الاف-35 اليابانية المنكوبة فشلت في اعطاء إشارة SOS

[يوسف بن تاشفين]

ذكرت قوة الدفاع الذاتى الجوية اليابانية اليوم الخميس أن مقاتلة لوكهيد مارتن اف 35A التى تحطمت خلال تدريبات روتينية فشلت فى ارسال اشارة استغاثة قبل هبوطها فى الباسفيك.
ونقلت صحيفة "جابان تايمز" عن التقرير قولها إن الطائرة ذات المقعد الواحد البالغة 126 مليون دولار بها نظام من شأنه أن يصدر تنبيها طارئًا إذا خرج الطيار من قمرة القيادة بمظلة.
تلقى مشغلو الرادار الذين كانوا يتعقبون الطائرة رسالة إحباط من الطائرة المفقودة قبل اختفائها على بعد حوالي 135 كم شرق قاعدة ميساوا الجوية في أوموري حوالي الساعة 7 مساءً.
كان المقاتل يطير مع ثلاث طائرات أخرى على مسافة للقيام بتمرين قتالي جوّي.
لم يكن هناك اتصال من الطيار يشير إلى وجود مشكلة مع الطائرة ، وفقا لتقرير لرويترز.
هذا هو أول حادث تحطم طائرة F-35A في جميع أنحاء العالم.
قبل وقت قصير من هبوطه واختفائه عن اجهزة الرادار ، قام طيار الطائرة بالراديو بثلاث موجات أخرى ليقول إنه على وشك الانسحاب من التدريبات ، لكن لم يشهد أي منها تحطم الطائرة ، وفقًا للوزارة.
عثر محققو قوات الدفاع الذاتى الجوية على أجزاء صغيرة من جناح F-35 تطفو في البحر منما يشير إلى أن الطائرة المتقدمة قد ضربت سطح الماء بقوة ، ولكن ليس لماذا اختفت من شاشات الرادار دون سابق إنذار؟؟
وقال مسؤول بالقوات الجوية لرويترز "لم نسترد أي شيء يمكن أن يشير إلى سبب سقوط المقاتلة ."
http://www.defenseworld.net/news/24599/Japanese_F_35A_Failed_To_Send_Distress_Signal_Before_Crash

 

[Ibrama1983]

مشاهدة المرفق 6482
ذكرت قوة الدفاع الذاتى الجوية اليابانية اليوم الخميس أن مقاتلة لوكهيد مارتن اف 35A التى تحطمت خلال تدريبات روتينية فشلت فى ارسال اشارة استغاثة قبل هبوطها فى الباسفيك.
ونقلت صحيفة "جابان تايمز" عن التقرير قولها إن الطائرة ذات المقعد الواحد البالغة 126 مليون دولار بها نظام من شأنه أن يصدر تنبيها طارئًا إذا خرج الطيار من قمرة القيادة بمظلة.
تلقى مشغلو الرادار الذين كانوا يتعقبون الطائرة رسالة إحباط من الطائرة المفقودة قبل اختفائها على بعد حوالي 135 كم شرق قاعدة ميساوا الجوية في أوموري حوالي الساعة 7 مساءً.
كان المقاتل يطير مع ثلاث طائرات أخرى على مسافة للقيام بتمرين قتالي جوّي.
لم يكن هناك اتصال من الطيار يشير إلى وجود مشكلة مع الطائرة ، وفقا لتقرير لرويترز.
هذا هو أول حادث تحطم طائرة F-35A في جميع أنحاء العالم.
قبل وقت قصير من هبوطه واختفائه عن اجهزة الرادار ، قام طيار الطائرة بالراديو بثلاث موجات أخرى ليقول إنه على وشك الانسحاب من التدريبات ، لكن لم يشهد أي منها تحطم الطائرة ، وفقًا للوزارة.
عثر محققو قوات الدفاع الذاتى الجوية على أجزاء صغيرة من جناح F-35 تطفو في البحر منما يشير إلى أن الطائرة المتقدمة قد ضربت سطح الماء بقوة ، ولكن ليس لماذا اختفت من شاشات الرادار دون سابق إنذار؟؟
وقال مسؤول بالقوات الجوية لرويترز "لم نسترد أي شيء يمكن أن يشير إلى سبب سقوط المقاتلة ."
http://www.defenseworld.net/news/24599/Japanese_F_35A_Failed_To_Send_Distress_Signal_Before_Crash

اختفت من شاشة الرادار,وهل هي تظهر عليها؟؟

 

[يوسف بن تاشفين]

ربما حينما تكون على ارتفاع معين منخفض ،او ربما حينما يريد الطيار عدم استعمال الأنظمة الإلكترونية للتخفي ؟مجرد تكهنات فقط،علما بانها شبحية

 

[يوسف بن تاشفين]

 

[يوسف بن تاشفين]

الموضوع مهم للنقاش وهو هل الاف-35 شبحية ام لا؟ ولمادا اليابانيين اصررا على اختفاء المقاتلة من اجهزة الردار؟؟هل هو جهل منهم ام قصور في التكتم عن اسرار المقاتلة؟؟ام فعلا المقاتلة تظهر على الردار؟؟؟

 

[يوسف بن تاشفين]

شبحية طراز F-35 هو مجرد وصف مضلل ، وفقًا لبيير سبري ، أحد مصممي F-16 ، الذي يدعي أن مطوري المقاتلة الجديدة يمجدون قدرات المقاتلة الشبحية لمجرد الحصول على المزيد من الأموال من حكومة الولايات المتحدة.

وقال "كان برنامج الشبحية Stealth" كانت بمثابة إشهار إعلامي عندما تم تصميمها كبرنامج بمليارات الدولارات في أوائل الثمانينيات.
يرجع تاريخ التكنولوجيا نفسها إلى زمن الحرب العالمية الثانية ، لكنها لم تكن حلاً شائعًا حتى استخدمها (وزير الدفاع الأمريكي السابق) وليام بيري. مثل إشهار إعلامي لبيع جيل جديد بالكامل من الصواريخ والطائرات باهظة الثمن ".

تعتمد تقنية التخفي على بنية وطلاء الطائرة بطريقة تنحرف عن نبضات الرادار ، مما يجعل الجسم "غير مرئي" لكن بينما تعمل هذه التقنيات ضد الرادارات عالية التردد ، فإنها لا تفعل شيئًا ضد الأجهزة منخفضة التردد.

وقال بيير سبري: "كل رادار من زمن معركة بريطانيا في الحرب العالمية الثانية سيكون قادرًا على اكتشاف أي طائرة حديثة غير مرئية".

 

[Pterarchos]

اختفت من شاشة الرادار,وهل هي تظهر عليها؟؟

عند قيام المقاتلات الشبحية بعمليات تدريبية او عند استعمالها لمسالك الطيران المدني يتم وضع عاكسات رادارية عليها تسمى عدسات Luneburg.
كما ان نطاق عمل رادارات المراقبة الجوية للطرق الجوية والتي تشتغل ضمن النطاق L قادرة على كشف الشبحيات بدون عواكس وفي النطاق S مع العواكس الرادارية.