البحرية الأمريكية تدق أجراس الإنذار: قدرة بناء السفن في الصين أكبر بـ 200 مرة من الولايات المتحدة

[عبدالله أسحاق]

تعيد شريحة الإحاطة التي قدمتها البحرية الأمريكية النظر في التباين المقلق بين قدرات الصين والولايات المتحدة على بناء سفن جديدة وحجم قواتهما البحرية المشتركة.

تقول البيانات التي جمعها مكتب استخبارات البحرية الأمريكية إن شركات بناء السفن في الصين لديها أكثر من 200 ضعف القدرة على إنتاج السفن الحربية والغواصات السطحية ، مما يساعد على توسيع الفجوة في أحجام الأسطول.

وهذا يسلط الضوء على مخاوف طويلة الأمد بشأن قدرة البحرية الأمريكية على تحدي الأساطيل الصينية وإبقاء قواتها في البحر في أي صراع مستقبلي رفيع المستوى.

في بيان لصحيفة The War Zone ، أكدت البحرية الأمريكية صحة الشريحة ، والتي يظهر النص الكامل لها أدناه ويتم تداولها على الإنترنت.

العنصر الأكثر لفتًا للانتباه في الشريحة هو تصوير قدرة بناء السفن في الصين والولايات المتحدة معبرًا عنها بالطن الإجمالي.

يوضح الرسم البياني أن أحواض بناء السفن في الصين تبلغ طاقتها حوالي 23،250،000 مليون طن ، في حين أن الولايات المتحدة لديها قدرة أقل من 100،000 طن.

وهذا يعني سعة أكبر بـ 232 مرة على الأقل من الولايات المتحدة.

كانت قدرة بناء السفن التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها في حالة تدهور حتى قبل نهاية الحرب الباردة ، لكنها تقلصت بشكل مطرد منذ ذلك الحين. إنه حاليًا عند نقطة منخفضة جدًا بشكل عام.

تتضمن الشريحة أيضًا ملاحظة حول "نسبة الإنتاج البحري إلى إجمالي عائدات بناء السفن الوطنية" لكل دولة ، وتقدر هذه النسبة بأكثر من 70 بالمائة في الصين.

النسبة المقدرة المشار إليها لأحواض بناء السفن الأمريكية واضحة بوضوح في الإصدارات عبر الإنترنت من الشريحة وتظهر بنسبة 95 بالمائة.

تتضمن الشريحة أيضًا الأحجام المتوقعة للبحرية الأمريكية وخطة PLAN لكل خمس سنوات بين عامي 2020 و 2035 لـ "القوات القتالية" ، والتي تُعرّف على أنها العدد الإجمالي "للسفن القتالية والغواصات وسفن حربية الألغام والسفن البرمائية الكبيرة [و] الدعم القتالي الكبير السفن المساعدة ".

يذكر التقرير أنه اعتبارًا من عام 2020 ، تمتلك PLAN 355 سفينة قوة قتالية وأن البحرية الأمريكية لديها 296 سفينة قوة قتالية.
بحلول عام 2035 ، تتسع الفجوة بين أرقام الصين (475) والولايات المتحدة (305 إلى 317) بشكل كبير.

تعد بحرية جيش التحرير الشعبي الصيني حاليًا الأكبر في العالم من حيث العدد الإجمالي للسفن وتكتسب عددًا من التصميمات الأكثر حداثة وقدرة ، بما في ذلك أسطول متزايد من حاملات الطائرات.

تظهر الأرقام المقدمة أن الفجوة في الحجم بين الأساطيل البحرية الصينية وأساطيل الولايات المتحدة مستمرة في النمو.

من المهم أن نلاحظ منذ البداية أن الشريحة تعرض تنبؤات وإسقاطات وأن قياس قدرة بناء السفن بشكل عام هو قضية معقدة ومتعددة الأوجه.

على سبيل المثال ، من غير الواضح كيف يتم حساب النسبة المئوية للبحرية من إجمالي إيرادات بناء السفن.

غالبًا ما تكون كيفية تصنيف السفن أيضًا موضع نقاش ، لكن هذا لا يؤثر على ما إذا كانت السفن تندرج تحت التعريف الأوسع لـ "القوة القتالية".

كمثال ذي صلة ، يتم وصف السفن الحربية من النوع 055 ، وهي أكثر السفن الحربية السطحية حداثة وقدرة في PLAN ، عادةً بأنها مدمرات. ومع ذلك ، غالبًا ما تشير البحرية الأمريكية إلى هذه السفن على أنها طرادات بناءً على إزاحتها وخصائصها الأخرى.

أقرت البحرية الأمريكية أن شريحة مكتب الاستخبارات البحرية (ONI) لا تعكس مجموعة بيانات نهائية وهي على الأقل وثيقة حية جزئيًا.

قال متحدث باسم البحرية الأمريكية لصحيفة The War Zone: "تم إنتاج هذه الشريحة من قبل مكتب الاستخبارات البحرية كجزء من إحاطة عامة حول المنافسة الاستراتيجية ، بالاعتماد على العديد من المصادر المتاحة للجمهور".

"تعرض الشريحة السياق والاتجاهات فيما يتعلق بقدرة الصين على بناء السفن. ولا يُقصد بها الغوص العميق في صناعة بناء السفن التجارية في جمهورية الصين الشعبية."

وأضاف المتحدث: "لقد تم تكرارها بمرور الوقت وأحدث المصادر غير السرية المستخدمة تجاريًا وبيانات بناء السفن المتاحة للجمهور وخطط بناء السفن بعيدة المدى للبحرية الأمريكية من الميزانية الرئاسية لعام 2023 (PB23) ، والخطة المستقبلية التقريبية التي نوقشت علنًا [بحرية جيش التحرير الشعبي] هي القوة ".

مع أخذ ذلك في الاعتبار ، تجدر الإشارة إلى أن تنبؤات الشريحة والتنبؤات قد تأثرت بشدة بالهدف المزدوج المتأصل لمؤسسة بناء السفن التي تديرها الدولة في الصين.

تقول الشريحة "شركات بناء السفن السطحية للخطة عبارة عن سفن تجارية بحرية مختلطة" و "تم الانتهاء من معظم الإنشاءات المتصلة بالخطة في مرافق CSSC [شركة بناء السفن الحكومية الصينية]".

"الصين هي إلى حد بعيد شركة بناء السفن الرائدة في العالم" والصين "تسيطر على حوالي 40٪ من سوق بناء السفن التجارية العالمية."

هذا صحيح بالتأكيد ويتعلق بالفجوة الناشئة بين حجم الخطة والقوة القتالية للبحرية الأمريكية.

 

[عبدالله أسحاق]

البحرية الأمريكية تحتاج على الأرجح إلى 12 حاملة لمواجهة التهديد الصيني

تسعى البحرية إلى تلبية المطالب على أفضل وجه والاستجابة للتهديدات في بيئة تهديد متزايدة الخطورة وسريعة التغير.

تذبذب العدد الفعلي لحاملات البحرية الأمريكية المطلوبة في كثير من الأحيان في السنوات الأخيرة ، حيث عملت الخدمة ما لا يقل عن 10 عند الحاجة إلى ذلك حتى الآن تقول أيضًا أن هناك حاجة إلى المزيد من الناقلات لتأمين الممرات المائية الدولية وردع العدوان من القوى العالمية الكبرى مثل الصين.

يتم تكليف القادة المقاتلين في مناطق محددة حول العالم بحماية الممرات المائية الدولية ذات الأهمية الإستراتيجية لضمان المرور الآمن للسلع والخدمات والإمدادات في جميع أنحاء العالم. غالبًا ما أشار السكرتير السابق للبحرية راي مايباس إلى أن أكثر من 90 في المائة من التجارة العالمية تتم على المياه ، مما يعزز الحاجة إلى إبراز القوة وتحقيق الاستقرار البحري في المناطق المتوترة أو المتقلبة في العالم.

هناك أيضًا ردع واضح ومتطلبات قتالية بحرية تتعلق بالطلب على شركات النقل ، لا سيما في مكان مثل المحيط الهادئ. قامت البحرية الأمريكية ، على سبيل المثال ، بعمليات "مزدوجة الناقلات" في المحيط الهادئ للتحضير لحالة طوارئ حيث قد تحتاج البحرية الأمريكية إلى القيام بحملة هجوم جوي كبيرة للغاية عبر غلاف عملياتي مشتت. أيضًا ، من المحتمل أن تحتاج الحملة الجوية التي تطلقها الناقلات في المحيط الهادئ إلى أعداد أكبر من المقاتلات وطائرات المراقبة ، وهو سبب محتمل لضرورة تنسيق عمليات النقل المزدوج.

على مدار سنوات ، ناقش البنتاغون والكونغرس وحتى الرئيس مسألة عدد حاملات الطائرات التي تحتاجها البحرية الأمريكية. مع استمرار هذا النقاش ، تسعى البحرية إلى تلبية المطالب على أفضل وجه والاستجابة للتهديدات في بيئة تهديد متزايدة الخطورة وسريعة التغير.

عرض القوة وحاملات الطائرات

لا شيء في العالم يمكنه إظهار قوته مثل حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية لأنها تمتلك القدرة على شن ضربات هجومية ضخمة من المياه البحرية ، مما يؤدي إلى تعرض الأهداف والأعداء للخطر. تفسر هذه الحقيقة المعروفة والمثبتة في كثير من الأحيان لماذا يمكن أن يكون لمجرد الوجود الأمامي للناقل نوع "مهدئ" من التأثير الرادع.

في بعض الأحيان ، دعت البحرية وقيادة البنتاغون إلى 11 حاملة طائرات ، وطلبت معظم الوقت في السنوات الأخيرة 12 حاملة طائرات. ومع ذلك ، فإن البحرية الأمريكية تشغل الآن 10 أو 11 حاملة طائرات فقط ، لذلك فمن المنطقي أن البحرية أطلقت سابقًا " رئيس العمليات البحرية لخطة الملاحة 2022 "ستستدعي 12 حاملة طائرات بينما تتحرك البحرية في المستقبل.

"حاملات الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية ، والتي ستظل أكثر المطارات بقاءً وتنوعًا في العالم ، توفر تحكمًا طويلًا ومستمرًا في البحر ، وإسقاطًا للطاقة ، واستشعارًا عضويًا في البحار المتنازع عليها ، فضلاً عن خيارات مرنة عبر طيف الصراع ، نص الخطة.

لماذا 12 حاملة طائرات؟

هناك العديد من الأسباب التي تجعل الخدمة تستشهد بـ 12 حاملة طائرات كهدف ، يمكن وصف أولها ببساطة بطلب القائد المقاتل. يرى قادة الأسطول في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك مناطق مثل البحر الأبيض المتوسط والمحيط الهادئ والخليج العربي وبحر البلطيق ، بشكل منتظم الحاجة إلى وجود ناقل أمامي ، نظرًا للحاجة لردع المعتدين المحتملين أو حتى تأمين الممرات المائية الدولية الاستراتيجية الحيوية. بالتأكيد ، فإن احتمال نشوب حرب على جبهتين في أجزاء مختلفة من العالم في وقت واحد يتطلب وجود الناقل وإسقاط القوة.

ومع ذلك ، فإن العامل الأكثر أهمية قد يتعلق بالصين. بينما تشغل الصين ناقلتين فقط في الوقت الحالي ، فمن المحتمل أن تلاحظ البحرية الأمريكية السرعة التي تضيف بها حاملات جديدة وطموحها في التوسع البحري المستمر. من الواضح أن بحرية جيش التحرير الشعبي (PLAN) ترغب في توسيع دورها إلى ما هو أبعد من كونها مجرد قوة إقليمية إلى حالة تكون فيها القوة العالمية المهيمنة. البحرية الصينية هي بالفعل أكبر من الولايات المتحدة ، من حيث الحجم الهائل ، ويتم إضافة المدمرات الجديدة ، والبرمائيات ، والغواصات بمعدل مذهل.

أخيرًا ، هناك سبب لإجراء البحرية الأمريكية لعمليات "الناقل المزدوج" بانتظام في المحيط الهادئ ، حيث تتيح تقنيات الشبكات الحديثة تآزرًا كبيرًا بين Carrier Air Wings وتوسع بشكل كبير القدرة على شن هجمات جوية واسعة النطاق من المحيط. يمكن أن يكون المقياس حاسمًا في أي نوع من المواجهة الرئيسية مع الصين ، نظرًا لأن مساحات شاسعة من الأراضي والمناطق الساحلية والجزر ستحتاج إلى التعرض للخطر أو الهجوم.