العربة القتالية سترايكر من الالف الى الياء

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
441
التفاعلات
2,973
العربة القتالية سترايكر من الالف الى الياء.

image.jpg


مجهزة بمدفعها الرئيسي عيار 120 ملم تعتبر الدبابة M1 سلاحًا مفيدًا للجيش الأمريكي في أي مهمة قتالية تقريبًا و لكن لسوء الحظ بوزن حوالي 60 طنًا يتطلب الأمر قدرًا كبيرًا من التخطيط والتنسيق لنشر الدبابة M1 في ساحات القتال إن الدبابة M1 كبير جدًا بحيث لا يمكن وضعها في طائرات النقل التابعة لسلاح الجو من طراز C-130.

عادة ما تتطلب الاليات الكبيرة ذات القوة النارية والدروع نظام دعم أكثر تعقيدًا وهذا يعني المزيد من الجنود المدربين تدريبًا خاصًا لتشغيلها والمزيد من الفنيين لصيانتها ، والمزيد من الأجزاء او قطع الغيار وقذائف أكبر وبالتالي غالبًا ما يكون من الصعب نقل أقوى المعدات بسرعة إلى منطقة المعركة بالاضافة الى وجود أماكن لا تستطيع الدبابة M1 الوصول إليها في الوقت المناسب لتكون فعالة في حسم المعركة.

مشروع عربات القتال سترايكر Stryker الجديد للجيش هو محاولة لإيجاد توازن عملي بين القوة و الحركية. تعتبر العربة القتالية سترايكر نظام مركب تم تصميمه لتكون مميتة مثل الدبابة وسريعة مثل سيارة هامفي ومع ذلك فهي متحركة بما يكفي ليتم نشرها في أي مكان في العالم في غضون 96 ساعة.

في هذا المقال سنكشف اسباب التفكير في عربات القتال سترايكر Stryker وكيف تم تصميمها وكيف تتناسب مع خطط الجيش الأمريكي للمستقبل.
 

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
441
التفاعلات
2,973
سترايكر واحد تساوي العديد من سترايكرز

تم تطوير العربة القتالية سترايكر Stryker من قبل كونسورتيوم من الشركات بقيادة جنرال دايناميكس لاند سيستمز وجنرال موتورز ديفينس. يمثل مشروع ستريكر إعادة تصميم كاملة لمشروع جنرال ديناميكس سابق LAV أو المركبة المدرعة الخفيفة.

بدلاً من مركبة واحدة سينتج مشروع سترايكر Stryker عائلة من المركبات المتشابهة والمتخصصة والتي تشترك جميعها في أجزاء وتقنيات وهيكل أساسي. ستغطي هذه المجموعة من المركبات في النهاية جميع أهداف المهمة التي يواجهها الجيش.

يقوم الكونسورتيوم بتطوير تكوينات سترايكر Stryker المختلفة التالية:

ICV : Infantry Carrier Vehicle
Argentina_buys_GDLS_M1126_Stryker_Infantry_Carrier_Vehicles.jpg


MGS : Mobile Gun System
maxresdefault.jpg


RV : Reconnaissance Vehicle
Stryker_RV_front_q.jpg


MC : Mortar Carrier
Stryker_MCV-B.jpg


CV : Commander's Vehicle

unnamed-1.jpg
GRyVlckCn69dypuv6Ot4i_Kc0Bju3QZB_uaSK5b0E4OLhxlZcFw9eyTp-oycWEdODFVNentSv4HgwDfV_-0Ykwb1BmA8qeHkvsyp7lmrF_jwzXs


FSV: Fire Support Vehicle
Stryker-FSV-front-q.jpg


ESV - Engineer Squad Vehicle

m1132smp2.jpg
m1132smp2.jpg
m1132smp2.jpg


MEV : Medical Evacuation Vehicle

M1133mev-USA-13.jpg
M1133mevUSA%20(13).jpg
M1133mevUSA%20(13).jpg


ATGM : Anti-tank Guided Missile Vehicle
1347e99a3bbca5f60305dfd595898fd8.jpg


NBCRV : NBC Reconnaissance Vehicle
561716eb8c666ec069801a88cd385d4f.jpg


نظرًا لارتباط متغيرات العربة سترايكر Stryker ارتباطًا وثيقًا بالنموذج الاصلي يمكن لجميع المركبات مشاركة قطع الغيار ، بما في ذلك الإطارات والدروع وأنظمة الملاحة.

و بما انها تتطلب عددًا أقل من الفنيين المتخصصين وقطع الغيار فهي تتطلب مساحة أقل على متن طائرة النقل مقارنة بالمركبات المماثلة.

من الناحية النظرية ، يمكن تحويل نوع واحد من السترايكر إلى نوع آخر في فترة زمنية قصيرة نسبيًا. هذا يجعل المستخدم للعربة اصبح أكثر قدرة على التكيف ويمنح المخططين العسكريين مجموعة كاملة من الخيارات في وقت قصير بحيث يضمن إمكانية تلبية الاحتياجات المتطورة لمعركة معينة بسرعة وكفاءة.

الإطارات والتعليق ومجموعة نقل الحركة

لنبدأ بالعناصر المشتركة لجميع عربات سترايكر Stryker. بدءًا من مستوى الأرض فإن أكثر الابتكارات وضوحًا على المركبات الخفيفة والمتوسطة السابقة هي العجلات. تتحرك العربة القتالية سترايكر Stryker بواسطة ثمانية عجلات عادة ما تكون العربات المدولبة أسرع بكثير من العربات التي تستخدم الجنازير لكن العربات التي تستخدم الجنازير قادرة على التحرك على مجموعة متنوعة من الأسطح. لذلك تم تصميم إطارات العربة سترايكر Stryker بتقنية جديدة تجعلها متعددة الاستخدامات تقريبًا مثل الجنازير.

أبتكرت شركة Eaton / Dana Corporation نظامًا خاصًا للتحكم في الضغط (CTIS Central Tire Inflation System) لإطارات سترايكر Stryker الثمانية ، بحيث يمكن نفخها أو تفريغها حسب الرغبة من داخل العربة وهذا يعني أن طاقم السترايكر Stryker يمكنه تكييف ارتفاع الشاسيه وقوة إمساك العجلات gripping power أثناء التحرك مما يمنحها قدرًا أكبر على الحركة مقارنة بالمركبة ذات ضغط الإطارات الثابت.
يتم توصيل لوحة تحكم (ECU) في لوحة العدادات بأجهزة استشعار متصلة بكل إطار يتيح ذلك للطاقم مراقبة ضغط الإطارات بدقة وإجراء التغييرات بضغطة زر.
مع سرعة قصوى تزيد عن 60 ميلاً في الساعة (97 كم / ساعة) فإن السترايكر Stryker أسرع من الدبابة ولكن بفضل نظام CTIS يمكن للعربة التحرك فوق الأسطح الصلبة والناعمة. يساعد CTIS أيضًا في جعل السترايكر Stryker اكثر قابلية للشحن من خلال تفريغ الإطارات جزئيًا يمكن لطاقم سترايكر Stryker جعلها أكثر قابلية للشحن على طائرات النقل.

الإطارات مدعومة بنظام تعليق مستقل يعمل بالهواء المضغوط ومشحون بالنيتروجين يعمل هذا النظام جنبًا إلى جنب مع نظام CTIS لتوفير قيادة سلسة على ارتفاعات مختلفة من الأرض.

يتم تشغيل نظام الدفع الرباعي أو الدفع الثماني القابل للتحديد للعربة سترايكر Stryker بواسطة محرك ذو قوة 350 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي توربيني مع علبة نقل ثنائية السرعات لديها ستة تروس و قدرة على السير في الاتجاه المعاكس تبلغ السرعة القصوى حوالي 65 ميلاً في الساعة (105 كم / ساعة) ويمكنها التحرك لمسافة 330 ميلاً (531 كم) بخزان سعة 53 جالونًا من وقود الديزل. يمكن للعربة أن تحمل ما يصل إلى 6،500 رطل (2،950 كجم) من البضائع وتولد قوة كافية لسحب 10،000 رطل إضافي (4،536 كجم).

us-army-usa-soldiers-with-2nd-squadron-sqd-14th-cavalry-regiment-cav-regt-2-8f7127-640.jpg


نظرًا لأن هذا المحرك هو نفس المحرك الموجود في المركبات العسكرية من الدرجة المتوسطة يمكن لسترايكر Stryker مشاركة قطع الغيار وموظفي الصيانة مع هذه الوحدات القديمة هذه ميزة أخرى تجعل ألوية سترايكر أكثر كفاءة.
 
التعديل الأخير:

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
441
التفاعلات
2,973
انظمة الدفاع والملاحة

نبدا من التدريع يبدأ تدريع العربة سترايكر Stryker بطبقة من الصلب يبلغ سمكها 0.5 بوصة (1.27 سم) مبطنة بالكيفلر. علاوة على ذلك تحتوي السترايكر Stryker على طبقة من السيرميك كدرع ثم يتم أيضًا تجهيز بعض المناطق الخارجية بألواح ذات سمك 3 مم للتعزيز التدريع تحمي هذه الطبقات المركبة وطاقمها من قوة النيران حسيث يمكن للعربة التصدي لنيران المدافع الثقيلة عيار 14.5 ملم كما يمكنها تحمل انفجارات الرأسية.

تم تصميم التقنيات التدريع المذكورة لتجهيز السترايكر Stryker للمعارك ضد مركبات خفيفة مدرعة وأسلحة صغيرة يطلقها جنود مشاة ، لكن تدريعها ليست كافيًا لصد قذيفة صاروخية شبيهة بصواريخ (RPG). كجزء من مشروع Stryker يقوم الكونسورتيوم بتصميم تدريع خاصة للدفاع ضد الاسلحة المضادة للدروع لكن هذه التكنولوجيا لا تزال قيد التطوير.

بسبب انتشار قذائف الآر بي جي في حرب العراق تم تزويد كل عربات سترايكر بقفص فولاذي سميك يعرف باسم التدريع الشبكي او القفصي او slat armor حول سطح العربة بالكامل.

تم تصميم القفص لإيقاف قذائف RPG قبل أن تصل إلى سطح السترايكر Stryker مما يتسبب في انفجارها قبل أن تقترب بما يكفي لإتلاف لوحات الدروع.


2PS.jpgE582638B-6CE6-48C6-8D82-B7ABBA77A483DefaultHQ.jpg


تساعد العديد من الميزات الأخرى في الحفاظ على السترايكر Stryker وطاقمها ليكونو في مأمن من الأذى إطارات العربة "run-flat" تحتوي على أنابيب داخلية من المطاط الصلب تسمح لـلسترايكر Stryker بمواصلة الحركة حتى لو انفجرت الإطارات. تحتوي عربة السترايكر Stryker أيضًا على نظام self-recovery system.

بالإضافة إلى ذلك طورت شركة Kidde Aerospace نظامًا لإخماد الحرائق والذي يقوم تلقائيًا بتوزيع مواد كيميائية لإطفاء الحرائق إذا استشعرت حريقًا في مقصورة الطاقم أو في المحرك. يتكون النظام من نظام تحكم مركزي متصل بما يصل إلى خمسة إلى سبعة خزانات تحتوي على كيماويات مكافحة الحرائق.

يمكن تنشيط النظام أو وضعه في وضع الاستعداد من خلال وحدة التحكم في السترايكر Stryker.

أخيرًا تمتلك السترايكر Stryker أربع قاذفات قنابل دخان M6 والتي تسمح لها بالاختفاء تقريبًا خلف ستارة من الدخان.

نظام الملاحة

يتم التحكم في السترايكر Stryker من قبل اثنين من أفراد الطاقم: سائق وقائد مركبة. مقعد السائق أسفل الفتحة مباشرة. يمكن للسائق القيام بكل أعماله داخل العربة محكمة الغلق ، وذلك بفضل ثلاثة مناظير M-17 ونظام تعزيز رؤية السائق Driver's Vision Enhancer (DVE). نفس النظام (DVE) يوجد أيضًا في الدبابة M1A2 Abrams هو نظام يستشعر الحرارة يسمح للسائق بالرؤية بوضوح خلال الظلام والضباب والغبار.

3617996776.jpg


يقود السائق بالتحكم بالعربة و توجيهها عن طريق عجلة قيادة و يغير السرعات بواسطة عصا تغيير السرعات تشبه إلى حد كبير تلك الموجودة في السيارات العادية.

تقنيات مثل التوجيه المعزز والفرامل المانعة للانغلاق والتعليق الهيدروليكي تجعل من السترايكر نوعًا كبيرًا جدًا وقويًا من السيارات.

يمتلك قائد المركبة مجموعة من الأنظمة عالية التقنية للمساعدة في مسح ساحة المعركة والتخطيط للمناورات. يستخدم قائد المركبة سبعة مناظير M45 وكاميرا فيديو ونظام تصوير حراري الأمر الأكثر إثارة للإعجاب بجوار مقعد القائد محطة كمبيوتر متصلة بنظام اتصالات FBCB2 Force XXI Battle Command Brigade-and-below و هي شبكة بيانات واتصالات ذات درجات أمان قصوى تربط جميع المركبات في ساحة المعركة والمعلومات التي تجمعها في الوقت الفعلي بما في ذلك طائرات الاستطلاع بدون طيار وأنظمة التنصت.

لا يقتصر دور نظام FBCB2 على تزويد كل مركبة مجهزة بـه بأحدث الخرائط وأكثرها دقة لمواقع القوات الصديقة والعدو ولكنه يسمح أيضًا لضباط الجيش في جميع أنحاء العالم بمراقبة الأحداث كما لو كانوا في موقع المعركة.

تعتبر هي العناصر عناصر مشتركة بين جميع المركبات ضمن برنامج سترايكر Stryker.

الآن دعونا نلقي نظرة على ما يجعل كل نوع من أنواع السترايكر فريدًا.

اثر مشروع عربات القتال من طراز سترايكر الكثير من النقد و النقاش و الذي مرده التالي :

الضعف :
حتى مع إضافة "التدريع القفصي" هناك قلق كبير من أن العربة سترايكر Stryker عرضة لهجومات الآر بي جي في أبريل 2004 تم ضرب عربة سترايكر بوسطة قذائف آر بي جي في العراق وفقًا للتقارير من بين قذيفتي آر بي جي تم إطلاقهما على سترايكر تجاوز أحدهما درع الشبكي ودمر العربة. كما تضررت عربات سترايكرز في الميدان بسبب القنابل وحوادث الانقلاب.

الوزن وقابلية النقل :
قد تكون زيادة 7000 رطل من الدروع المضافة إلى السترايكر Stryker قبل شحنها إلى العراق قد زادت من وزنها وارتفاعها بما يتجاوز السعة القياسية المسموح بها لحمولات طائرات النقل من طراز C-130 حتى بدون الدروع الإضافية خلال مرحلة الاختبار كان على طاقم Stryker إزالة العديد من المكونات مؤقتًا قبل تحميلها على طائرات C-130. بعد الهبوط استغرق الأمر ما يصل إلى 17 دقيقة لإعداد السترايكر Stryker لمهمتها.

عيوب التصميم العامة :
كانت هناك شكاوى حول العديد من الأنظمة التي لا تعمل كما ادعت الشركة المصنعة. أبلغت بعض القوات التي تشغل العربة عن مشاكل منها انفجارات الإطارات المتكررة ، وقد تسبب الوزن الزائد من الدرع الإضافي في حدوث مشكلات في الرافعة الخاصة باعادة العربة بعد انقلابها او سقوطها في خندق او حفرة. بالإضافة إلى ذلك هناك بعض التقارير تفيد بأن درع القفصي يزيد من عرض المركبات لدرجة أنه لا يمكن لعربتين السير جنبًا إلى جنب في الطرق الضيقة.
 

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
441
التفاعلات
2,973
تكوينات او طرازات ومهمة السترايكر

ICV

صُممت العربة الحاملة للمشاة لنقل القوات وقوة هجومية في حد ذاتها بالإضافة إلى السائق والقائد تحمل ICV تسعة جنود مشاة.
بالنسبة للأسلحة يتميز طراز ICV ببرج مزود ببندقية Konigsberg والذي يتم تشغيله عن طريق التحكم عن بعد من داخل العربة. يمكن تجهيز برج المدفع بمدفع رشاش ثقيل عيار 50 أو مدفع رشاش عيار 7.62 ملم أو قاذفة صواريخ جافلين 40 ملم.


Image-1-Stryker-Armoured-Combat-Vehicle.jpg


MGS

يوفر نظام Mobile Gun System قوة نيران حقيقية تشبه الدبابات في حزمة صغيرة وسهلة المناورة. في الواقع تم تجهيز التجهيزات العربات من طراز MGS بمدفع عيار 105 ملم وهو نفس عيار المدفع المجهزة به الدبابة M1 Abrams.

maxresdefault.jpg


يمكن للمدفع إطلاق أربعة أنواع مختلفة من الذخيرة:

* قذائف HE / HEP (شديدة الانفجار) تخترق وتدمر المخابئ والجدران.


* ذخيرة KE او ذخائر الطاقة الحركية التي تدمر المركبات المدرعة.

* الذخيرة شديدة الانفجار المضادة للدبابات والتي تهاجم المركبات والأفراد بقدراتها التفتيتية.


* العبوات المضادة للأفراد المصممة لمهاجمة المشاة خارج مركباتهم.

XHWvhkl.jpg


بالإضافة إلى ذلك تمتلك العربة MGS سلاحين ثانويين مدفع رشاش عيار 7.62 ملم ومدفع رشاش من عيار 0.50. لمطابقة كل هذه الأسلحة فإن النظام الدفاعي لـ MGS أقوى من نظام ICV. الخطط الحالية لتدريع العربة MGS تتطلب درعًا تفاعليًا خاصًا يتماشى مع الهيكل الفولاذي الحالي درع السيراميك.

تحتوي السترايكر Stryker أيضًا على أجهزة كشف ضد الاسلحة النووية والبيولوجية والكيميائية من خلال الوصف تعتبر MGS هي الأثقل من بين متغيرات السترايكر Stryker فإنها تمثل التحدي الأكبر في تلبية متطلبات الوزن و النشر السريع بواسطة طائرة C-130.

طرازات السترايكرز الاخرى :


iav-variants.gif


RV : مركبة استطلاع تحمل فرقًا من الكشافة ومعدات المراقبة المرتبطة بنظام FBCB2.

MC : عربة حاملة لهاون ام من عيار 60 ملم او 120 ملم قادر على إطلاق مجموعة كاملة من ذخيرة الهاون بما في ذلك القذائف الحرارية او المزودة بباحث بالأشعة تحت الحمراء والموجهة بدقة.

CV : مركبة القائد او مركبة القيادة تحتوي على نظام عرض فيديو كبير لعرض للخرائط التكتيكية FBCB2 ونظام صوتي ينبه القائد إلى الخطر تحتوي العربة على مدفع رشاش من عيار 50 وقاذفة قنابل يدوية.

FSV : مركبة دعم النيراني مجهزة لدعم القيادة والتحكم المتقدم بما في ذلك تحديد الاهداف والاتصالات.

ESV : مركبة فرق الهندسة بها أنظمة للكشف عن الألغام وإزالتها وشاشة تعمل باللمس لقائد الفرقة ومدفع رشاش يعمل عن بعد من عيار 50 وصواريخ جافلين.

MEV : مركبة الإخلاء الطبي عربة إسعاف مدمجة تحمل إما أربعة أو ستة مرضى وثلاثة أطباء بالإضافة إلى معدات طبية ورافعة أوتوماتيكية.

ATGM : مركبة صواريخ موجهة مضادة للدبابات بها قاذفة صواريخ ثنائية من طراز TOW و صواريخ المضادة للدبابات.

NBCRV : مركبة الاستطلاع NBC تحتوي على أنظمة للكشف عن الأسلحة النووية والكيميائية والبيولوجية ومعدات لتحليل العينات الميدانية للمحتوى الخطير ومعدات رصد جوي لرصد أنماط الطقس والتنبؤ به.

كما ترون تم تصميم مجموعة عربات سترايكرز Strykers لتلبية احتياجات كل لواء في الجيش تقريبًا.

في القسم التالي سنتطرق لمجموعة الأهداف التي تم وضع من اجلها مشروع سترايكرز Stryker.
 
التعديل الأخير:

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
441
التفاعلات
2,973
المهمة الموكله لمركبة الجيش الجديدة

لمعرفة ما الذي يجعل السترايكر Stryker مفيدة جدًا في هذا المجال من المهم أن نفهم سبب تطويرها.
في النصف الأول من القرن العشرين ، اندلعت الحروب ببطء وبشكل متعمد على مساحات شاسعة من العالم.
كان نقل المعدات الثقيلة لمسافات طويلة مشكلة لأن كلا الجانبين المتنزعين كانا مقيدان بنفس بالوقت الذي يستغرقه لتحريك جيوشه. لكن في ظل المناخ السياسي والعسكري الحالي غالبًا ما تندلع الأزمات دون سابق إنذار وتتطلب استجابة سريعة وقوية.

غالبًا ما تكون نزاعات اليوم قصيرة جدًا من حيث المدة وصغيرة الحجم بالنسبة للاستراتيجيات القديمة المتمثلة في تحريك قوافل كبيرة من المعدات ببطء على طول خطوط الإمداد.
علاوة على ذلك غالبًا ما يكون خصوم اليوم صغارًا في العدد لكنهم اقوياء و استقلالية وليسوا جيوش وطنية كبيرة.
وهذا ما يضع ضغطا على قدرة الجيش على الرد على التهديدات في جميع أنحاء العالم في الوقت المناسب وبطريقة قوية.
ردًا على مشاكل سرعة الانتشار التي واجهها الجيش الامريكي في نزاع كوسوفو في عام 1999 صاغ الجنرال إريك شينسكي "خطة تحويل و تطوير الجيش" ، والتي دعت إلى تغييرات شاملة في الهيكل التنظيمي للجيش للتكيف مع التحديات الجديدة التي يواجهها.

أمرت خطة الجنرال شينسكي بتطوير مجموعة جديدة من الألوية القتالية لتُعرف باسم "القوة المؤقتة interim force" كل من هذه الألوية ستكون مكتفية ذاتيا ، قوية مثل كتيبة دبابات ، وقادرة على الانتشار جوا في أي مكان في العالم في غضون 96 ساعة. هذه ليست مهمة سهلة بالنظر إلى أن الألوية الثقيلة الحالية يجب أن يتم نقلها بالسفن وغالبًا ما تتطلب أسابيع لنشرها. يمكن استخدام لواء مؤقت أو فصيلة من الألوية بإحدى طريقتين:

كمستجيب يقوم بالتدخل في منطقة معينة و الحافظ عليها حتى وصول الوحدات الميكانيكية الأثقال.

كعنصر قتالي رئيسي.

مشروع سترايكر Stryker هو مشروع لتوفير مركبة خفيفة مصممة لزيادة السرعة والقوة النارية والقدرة على التكيف والتشغيل البيني السترايكر هي المنصة التي تم اختيارها لتمكين هذه الألوية الجديدة من تحقيق أهدافها. إذا كانت ألوية القوة المؤقتة ناجحة في الميدان كما هو مأمول فإن خطة شينسكي تدعو بعد ذلك إلى التحول النهائي للجيش بأكمله إلى objective force حيث يكون كل لواء قادرًا على تحقيق أهداف مماثلة من قوة النيران بمنصات قابلة للنقل و التحرك.

من أجل تلبية هذا المطلب الأخير يجب أن تكون المركبة سترايكر Stryker التابعة للواء القوة المؤقتة قابلة للنقل على طائرة من طراز C-130 ، نظرًا لأن هذه هي طائرة الشحن الأكثر استخدما في سلاح الجو الأمريكي. تتطلب قيود الوزنالخاصة بالطائرة C-130 حمولة لا تزيد عن 22 طنًا لذلك لا يمكن أن تزن عربة السترايكر Stryker نفسها أكثر من حوالي 19 طنًا. طوال عمليات الاختبار والتعديل للسترايكر Stryker كان تلبية متطلبات الوزن هذه أحد أصعب تحديات المشروع.

إذا نجحت كتائب القوة المؤقتة وأفراد سترايكر في تحقيق النجاح في ساحة المعركة فقد نرى يومًا ما نهاية التمييز بين الألوية الخفيفة والثقيلة و قد نشهد و نشاهد تدفق اعداد كبيرة من عربات سترايكرز إلى المعركة.
 

anwaralsharrad

باحث عسكري
مستشار المنتدى
إنضم
12/12/18
المشاركات
2,125
التفاعلات
14,208
شخصيا لست من عشاق المدولبات وأدعم بشدة التوجه نحو تبني العربات المجنزرة وذلك من أجل إنجاز كفاء حركية أفضل في ساحة المعركة أيا كان توصيفها !!! مزايا استخدام الجنازير مقارنة بالعجلات الهوائية التقليدية pneumatic tires كثيرة، ويمكن إيجازها بالقول إن العربات المجنزرة لها قابلية حركة أفضل من العربات المدولبة على الأرض الوعرة والقاسية. فهم يسهمون بكفاءة في تجاوز العثرات والطيات السطحية. هم قادرون على الانزلاق والانسياب على العقبات والعوائق الصغيرة small obstacles وكذلك عبور الخنادق وتجاوز معظم أنماط التضاريس.

الجنازير أكثر قسوة وصلابة من الإطارات لكونهم لا يمكن أن يثقبوا أو يمزقوا punctured، كما أنهم أقل احتمالية بكثير للانغراس والالتصاق في الأراضي الناعمة والطينية أو الجليد وذلك نتيجة قابليتهم على توزيع وزن العربة على منطقة اتصال أكبر، مما يقلل معه من ضغطهم الأرضي. وبالإضافة لمنطقة الاتصال الأكبر، فإن استخدامهم اقترن عادة بالمرابط أو النتوءات المشبكية grousers المثبتة على صفائح الجنزير والتي تسمح بقابلية جر متفوقة جداً، الأمر الذي يؤدي إلى قدرة أفضل بكثير على دفع أو سحب الأحمال الكبيرة (كما هو الحال عندما تزيح الدبابات الرمال لتجهيز مواضعها الخاصة).

الجنازير يمكن أن تعطي للعربات المدرعة قابلية حركة maneuverability ومرونة أعلى أيضاً، حيث أنها قادرة على جعل العربة تنعطف وتدور في موقعها دون الحاجة للتقدم أو التراجع وذلك بتوجه الجنازير في اتجاهين متعاكسين. في الحقيقة أحد المساوئ الرئيسة للعجلات التقليدية مقارنة بالجنازير هو قابلية تضررها المرتفعة بالشظايا والذخيرة المتفجرة. فخلال حربي الخليج الأولى والثانية تحدث أطقم العربات المدولبة لقوات التحالف عن معضلة تعرض عرباتهم للذخيرة التقليدية المحسنة ثنائية الغرض DPICM التي نشرت بقذائف المدفعية على مناطق واسعة وكذلك الأمر بالنسبة للذخيرة الفرعية الخاصة بالقنابل العنقودية CBU الملقاة من المقاتلات. فنتيجة العدد الكبير للذخيرة الفرعية غير المنفجرة unexploded bomblets في مناطق العدو، كان على أفراد العربات المدولبة مراعاة هذا الأمر عند الرغبة في التقدم بالإضافة للأفراد الراجلين.
 

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
441
التفاعلات
2,973
شخصيا لست من عشاق المدولبات وأدعم بشدة التوجه نحو تبني العربات المجنزرة وذلك من أجل إنجاز كفاء حركية أفضل في ساحة المعركة أيا كان توصيفها !!! مزايا استخدام الجنازير مقارنة بالعجلات الهوائية التقليدية pneumatic tires كثيرة، ويمكن إيجازها بالقول إن العربات المجنزرة لها قابلية حركة أفضل من العربات المدولبة على الأرض الوعرة والقاسية. فهم يسهمون بكفاءة في تجاوز العثرات والطيات السطحية. هم قادرون على الانزلاق والانسياب على العقبات والعوائق الصغيرة small obstacles وكذلك عبور الخنادق وتجاوز معظم أنماط التضاريس.

الجنازير أكثر قسوة وصلابة من الإطارات لكونهم لا يمكن أن يثقبوا أو يمزقوا punctured، كما أنهم أقل احتمالية بكثير للانغراس والالتصاق في الأراضي الناعمة والطينية أو الجليد وذلك نتيجة قابليتهم على توزيع وزن العربة على منطقة اتصال أكبر، مما يقلل معه من ضغطهم الأرضي. وبالإضافة لمنطقة الاتصال الأكبر، فإن استخدامهم اقترن عادة بالمرابط أو النتوءات المشبكية grousers المثبتة على صفائح الجنزير والتي تسمح بقابلية جر متفوقة جداً، الأمر الذي يؤدي إلى قدرة أفضل بكثير على دفع أو سحب الأحمال الكبيرة (كما هو الحال عندما تزيح الدبابات الرمال لتجهيز مواضعها الخاصة).

الجنازير يمكن أن تعطي للعربات المدرعة قابلية حركة maneuverability ومرونة أعلى أيضاً، حيث أنها قادرة على جعل العربة تنعطف وتدور في موقعها دون الحاجة للتقدم أو التراجع وذلك بتوجه الجنازير في اتجاهين متعاكسين. في الحقيقة أحد المساوئ الرئيسة للعجلات التقليدية مقارنة بالجنازير هو قابلية تضررها المرتفعة بالشظايا والذخيرة المتفجرة. فخلال حربي الخليج الأولى والثانية تحدث أطقم العربات المدولبة لقوات التحالف عن معضلة تعرض عرباتهم للذخيرة التقليدية المحسنة ثنائية الغرض DPICM التي نشرت بقذائف المدفعية على مناطق واسعة وكذلك الأمر بالنسبة للذخيرة الفرعية الخاصة بالقنابل العنقودية CBU الملقاة من المقاتلات. فنتيجة العدد الكبير للذخيرة الفرعية غير المنفجرة unexploded bomblets في مناطق العدو، كان على أفراد العربات المدولبة مراعاة هذا الأمر عند الرغبة في التقدم بالإضافة للأفراد الراجلين.

شكرا لك استاذي انور على الرد القيم و لو تسمح لي بسؤال بعد اذنك

في حال اعطاب الدبابة او تعطيلها باستهداف الجنازير كم يستغرق الوقت لاعادة الصيانة و تركيب اخرى جديدة هنا هل تعتقد ان مدة صيانة العربة المجنزرة اقل او اكثر من المدولبة او العكس و شكرا لك.
 
التعديل الأخير بواسطة المشرف:

anwaralsharrad

باحث عسكري
مستشار المنتدى
إنضم
12/12/18
المشاركات
2,125
التفاعلات
14,208
شكرا لك استاذي انور على الرد القيم و لو تسمح لي بسؤال بعد اذنك

في حال اعطاب الدبابة او تعطيلها باستهداف الجنازير كم يستغرق الوقت لاعادة الصيانة و تركيب اخرى جديدة هنا هل تعتقد ان مدة صيانة العربة المجنزرة اقل او اكثر من المدولبة او العكس و شكرا لك.

إصلاح الجنزير يستغرق ما بين ساعة ونصف إلى ساعتين وحسب خبرة الطاقم !! أنا ذكرت مميزات المجنزرات على المدولبات وأعتقد أن من الإنصاف ذكر مزايا المدولبات التي تجعلها مفضلة على المجنزرات لدى البعض، والتي يمكن إختصارها بالتالي:

تتركز أضرار استخدام منظومات الجنازير في تحصيل سرعة قصوى دون تلك المحصلة بمنافستها الإطارات الهوائية. أيضاً الجنازير من ناحية الأمور الفنية أكثر تعقيد ميكانيكياً mechanical complexity، والأضرار التي تسببها نسخهم الفولاذية بالكامل (دون وسائد مطاطية) إلى الأسطح التي تتحرك خلالها كبيرة نسبياً، بما في ذلك الإتلاف الشديد للأرصفة وطبقة الإسفلت السطحية. فالجنازير الحالية ليست ثقيلة وصاخبة فقط، لكنها أيضاً يمكن أن تلحق الأضرار الشديدة إلى الطرق الممهدة. هذا الأمر قد يبدو غير مهم في ظروف الحرب لكنه بالتأكيد كذلك وقت السلم. وحتى عند إضافة الوسادات المطاطية rubber pads، فهذه مع أنها تخفض الأضرار للحد الأقصى وتضمن للعربة المجنزرة قابلية انتقال وحركة أكثر سهولة وبشكل هادئ على الأسطح المعبدة، إلا أنها في المقابل تخفض إلى حد ما من قابلية جر عربة في التضاريس الريفية cross-country traction.

إضافة إلى ذلك، خسارة قطعة واحدة معدنية من حلقات الجنزير يمكن أن تعرقل وتعطل كامل العربة، التي يمكن حينها أن تكون في موقف حيث الموقف التعبوي والثقة العالية مطلب هام وحاسم. أخيراً يمكن القول إن استخدام الجنازير بشكل مطول ومستمر، يفرض حالة إجهاد هائل على نظام نقل الحركة الدافع وميكانيكا المنظومة ككل، التي يجب أن تفحص بدقة أو تستبدل بانتظام. إن من الشائع رؤية العربات المجنزرة مثل البولدوزرات والدبابات وهي تنقل لمسافات طويلة من قبل ناقلات العربات المدولبة wheeled carrier أو على القاطرات، مما يضع عقبات لوجستية طويلة أمام عمليات الشحن والنقل.
 

المنشار

لا غالب إلا الله
عضو مميز
إنضم
11/12/18
المشاركات
14,834
التفاعلات
58,094
شكرا على الموضوع الرائع كما العادة

Northrop-Grumman-Army-M-SHORAD-1200.jpg


هناك برنامج لإطلاق النار بالليزر المثبت على سترايكر في الجيش الأمريكي تدخل مراحل النهائية

 

المنشار

لا غالب إلا الله
عضو مميز
إنضم
11/12/18
المشاركات
14,834
التفاعلات
58,094
نظام Stryker IM-SHORAD
التابع للجيش الأمريكي مع صواريخ Stinger و Hellfire المثبتة على MOOG RiWP بالإضافة إلى مدفع
XM914 30x113 ملم ومدفع رشاش 7.62 ملم. قامت شركة نورثروب جرومان مؤخرًا بتطوير ذخيرة انفجارية في الهواء مقاس 30 × 113 ملم مما يجعلها نظامًا مثاليًا لمكافحة الطائرات بدون طيار والمروحيات

EpTN4cEXIAATX2S.jpeg
 

anwaralsharrad

باحث عسكري
مستشار المنتدى
إنضم
12/12/18
المشاركات
2,125
التفاعلات
14,208
شخصيا لست من عشاق المدولبات وأدعم بشدة التوجه نحو تبني العربات المجنزرة وذلك من أجل إنجاز كفاء حركية أفضل في ساحة المعركة أيا كان توصيفها !!! مزايا استخدام الجنازير مقارنة بالعجلات الهوائية التقليدية pneumatic tires كثيرة، ويمكن إيجازها بالقول إن العربات المجنزرة لها قابلية حركة أفضل من العربات المدولبة على الأرض الوعرة والقاسية. فهم يسهمون بكفاءة في تجاوز العثرات والطيات السطحية. هم قادرون على الانزلاق والانسياب على العقبات والعوائق الصغيرة small obstacles وكذلك عبور الخنادق وتجاوز معظم أنماط التضاريس.

الجنازير أكثر قسوة وصلابة من الإطارات لكونهم لا يمكن أن يثقبوا أو يمزقوا punctured، كما أنهم أقل احتمالية بكثير للانغراس والالتصاق في الأراضي الناعمة والطينية أو الجليد وذلك نتيجة قابليتهم على توزيع وزن العربة على منطقة اتصال أكبر، مما يقلل معه من ضغطهم الأرضي. وبالإضافة لمنطقة الاتصال الأكبر، فإن استخدامهم اقترن عادة بالمرابط أو النتوءات المشبكية grousers المثبتة على صفائح الجنزير والتي تسمح بقابلية جر متفوقة جداً، الأمر الذي يؤدي إلى قدرة أفضل بكثير على دفع أو سحب الأحمال الكبيرة (كما هو الحال عندما تزيح الدبابات الرمال لتجهيز مواضعها الخاصة).

الجنازير يمكن أن تعطي للعربات المدرعة قابلية حركة maneuverability ومرونة أعلى أيضاً، حيث أنها قادرة على جعل العربة تنعطف وتدور في موقعها دون الحاجة للتقدم أو التراجع وذلك بتوجه الجنازير في اتجاهين متعاكسين. في الحقيقة أحد المساوئ الرئيسة للعجلات التقليدية مقارنة بالجنازير هو قابلية تضررها المرتفعة بالشظايا والذخيرة المتفجرة. فخلال حربي الخليج الأولى والثانية تحدث أطقم العربات المدولبة لقوات التحالف عن معضلة تعرض عرباتهم للذخيرة التقليدية المحسنة ثنائية الغرض DPICM التي نشرت بقذائف المدفعية على مناطق واسعة وكذلك الأمر بالنسبة للذخيرة الفرعية الخاصة بالقنابل العنقودية CBU الملقاة من المقاتلات. فنتيجة العدد الكبير للذخيرة الفرعية غير المنفجرة unexploded bomblets في مناطق العدو، كان على أفراد العربات المدولبة مراعاة هذا الأمر عند الرغبة في التقدم بالإضافة للأفراد الراجلين.

1617294388249.png

1617294404247.png
 

anwaralsharrad

باحث عسكري
مستشار المنتدى
إنضم
12/12/18
المشاركات
2,125
التفاعلات
14,208
تضررت المدرعة BTR-80A التابعة للقوات المسلحة الفنزويلية أمس بسبب لغم مضاد للأفراد أسفر الحادث عن مقتل جنديين.

لو كان جنزير لما ترك هاته الأضرار واستطاعت العربة إكمال مهامها !!!
 

خالد

التحالف يجمعنا
طاقم الإدارة
مشرف عام
إنضم
21/5/19
المشاركات
18,345
التفاعلات
54,165
لو كان جنزير لما ترك هاته الأضرار واستطاعت العربة إكمال مهامها !!!

لهذا السبب إسرائيل لا تعتمد على المدولبات عاى العكس من المنطقه العربية
 

AKS

التحالف يجمعنا
طاقم الإدارة
مشرف
إنضم
23/4/20
المشاركات
1,237
التفاعلات
5,657
لهذا السبب إسرائيل لا تعتمد على المدولبات عاى العكس من المنطقه العربية
اسرائيل تعتمد علي المدولبات بشكل كبير وتنوي استبدال مدرعات m 113 بمدرعات ايتان المدولبه
لكن اسرائيل توازن بين المدولبات والمجنزرات بشكل مثالي
 

خالد

التحالف يجمعنا
طاقم الإدارة
مشرف عام
إنضم
21/5/19
المشاركات
18,345
التفاعلات
54,165
اسرائيل تعتمد علي المدولبات بشكل كبير وتنوي استبدال مدرعات m 113 بمدرعات ايتان المدولبه
لكن اسرائيل توازن بين المدولبات والمجنزرات بشكل مثالي

غير صحيح

في 2014 انتهجت إسرائيل أدخل المدرعات المدولبة لنقل الجنود بسبب تخفف الأعباء المالية وفي عام 2016 كانت البداية الفعلية وهي لاتزال متعثرة حتى الآن.
 

خالد

التحالف يجمعنا
طاقم الإدارة
مشرف عام
إنضم
21/5/19
المشاركات
18,345
التفاعلات
54,165


...

إسرائيل تعمل على تحويل كل العربات المدولبة إلى عربات بدون ربان أو طاقم

و سوف تعرض العربات التقليدية للسوق الخارجية، سوق العربات المدولبة جيد جداً ويحقق مكاسب كبيرة
 
أعلى