الطائرة التي سبقت عصرها...ثم توقفت عن العمل!

[a.m.h]

‏استغرقت ساعتين و 56 دقيقة للطيران من ‎نيويورك إلى ‎لندن في الأول من يناير عام 1983 م.
واليوم لقطع نفس المسافة يستغرق الأمر ما لا يقل عن 5 ساعات و 16 دقيقة إذا كنت تطير بأسرع الطائرات الحديثة، فمن تكون تلك الطائرة ؟؟
الكـونكورد:

«الكونكورد» طائرة ركاب بريطانية - فرنسية، وواحدة من طائرتين فقط من وسائل النقل الأسرع من الصوت اللتان تم تشغيلهما تجاريا، الطائرة الأخرى هي «توبوليف تي يو 144» السوفيتية الصنع، والتي تم تشغيلها في أواخر السبعينيات.
«كونكورد» كلمة تعني التناغم أو الإتحاد.
إقترح مهندسون فرنسيون فكرة «الكونكورد» عام 1957م، ثم وقعت بريطانيا وفرنسا إتفاقا عام 1962م لتنفيذ المشروع. وأقلعت «الكونكورد» لأول مرة في عام 1969م، ودخلت الخدمة رسميا يوم 21 يناير 1976م بعد أعوام من عمليات التطوير.
واجه المصممون العديد من المشكلات غير المتوقعة وخاصة تلك المتعلقة بمعدلات الضوضاء الناجمة عن الطائرة ومقدمتها المتدلية، مما جعلهم ينفقون أموالا ضخمة في تصميمها.
وظهرت خلافات بين البلدين الشريكين بشأن حرف (e)، حيث أصر الفرنسيون على وضعه في نهاية إسم الطائرة، بينما رفض البريطانيون إضافته. ونجح الفرنسيون في نهاية المطاف في ترجيح كفتهم في هذا الخلاف (concorde).
الفرنسي *أندريه توركا* أول طيار قاد طائرة الكونكورد.

«الكونكورد» تميزت بسرعتها الفائقة، فقد حلقت 27 عاما، وكان لها سرعة قصوى تزيد عن ضعف سرعة الصوت تبلغ 2.04 ماخ أو2180 كم/سا، لتشكل بذلك طفرة في عالم الطيران. وتعمل بالطاقة النفاثة.
صممت «الكونكورد» بشكل عبقري بمقدمة متحركة تشبه الإبرة وبعدة مزايا تقنية ثورية. ولمقاومة الهواء، إبتكر المهندسون جناحا للطائرة بشكل مثلث مميز، يشبه أجنحة الطائرات الحربية في فترة الخمسينيات. وتم دمج طيارين آليين معا في أنظمة توجيه الطائرة، التي تقوم بقياسات المسار الذي تتبعه الرحلة الجوية بعد الإقلاع. كما قدمت الطائرة نظاما آليا للحفاظ على توازنها، إضافة إلى إمكانيات الهبوط.
وقدم نموذج طائرة (كونكورد 001) إسهاما علميا خلال الكسوف الشمسي الكامل يوم 30 يونيو 1973م، فقد أقلعت من لاس بالماس بجزر الكناري وتابعت الكسوف بضعف سرعة الصوت لمدة 74 دقيقة، مما سمح لفريق مكون من سبعة علماء من (و.م.أ) وبريطانيا وفرنسا بإجراء ملاحظاتهم غير المسبوقة.

«الكونكورد» لم يكتمل حلمها في التحليق سريعا وعاليا لسنوات طويلة، فقد أوقف إستخدامها
بسبب إرتفاع تكاليفها وتراجع الطلب عليها، يوم 26 نوفمبر 2003م بعد تحطم طائرة تابعة للخطوط الجوية الفرنسية كانت متجهة إلى مدينة نيويورك الأمريكية بعد إقلاعها من باريس العاصمة الفرنسية يوم 25 يوليو من نفس العام. وأسفرت الحادثة عن موت 109 راكب (جميع ركابها).
ما سهل من إتخاذ قرار نهائي بإيقافها عن الخدمة، من طرف مشغليها ومنتجيها، لتصبح قطعة من التاريخ.
وقطعت إحدى طائرات الكونكورد آخر رحلة لهذا الطراز من مدينة نيويورك إلى مدينة سياتل الأمريـ.كية في ثلاث ساعات و55 دقيقة، لتستقر في متحف الطيران بالمدينة.
وأرجع السبب الأساسي لتوقيف طائرة الكونكورد من الخدمة إلى تصميمها، إذ كانت هناك معايير خاصة تتعلق بالشكل الخارجي للطائرة وحجمها حتى يصبح بإستطاعتها إختراق حاجز الصوت.
وقد أدت هذه المعايير إلى عدم قدرة الطائرة على إستيعاب أعداد الركاب التي تستطيع طائرات البوينغ الإعتيادية إستضافتهم في الرحلات الجوية.
وقبل حادث باريس، ظهرت بعض العيوب في الكونكورد:

في نوفمبر 2002م سقط جزء من دفة طائرة كونكورد تابعة للخطوط الجوية البريطانية أثناء رحلة بين لندن ونيويورك.

في نهاية العام 2002م ظهر عيب في محرك الطائرة أجبر واحدة منها كانت متجهة إلى نيويورك على العودة إلى لندن، وإضطرت أخرى إلى خفض سرعتها عندما ظهرت شروخ في إحدى نوافذها.

في يناير 2003م عادت طائرة من طراز كونكورد تابعة للخطوط الجوية الفرنسية إلى مطار شارل ديغول أثناء رحلة لها من باريس إلى نيويورك، عندما عجزت مقدمة الطائرة عن الإنتقال إلى وضع تجاوز حاجز الصوت.

«الكونكورد» كانت رمزا للثراء والفخامة، قطعت رحلات عابرة للمحيطات، كان هدفها الرئيسي إختصار الرحلات التي تستغرق وقتا طويلا، فسافرت من مطار هيثرو بالعاصمة البريطانية لندن أو مطار شارل ديغول بالعاصمة الفرنسية باريس إلى مطاري جون كينيدي في نيويورك ومطار دالاس في واشنطن.



Toutes les réactions :
3,1 K3,1 K