الفلبين: Navantia الإسبانية تريد استبعاد مجموعة Naval Group من خلال تقديم غواصتين S-80 مقابل 1.5 مليار يورو

[يوسف بن تاشفين]

كانت الفلبين تبحث عن غواصتين تعملان بالديزل والكهرباء على الأقل لأكثر من ثلاثين عامًا ... لكن هذا المشروع لم يتمكن حتى الآن من التجسيد, خاصة لأسباب سياسية ومالية.

ومع ذلك ، في عام 2018 ، وضعت مانيلا اكتساب هذه القدرات على رأس أولوياتها, مع تعيين النقيب إدوين نيرا لرئاسة « مجموعة تنمية القدرات تحت الماء ».

في ذلك الوقت ، خطط الرئيس الفلبيني ، الذي كان رودريجو دوتيرتي في ذلك الوقت ، للتوجه إلى روسيا لشراء غواصة تابعة لفئة كيلو ، لكن المناقشات تحولت إلى مستحيلة ، حيث أعربت الولايات المتحدة ، الشركاء المقربون للفلبين ، عن رفضهم لهذا المشروع، وهو ما يعتقد أنه سيفتح المجال للمجموعة البحرية الفرنسية.

« تعتبر البحرية [ في الفلبين ] أن فرنسا يجب أن تكون موردًا لغواصاتنا وقال دلفين لورينزانا ، وزير الدفاع آنذاك ، في يناير 2020 ، إن الفرنسيين جيدون أيضًا في تصنيع الغواصات » بعد ذلك بثلاث سنوات ، أكدت وكالة الأنباء الفلبينية [ PNA ] أن Scorpene of Naval Group كانت « في أعلى قائمة المنصات المخططة تحت الماء ».

في نوفمبر من نفس العام ، أعلن الصناعي الفرنسي نيته فتح مكتب في مانيلا وافتتح في يوليو الماضي بحضور مسؤولين فلبينيين وقال « نقدم دائمًا حلولًا مصممة خصيصًا لتلبية احتياجات العملاء و عادة ، نقوم بنقل التكنولوجيا قليلاً إلى المواقع المحلية لتمكينها من الحفاظ على أصولها المختلفة » كما قال في هذه المناسبة ، Loïc Beaurepaire, مدير مبيعات المجموعة البحرية.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن التحقيق في الغواصات الفلبينية في بريست من قبل DCI Group عزز فقط فرضية شراء غواصة Scorpene بواسطة Manila و استنادًا إلى « الخبرة التشغيلية الفرنسية » ... من الواضح أن هذا لا يمكن أن يكون أصلًا آخر للمجموعة البحرية, الذين قد يحتاجون إليها.

في الواقع ، حتى لو ظهر الصناعي الفرنسي كمفضل ، تعتبر مانيلا أيضًا عرضًا مقدما من محيط هانوا الكوري الجنوبي, الذي قدم غواصتان من النوع « Dosan An Chang-ho » [ أو KSS-III ] ويعتزم منافس ثالث الدخول الى المناقصة وهي مجموعة نافانتيا الإسبانية.

وفقًا لـ Philippines Daily Inquirer ، تقدم شركة بناء السفن الإسبانية غواصتين S-80 للبحرية الفلبينية هما من [ فئة Isaac Peral ] ، لكل منها نظام دفع لا هوائي [ AIP ], مقابل 1.56 مليار يورو و يشمل هذا المبلغ تدريب الأطقم وموظفي الصيانة بالإضافة إلى نقل التقنيات لإجراء الصيانة في حالة تشغيلية للغواصات على الفور, في هذه الحالة في Ormoc [ Leyte Island ].

اعتبرت Navantia أن موقع Ormoc هو « الموقع المثالي لاستيعاب القاعدة المستقبلية تحت الماء بسبب تعرضها المنخفض للظروف الجوية القاسية ، وانخفاض مخاطر الزلازل, و قربها من مطار دانيال زد و تشرح الصحيفة الفلبينية روموالديز دي تاكلوبان والدعم اللوجستي بسبب نشاط الميناء الموجود في المدينة ».

بالإضافة إلى ذلك ، في حين أنه يجب أن يكون لديها أربع غواصات S-80 ، يمكن أن تشارك البحرية الإسبانية في التدريب التشغيلي للغواصات الفلبينية المستقبلية و هذا بالفعل ما اقترحه غييرمو زاماريبا ، المدير التجاري لآسيا في نافانتيا.