بعد إيطاليا وألمانيا ، هل ستجهز البحرية الملكية نفسها بـ "المدمرات الخارقة"؟

[عبدالله أسحاق]

هنال عودة محتملة للسفن السطحية الكبيرة من نوع الطراد الثقيل. من خلال قوتها النارية المركزة في كل من المسائل المضادة للسفن والمضادة للطائرات ، وفي الضربات البرية ، تمثل هذه السفن قدرة هجومية تكميلية مثالية للغواصات وحاملات الطائرات ، على وجه الخصوص للقضاء على أنظمة منع الوصول الحديثة ، بينما تشكل مرافقين أقوياء للسفن الرئيسية الكبيرة مثل حاملات الطائرات والسفن البرمائية الكبيرة ، ولا سيما ضد الهجمات الكثيفة.

الفرقاطات الثقيلة الألمانية من برنامج MKS180

منذ ذلك الحين ، تغيرت الأمور بسرعة. مع دخول السفن السطحية الكبيرة الجديدة في الخدمة مثل المدمرات الصينية الثقيلة من النوع 055 ، ولكن أيضًا مع زيادة قدرات مدمرات Arleigh Burke Flight III أو Sejong le Grand ، فإن عودة الطراد ، تم الأعداد لها على نطاق واسع في العديد من الأساطيل الرئيسية في العالم ، بما في ذلك في أوروبا. في الواقع ، المدمرات الإيطالية الثقيلة DDx المستقبلية ، ولكن أيضًا بدرجة أقل الفرقاطات الثقيلة الألمانية من برنامج MKS180 ،زنة 10.000 طن تناسب هذا التصنيف أيصا.

ChinaNachang-class Type 8 heavy destroyers

لم يتم الإعلان عن أي برنامج من هذا النوع في فرنسا في الوقت الحالي ، و لكن يبدو أنه عبر القناة ، تميل البحرية الملكية أيضًا إلى اللجوء إلى هذا النوع من السفن لاستبدال مدمراتها. مضاد للطائرات من النوع 45 . وفقًا لموقع Ukdefencejournal.org البريطاني ، فإن العمل المحيط بفئة المدمرات المستقبلية التي يبدو أنها ستُصنف على أنها النوع 83 ، هي فقط على مستوى الدراسات التحضيرية. ومع ذلك ، خلال مؤتمر بحري ، أصدرت البحرية الملكية صورة توضيحية لهذه الفئة الجديدة ، ويبدو أن السفينة لديها جميع سمات المدمرة الثقيلة ، أو حتى الطراد.

في الواقع ، يُظهر البث المرئي لها مدمرة ثقيلة ، من خلال استقراء عناصر معروفة (مروحية ميرلين ، مدفع 127 ملم ، هوائيات رادار CEAFAR) أبعاد مماثلة لتلك الخاصة بالطراز الصيني 055 ، أي بطول حوالي 180 مترًا وإزاحة تقدر بحوالي 12.000. طن مقابل 150 مترا و 8000 طن للthe Darings. هناك أيضًا 64 صومعة رأسية مقسمة إلى كتلتين على مقدمة السفينة وبين المداخنتين ، بالإضافة إلى أنظمة دفاع عن النفس تتكون من مدفع عيار 127 ملم وأبراج مدفعية من العيار الصغير وما يبدو أنه أنظمة طاقة موجهة ، وربما ليزر.

تظهر السفينة مع مروحية ثقيلة من طراز EH101 Merlin ، بالإضافة إلى نظام رادار CEAFAR الأسترالي القوي من CEA Technologies ، الذي يسلح فرقاطات أستراليا المضادة للطائرات من فئة Anzac ، والتي من المحتمل أن تزود فرقاطات Hunter المستقبلية من Royal Australian البحرية ، تكشف عن التخصص المضاد للطائرات للسفينة البريطانية في طور التكوين.

إذا كان تحليل هذه الصورة التوضيحية يجلب بعض المعلومات المثيرة للاهتمام ، لا سيما حول حقيقة أن البحرية الملكية تخطط بالفعل للحصول على مدمرات ثقيلة ذات قوة نيران متزايدة لتحل محل النوع 45 ، فيجب ملاحظة اعتدال الاستنتاجات ، لا سيما فيما يتعلق لتكوين التسلح والأنظمة الموجودة على متن المدمرة. فإن أعمال التصميم لهذه الفئة ، والتي يجب ألا تدخل الخدمة حتى النصف الثاني من العقد المقبل ، هي فقط في مرحلتها الأولية ، ومن المرجح أن تحدث العديد من التطورات أثناء التصميم الفعلي للسفينة.

وفوق كل شيء ، لن ينجو أحد من أن الإيقاع التكنولوجي والعقائدي من حيث المعدات الدفاعية قد شهد تسارعًا ملحوظًا للغاية في السنوات الأخيرة. وهكذا ، في غضون 10 سنوات بالكاد منذ عام 2013 ، شهد الواقع العسكري التكنولوجي والتشغيلي العالمي تحولًا مشابهًا لذلك الذي لوحظ على مدار الثلاثين عامًا الماضية. في الواقع ، لا يزال من الممكن أن يتطور السياق التكنولوجي الذي سيؤثر على تصميم هذه السفن بشكل كبير قبل أن يتم تحديد النموذج والتكوين النهائي للنوع 83.

مهما كان الأمر ، فهذا مثال جديد يميل إلى التكوين المسبق لعودة الطرادات إلى أساطيل العالم الرئيسية ، وهو انعكاس كبير للاتجاه في تصميم القوات البحرية. دون القدوم لاستبدال حاملات الطائرات ، فإن جميع القوات البحرية (باستثناء ألمانيا) المجهزة أو التي سيتم تجهيزها بطرادات أو مدمرات ثقيلة ، تنفذ أو تخطط لتنفيذ (كوريا الجنوبية) أيضًا حاملات الطائرات أو حاملات الطائرات الكبرى ، هذه السفن السطحية المقاتلة الثقيلة تقدم بالفعل بديلاً فريدًا لحماية الأسطول وقمع دفاعات العدو ، ولا سيما أنظمة منع الوصول المضادة للطائرات والسفن.