الجيش الامريكى يجرب أستخدام F-35 Lightning II كطائرة بديلة لل AWACS

[عبدالله أسحاق]

تتحول طائرة F-35 إلى "جهاز استشعار للطيران" للاستهداف الأرضي بالطائرات بدون طيار

شرع المطورون الأمريكيون في إجراء تجارب اختبارية جديدة لطائرتهم الاستثنائية F-35 Lightning II جنبًا إلى جنب مع المركبات الجوية بدون طيار [UAVs أو UCAVs]. تعد هذه التقييمات جزءًا من جدول أعمال مشروع Convergence Capstone 4 [PC-C4] الذي يديره الجيش الأمريكي.

الهدف الرئيسي من هذه الاختبارات هو فحص أجهزة الاستشعار الخاصة بالطائرة F-35 في حالة استخدام بديلة – AWAC. بمعنى آخر، ستقوم أجهزة الاستشعار الموجودة في هذه الطائرة المقاتلة الشبح بنقل المعلومات المتعلقة بموقع الهدف الأرضي إلى طائرة بدون طيار. وبالتالي، يصبح الهدف الأرضي هو هدف الطائرة بدون طيار، ويتم توجيهه بناءً على البيانات الواردة من طائرة F-35. يسمح هذا النهج الفريد للطائرة F-35 بالبقاء خارج نطاق القتال، والحفاظ على خدماتها القيمة، وبدلاً من ذلك استخدام طائرة Kamikaze بدون طيار فعالة من حيث التكلفة وفعالة.

تم تنفيذ هذا الفحص المبتكر بالتعاون مع قوات مشاة البحرية الأمريكية، التي قدمت طائراتها من طراز F-35 كمصدر لأجهزة الاستشعار. وتلعب البحرية الأمريكية أيضًا دورًا محوريًا في هذا المشروع، حيث تعمل بمثابة "عقدة التحكم في المعركة".

إحداث ثورة في طائرة F-35

يمكن أن يؤدي التنفيذ الناجح لـ PC-C4 إلى إحداث ثورة في المساعي العسكرية المستقبلية لكل من القوات المسلحة الأمريكية والبريطانية. تستخدم كلا الدولتين حاليًا طائرات E-3 Sentries AWAC، والتي تعمل بكفاءة في المواقف التكتيكية. ومع ذلك، فإن العيب الرئيسي لـ E-3 Sentries هو ضعفها داخل نطاقات القتال.

لذلك، فإن النطاق اللاسلكي القوي الذي يبلغ طوله 500 ميل للطائرة F-35 يمكن أن يحل محل E-3 Sentry بشكل فعال. تؤثر لعبة الأرقام أيضًا بشكل كبير على هذا التحول الدراماتيكي. لا يمكن إرسال سوى عدد محدود من طائرات E-3، ربما ستة أو سبعة في المرة الواحدة في مهمة واحدة. في المقابل، يمكن لأسطول مكون من 20 إلى 30 طائرة من طراز F-35 توفير تغطية أفضل بكثير داخل نطاق القتال.

علاوة على ذلك، تتمتع الطائرة F-35 بميزة إضافية تتمثل في العمل كطائرة أواكس في مناطق القتال، حتى بعد سحب طائرات أواكس الأولية. تتفوق طائرة F-35 على طائرات AWACS، خاصة ضد أعداء مثل الطائرة الصينية J-20 والطائرة الروسية MIG-31. علاوة على ذلك، باعت الولايات المتحدة طائرات F-35 إلى دول أوروبية مختلفة خلال العام الماضي، مما يتيح المراقبة العالمية على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع إذا تم استخدامها بشكل صريح كطائرات أواكس.

البحرية الأمريكية كمركز قيادة

وفي هذا السياق، تعتبر مساهمة البحرية الأمريكية خلال مهام طائرات F-35 أواكس أمرًا حيويًا. تعالج الطائرة F-35 بيانات أكثر بكثير من أي طائرة تكتيكية سريعة معاصرة أخرى. ومع ذلك، فإن تفسير هذه البيانات يتطلب الذكاء الاصطناعي ومشاركة بشرية مكثفة، وهو أمر ممكن فقط داخل مركز قيادة طيران أو أرضي. وتؤدي البحرية الأمريكية هذا الدور كمركز قيادة بري.

"التطبيق الأساسي للطائرة F-35 هو تحديد مواقع المركبات والسفن المختلفة"، كما يقول الرائد في مشاة البحرية الأمريكية ماتيو أوكسيبينتي، الذي يتمتع بخبرة في قيادة الطائرة F-35. "هناك تقدم تكنولوجي كبير في أجهزة الاستشعار وروابط البيانات والتكامل السلس بينها."

يعد العمل الجماعي والنطاق العالمي لهذه التجارب أمرًا بالغ الأهمية لتعظيم أجهزة الاستشعار وعقد التحكم في المعركة والأسلحة، وبالتالي تعطيل تتبع أهداف العدو والقضاء على حالات الفشل الفردية.

المعلومات هي سلعة

يقول مورغان هاتس، مدير العمليات في سرب المراقبة الجوية رقم 134: "تصبح المعلومات سلعة في المعركة بسبب الظروف غير المتوقعة في هذه التدريبات". "يتعلق الأمر بتدريب طيارينا وجنودنا ومشاة البحرية، بغض النظر عن رتبتهم، على البحث بنشاط عن المعلومات التي يحتاجونها على مستواهم. وهذا سيساعدهم على فهم نية القائد وتعزيز قدرتهم على القتل.

إن تتويج هذه التجارب سيؤدي إلى تعزيز التعاون المشترك والحلفاء. ستضمن هذه الوحدة أن الجيش، باعتباره ترسًا في عجلة القوة العسكرية المشتركة والمتعددة الجنسيات، يمكنه دمج التأثيرات بسلاسة في جميع المجالات لوضع الأساس لجيش عام 2030.