- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 64,327
- التفاعلات
- 182,158
أول اتصال للتزود بالوقود مؤتمت بالكامل بين طائرة اختبار ناقلة إيرباص وطائرة إف -16 تابعة لسلاح الجو البرتغالي
أعلنت شركة إيرباص أن طائرة ناقلة مجهزة بنظام إعادة التزود بالوقود الجوي جو (A3R) قامت بعملية A3R بنجاح مع مقاتلة F-16.
"حققت إيرباص أول عملية للتزود بالوقود من الجو إلى الجو (A3R) أوتوماتيكية بالكامل بنظام ذراع الرافعة، وقالت الشركة الجمعة إن حملة اختبار الطيران ، التي أجريت في وقت سابق من العام فوق المحيط الأطلسي ، شملت طائرة اختبار ناقلة من طراز إيرباص مجهزة بنظام إيرباص A3R ، مع طائرة مقاتلة من طراز F-16 تابعة للقوات الجوية البرتغالية تعمل كمستقبلة للوقود. .
وأضافت الشركة أن هذا الإنجاز هو جزء من مرحلة التصنيع لأنظمة A3R قبل تنفيذها في تطوير ناقلات A330 MRTT.
حققت الحملة ما مجموعه 45 ساعة اختبار طيران و 120 اتصال مع نظام A3R ، والتي تغطي كامل غلاف التزود بالوقود الجوي ، حيث يعزز كل من F-16 و MRTT نضج وقدرات التطوير في هذه المرحلة.
ستبدأ مرحلة التصديق في عام 2021.
لا يتطلب نظام A3R معدات إضافية على متن طائرة الاستقبال ويهدف إلى تقليل عبء عمل مشغل التزود بالوقود (ARO) ، وتحسين السلامة وتحسين معدل نقل التزود بالوقود جوًا في ظروف التشغيل ، مما يساعد على زيادة التفوق الجوي إلى أقصى حد،و الهدف من نظام A3R هو تطوير التقنيات التي ستصل إلى قدرات ذاتية بالكامل.
بمجرد تنشيط النظام بواسطة ARO ، يقوم A3R بتحريك ذراع الرافعة تلقائيًا ويحافظ على المحاذاة بين طرف ذراع الرافعة ومقبس جهاز الاستقبال بدقة بضع سنتيمترات ؛ يتم التحقق من المحاذاة الصحيحة وثبات جهاز الاستقبال في الوقت الفعلي للحفاظ على مسافة آمنة بين ذراع التطويل وجهاز الاستقبال وأيضًا لتحديد اللحظة المثلى لتمديد الحزمة التلسكوبية لتحقيق الاتصال بجهاز الاستقبال.
عند هذه النقطة ، يتم بدء نقل الوقود لملء طائرة الاستقبال وبمجرد اكتماله وأمر قطع الاتصال ، يتم مسح ذراع التطويل بعيدًا عن جهاز الاستقبال عن طريق سحب الشعاع التلسكوبي وتحريك ذراع التطويل بعيدًا للحفاظ على مسافة فصل آمنة. أثناء هذه العملية ، يقوم ARO بمراقبة العملية ببساطة.
