- إنضم
- 17/9/22
- المشاركات
- 6,851
- التفاعلات
- 15,350
منظر جوي لمبنى بيرقدار TB2 (يسار) وأكينجي (يمين) أثناء زيارة الأشخاص للطائرات خلال اليوم الخامس من أكبر حدث للتكنولوجيا والطيران في تركيا TEKNOFEST في مطار أتاتورك بإسطنبول في إسطنبول، تركيا في 01 مايو 2023. (تصوير علي أتماكا / وكالة الأناضول عبر غيتي إيماجز)
ما تكشفه طائرة تركية بدون طيار في أزمة تحطم رئيسي عن قدرات إيران في مجال الطائرات بدون طيار
وبينما يعكر المسؤولون الإيرانيون الأمور، قال الخبراء لموقع Breaking Defense إن "اعتماد طهران على المساعدة التركية في مثل هذه السيناريوهات يشير إلى عيوب محتملة" في القدرات الجوية للجمهورية الإسلامية.
بعد ساعات من سقوط المروحية التي كانت تقل الرئيس الإيراني إبراهيم رئيسي ووزير الخارجية حسين أمير عبد اللهيان بالقرب من حدود أذربيجان يوم الأحد، تواصلت إيران مع جارتها الإقليمية تركيا للحصول على المساعدة في العثور على موقع التحطم وسط الضباب الكثيف.
أرسلت تركيا واحدة من طائراتها بدون طيار القادرة على الرؤية الحرارية والليلية، والمنتجة محليًا من طراز AKINCI، ووفقًا للمسؤولين الأتراك، اكتشفوا المروحية التي تم إسقاطها. ونشرت وسائل الإعلام التركية مقطع فيديو لما يُفترض أنه "مصدر الحرارة" الذي يحدد مكان الحادث.
ثم اتخذت القصة يوم الأربعاء منعطفًا غير عادي عندما أصدر الجيش الإيراني بيانًا زعم فيه أن الطائرة التركية بدون طيار لم تجد في الواقع موقع التحطم. ولم يقل ماذا فعل. وأشار الجيش أيضًا إلى أن إيران لم تستخدم طائراتها بدون طيار عالية التقنية لأنها كانت في الخارج في "مهمة كبرى" في ذلك الوقت.
وقال جان كاسابوغلو، خبير الدفاع التركي والزميل البارز في معهد هدسون، إنه لم يصدق ادعاء طهران، مما يشير إلى أنها كانت مناورة لحفظ ماء الوجه.
وقال: "لقد تضاءلت إيران أمام التفوق المعلوماتي التركي [و] طغت عليها معايير الناتو".
ولكن على نطاق أوسع، قال كاسابوغلو وخبراء آخرون إنه في حين أن الطائرات بدون طيار التركية والإيرانية كانت موضوع الكثير من النقاش في الآونة الأخيرة، فقد قدمت هذه الحادثة نافذة على ما وصفه المحلل محمد سليمان بأنه "عدم تناسق مثير للاهتمام" بين قدرات الطائرات بدون طيار الخاصة بكل منهما.
وقال سليمان، مدير برنامج التقنيات الاستراتيجية والأمن السيبراني في معهد الشرق الأوسط: "إن اعتماد إيران على المساعدة التركية في مثل هذه السيناريوهات يشير إلى عيوب محتملة في قدراتها على الرؤية الليلية والتصوير الحراري". "يعتمد نظام ISR الفعال أيضًا على معالجة البيانات وتحليلها في الوقت الفعلي. إذا افتقرت الطائرات بدون طيار الإيرانية إلى هذه الوظائف، فإن فائدتها في كل من العمليات العسكرية وعمليات البحث والإنقاذ (SAR) ستتعرض للعرقلة بشكل كبير.
ويتفق مع هذا الرأي علي باكير، وهو زميل كبير غير مقيم في مبادرة سكوكروفت لأمن الشرق الأوسط التابعة للمجلس الأطلسي.
وقال : "لا نقلل من البيئة الصعبة في موقع التحطم، لكن حقيقة أن الإيرانيين خسروا ما يقرب من 12 ساعة باستخدام أساليب بدائية ومحدودة القدرة في عمليات SAR [الرادار ذو الفتحة الاصطناعية] أمر واضح للغاية".
وقال بكير إنه في حين أن بعض الطائرات بدون طيار الإيرانية قد تعمل بشكل مشابه لأنظمة الطائرات بدون طيار الأجنبية لأن "العديد منها يشتمل على مكونات من مصادر غربية، ... فهي ليست متطورة أو متقدمة تقنيًا أو مجهزة بالأنظمة المناسبة [مقارنةً] بنظيراتها التركية.
وقال: "الطائرات الإيرانية بدون طيار هي في المقام الأول من طراز الانتحارية، وتهدف إلى أن تكون مزعجة ومدمرة، ولكنها بدائية من الناحية التكنولوجية".
الطائرات بدون طيار الإيرانية والتركية تصنع أسمائها في حروب مختلفة
وقد وضع هذا الهجوم ذو النمط الانتحاري الطائرات الإيرانية بدون طيار في دائرة الضوء منذ الغزو الروسي لأوكرانيا، حيث تقول الولايات المتحدة وأوكرانيا إن القوات الروسية استخدمتها بالعشرات هناك. وفي الآونة الأخيرة، كانت الطائرات بدون طيار الإيرانية جزءًا من هجوم طهران الصاروخي والطائرات بدون طيار الفاشل إلى حد كبير ضد إسرائيل في منتصف أبريل.
وفي كلتا الحالتين، يُعتقد أن المعتدين يعتمدون على طائرات بدون طيار هجومية في اتجاه واحد، على الرغم من أن إيران طورت منصات قتالية أكبر قادرة على المراقبة أيضًا، ويُزعم أن بعضها بمساعدة أمريكية عرضية. ومن المفترض أن هذه هي الطائرات بدون طيار التي انطلقت في "المهمة الكبرى" عندما سقطت مروحية رئيسي.
قال محللون إن الأزمات في أوكرانيا والشرق الأوسط أثارت بعض الاهتمام الدولي بالمنتجات الإيرانية، حتى مع الأخذ في الاعتبار أداء إيران الضعيف نسبياً ضد إسرائيل، وخاصة من الجيوش التي لا تخطط لمواجهة الدفاعات الجوية الغربية المتطورة.
وذهبت إيران إلى حد تسويق طائراتها بدون طيار من بين أسلحة أخرى في معرض DIMDEX 2024 الدفاعي في الخليج، حيث أخبر المسؤولون أن إيران ستبيع أنظمتها إلى أي دولة باستثناء الولايات المتحدة وإسرائيل.
من ناحية أخرى، شهدت تركيا اهتمامًا كبيرًا بطائراتها بدون طيار بعد استخدامها على الجانب الآخر من الصراع الروسي في وقت مبكر من القتال، وخاصة الطائرة متوسطة الارتفاع وطويلة التحمل (MALE) TB-2 Bayraktar، والتي قدمت قوة هجومية قوية. للتصدي للقوات الغازية
ومنذ ذلك الحين، تزايد الاهتمام الدولي بالأنظمة التركية. وفي يوليو/تموز الماضي، وافقت المملكة العربية السعودية وتركيا على أكبر عملية بيع دفاعية في تاريخ أنقرة لطائرة AKINCI التركية بدون طيار - وهو نفس النموذج المستخدم للعثور على مروحية رئيسي - على الرغم من أن أياً من الطرفين لم يقدم تفاصيل حول الصفقة في ذلك الوقت.
وقال المحللون إن استراتيجية الطائرات بدون طيار المتباينة بين إيران وتركيا وإنتاج الصناعة هي نتيجة للتهديدات والفرص، كما يرون.
وقال فابيان هينز، زميل أبحاث الدفاع والتحليل العسكري في المعهد الدولي للدراسات الإستراتيجية، إن "تطوير الطائرات بدون طيار الإيرانية كان مدفوعًا إلى حد كبير بمتطلبات الحرب غير المتكافئة ضد الخصم الأكثر قوة تقليديًا مثل إسرائيل، وهذا هو السبب وراء ذلك". لماذا قاموا بتطوير الكثير من الطائرات الصغيرة بدون طيار، والذخائر المتسكعة، والطائرات بدون طيار للهجوم في اتجاه واحد.
من ناحية أخرى، كان نهج التنمية في تركيا أكثر تقليدية إلى حد ما، وهو ما تجسد في الطائرات بدون طيار الأكبر حجمًا.
وقال هينز: "على سبيل المثال، [لا يوجد] أي شيء في الخدمة الإيرانية يتمتع بنفس القدرات [و] الحمولة مثل AKINCI، وهو موجود بالفعل في الخدمة". وقال هينز إن إيران كشفت عن طائرة بدون طيار ثقيلة ذات محرك توربيني – أطلق عليها اسم غزة، قبل اندلاع الجولة الجديدة من الأعمال العدائية هناك – لكنها ليست في الخدمة حاليًا.
وقال سليمان من معهد MEI: “على مدى عقود، أعاقت العقوبات وصول طهران إلى الملكية الفكرية الغربية الأساسية. وعلى النقيض من ذلك، تمتعت أنقرة، العضو في الناتو، بإمكانية الوصول الكامل إلى كل من الملكية الفكرية الشرقية والغربية، والتي كان لها دور فعال في بناء صناعة عسكرية محلية هائلة ودفع تركيا لتصبح قوة عظمى فى الطائرات بدون طيار.
وقال سليمان إن الطائرات بدون طيار الإيرانية "يُنظر إليها في كثير من الأحيان على أنها أقل تطوراً، لا سيما فيما يتعلق بقدرات الاستخبارات والمراقبة والمراقبة والحرب الإلكترونية. وينعكس هذا التفاوت التكنولوجي في سوق التصدير، حيث نجحت تركيا في ترسيخ نفسها كشركة رائدة في تكنولوجيا الطائرات بدون طيار، حيث صدرت طائراتها بدون طيار إلى العديد من البلدان.
وفي الوقت نفسه، فإن إيران "لم تحقق نفس المستوى من الاعتراف الدولي بتكنولوجيا الطائرات بدون طيار الخاصة بها".
ومع ذلك، لا تحتاج الطائرات بدون طيار الإيرانية إلى أن تكون متطورة حتى تتمكن من ترك بصماتها على المستوى الدولي. وقال كاسابوغلو: "مع ذلك، فإن إيران تلوح في الأفق، مع حلول منخفضة التكلفة وقابلة للاستهلاك".
قد يكون هذا نقطة جذب لصناعة الطائرات بدون طيار في إيران، ولكن يبدو أنه عندما يتعلق الأمر ببعض حالات الطوارئ الوطنية، فإن الافتقار إلى القدرة المحلية يمكن أن يطغى على كل شيء آخر - بغض النظر عمن وجد المروحية بالفعل.
