البحرية الهندية تستعد لطلب سفينة شقيقة لحاملة الطائرات INS Vikrant

[عبدالله أسحاق]

منذ دخول حاملة الطائرات الجديدة إلى الخدمة مع نقطة انطلاق وخطوط الحجز INS Vikrant في سبتمبر 2022 ، فإن السؤال حول بناء سفينة جديدة ، أثقل ومجهز بالمقاليع ، هو موضوع العديد من المناقشات. في الهند.

من المفارقات ، أن البحرية الهندية مهتمة بشكل واضح ، ولعدة سنوات ، بشأن أهمية بناء سفينة تريد أن تكون الاستجابة الهندية للطراز الصيني الجديد 003 ، مع إزاحة أكثر من 65.000 طن ومنجنيق لتشغيل المقاتلة TEDBF ذات المحركين البحرية المخصصة لحاملات الطائرات ، والتي تم تصميمها من قبل شركة تصنيع الطائرات الوطنية HAL ووكالة الأسلحة الهندية DRDO.

وفقًا للأدميرالات الهنود ، فإن التكاليف المتعلقة بتطوير مثل هذه السفينة المكملة للأسطول المكون من حاملتي الطائرات INS Vikramaditya (سابقًا باكو ثم الأدميرال جورشكوف التي تم الحصول عليها من روسيا في عام 2004) ، و INS Vikrant ، أول سفينة من الفاتورة المحلية ، وهي حاملة طائرات تزن 44.000 طن ومجهزة أيضًا بقفزة تزلج وخيوط توقف ، ستحرمها من الاعتمادات اللازمة لتوسيع أسطولها المكون من 6 غواصات هجوم نووي مصممة على المستوى الوطني.

يبدو أن الأميرالية الهندية وحكومة ناريندرا مودي ، المرتبطين برموز السلطة ، قد توصلوا إلى حل وسط. فبدلاً من الانخراط في التطوير المكلف لحاملة طائرات ثقيلة جديدة ، فإنها تستعد ، وفقًا للصحافة الهندية ، لطلب سفينة شقيقة لـ INS Vikrant ، وذلك لنقل أسطول حاملات الطائرات الهندية إلى 3 سفن وبالتالي يكون لديها قدرة جوية بحرية دائمة.

للتذكير ، من الضروري وجود أسطول مكون من 4 سفن للحفاظ على السفينة بشكل دائم في البحر ، كما هو الحال مع أساطيل غواصات الصواريخ الباليستية النووية التي تشكل الردع الفرنسي والبريطاني ، 3 سفن لضمان التوفر الدائم لسفينة واحدة على الأقل بنسبة 100٪ من الوقت.

يضمن الأسطول المكون من سفينتين توافرًا يبلغ حوالي 80٪ ، بينما يبلغ أسطول السفينة الواحدة ذروته ، اعتمادًا على طريقة الاستخدام ، بين 40 و 50٪ من الوقت في أفضل الأحوال. .

تم الاستحواذ على INS Vikramaditya في عام 2004 من روسيا ، ودخلت الخدمة في عام 2014 في البحرية الهندية بعد عملية تحديث طويلة لتجهيز السفينة بحبال وقفزة التزلج.

وفقًا للأدميرال آر هاري كومار ، رئيس أركان البحرية الهندية ، يمكن الانتهاء من بناء حاملة طائرات جديدة من نفس النوع مثل INS Vikrant مع تعديلات طفيفة في غضون 8 سنوات ، مما يسمح بعد ذلك بالتبديل إلى تنسيق مع 3 طائرات ناقلات.

في الوقت نفسه ، سيتم إطلاق تطوير بديل INS Vikramaditya ، والذي سيترك الخدمة بحلول عام 2040 ، ومن المحتمل أن يتعلق بنموذج جديد من حاملة الطائرات هذه المرة مزود بمقاليع وخيوط إيقاف كهرومغناطيسية ، وذلك من أجل نشر تكاليف التطوير ولكن أيضًا يخفف من المخاطر التكنولوجية ، مع الحفاظ على الشكل الذي يستهدفه الطيران البحري الهندي.

لم تعلن نيودلهي ، على أي حال حتى اليوم ، عن طموحات كبيرة لاكتساب قدرة قوية على عرض القوة البحرية ، فإن حاملات الطائرات هذه سيكون لها بشكل أساسي مهمة الاستجابة للتهديد الذي يمثل قدرات جوية بحرية أخرى ، مثل تلك التي يتم نشرها حاليًا في الصين لردع الخصم عن الطموح المفرط.

في هذا المجال ، ستوفر حاملات الطائرات STOBAR (الإقلاع القصير ولكن الاسترداد الموقوف) مثل Vikrant وشقيقتها قدرات كبيرة للغاية وذات أبعاد جيدة فيما يتعلق بالتهديد المتوقع في 30 إلى 40 سنة قادمة.

يبلغ طولها 262 مترًا لشعاع 62 مترًا (أوسع شعاع للسفينة) ، تحمل INS Vikrant ، أحيانًا المعينة IAC-1 لحاملة الطائرات المستقلة رقم 1 ، حمولة محملة تبلغ 50.000 طن ، أي أبعاد مماثلة لتلك الخاصة بـ PAN Charles ديغول من البحرية الفرنسية.

يتم دفعها بواسطة 4 توربينات غازية LM2500 GE مما يسمح لها بالوصول إلى سرعة قصوى ، مهمة لمناورات الطيران ، تبلغ 30 عقدة ، لمدى يبلغ 8000 ميل بحري.

يسمح طاقمها المكون من 200 ضابط و 1450 بحارًا وضابطًا صغيرًا بتشغيل ما يصل إلى 36 طائرة بما في ذلك طائرات الهليكوبتر رافال إم وإم أتش 60 روميو وكا 31 ودروف.

لحمايتها ، تحتوي السفينة على 32 صومعة رأسية مزودة بصواريخ Barak 8 متوسطة المدى المضادة للطائرات التي طورتها الهند وإسرائيل ، بالإضافة إلى مدافع Otobreda 3 × 76 ملم و 4 × 630 ملم CIWS AK-30. أخيرًا ، تحمل رادار EL / M-2248 MF-STAR قويًا من Elta الإسرائيلية المجهزة بهوائيات AESA ذات وجه مسطح ، بالإضافة إلى أنظمة حماية متنوعة وأنظمة حرب إلكترونية.

فضلت البحرية الهندية رسميًا Rafale M لتسليح حاملة طائراتها INS Vikrant ، لكن القرار النهائي يقع على عاتق الحكومة الهندية

قد يكون طلب حاملة طائرات ثانية من فئة Vikrant فرصة لشركة Dassault Aviation. في الواقع ، من المحتمل جدًا الآن (إلى الحد الذي أعلنته ويكيبيديا بالفعل) أن البحرية الهندية ستكون مجهزة بمقاتلات Rafale M

إذا كان برنامج TEBDF يخطط لرحلة أولى لعام 2026 ، فلا يزال من غير المحتمل أن يتمكن HAL و DRDO من تشغيل البرنامج قبل عام 2035 ، بينما يجب أن تدخل السفينة الشقيقة الخدمة في أوائل 2030.

لذلك ، من الممكن الحصول على طلب جديد من Rafale M من أجل تسليح هذه السفينة الثانية ، خاصة وأن الطيران البحري الصيني سيكون لديه ، في هذا التاريخ ، مقاتلتان قويتان على متن حاملات طائراته ، J-15T ، نسخة حديثة من التيار. J-15 التي يمكن أن تستخدم المقاليع الكهرومغناطيسية لحاملات الطائرات من فئة فوجيان ، و J-35 ، وهي مقاتلة شبحية على متن الطائرة مشتقة من FC-31 لشنيانغ.

سيسمح هذا القرار أيضًا للبحرية الهندية بالإفراج عن أرصدة لتطوير أسطولها السطحي ، ولكن قبل كل شيء أسطول الغواصات مع برنامج SNA 6 الذي يجري تصميمه حاليًا.

هنا مرة أخرى ، يمكن للصناعة الفرنسية أن تلعب دورًا حاسمًا في مساعدة الهند على اكتساب هذه القدرة ، المحجوزة حاليًا فقط للأعضاء الدائمين في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة ، ويقال إن المفاوضات جارية بين باريس ونيودلهي من أجل تزويد أنظمة الحسابات القومية الهندية ببعض المعطيات. تعمل التقنيات الحاسمة على تحسين أدائها وتقديرها الصوتي بشكل كبير ، كما هو الحال في Pump-jet ، هذه المروحة المبسطة التي تقلل من ظاهرة التجويف وتسمح للغواصات بالتطور بسرعة أكبر بينما تظل سرية.

أكثر من أي وقت مضى ، تضع فرنسا نفسها كشريك استراتيجي للدفاع الهندي ، حتى مع استمرار التوترات الإقليمية في النمو.