- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 64,347
- التفاعلات
- 182,233
اصبحت مروحية Bell Textron Invictus حقيقة واقعية،قدمت الشركة المصنعة للمروحية طرازها في السباق في إطار مشروع برنامج FARA الجهاز جاهز بنسبة 90٪ حسب مصممه.
مشروع programme FARA
"طائرة الاستطلاع الهجومية المستقبلية Future Attack Reconnaissance Aircraft " هي الأولوية الأولى لتحديث الجيش الأمريكي من أجل أن تكون قادرة على اختراق وتفكيك أنظمة الدفاع الجوي للخصوم بشكل فعال، يتعلق الأمر بالقدرة على توفير قدرة تكتيكية وتشغيلية واستراتيجية أكبر بفضل زيادة السرعة والمدى والقدرة على التحمل والقدرة على البقاء والفتك.
Corrections intégrées إصلاحات مدمجة
تميز التصميم الأولي لطائرة الهليكوبتر Bell 360 بدوار ذيل مائل من الفينسترون ، لكن بيل اختارت إعادة تكوين هيكل ذراع الرافعة بالكامل لتحسين الوزن والكفاءة والأداء، تم تركيب دوار كلاسيكي، على جانب الاختبار ، تخضع Invictus حاليًا لاختبار الحمل في مرافق Bell في أماريلو ، تكساس وفقًا لكارل كوفمان ، نائب رئيس المبيعات والاستراتيجيات العسكرية لشركة Bell ، يجب أن تتم الرحلة الأولى بحلول الربع الثالث من عام 2023 ، لكن هذا الهدف سيعتمد على تسليم المحرك المحسن T901 ITEP من شركة جنرال إلكتريك المختار لصالح برنامج FARA ، يجب أن يتم تسليم هذا في نوفمبر ، باستثناء أي تأخير في اللحظة الأخيرة من خلال تنفيذ منهجية تصميم متوافقة تربط البرنامج بأكمله رقميًا طوال دورة حياته ، زادت شركة Bell من قدرتها على التنفيذ في الوقت الفعلي مع شركاء البرنامج والجيش الأمريكي.
تعمل هذه الطريقة على تسريع عملية اتخاذ القرار بين الفرق الموزعة باستخدام بيئة بيانات مشتركة وآمنة توفر مصدرًا واحدًا لبيانات البرنامج ، مما يقلل من وقت التجميع ووقت إعادة العمل والتكاليف.
يتضمن الجهاز
* الأجنحة الصغيرة للرفع المشترك Mini-Wings لتقليل الطلب على الرافعة الدوارة rotor lift أثناء الطيران وإتاحة القدرة على المناورة القوية بسرعات عالية،
* مصدر طاقة إضافي يعمل على زيادة الأداء عندما تكون متطلبات الطاقة عالية.
* دوار رئيسي مفصلي قوي robust hinged main rotor مع قدرة عالية على الخفقان مما يتيح الطيران بسرعة عالية
* نظام التحكم في الطيران flight control system Fly-by-Wire الذي يقلل من عبء العمل على الطيار ويمهد الطريق لرحلة مستقلة.
* السرعة 180 عقدة.
* نصف قطر القتال: 135 نانومتر (250 كم) ، يجب أن تكون الطائرة قادرة على الخروج من التأثير الأرضي عند 4000 قدم عند 35 درجة مئوية.
* يحقق تأثير التمرير في التحليق المتوقف ب 90 دقيقة من التوقف on-station time
4K/95F hover effect in hover (HOGE)
* مدفع عيار 20 ملم
* قاذفة ذخيرة مدمجة للشحن قادرة على دمج صواريخ جو - جو وأسلحة مستقبلية ، بالإضافة إلى مخزون الذخيرة.
* أحدث جيل من أجهزة الاستشعار للسماح بوعي أفضل بالحالة situational awareness
أصبح نهج الأنظمة المفتوحة المعيارية Modular Open Systems approach أو (MOSA) ممكنًا بفضل العمود الفقري الرقمي digital backbone لشركة Collins Aerospace.
تصميم قوي يشتمل على عمليات دعم دورة الحياة في مرحلة مبكرة لضمان التوافر العالي لـ OPTEMPO في العمليات متعددة المجالات multi-domain operations
نموذج التصنيع والخيوط الرقمية
digital leads المتوافقة مع التصميم لتقليل التكاليف وتحسين الموثوقية والتدريب طوال دورة حياة الطائرة.
بالنسبة إلى Bell Textron ، يعتمد تصميم Bell 360 “Invictus” على الخبرة الطويلة وأحدث ابتكارات الشركة في مجال الأعمال، يأخذ الجهاز في الاعتبار الملاحظات التكنولوجية التي تمت مواجهتها في التطوير والتصنيع المطلوبين من خلال مشروع Future Vertical Lift (FVL) في إطار العرض التوضيحي للتكنولوجيا متعدد الأدوار المشتركة Multi-Role Technology Demonstration او (JMR TD) على مدار السنوات الست الماضية.