القاذفة الإستراتيجية الصينية H6 توأم القاذفات الروسية.

[يوسف بن تاشفين]

نشرت الصين مؤخرًا أحد قاذفاتها من طراز H-6 في دورية بعيدة المدى لخط Nine-Dash تدعي أنه يمثل مدى مياهها الإقليمية في المحيط الهادئ. تمت الرحلة الجوية رداً على تصريحات الرئيس المنتخب ترامب التي تشير إلى أن الولايات المتحدة قد تتخلى عن سياستها القديمة تجاه تايوان وتعترف بالجزيرة كدولة مستقلة.

على هذا النحو ، كانت الدورية تقليدًا تقريبًا لممارسة سلاح الجو الأمريكي المتمثلة في تحليق قاذفات B-52 الضخمة من قبل الدول التي أثارت غضب واشنطن كوسيلة لبث تهديد وتسجيل الاستياء. خذ على سبيل المثال ، طائرة من طراز B-52 تحلق فوق المياه التي تطالب بها الصين قبل عام.

الصين وروسيا والولايات المتحدة هي الدول الوحيدة التي تدير القاذفات الاستراتيجية بعيدة المدى بأعداد كبيرة. مثل American B-52 أو Russian Tu-95 Bear حالياً في الخدمة ، يعود تاريخ H-6 إلى أوائل الخمسينيات. تم إنتاج ما يصل إلى 180 طائرة من طراز H-6s عبر السنين ، ولا يزال معظمها يعمل في سلاح الجو لتحرير الشعب الصيني (PLAAF) والقوات الجوية البحرية. على عكس أحدث الطائرات الحربية في الصين ، تم بالفعل اختبار القاذفة التي تحمل صواريخ كروز في المعركة.
أول قاذفة استراتيجية للاتحاد السوفيتي التي حصلت عليها الصين كانت بأعداد قليلة من طراز Tu-16s من روسيا في 1958-1959 وأبرمت اتفاقية إنتاج مرخصة مع موسكو.
كانت بكين من حسن حظها لتلقي مجموعات إنتاج طراز Tu-16 عندما حصلت عليها ، حيث إن العلاقات مع الاتحاد السوفيتي قد انهارت بالكامل تقريبًا بعد بضع سنوات واستغرق الأمر بعض الوقت لخط الإنتاج الصيني الصنع. وبينما كان ذلك في طور الإعداد ، نشرت طائرة من طراز توبوليف 16 أول قنبلة ذرية أسقطتها الصين في عام 1965.

تم إنتاج أول طائرة H-6 في عام 1968 بواسطة شركة Xi’an Aircraft Industrial Corporation في المدينة الصينية الشمالية التي تحمل الاسم نفسه،بفضل طرازي نفاثين من طراز WP8 تم نسخهما من المحركات الروسية AM-30 الأصلية ، يمكن للطائرة H-6 أن تحلق بسرعة الصوت قليلاً عن 656 ميلاً في الساعة ، وتحمل حمولات قنابل تتراوح بين ستة آلاف وثمانية عشر ألف كيلوغرام ، إلى دائرة نصف قطرها القتالي يتراوح من 1100 ميل. كان لدى القاذفة التي يبلغ طولها 34 متراً طاقم من أربعة إلى ستة أفراد ، ولم يكن بإمكانها الطيران أكثر من اثنين وأربعين ألف قدم.

 

[يوسف بن تاشفين]

بينما كانت نسخة الإنتاج الأساسية مجرد قاذفة تقليدية ، فقد شاركت طائرة H-6A ذات قدرات نووية في اختبارات القنبلة الجاذبية النووية خلال السبعينيات، في الآونة الأخيرة ، تم استخدام H-6s لإسقاط القنابل التقليدية على الجليد لسد النهر الأصفر.

عندما تم تصميم طراز Tu-16 في الخمسينيات من القرن الماضي ، كان القصد من القاذفات الإستراتيجية أن تحلق فوق المدن المعادية والمنشآت العسكرية ، وقنابل الجاذبية الممطرة - التقليدية أو النووية - فوقها. تنعكس جذور هذا المفهوم في الحرب العالمية الثانية في التسلح الدفاعي لـ H-6 المكون من ستة مدافع أوتوماتيكية من ثلاثة وعشرين ملم متمركزة في البطن والذيل والبرج الأعلى ، والسابع في "زجاج" الطائرة (الزجاج) الأنف ، وتهدف إلى اطلاق النار حتى مقاتلات معادية.
ومع ذلك ، كان من الواضح أن هذا النهج لا يمكن الدفاع عنه في الستينيات من القرن العشرين ، حيث أصبحت الصواريخ المضادة للطائرات على الأرض مع وجود مقاتلات مطاردة الأسرع من الصوت حاملة للصواريخ الطويلة المدى الموجهة بالرادار والتي تستخدم على نطاق واسع.

 

[يوسف بن تاشفين]

بحلول سبعينيات القرن العشرين ، أدركت PLAAF أنه من غير المرجح أن تقترب القاذفات الإستراتيجية بما يكفي من خصم حديث لإسقاط القنابل فوقها ، وبدأت في البحث عن طرق لتوسيع نطاق H-6.
يمتاز البديل H-6D بوجود رادار جديد يسمح باستهداف السفن بصاروخين C-601 Silkworm المضادتين للشحن المركبتين على الجناحين ،ويبلغ طول الصاروخ من طراز C-601 حوالي 6,5 متر والمعروفة أيضًا باسم YJ-6 أو CAS-1 Kraken من قبل الناتو وله قدرة ضرب الهدف بحوالي 150 كيلومترًا وله رأس حربيً كبيرً يبلغ 1130 رطل.

تم تصدير أربع طائرات من طراز H-6D إلى العراق في عام 1987 إلى جانب خمسين صاروخ من طراز C-601 ، وشهدت حركة واسعة النطاق في عام 1988 في الحرب الإيرانية العراقية الدامية ، حيث قامت دولتا الشرق الأوسط بإلقاء الصواريخ والألغام والقنابل على ناقلات النفط في كل منهما الأخرى .


أول سفينة تصيبها صواريخ من طراز C-601 كانت سفينة الشحن الإيرانية Entekhab في 5 فبراير 1988. وأصيب ما لا يقل عن 14 من افراد ناقلات النفط بأضرار في الهجمات المنسوبة إلى صواريخ C-601 العراقية . بشكل عام ، يبدو أن ناقلات النفط الضخمة أثبتت قدرًا ما من المرونة تجاه الصواريخ المضادة للملاحة.

 

[يوسف بن تاشفين]

تمت المطالبة بإسقاط الطائرات العراقية القاذفة من طراز H-6D على يد طائرة من طراز F-14 Tomcat إيرانية وقد قيل بأن إيران اسقطت القادفة دون تبرير رسمي قبل انتهاء الحرب .
في حرب الخليج عام 1991 ، تم تدمير القاذفات الثلاث العراقية H-6s المتبقية بقذائف أمريكية في قاعدة التقدم الجوية،و كان سلاح الجو المصري هو المشغل الأجنبي الآخر الوحيد للطائرة H-6 ، ولكنه تقاعد في عام 2000.


وفي الوقت نفسه ، واصل PLAAF بثبات تكييف H-6 وفقًا للمواصفات الحديثة ، بدءًا من الإجراءات المضادة المحسّنة وإلكترونيات الطيران الحديثة في عصر H-6E و F.

كما نشرت PLAAF H-6s المعدلة لأدوار غير قتالية ، وأبرزها HY-6 ، أول طائرة تعمل بالوقود الجوي للتشغيل من PLAAF. يُعتقد أن طائرة HY-6U قادرة على حمل حوالي خمسة وثمانين ألف رطل من الوقود ، وفقًا لأحد المحللين - حوالي نصف حمولة الوقود الفعالة لناقلة أمريكية KC-135E - مما يسمح لها بدعم طائرتين مقاتلتين في مهمة طويلة المدى . تشمل H-6s الأخرى ذات الدور الخاص طائرة الاستطلاع H-6B ، ومنصة الحرب الإلكترونية HD-6.
استمرت التطورات الأخيرة للطائرة H-6 في التركيز على تسليح صاروخ كروز ، بما في ذلك طراز H-6H من حقبة التسعينيات ، والذي تم تصميمه لإطلاق صاروخين كروز أرضيين ، H-6G ، بهدف توفير بيانات استهداف للأرض التي تطلق من الأرض صواريخ كروز ، و H-6M حاملة الصواريخ البديلة ، والتي يمكن أن تحمل أربعة صواريخ كروز YJ-81 أو KD-88 على أبراج الجناح الخارجي.

 

[يوسف بن تاشفين]

أخيرًا ، كشفت بكين في عام 2007 عن الترقية الأكثر شمولًا لـ H-6K حتى الآن ، والتي تتميز بمحركات D-30KP روسية جديدة مع زيادة في القوة بنسبة 25 في المائة ، ومقاعد طرد ، وقمرة قيادة زجاجية حديثة مع شاشات LCD. تم القضاء على موقف مدفع الأنف والذيل الشفاف المتقادم ، وتم استبداله بالرادار المحسّن وأنظمة التدابير المضادة الدفاعية. تشمل الأنظمة الحديثة الأخرى أجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء والكهربائية الضوئية ورابط بيانات للتواصل مع القوى الصديقة.

 

[يوسف بن تاشفين]

علاوة على ذلك ، يمكن أن تحمل H-6K حمولة ثقيلة ثقيلة من ستة صواريخ كروز CJ-10 أو CJ-20 بمدى يزيد على 900 أو 1500 ميل — أو بالتناوب ، صواريخ YJ-12 المضادة للشحن. يمتد نصف قطرها القتالي إلى حوالي ألفي ميل ، أو حتى 3500 ميل مع تزويد الطائرات بالوقود. تم بناء ستة عشر قاذفة من طراز H-6K حتى الآن ، وتفيد التقارير أن الصين تعمل على نوع جديد مدعوم من توربوفانات WS18 المنتجة محليًا.

لا يزال نطاق H-6K وحمولتها القتالية غير متساويين مع طائرة B-52 الأمريكية - و لا يزال بإمكانها الطيران لمسافات طويلة جدًا أثناء نقل صواريخ كروز كبيرة إلى مجموعة إطلاق الأهداف المحتملة. مثل B-52 ، فإن H-6 البطيئة ليست على الإطلاق خفية و لا يمكن لها أن تكون في أي مكان بالقرب من مقاتلات المطاردة أو صواريخ سام. ولكن بفضل صواريخها بعيدة المدى ، يمكنها إطلاق النار على أهداف على بعد ألف ميل ، مما يمنحها مسافة مدهشة تصل إلى 4500 ميلًا بعيدًا عن القاعدة عندما تدعمها إعادة تزويد بالوقود في الجو.

 

[يوسف بن تاشفين]

ومن المثير للاهتمام ، على الرغم من أن القاذفة H-6 يمكن من الناحية النظرية أن تحمل حمولة نووية ، إلا أنه يعتقد أن PLAAF لا تضع أي صواريخ كروز تطلق من الجو، قد يكون السبب في ذلك هو أن بكين تتجه نحو الاستخدام الدفاعي للأسلحة النووية ، وهي استراتيجية تعطي الأولوية للبرامج الدفاعية على الأرجح للنجاة من الضربة النووية الأولى للعدو ، مثل الصواريخ الأرضية والصواريخ التي تطلقها الغواصات.

وبدلاً من ذلك ، يمكن أن تساعد H-6 في توسيع نطاق قدرتها التقليدية على القصف وستكون مفيدة في دور مكافحة سفن الشحن. ومع ذلك ، في حين أن H-6K الحديثة قد يكون لها كل الخصائص لتكون منصة فعالة للقصف البحري ، فقد تمت الإشارة إلى أن بكين قد تفتقر إلى أصول المراقبة الواسعة لتحديد مواقع السفن المعادية وتحديدها لتتم مهاجمتها من قبل القاذفة H-6 .

 

[يوسف بن تاشفين]

 

[Ace]

نشرت الصين مؤخرًا أحد قاذفاتها من طراز H-6 في دورية بعيدة المدى لخط Nine-Dash تدعي أنه يمثل مدى مياهها الإقليمية في المحيط الهادئ. تمت الرحلة الجوية رداً على تصريحات الرئيس المنتخب ترامب التي تشير إلى أن الولايات المتحدة قد تتخلى عن سياستها القديمة تجاه تايوان وتعترف بالجزيرة كدولة مستقلة.

على هذا النحو ، كانت الدورية تقليدًا تقريبًا لممارسة سلاح الجو الأمريكي المتمثلة في تحليق قاذفات B-52 الضخمة من قبل الدول التي أثارت غضب واشنطن كوسيلة لبث تهديد وتسجيل الاستياء. خذ على سبيل المثال ، طائرة من طراز B-52 تحلق فوق المياه التي تطالب بها الصين قبل عام.

الصين وروسيا والولايات المتحدة هي الدول الوحيدة التي تدير القاذفات الاستراتيجية بعيدة المدى بأعداد كبيرة. مثل American B-52 أو Russian Tu-95 Bear حالياً في الخدمة ، يعود تاريخ H-6 إلى أوائل الخمسينيات. تم إنتاج ما يصل إلى 180 طائرة من طراز H-6s عبر السنين ، ولا يزال معظمها يعمل في سلاح الجو لتحرير الشعب الصيني (PLAAF) والقوات الجوية البحرية. على عكس أحدث الطائرات الحربية في الصين ، تم بالفعل اختبار القاذفة التي تحمل صواريخ كروز في المعركة.
أول قاذفة استراتيجية للاتحاد السوفيتي التي حصلت عليها الصين كانت بأعداد قليلة من طراز Tu-16s من روسيا في 1958-1959 وأبرمت اتفاقية إنتاج مرخصة مع موسكو.
كانت بكين من حسن حظها لتلقي مجموعات إنتاج طراز Tu-16 عندما حصلت عليها ، حيث إن العلاقات مع الاتحاد السوفيتي قد انهارت بالكامل تقريبًا بعد بضع سنوات واستغرق الأمر بعض الوقت لخط الإنتاج الصيني الصنع. وبينما كان ذلك في طور الإعداد ، نشرت طائرة من طراز توبوليف 16 أول قنبلة ذرية أسقطتها الصين في عام 1965.

تم إنتاج أول طائرة H-6 في عام 1968 بواسطة شركة Xi’an Aircraft Industrial Corporation في المدينة الصينية الشمالية التي تحمل الاسم نفسه،بفضل طرازي نفاثين من طراز WP8 تم نسخهما من المحركات الروسية AM-30 الأصلية ، يمكن للطائرة H-6 أن تحلق بسرعة الصوت قليلاً عن 656 ميلاً في الساعة ، وتحمل حمولات قنابل تتراوح بين ستة آلاف وثمانية عشر ألف كيلوغرام ، إلى دائرة نصف قطرها القتالي يتراوح من 1100 ميل. كان لدى القاذفة التي يبلغ طولها 34 متراً طاقم من أربعة إلى ستة أفراد ، ولم يكن بإمكانها الطيران أكثر من اثنين وأربعين ألف قدم.

ما هي اهمية القاذفة الاستراتيجية ؟ الا يلتقطها الرادار ؟