- إنضم
- 11/12/18
- المشاركات
- 25,032
- التفاعلات
- 59,529
تراهن الشركات الصينية على المغرب كمركز لوجستي لإنتاج وتصدير بطاريات السيارات الكهربائية إلى أوروبا وإفريقيا وأمريكا، مستفيدة من موقعه الجغرافي واتفاقياته التجارية وموارده والنظام البيئي للسيارات الموجود بالفعل في الدولة المغاربية.
إن الإعلان هذا الأسبوع عن أن المجموعة الصينية Gotion High-Tech ستفتتح مصنعا ضخما للبطاريات في المغرب هو الأحدث في سلسلة من ست شركات على الأقل من العملاق الآسيوي ستنشئ مصانع مرتبطة بهذا المنتج، بدعم من الحكومة المغربية. التي تراهن على تحويل البلاد إلى معيار في هذا المجال.
وتأتي هذه الأخبار بعد رحلة استمرت عامين من العلاقات التجارية الوثيقة بين البلدين، في وقت تنتج فيه صناعة السيارات المغربية 700 ألف سيارة سنويا لشركة ستيلانتيس ورينو، وتسعى للتحول من المحركات الحرارية إلى الكهربائية لتغطية الطلب الأوروبي.
وقال مدير الاستثمار بوزارة الاستثمار وتقييم السياسات العمومية، هشام شودري، لـ EFE، إن “المغرب يراهن بقوة على قطاع السيارات الكهربائية”، مذكرا بأنه أول دولة خارج الاتحاد الأوروبي تصدر السيارات إلى الاتحاد الأوروبي.
وبحسب شودري، فإن المغرب يريد التوجه نحو إنتاج المحركات الكهربائية واتجه نحو الصين لأنها "قادة العالم" في هذا القطاع.
وفي عام 2016، زار الملك محمد السادس بكين وعزز العلاقات الثنائية، وفي يناير 2022 وقع وزيرا خارجية البلدين على اتفاق في إطار المشروع الصيني "طرق الحرير الجديدة" لتسهيل تمركز الشركات الصينية.
في أبريل 2023، قام وزير الاستثمار المغربي محسن الجزولي بجولة في الصين، ومنذ تلك اللحظة فصاعدًا، كان هناك عدد قليل من المشاريع باستثمارات لا تقل عن 2.45 مليار يورو في الدولة المغاربية.
وقد أعلنت شركة Gotion مؤخرًا عن المشروع الأكبر، حيث ستستثمر ما يقرب من 1.2 مليار دولار في مصنعها بالقنيطرة (شمال الرباط)، حيث يوجد بالفعل نظام بيئي للسيارات حول مصنع Stellantis.
وإلى الشمال قليلاً، في المجمع التكنولوجي لطنجة تك (بالقرب من ميناء طنجة المتوسط الضخم)، أعلنت شركة Hunan Zhongke Shinzoom Technology، المتخصصة في المعدات الكهرومغناطيسية وأنودات البطاريات، في مارس الماضي أنها ستقوم بتركيب مصنع باستثمار 460 مليون يورو وسيوظف 1500 شخص.
وفي نفس المنطقة الصناعية، ستستثمر مجموعة BTR New Material مبلغ 278 مليون دولار في مصنع آخر لإنتاج 50 ألف طن من الكاثودات سنويا، حسبما صرح مديرها العام، يو يوان هوانغ، لوسائل الإعلام المغربية في مارس.
محور طنجة-القنيطرة-الدار البيضاء
ومن أسباب جذب الاستثمارات الصينية، موارد المغرب، حيث يتم استخراج مواد مثل الفوسفات (وهو أحد المنتجين الرئيسيين في العالم)، والمنغنيز والكوبالت المستخدم في هذه البطاريات.
لكن مدير الاستثمار المغربي يؤكد أنها ليست الرئيسية. وبحسب شودري، هناك خمسة أسباب تلعب دورا كبيرا، مثل "الاستقرار الاقتصادي والسياسي للبلاد" وبنيتها التحتية، مستشهدا بطنجة المتوسط وطرقها السريعة وقطارها السريع الذي يربط طنجة والقنيطرة والدار البيضاء.
كما يقول أيضًا "القوى العاملة الشابة والمؤهلة"، وخمسون اتفاقية تجارة حرة - من بينها مع الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة - وأن صناعة السيارات الحالية تستخدم "طاقة الرياح والطاقة الشمسية".
وبالإضافة إلى منطقتي طنجة والقنيطرة، تخطط الشركات الصينية للاستقرار في الدار البيضاء، العاصمة الاقتصادية للمغرب، التي تتوفر على ميناء تريد توسيع نفوذها. وأعلنت هيئة الميناء، الخميس، عن خط شحن جديد عبر القطار والسفن مع مقاطعة سيشوان الصينية.
هناك، ستقوم شركة CNGR الصينية بالتعاون مع الشركة القابضة للعائلة المالكة المغربية، Al Mada، ببناء قاعدة صناعية للسلائف الثلاثية وفوسفات الحديد والليثيوم وإعادة تدوير البطاريات "لتلبية الطلب المتزايد والقوي على سيارات الطاقة الجديدة في أوروبا وأوروبا". الولايات المتحدة"، بحسب الشركة الآسيوية.
وفي الدار البيضاء أيضًا، تخطط شركة Zhejiang Hailiang لتركيب مصنع باستثمار 264 مليون يورو لتصنيع صفائح بطاريات الليثيوم وخدمة عملائها في أوروبا وأمريكا والشرق الأوسط وأفريقيا، حسب ما أوردته بلومبرج.
تجري شركة صينية ثالثة، وهي Tinci Materials، محادثات مع الحكومة المغربية لنقل مشروعها الخاص بالبطاريات الكهربائية من جمهورية التشيك إلى الدار البيضاء، حسب ما أوضحته مصادر قريبة من المفاوضات لـ EFE.
