- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 64,224
- التفاعلات
- 181,878
حققت شركة صناعة الطيران التركية (TAI) نجاحًا كبيرًا في العام الماضي ، وفقًا لما ذكره بيرتان كورت ، رئيس التسويق والاتصالات المؤسسية في TAI ، في مقال نشره يوسف سيتينر على موقع TAI، مع طرح منتجاتها الأصلية في السوق ، تلقت TAI طلبات بقيمة 1 مليار دولار علاوة على ذلك ، فقد تمكنوا من تأمين عقود بقيمة 3.3 مليار دولار مع 13 دولة على مدى السنوات الخمس الماضية.
Anka-S UAV التي تديرها القوات الجوية التونسية (مصدر الصورة: TAI)
قدم بيرتان كورت ، في بيانه ، مزيدًا من التفاصيل بشأن الطلبيات حيث قال : تم بيع طائرات Anka بدون طيار إلى ست دول ، وطائرات Aksungur بدون طيار لدولتين ، وطائرات هليكوبتر Atak إلى ثلاث دول ، وطائرات Hürkus للتدريب الأساسي والهجوم الخفيف إلى دولتين ، و Simsek (نظام طائرات الهدف عالي السرعة) إلى دولة واحدة ، وقد تم بالفعل الانتهاء من بعض عمليات التسليم هذه.
وشملت عمليات التسليم الجديرة بالذكر أربع طائرات هليكوبتر من طراز أتاك إلى الفلبين ، وثلاث طائرات مسيرة من طراز Anka إلى كازاخستان ، وطائرتان بدون طيار من طراز Aksungur إلى قيرغيزستان ، وثلاث طائرات من طراز Hürkus وطائرتين بدون طيار من Anka إلى تشاد ، وطائرتان من طراز Hürkus إلى النيجر ، وخمس طائرات بدون طيار Anka إلى تونس و على الرغم من أن الكثير من هذه المعلومات قد تم الإعلان عنها سابقًا من قبل الشركة أو البلدان المشترية ، فهذه هي المرة الأولى التي يؤكد فيها مسؤول كبير ، بيرتان كورت ، أن تونس طلبت واستلمت أنظمة طائرات بدون طيار إضافية من Anka.
بدأت المفاوضات بين وزارة الدفاع التونسية وشركة TAI لشراء طائرات Anka بدون طيار في عام 2019 وفي وقت لاحق ، في الأشهر الأولى من عام 2020 ، أوضحت العملية الأمور المتعلقة بتدريب وتمويل الطائرات بدون طيار ، تم إحراز تقدم في المفاوضات ، مما أدى إلى تجاوز TAI المنافسين من الولايات المتحدة وفرنسا وإيطاليا والصين ، في النهاية ، تم توقيع اتفاقية تصدير بقيمة 80 مليون دولار تقريبًا مع القوات الجوية التونسية.
تضمن العقد توريد ثلاث طائرات بدون طيار Anka-S وثلاث محطات تحكم أرضية إلى القوات الجوية التونسية ، بالإضافة إلى ذلك ، التزمت شركة TAI بتدريب 52 طيارًا تونسيًا وموظفي صيانة و انتهى تدريب أفراد صيانة القوات الجوية التونسية في مايو 2021 ،
وسلمت شركة الطيران التركية أول طائرتين بدون طيار من طراز Anka إلى القوات الجوية التونسية في النصف الأخير من عام 2021، ويُعتقد أن الطائرة الثالثة بدون طيار قد تم تسليمها إلى تونس في عام 2022.
Anka-S UAV التي تديرها القوات الجوية التونسية (مصدر الصورة: TAI)
طائرة TAI Anka هي عائلة من المركبات الجوية غير المأهولة التي طورتها شركة صناعات الفضاء التركية في المقام الأول للقوات الجوية التركية و سميت الطائرة بدون طيار على اسم فينكس ، وهو مخلوق أسطوري يسمى زومرود-أو أنكا باللغة التركية ، تم تصور Anka في أوائل العقد الأول من القرن الحالي للمراقبة الجوية ومهام الاستطلاع ، وقد تطورت إلى منصة معيارية مزودة برادار بفتحة اصطناعية وأسلحة دقيقة واتصالات عبر الأقمار الصناعية.
تم تصنيف النسخة الأساسية ، Anka-A ، على أنها مركبة جوية بدون طيار على ارتفاع متوسطة التحمل لمهام الاستطلاع ، تم تقديم Anka في عام 2010 ، وحصلت على عقدها الأول في عام 2013 من القوات الجوية التركية و طلبت القوة مزيدا من الدراسات في تقنيات الاستخبارات والاستطلاع والاتصالات المتقدمة غير المنقطعة.
تم تعيين الطائرة لمرحلة تطوير طويلة لإدخال كمبيوتر المهمة الوطنية ، ونظام التحكم في الطيران الوطني ، ورادار الفتحة الاصطناعية ، والمحرك الأصلي ونظام تحديد الأصدقاء أو الأعداءز، قامت Anka-B بأول رحلة لها في عام 2014 وأكملت اختبارات المصنع في عام 2015 ، في عام 2017 ، قدمت شركة صناعة الطيران التركية Anka-S ودخلت الطائرة الخدمة مع القوات الجوية التركية.
تقدم شركة صناعة الطيران التركية الطائرات في نسختين: Anka-B و Anka-S ، تم تطوير Anka-I خصيصًا لمنظمة المخابرات الوطنية التركية من أجل استخبارات الإشارات و جمعت أنكا أكثر من 90 ألف ساعة طيران اعتبارًا من مارس 2021.
من قبل تم إسقاط طائرة العنقاء ؟؟
