Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
548
التفاعلات
3,571
الناجون : الاف 23 YF-23A الارملة السوداء.

بدأ برنامج Advanced Tactical Fighter (ATF) في سبعينيات القرن العشرين ، ثم استمر خلال الثمانينيات والتسعينيات ، كبرنامج تطوير وتقييم مقاتلة جديدة من الجيل الخامس لصالح سلاح الجو الامريكي بهدف استبدال مقاتلة التفوق الجوي ماكدونيل دوغلاس إف 15.

تم قبول مقترحات كل من شركة Lockheed و Northrop في أكتوبر 1986 وكانت المنافسة بين المقاتلة Lockheed YF-22A "Lightning II" (Lightning II الاسم الذي اطلق لاحقا على المقاتلة Lockheed Martin F-35A Joint Strike Fighter) و المقاتلة Northrop-McDonnell Douglas YF-23A التي اطلق عليها بشكل غير رسمي اسم "الارملة السوداء II". بعد سنوات من اختبارات الطيران.

تم إعلان الفائز النهائي و هي المقاتلة YF-22A في أغسطس 1991.


مقاتلة لوكهيد YF-22A و مقاتلة نورثروب ماكدونيل دوغلاس YF-23A عام 1990/91 (صورة USAF)

تطور برنامج ATF نفسه من التطورات العسكرية في أوروبا في سبعينيات القرن الماضي حيث كان الاتحاد السوفيتي يطور تصميمات طائرة مقاتلة جديدة متطورة مثل المقالتة ميكويان غوريفيتش ميج 29 فولكروم و المقاتلة سوخوي سو 27 فلانكر التي كان من المتوقع حينئذٍ أن تكون مكافئة لطائرات سلاح الجو الأمريكي.

تم تخطيط ATF لدمج أنظمة التحكم في الطيران الرقمية وإدارة الطيران الكاملة ، والمواد المركبة و المحركات القوية ذات القدرة الفائقة (الطيران الأسرع من الصوت دون الحاجة إلى استخدام الحارق اللاحق ) وتكنولوجيا التخفي مثل تصميم المواد العاكسة / المواد الماصة للرادار و حاويات أسلحة داخلية لصواريخ جو - جو قصيرة ومتوسطة المدى.

كان الهدف من برنامج Advanced Tactical Fighter تقديم مقاتلة متقدمة مصممة لكل من ادوار التفوق الجوي ودور المقاتلة العادية لتحل محل العديد من أنواع الطائرات إما التي دخلت الخدمة أو التي هي بالفعل في وضع تشغيل فعلي.

تم إصدار وثيقة المواصفات الأولى في يناير 1973 تم إسقاط متطلبات القوات الجوية الأمريكية لعاكسات الدفع في عام 1987 بسبب الوزن الزائد والتعقيد الذي سيضيفه ذلك إلى تصميم الطائرة - في الاول تم طلب عاكسات الدفع لتقليل السرعة أثناء الطيران و التحكم في السرعة أثناء الهبوط وخفض مسافة الهبوط المطلوبة.

فيما بعد تم حصر عمليات القصف او ان عمليات القصف يمكن القيام بها عن طريق مقاتلات اخرى مثل اف16 General Dynamics F-16A Fighting Falcon (عام 1978) او اف117 Lockheed F-117A Nighthawk "Stealth Fighter" (1983) او المقاتلة اف15 McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle (1989) ، لذلك تحول تركيز برنامج ATF في المقام الأول الى إجراء مهام جوية بهدف استبدال مقاتلة ماكدونيل دوغلاس F-15C Eagle مع ادخال تقنيات التخفي ، لم يكن البرنامج يبحث فقط على تحقيق التفوق الجوي ولكن السيطرة الكاملة على الاجواء!


نموذج “Scorpion 2” للمقاتلة اف 117.

كما هو الحال مع النموذج اف18 او المقاتلة اف17 YF-17 Cobra الذي ادي إلى ظهور المقاتلة ماكدونيل دوغلاس F / A-18A Hornet عقدت شركة نورثروب شراكة مع ماكدونيل دوغلاس مرة أخرى لتطوير المقاتلة اف23 YF-23A من أجل برنامج ATF.

تم تصميم نموذجين أوليين: النموذج الأول (Y231YF) 87-0800 (N231YF) و الانموذج الثاني 87-0801 (N232YF).

أجرى النموذج الأولي 87-0800 رحلته الأولى تحت قيادة طيار الاختبار ألفريد "بول" ميتز في 27 أغسطس 1990 و طار النومذج 87-0801 لأول مرة بواسطة الطيار جيم ساندبرج في 26 أكتوبر 1990.

النموذج أولي YF-23A كان يتميز بلون فحمي داكن وتم إعطاؤه علامة النداء "Gray Ghost" تم طلاء النموذج الثاني باللون الرمادي و علامة النداء الخاص به هي "العنكبوت-Spider-".


نماذج الاف23 YF-23A فوق صحراء موهافي في كاليفورنيا (صورة ناسا)

تم تطوير المقاتلة اف22 YF-22A بالشراكة بين شركة لوكهيد و بوينغ و جنرال ديناميكس لبرنامج ATF حيث تم بناء نموذجين أوليين - YF-22A 87-0700 و YF-22A 87-0701 طار النموذج الأولي الأول في 29 سبتمبر 1990 مع طيار الاختبار ديفيد ل. فيرغسون فيما طار النموذج الثاني للمرة الأولى في 30 أكتوبر 1990 بقيادة توم مورغنفيلد.


نماذج مقاتلات اف22 YF-22A.

استخدمت النماذج الأولية الأولى للطرازت YF-22A و YF-23A زوج من محركات الحديثة من طراز Pratt & Whitney YF119-PW-100 المطورة حديثًا والتي تم تطويرها حديثًا والتي تبلغ قوتها 35000 رطل كانت النماذج الأولية قادرة على بلوغ سرعات قصوى ماخ 2.0 تقريبا.

تم تزويد النماذج الأولية الثانية بزوج مختلف من المحركات الجديدة لأغراض التقييم - المحرك المتطور الحديث تبلغ قوته 35000 رطل من طراز General Electric YF120-GE-100 في نهاية المطاف ، تم تزويد المقاتلة F-22A Raptor بمحركات F119.

أثناء التقييمات الخاصة ببرنامج ATF ، أكملت نماذج YF-22A ما مجموعه 74طلعة جوية ما يساوي 91.6 ساعة طيران. النماذج الأولية YF-23A أكملت 50 رحلة بما يساوي 65.2 ساعة طيران.

انتهت اختبارات الطيران في 28 ديسمبر 1990.

تميزت الطائرة YF-23A الأطول والأكثر نحافة بكونها الطائرة الشبح الأفضل (خاصة من الجانب الخلفي) حيث كان لل YF-22A مقطع عرضي كانت المقاتلة YF-23A أسرع قليلاً ولكن YF-22A كان أكثر مرونة وقدرة على المناورة.

استخدمت المقاتلة YF-22A خاصية توجيه الدفع من أجل المناورة القصوى في القتال الجوي.

لتوفير الوزن وزيادة قدرتها على التخفي تتميزت المقاتلة YF-23A بفوهات محرك ثابت بدونالية توجيه ولكن كان لديها نظامًا فريدًا لتوزيع حرارة المحرك لتخفيف الحرارة حول منافذ العادم و بنيت مداخل الهواء على شكل حرف S لحماية الضواغط المحورية للمحرك من الكشف عن طريق الرادار.

مداخل الهواء للمقاتلة YF-22A منحنية للأعلى وللداخل ولديها أيضًا قنوات S لحماية المحرك من اكتشاف الرادار.

لتوفير التكاليف تم بناء المقاتلة YF-23A كنموذج أولي بدون تثبيت إلكترونيات الطيران المعقدة أو الرادار وتم تزويدها بإلكترونيات الطيران الخاصة بقمرة القيادة للمقاتلة F-15 Eagle و معدات الهبوط الرئيسية من المقاتلة F / A-18A Hornet تم تثبيت حاوية أسلحة واحدة فقط على النموذج الأولي - يمكن لامقاتلة حمل أربعة صواريخ جو - جو متوسطة المدى من طراز AIM-120 AMRAAM لكن لم يتم بالفعل تركيب أنظمة الاسلحة.

كان من المخطط أن يتم تمديد جسم الطائرة اثناء الإنتاج قليلاً لاستيعاب حاوية أسلحة أخرى لصواريخ جو - جو قصيرة المدى أمام حاوية الاسلحة الرئيسية.

لم تكن المقاتلة YF-22A مزودًا أيضًا برادار مُجهز به ، ولكنها كانت تحتوي على ثلاث حاويات أسلحة - واحدة على كل جانب من جسم الطائرة لصاروخ وحيد قصير المدى من طراز AIM-9 و الحاوية الرئيسية في بطن المقاتلة يحمل ما يصل إلى ستة صواريخ AIM-120 AMRAAM.

لم يتم تزويد أي مقاتلة من النماذج بمدافع رشاشة.

لم تقم شركة نورثروب بتصميم النموذج الأولي للYF-23A لإجراء اختبارات صاروخية أو اختبارات زاويا الهجوم العاليا ولكن على الرغم من أن YF-22A لم يتم تزويدها بالرادار ، إلا أنها أجرت اختبارات إطلاق صورايخ جو-جو AIM-9 Sidewinder و AIM-120 AMRAAM من حاوية الأسلحة الداخلية و قامت بتختبارات تجريبية لزوايا الهجوم العليا بزاوية (60 درجة) ربما ساعدت حالة الاستعداد القتالي للطائرة في الفوز في الاختبار . من المحتمل أن يكون تصميم المقاتلة YF-23A تصميما غريبا في وقته حيث تتميز بجسم الطائرة غير تقليدي ، وتصميم جناح على شكل ماسة و شكل الذيل (الذيل على شكل حرف V).
 

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
548
التفاعلات
3,571
F-22A رابتور

أصبح النموذج الأولي YF-22A هو مقاتلة شركة لوكهيد مارتن F-22A Raptor مقاتلة السيادة الجوية المتقدمة والتي دخلت الخدمة مع القوات الجوية الامريكية في عام 2005 وما زالت المقاتلة الرئيسية من الجيل الخامس اليوم حتى مع دخول الاف 35 الخدمة و لو جزئيا.

طلب برنامج ATF ما مجموعه 750 طائرة بتكلفة إجمالية قدرها 64.3 مليار دولار أمريكي ، ولكن نهاية الحرب الباردة انتفت الحاجة الى هذا العدد الكبير من الطائرات ومع قيود الميزانية المتشددة إلى جانب التغييرات السياسية والاستراتيجية ، تم تخفيض العدد على مدار الأعوام إلى 648 في عام 1990 ، ثم 339 عام 1997 ، و 277 بحلول عام 2003 ، و 183 عام 2004 فقط بتكلفة تبلغ 62 مليار دولار!

صرحت القوات الجوية الأمريكية بأنها تحتاج 381 طائرة من طراز F-22A لتغطية المتطلبات المختلفة لسلاح الجو- في عام 2008 حدد الكونجرس عدد الطائرات ب 187 طائرة فقط من طراز F-22A (بالإضافة إلى 8 طائرات اختبار) - استمر الإنتاج من 1996 إلى 2011 حتى دخول آخر طائرة من طراز اف 22 الخدمة في عام 2012.

يبدو أن هذا كان خطأً فادحًا في المناخ السياسي العالمي حيث تم التسويق و بشكل كبير للمقاتلة F-15 Eagle بحيث بقيت خطوط إنتاج F-22 مغلقة فترة طويلة! اعتبارًا من عام 2010 بلغت تكلفة البرنامج المعلن عنها 67.3 مليار دولار بتكلفة قدرها 150 مليون دولار لكل طائرة (لم يتم الوصول إلى حجم الإنتاج الضخم المتوقعة ضمن برنامج ATF).


مقاتلة لوكهيد مارتن اف 22.


نظرًا ما تزخر به المقاتلة من تكنولوجيا و تصميم متقدمين لم تسمح حكومة الولايات المتحدة بتطوير طرازات خاصة بالتصدير للمقاتلة طراز F-22A حتى لحلفاء مثل أستراليا وإسرائيل واليابان! هذه الدول هي الآن من المشغلين للمقاتلة اف35 Lockheed Martin F-35A Lightning II Joint Strike Fighter.


 

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
548
التفاعلات
3,571
الناجون

يوجد اليوم فقط نموذجان باقيين من الاف23 Northrop-McDonnell Douglas YF-23A اخرجا كلاهما من الخدمة مباشرة بعد نهاية الاختبارات الخاصة ببرنامج ATF وتم نقلهما بدون محركات إلى مركز أبحاث الطيران في ناسا في قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا لإجراء مزيد من الاختبارات على هيكل الطائرة و لكن تلك الاختبارات لم تحدث ابدا.

تم حفظ النماذج الأولية في المخازن حتى عام 1996 ولكنها الآن معروضة في متاحف الطيران بالولايات المتحدة.

حصلت المقاتلة افYF-23A على فرصة للعودة الحياة ثانية تقريبًا في عام 2004 عندما عرضت شركة نورثروب نسخة معدلة لتوفير مقاتلة مقنبلة جديدة للقوات الجوية الأمريكية و لكن للأسف لم يتقدم البرنامج وقررت القوات الجوية الامريكية استخدام القاذفات بعيدة المدى بدلاً من ذلك - قامت نورثروب بتعديل النموذج الثاني للافYF-23A كنموذج أولي لأغراض العرض التوضيحي على الرغم من أن شركة نورثروب لم تحقق أي نجاح في النماذج الأولية المقاتلات الا انها سيطرت من خلال قاذفاتها الخارقة من خلال تصميم قاذفة الجناح الطائر بي -2 إيه سبيريت (صنعت منها 21 قاذفة و لا تزال 20 منها في الخدمة منذ عام 1997) و المستقبل للقاذفة ب- 21 رايدر التي لا تزال قيد التطوير حاليًا.




المتحف الوطني للقوات الجوية للولايات المتحدة

النموذج YF-23A 87-0800 (N231YF) PAV-1 "غراي غوست" معروض في المتحف الوطني للقوات الجوية للولايات المتحدة في دايتون ، أوهايو



المقاتلة YF-23A 87-0800 (N231YF) "غراي غوست" في قاعدة رايت باترسون للقوات الجوية في دايتون ، أوهايو في عام
2009



المقاتلة YF-23A 87-0800 (N231YF) "غراي جوست" تحت الطائرة XB-70A فالكيري الأسطورية (خرجت من الخدمة في 1969) في
قاعدة رايت الجوية في دايتون ، أوهايو في عام 2009



 

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
548
التفاعلات
3,571
المتحف الغربي للطيران

النموذج YF-23A 87-0801 (N232YF) يتم عرض النموذج "العنكبوت-Spider" في المتحف الغربي للطيران في تورانس ، كاليفورنيا (على سبيل الإعارة على المدى طويل من وكالة ناسا) إلى جانب ناجٍ آخر و هي المقاتلة اف Northrop YF-17 Cobra.


النموذج Northrop-McDonnell Douglas YF-23A 87-0801 (N232YF) Spider في المتحف الغربي للطيران في تورانس ، كاليفورنيا 2015



النموذج YF-23A 87-0801 (N232YF) "العنكبوت" معروضة إلى جانب ناجٍ آخر المقاتلة YF-17 Cobra و المقاتلة F-14A Tomcat في المتحف الغربي الرحلة في تورانس ، كاليفورنيا (2015)






ذيل الارملة السوداء الفريد.



 

المنشار

لا غالب إلا الله
عضو مميز
إنضم
11/12/18
المشاركات
17,189
التفاعلات
67,099
اهلا استاذي شكرا على مواضيعك الشيقة
النهضة الصناعية العسكرية بدأت بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية
و منذ دالك الوقت و العالم يشهد تطورا سريعا في هدا المجال لكن الملاحظ المعدات المصنعة في تلك الفترة لازالت هي العمود الفقري
للجيوش العظمى
 

last-one

طاقم الإدارة
رئيس مجلس الإدارة
إنضم
11/12/18
المشاركات
13,807
التفاعلات
39,219
موضوع مثير للاهتمام وغني بالمعلومات , يلخص التسلسل الزمني لتطوير الطائرات الشبحية .
 
أعلى