- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 64,441
- التفاعلات
- 182,424
في يناير 2018 ، أعلنت جاكرتا عن استكمال طلبها لشراء 11 طائرة مقاتلة من طراز Sukhoi Su-35 "Flanker-E" يجب أن أن يتم توقيع العقد في غضون بضعة أشهر و يقدر العقد بمبلغ 1.14 مليار دولار، ولكن ذلك كان بدون تدخل الضغط الأمريكي في سياق قانون العقوبات (CAATSA) الذي تسعى واشنطن بموجبه إلى معاقبة عملاء الدفاع الروسي.
الضغوط الأمريكية:
ضغطت واشنطن العام الماضي على إندونيسيا لعدم شراء Su-35s و قيل إن البلاد منعت المحادثات مع الروس بسبب عدة عوامل ، بما في ذلك الانتخابات الرئاسية الإندونيسية التي أجريت في أبريل من نفس العام ، ومشاكل التمويل والتجارة المكافئة ، والمخاوف في جاكرتا بشأن تشريع CAATSA الأمريكي.
ماذا عن اليوم؟
أنكرت إندونيسيا تقارير إعلامية في 16 مارس / آذار بأن جاكرتا ، تحت ضغط من الولايات المتحدة ، تخلت عن صفقة لشراء 11 مقاتلة من صنع روسي.
على الجانب الروسي أعلن أنه : "لا يوجد إلغاء رسمي للأمر من قبل إندونيسا لمقاتلات ـ Su-35". لم نتلق أو يتم إبلاغنا بأي وثائق بشأن هذه المسألة. "روسيا تؤكد أن إندونيسيا لا تزال تريد الحصول على Su-35s."
تذكير:
اختارت وزارة الدفاع الإندونيسية (SuD) Sukhoi Su-35 "Flanker-E" لتحل محل طائرة Northrop F-5E Tiger II الحالية للقوات الجوية. يمثل هذا البرنامج أول طلب تصدير للطائرة الروسية Su-35. في الأصل ، كانت جاكرتا قد أعربت عن اهتمامها بـ 16 طائرة Su-35 ، ولكن تم تقليل هذا الشرط بسبب نقص الأموال.
The Sukhoi Su-35 "Flanker-E":
إن Su-35 عبارة عن جهاز من الجيل 4 ++. تتضمن ميزات الطائرة إلكترونيات الطيران الرقمية الجديدة مع دمج البيانات ، ومجموعة جديدة من هوائيات الرادار التقدمية ذات المدى الطويل للكشف والأهداف الجوية. جوهرها هو نظام إدارة المعلومات (IMS) ، الذي يدمج الأنظمة الفرعية الوظيفية والمنطقية والمعلومات والبرمجيات في مجمع واحد يضمن التفاعل بين الطاقم والمعدات. يتضمن IMS جهازي كمبيوتر مركزي رقميين وأجهزة تبديل ومعلومات. يحتوي الطيار على شاشتين MFI بشاشة عرض متعددة الوظائف مقاس 9x12 بوصة ودقة 1400x1050 بكسل.
يحتوي قلب Su-35 على راداري شبكة X مزدوج النطاق بهوائيات Irbis-E التقدمية ، واحدة N-12 في الأمام وواحدة N-011 في الذيل الخلفي. في الأمام ، يتم تثبيت N-12 على وحدة تحكم هيدروليكية ذات مرحلتين (في السمت وفي اللفة). يقوم جهاز الهوائي بمسح بواسطة شعاع إلكتروني في السمت وزاوية الارتفاع في القطاعات التي لا تقل عن 60 درجة. تقوم وحدة القيادة الكهروهيدروليكية ذات المرحلتين أيضًا بتدوير الهوائي بالوسائل الميكانيكية عند 60 ° في السمت و 120 ° في اللفة. وبالتالي ، باستخدام التحكم الإلكتروني والميكانيكي الإضافي في البرج ، يمكن أن تصل زاوية الدوران القصوى للحزمة إلى 120 درجة. يرصد رادار Irbis-E الأهداف الجوية حتى مدى أقصى يبلغ 400 كيلومتر. كل ذلك مع جيل جديد من البصريات الأمامية.
يبلغ عمر الخلية 6000 ساعة طيران ، ودورة حياة 30 سنة من التشغيل. العمر التشغيلي المقدر لمحركات AL-117S المشتقة من AL-31F مع دفع الناقل هو 4000 ساعة.