- إنضم
- 17/9/22
- المشاركات
- 6,743
- التفاعلات
- 15,024
تنتج الصين معداتها العسكرية "أسرع 6 مرات وأرخص 20 مرة" من الولايات المتحدة
في عام 2021 ، اعترفت القوات البحرية الصينية دخول خدمة 5 مدمرات من النوع 052D / DL و 3 طرادات من النوع 055 ، في حين أن البحرية الأمريكية ، من جانبها ، لم تعلن بدخول خدمة أي مدمرة جديدة Arleigh Burke. وفقًا للتخطيط الحالي ، سيكون الوضع قابلاً للمقارنة في السنوات المقبلة ، على الرغم من أنه في عام 2022 ، تم قبول مدمرتين من طراز Arleigh Burke ، USS Franck E. Pertensen Jr و USS John Basilone ، للخدمة.
في المجموع ، على مدار السنوات الأربع الماضية (2019-2022) ، تلقت البحرية الصينية 11 مدمرة من النوع 052 D / DL و 4 طرادات من النوع 055 فى مقابل ثلاث مدمرات جديدة فقط في البحرية الأمريكية. هذا الوضع بعيد كل البعد عن كونه روايات في سباق التسلح الذي انخرطت فيه بكين وواشنطن منذ عدة سنوات ، بهدف السيطرة على غرب المحيط الهادئ والمحيط الهندي ، بما في ذلك في مجال القوات الجوية.
لذلك ، أثناء حديثه في قمة أسعار التعاقدات الحكومية ، قدر مساعد وكيل القوات الجوية للمشتريات ، اللواء كاميرون هولت ، أن الصين كانت تنتج معداتها الدفاعية بمعدل 5 إلى 6 مرات أسرع من الولايات المتحدة .. وإضافة إلى ذلك اليوم ، بكين يمكن أن تستثمر دولارًا واحدًا فقط حيث كان على واشنطن أن تستثمر ، من جانبها ، 20 دولارًا للحصول على قدرة تشغيلية مماثلة.
في الختام ، دعا الجنرال هولت ، الذي تقاعد بعد بضعة أيام وكان يتمتع في الواقع بحرية معينة في التعبير ، مستمعيه للتساؤل عن العواقب ، ولكن أيضًا عن أصول مثل هذه الاختلالات في السنوات القادمة.
فرق السعر مع المعدات العسكرية الأمريكية ليس في حد ذاته خبرًا استثنائيًا. حيث يتم تقديم طائرة مقاتلة J-10C في سوق التصدير بسعر وحدة أكثر جاذبية بمقدار 2.5 مرة من F-16 Block 70 ، ويتم تقديم فرقاطة من النوع 054A بنصف سعر فرقاطة الاتحاد الأوروبي. نفس الحمولة.
ومع ذلك ، حتى وقت قريب ، كان من المعروف أن أداء وموثوقية المعدات العسكرية الصينية كانت أقل بكثير من نظيراتها الأمريكية أو الغربية ، مع انخفاض العمر الافتراضي وقابلية التوسع والأداء التشغيلي. أصبح هذا اليقين الآن موضع تساؤل ، سواء في المجالين الجوي والبحري أو حتى فيما يتعلق بالتسلح البري ، بينما في الوقت نفسه ، تستمر البرامج الأمريكية الجديدة في زيادة تكاليفها.
وبالتالي ، فإن الدبابة الخفيفة الجديدة التي ستجهز الجيش الأمريكي ، General Dynamics Land System MFP ، سيكون سعرها حوالي 12 مليون دولار ، أي ما يعادل سعر دبابة ثقيلة مثل Leclerc أو Leopard 2 ، حيث نظيرتها الصينية ، النوع 15 في الخدمة ، في نسخته التصديرية بأقل من 2 مليون دولار لكل وحدة من بنغلاديش ، بما في ذلك الذخيرة وقطع الغيار.
يعد فرق السعر في مشهد التصدير بالفعل أكثر من كونه مهمًا وإشكاليًا في حد ذاته ، لأنه يفترض أن الولايات المتحدة يجب أن تستثمر ما لا يقل عن 3 إلى 4 مرات أكثر من بكين في دفاعها من أجل البقاء على قدم المساواة مع الصين. . يمكن أن يكون الوضع في الواقع أسوأ بكثير.
في الواقع ، تحدد موسكو أسعار تصديرها ليس على أساس تكاليف إنتاج معداتها ، ولكن على أساس تقييم الجاذبية التجارية وأسعار السوق على الساحة الدولية. وهكذا ، تم شراء Su-30SM بالكاد بأكثر من 15 مليون دولار من قبل القوات الجوية الروسية ، في حين تم عرض الطائرة للتصدير بأكثر من 35 مليون دولار ، والتي لا يزال سعرًا أكثر من جذاب مقارنة بمتوسط 250 مليون دولار مكافئ للطائرات ، مثل F-15 أو تايفون.
ومع ذلك ، فإن معامل المضاعف بين سعر شراء المعدات الأمريكية (وإلى حد أقل الأوروبية) وما يعادلها من المعدات الصينية سيكون من 3 إلى 6 فقط اعتمادًا على الافتراضات الموضوعة. هل بالغ الجنرال هولت في التعبير عن عرضه ، قائلاً إنه كان بنسبة 20 إلى 1؟ .
في الواقع ، يتركز ثلث الإنفاق السنوي الذي التزمت به القوات الجوية الأمريكية حاليًا على استثمارات البحث والتطوير ، والتي تتطلب ائتمانًا كثيفًا بشكل خاص. ومع ذلك ، في العقود الأخيرة ، يجب القول أن هذه الاستثمارات جعلت من الممكن بشكل أساسي البحث عنها ، وليس العثور عليها ، على الأقل بنسب لا تتفق مع مستويات الاستثمار.
وبالتالي ، كان على القوات الجوية الأمريكية ، وبدرجة أقل البحرية الأمريكية وقوات مشاة البحرية الأمريكية ، استثمار ما يقرب من 400 مليار دولار لتطوير برنامج F-35. علاوة على ذلك ، لما يقرب من 10 سنوات ، استحوذت هذه الجيوش الثلاثة على 70 إلى 90 طائرة من طراز F-35A / B / C كل عام ، بسعر وحدة يتراوح بين 120 و 160 مليون دولار ، من أجل دعم بدء العملية الصناعية ، بينما مع العلم أن هذه الأجهزة ، يجب أن تخضع لمراحل تحديث مكلفة في السنوات القادمة.
بمعنى آخر ، استحوذت القوات الجوية الأمريكية على أول 300 طائرة من طراز F-35 مقابل ما يقرب من ألف طائرة F-16V جديدة ، أو بسعر 2500 طائرة J-10C صينية ، أو حتى 5000 طائرة مع مراعاة أرصدة البحث والتطوير القادمة و هذا يجعل نسبة 1 إلى 20 التي طرحها الجنرال الأمريكي هى نسبة بالفعل واقعية.
تطور الصين حاليًا J-35 و طائرة مشابهًا لطائرة F-35C ، وهي مقاتلة شبح من الجيل الخامس تهدف إلى العمل على حاملات الطائرات الجديدة المجهزة بمقاليع البحرية الصينية.
بالطبع ، لا نعرف حجم الاستثمار من الجانب الصيني لهذا البرنامج ، ولكن إذا كان يعتمد على البرنامج التوضيحي FC-31 ، حيث جعل من الممكن إزالة العديد من أخطاء التصميم الأولية ، قبل الانتقال إلى مرحلة النموذج الأولي . هذا يجعل الاستثمارات التي قامت بها بكين في هذا البرنامج أقل بكثير من تلك التي قامت بها واشنطن.
من المفيد أن تضع في اعتبارك أن تطوير مقاتلة KF21 Boramae ، التي طورتها كوريا الجنوبية ، والتي تشبه خصائصها العديدة خصائص J-35 ، سيكلف سيول 8 مليارات يورو فقط ، أي 50 مرة أقل من الاستثمار الأمريكي في برنامج F-35.
تشير العديد من الأمثلة إلى ما حاول الجنرال هولت التنديد به خلال قمة أسعار التعاقد الحكومية ، ألا وهو هيكل التكلفة المتعلق بصناعة الدفاع الأمريكية الذي يتعارض مع المنافسة التي بدأت مع الصين.
وبالتالي ، فإن فرقاطات فئة Constellation ، استنادًا إلى نموذج FREMM الإيطالي ، ستكلف البحرية الأمريكية ما يقرب من 700 ٪ أغلى من نظيراتها الإيطالية أو الفرنسية التي لا تقل كفاءة عنها. وبالمثل ، يبلغ سعر وحدة حاملات الجنود المدرعة Stryker التابعة للجيش الأمريكي حوالي 600%، من سعر السلاح الأفضل منها VBMR Griffon والمحمي (Stanag 2 vs Stanag 1a) ، وحيث كانت VBMR Griffon الفرنسية مصمم بتكلفة 4 ملايين يورو فقط لكل وحدة مع قدرات تشغيلية مشابهة جدًا أو حتى متفوقة في بعض الأحيان (حماية Stanag XNUMX) عن تلك الموجودة في السيارة الأمريكية المدرعة.
وإذا لوحظت مثل هذه الفروق في الأسعار فيما يتعلق بالمعدات الأوروبية أو الكورية الجنوبية ، فيمكننا بسهولة تخيل مدى أهمية هذه الاختلافات في مواجهة الصين ، الدولة التي لا يزال متوسط راتبها الشهري أقل من 1000 دولار شهريًا ، مقارنة إلى 4500 دولار عبر المحيط الأطلسي.
ومع ذلك ، فإن المشكلة أبعد ما تكون عن التأثير على الولايات المتحدة فقط. في الواقع ، بسبب هيمنتها على سوق الأسلحة الغربية ، تحدد الصناعات الأمريكية اليوم القواعد من حيث السعر بالإضافة إلى المنهجية والعقائد لجميع عقود المعدات للجيوش الغربية.
وبالتالي ، تجدر الإشارة إلى أن طائرات F-16V و Gripen E و F-35A و Rafale C F3R وطائرات Typhoon Block III الأخرى تعمل جميعها في نطاق سعري يتراوح من 70 دولارًا إلى 90 مليون دولار لكل وحدة بسعر Fly Away ، وأن جميعها تقدم نهجًا مشابهًا من حيث القدرات التشغيلية ، باستثناء بعض التفاصيل. الأمر نفسه ينطبق على الدبابات المقاتلة والمروحيات وحتى الأقمار الصناعية العسكرية.
بالنسبة للبرامج القادمة ، فجميعها تستند إلى مراحل بحث وتطوير طويلة جدًا ، تمتد أحيانًا لأكثر من عشر سنوات ، كما هو الحال بالنسبة لبرامج الطائرات المقاتلة NGAD و SCAF ، أو المركبات المدرعة مثل OMFV أو MGCS ، من أجل تطوير المعدات التي من شأنها أن تكون أغلى بكثير من الأجيال السابقة.
شيء واحد مؤكد ، هذا المسار المتبع على جانبي المحيط الأطلسي ، في حين أنه سيسعد بالتأكيد مصنعي الدفاع ومساهميهم ، لن يسمح لهم بمواصلة المنافسة لفترة طويلة في مواجهة جهود الدفاع المنظم بشكل مثالي ومتقن بشكل ملحوظ من بكين.
بهذا المعنى ، بينما كان على وشك المغادرة ، قد يبدو خطاب الجنرال هولت بمثابة نداء لفتح مناهج صناعية جديدة لإنتاج وتصميم المعدات الدفاعية .
في عام 2021 ، اعترفت القوات البحرية الصينية دخول خدمة 5 مدمرات من النوع 052D / DL و 3 طرادات من النوع 055 ، في حين أن البحرية الأمريكية ، من جانبها ، لم تعلن بدخول خدمة أي مدمرة جديدة Arleigh Burke. وفقًا للتخطيط الحالي ، سيكون الوضع قابلاً للمقارنة في السنوات المقبلة ، على الرغم من أنه في عام 2022 ، تم قبول مدمرتين من طراز Arleigh Burke ، USS Franck E. Pertensen Jr و USS John Basilone ، للخدمة.
في المجموع ، على مدار السنوات الأربع الماضية (2019-2022) ، تلقت البحرية الصينية 11 مدمرة من النوع 052 D / DL و 4 طرادات من النوع 055 فى مقابل ثلاث مدمرات جديدة فقط في البحرية الأمريكية. هذا الوضع بعيد كل البعد عن كونه روايات في سباق التسلح الذي انخرطت فيه بكين وواشنطن منذ عدة سنوات ، بهدف السيطرة على غرب المحيط الهادئ والمحيط الهندي ، بما في ذلك في مجال القوات الجوية.
لذلك ، أثناء حديثه في قمة أسعار التعاقدات الحكومية ، قدر مساعد وكيل القوات الجوية للمشتريات ، اللواء كاميرون هولت ، أن الصين كانت تنتج معداتها الدفاعية بمعدل 5 إلى 6 مرات أسرع من الولايات المتحدة .. وإضافة إلى ذلك اليوم ، بكين يمكن أن تستثمر دولارًا واحدًا فقط حيث كان على واشنطن أن تستثمر ، من جانبها ، 20 دولارًا للحصول على قدرة تشغيلية مماثلة.
في الختام ، دعا الجنرال هولت ، الذي تقاعد بعد بضعة أيام وكان يتمتع في الواقع بحرية معينة في التعبير ، مستمعيه للتساؤل عن العواقب ، ولكن أيضًا عن أصول مثل هذه الاختلالات في السنوات القادمة.
فرق السعر مع المعدات العسكرية الأمريكية ليس في حد ذاته خبرًا استثنائيًا. حيث يتم تقديم طائرة مقاتلة J-10C في سوق التصدير بسعر وحدة أكثر جاذبية بمقدار 2.5 مرة من F-16 Block 70 ، ويتم تقديم فرقاطة من النوع 054A بنصف سعر فرقاطة الاتحاد الأوروبي. نفس الحمولة.
ومع ذلك ، حتى وقت قريب ، كان من المعروف أن أداء وموثوقية المعدات العسكرية الصينية كانت أقل بكثير من نظيراتها الأمريكية أو الغربية ، مع انخفاض العمر الافتراضي وقابلية التوسع والأداء التشغيلي. أصبح هذا اليقين الآن موضع تساؤل ، سواء في المجالين الجوي والبحري أو حتى فيما يتعلق بالتسلح البري ، بينما في الوقت نفسه ، تستمر البرامج الأمريكية الجديدة في زيادة تكاليفها.
وبالتالي ، فإن الدبابة الخفيفة الجديدة التي ستجهز الجيش الأمريكي ، General Dynamics Land System MFP ، سيكون سعرها حوالي 12 مليون دولار ، أي ما يعادل سعر دبابة ثقيلة مثل Leclerc أو Leopard 2 ، حيث نظيرتها الصينية ، النوع 15 في الخدمة ، في نسخته التصديرية بأقل من 2 مليون دولار لكل وحدة من بنغلاديش ، بما في ذلك الذخيرة وقطع الغيار.
يعد فرق السعر في مشهد التصدير بالفعل أكثر من كونه مهمًا وإشكاليًا في حد ذاته ، لأنه يفترض أن الولايات المتحدة يجب أن تستثمر ما لا يقل عن 3 إلى 4 مرات أكثر من بكين في دفاعها من أجل البقاء على قدم المساواة مع الصين. . يمكن أن يكون الوضع في الواقع أسوأ بكثير.
في الواقع ، تحدد موسكو أسعار تصديرها ليس على أساس تكاليف إنتاج معداتها ، ولكن على أساس تقييم الجاذبية التجارية وأسعار السوق على الساحة الدولية. وهكذا ، تم شراء Su-30SM بالكاد بأكثر من 15 مليون دولار من قبل القوات الجوية الروسية ، في حين تم عرض الطائرة للتصدير بأكثر من 35 مليون دولار ، والتي لا يزال سعرًا أكثر من جذاب مقارنة بمتوسط 250 مليون دولار مكافئ للطائرات ، مثل F-15 أو تايفون.
ومع ذلك ، فإن معامل المضاعف بين سعر شراء المعدات الأمريكية (وإلى حد أقل الأوروبية) وما يعادلها من المعدات الصينية سيكون من 3 إلى 6 فقط اعتمادًا على الافتراضات الموضوعة. هل بالغ الجنرال هولت في التعبير عن عرضه ، قائلاً إنه كان بنسبة 20 إلى 1؟ .
في الواقع ، يتركز ثلث الإنفاق السنوي الذي التزمت به القوات الجوية الأمريكية حاليًا على استثمارات البحث والتطوير ، والتي تتطلب ائتمانًا كثيفًا بشكل خاص. ومع ذلك ، في العقود الأخيرة ، يجب القول أن هذه الاستثمارات جعلت من الممكن بشكل أساسي البحث عنها ، وليس العثور عليها ، على الأقل بنسب لا تتفق مع مستويات الاستثمار.
وبالتالي ، كان على القوات الجوية الأمريكية ، وبدرجة أقل البحرية الأمريكية وقوات مشاة البحرية الأمريكية ، استثمار ما يقرب من 400 مليار دولار لتطوير برنامج F-35. علاوة على ذلك ، لما يقرب من 10 سنوات ، استحوذت هذه الجيوش الثلاثة على 70 إلى 90 طائرة من طراز F-35A / B / C كل عام ، بسعر وحدة يتراوح بين 120 و 160 مليون دولار ، من أجل دعم بدء العملية الصناعية ، بينما مع العلم أن هذه الأجهزة ، يجب أن تخضع لمراحل تحديث مكلفة في السنوات القادمة.
بمعنى آخر ، استحوذت القوات الجوية الأمريكية على أول 300 طائرة من طراز F-35 مقابل ما يقرب من ألف طائرة F-16V جديدة ، أو بسعر 2500 طائرة J-10C صينية ، أو حتى 5000 طائرة مع مراعاة أرصدة البحث والتطوير القادمة و هذا يجعل نسبة 1 إلى 20 التي طرحها الجنرال الأمريكي هى نسبة بالفعل واقعية.
تطور الصين حاليًا J-35 و طائرة مشابهًا لطائرة F-35C ، وهي مقاتلة شبح من الجيل الخامس تهدف إلى العمل على حاملات الطائرات الجديدة المجهزة بمقاليع البحرية الصينية.
بالطبع ، لا نعرف حجم الاستثمار من الجانب الصيني لهذا البرنامج ، ولكن إذا كان يعتمد على البرنامج التوضيحي FC-31 ، حيث جعل من الممكن إزالة العديد من أخطاء التصميم الأولية ، قبل الانتقال إلى مرحلة النموذج الأولي . هذا يجعل الاستثمارات التي قامت بها بكين في هذا البرنامج أقل بكثير من تلك التي قامت بها واشنطن.
من المفيد أن تضع في اعتبارك أن تطوير مقاتلة KF21 Boramae ، التي طورتها كوريا الجنوبية ، والتي تشبه خصائصها العديدة خصائص J-35 ، سيكلف سيول 8 مليارات يورو فقط ، أي 50 مرة أقل من الاستثمار الأمريكي في برنامج F-35.
تشير العديد من الأمثلة إلى ما حاول الجنرال هولت التنديد به خلال قمة أسعار التعاقد الحكومية ، ألا وهو هيكل التكلفة المتعلق بصناعة الدفاع الأمريكية الذي يتعارض مع المنافسة التي بدأت مع الصين.
وبالتالي ، فإن فرقاطات فئة Constellation ، استنادًا إلى نموذج FREMM الإيطالي ، ستكلف البحرية الأمريكية ما يقرب من 700 ٪ أغلى من نظيراتها الإيطالية أو الفرنسية التي لا تقل كفاءة عنها. وبالمثل ، يبلغ سعر وحدة حاملات الجنود المدرعة Stryker التابعة للجيش الأمريكي حوالي 600%، من سعر السلاح الأفضل منها VBMR Griffon والمحمي (Stanag 2 vs Stanag 1a) ، وحيث كانت VBMR Griffon الفرنسية مصمم بتكلفة 4 ملايين يورو فقط لكل وحدة مع قدرات تشغيلية مشابهة جدًا أو حتى متفوقة في بعض الأحيان (حماية Stanag XNUMX) عن تلك الموجودة في السيارة الأمريكية المدرعة.
وإذا لوحظت مثل هذه الفروق في الأسعار فيما يتعلق بالمعدات الأوروبية أو الكورية الجنوبية ، فيمكننا بسهولة تخيل مدى أهمية هذه الاختلافات في مواجهة الصين ، الدولة التي لا يزال متوسط راتبها الشهري أقل من 1000 دولار شهريًا ، مقارنة إلى 4500 دولار عبر المحيط الأطلسي.
ومع ذلك ، فإن المشكلة أبعد ما تكون عن التأثير على الولايات المتحدة فقط. في الواقع ، بسبب هيمنتها على سوق الأسلحة الغربية ، تحدد الصناعات الأمريكية اليوم القواعد من حيث السعر بالإضافة إلى المنهجية والعقائد لجميع عقود المعدات للجيوش الغربية.
وبالتالي ، تجدر الإشارة إلى أن طائرات F-16V و Gripen E و F-35A و Rafale C F3R وطائرات Typhoon Block III الأخرى تعمل جميعها في نطاق سعري يتراوح من 70 دولارًا إلى 90 مليون دولار لكل وحدة بسعر Fly Away ، وأن جميعها تقدم نهجًا مشابهًا من حيث القدرات التشغيلية ، باستثناء بعض التفاصيل. الأمر نفسه ينطبق على الدبابات المقاتلة والمروحيات وحتى الأقمار الصناعية العسكرية.
بالنسبة للبرامج القادمة ، فجميعها تستند إلى مراحل بحث وتطوير طويلة جدًا ، تمتد أحيانًا لأكثر من عشر سنوات ، كما هو الحال بالنسبة لبرامج الطائرات المقاتلة NGAD و SCAF ، أو المركبات المدرعة مثل OMFV أو MGCS ، من أجل تطوير المعدات التي من شأنها أن تكون أغلى بكثير من الأجيال السابقة.
شيء واحد مؤكد ، هذا المسار المتبع على جانبي المحيط الأطلسي ، في حين أنه سيسعد بالتأكيد مصنعي الدفاع ومساهميهم ، لن يسمح لهم بمواصلة المنافسة لفترة طويلة في مواجهة جهود الدفاع المنظم بشكل مثالي ومتقن بشكل ملحوظ من بكين.
بهذا المعنى ، بينما كان على وشك المغادرة ، قد يبدو خطاب الجنرال هولت بمثابة نداء لفتح مناهج صناعية جديدة لإنتاج وتصميم المعدات الدفاعية .
