بحر آزوف: اعتراض محتمل من قبل صاروخ SAM يسقط الطائرة الروسية الثانية من طراز A-50
تكشف اللقطات الأخيرة عبر وسائل التواصل الاجتماعي عن طائرة مشتعلة يُفترض أنها طائرة للإنذار المبكر والسيطرة المحمولة جواً من طراز A-50 Mainstay [AEW&C]، على الرغم من أن التفاصيل الدقيقة غامضة ولم يتم بعد تحديد ما إذا كانت القوات الأوكرانية أو الدفاعات الجوية الروسية هي التي أسقطتها.
المصادر الروسية قالت بأن قواتهم الخاصة’ تبادلت لاطلاق النار فوق بحر آزوف منما أدى إلى سقوط طائرة A-50’s بدلا من ذلك، يمكن أن تكون القضاية متعلقهة بخلل تقتني أدى إلى سقوط الطائرة.
بيريف إيه-50، والمعروفة بالعامية باسم الدعامة الأساسية، هي قطعة حاسمة في أسطول AEW&C الروسي، صُنعت من طائرة إليوشن إيل-76، اختفاء مثل هذه الطائرة من الأسطول الروسي خسارة كبيرة.
من قبيل الصدفة، قد يمثل هذا الحادث المرة الثانية التي تسقط فيها طائرة من طراز A-50 منذ بدء هجوم روسيا ضد أوكرانيا في 24 فبراير 2022، وفي الشهر الأول من عام 2023، أسقطت طائرة أخرى من طراز A-50 في بحر آزوف، ويتزامن هذا الحدث مع حادثة تعرضت فيها طائرة اخرى من طراز Il-22 لأضرار جسيمة من صاروخ لكنها تمكنت من الاستمرار في هبوطها رغم ذلك.
A-50 توجه صواريخ S-400
في تقرير في أكتوبر الماضي، كشفت تاس، وكالة الأنباء التي تسيطر عليها الدولة في الاتحاد الروسي، عن خطة جديدة تتعلق بطائرة الكشف بالرادار A-50، جاء ذلك في أعقاب تصريح من وزير الدفاع شويغو بأن 24 طائرة سقطت خلال فترة قصيرة مدتها خمسة أيام.
وفقًا لتاس، قامت طائرة بيريف إيه-50 السوفيتية الصنع، المستخدمة للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً [AEW&C] بتوجيه صواريخ من نظام الصواريخ المضادة للطائرات إس-400 باتجاه الطائرات الأوكرانية.
وأشار التقرير الإخباري الذي أعدته تاس كذلك إلى أن التشغيل التعاوني لطائرتي A-50 وS-400 يستحق بعض الاهتمام وذكر أن نظام S-400 أطلق صواريخ نحو أهداف جوية يبلغ ارتفاعها حوالي كيلومتر واحد، باستخدام رؤوس حربية صاروخية موجهة جديدة مضادة للطائرات، تم إطلاقها من مسافة كبيرة.
دور A-50’s في حرب أوكرانيا
وفقا لمصادر من أوكرانيا، يتم حاليا استخدام تسعة نماذج من طراز A-50 و A-50 U للإشراف الإقليمي، فهي تتناوب على مهام المراقبة على الأراضي الروسية في كورسك وفورونيج، والأراضي المطالب بها في شبه جزيرة القرم، والبحر الأسود، وفقا للتوازن العسكري، هذا الأسطول هو تمثيل لجميع طائرات الكشف عن الرادار طويلة المدى والقيادة الموجودة تحت الخدمات الروسية.
في السابق، كان من المعروف حقيقة أن طراز A-50 تم نشره في المجال الجوي لبيلاروسيا تحت السيطرة الروسية ولكن مع انسحاب جميع القوات العسكرية، بما في ذلك الطيران من بيلاروسيا، يبدو أن هذه الاستراتيجية قد تحولت.
من الضروري أن نقدر قيمة هذه الطائرات، والمعروفة باسم أنظمة الإنذار والتحكم المحمولة جوا [AWACS] أنها تمتلك قدرة فريدة من نوعها لتحديد الأجسام المحمولة جوا على ارتفاعات منخفضة وضد المناظر الطبيعية من مسافة بعيدة بشكل لا يصدق بالنسبة للروسية A-50، هذا يعني الوصول إلى ما يقرب من 450 كيلومتر
وبالنظر إلى هذه العوامل، يمكن للمرء أن يستنتج أن الطائرة A-50 تشكل جزءا رئيسيا من قدرات المراقبة الجوية للاتحاد الروسي وهذا أساساً يسمح لهم تأكيد السيطرة على كامل منطقة الضفة اليسرى من أوكرانيا ومنطقة البحر الأسود بأكملها ، توسعت رؤية طائرات A-50 إلى كامل الأراضي الأوكرانية تقريبًا عندما كانت تراقب سماء بيلاروسيا، مما جعل الوضع أكثر توتراً.
يشار إلى أن وضع مناطق المراقبة هذه هو تقدير، يتم حسابها بالنظر إلى المسافة الآمنة للطائرة A-50 من الحدود الأوكرانية.
حول A-50
الطائرة إيه-50 وتعرف أيضاً باسم بيريف إيه-50، هي طائرة سوفيتية الصنع للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً [AEW&C]، وهي تعتمد على طائرة النقل إليوشن إيل-76، مع الاختلاف الرئيسي هو قبة الرادار الدوارة الكبيرة فوق جسم الطائرة.
تشمل الخصائص التقنية للطائرة A-50 طول 49.59 متر وطول جناحيها 50.5 متر وارتفاعها 14.76 متر، ويبلغ أقصى وزن للإقلاع 190،000 كيلوغرام، وتعمل بأربعة محركات توربينية من طراز Aviadvigatel PS-90 A، وتسمح هذه المحركات للطائرة بالوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 800 كيلومتر في الساعة، مع سرعة إبحار تبلغ 750 كيلومتر في الساعة.
من حيث إلكترونيات الطيران، تم تجهيز A-50 بنظام الرادار ‘Shmel’، والذي يوجد في القبة الدوارة، يمكن لنظام الرادار هذا تتبع ما يصل إلى 150 هدفًا في وقت واحد ضمن نطاق 230 كيلومترًا، كما أن لديه نظام تحديد صديق أو عدو [IFF]، ومعدات اتصالات، وروابط بيانات للقيادة والتحكم.
سيناريو الحرب
في سيناريو الحرب، تلعب إيه-50 دورًا حاسمًا في توفير القيادة والسيطرة للعمليات العسكرية، إذ يمكنها اكتشاف وتحديد وتتبع طائرات العدو وسفنه ومركباته الأرضية، وتوجيه القوات الصديقة للاشتباك معها، كما أنها تعمل كمركز قيادة لإدارة المعارك الجوية والتنسيق مع القوات البرية والبحرية.
المدى العملياتي للطائرة A-50 مثير للإعجاب، مع مجموعة من 5000 كيلومتر والقدرة على التحمل لمدة تصل إلى 7 ساعات دون التزود بالوقود ، مع التزود بالوقود على متن الطائرة، يمكن أن تبقى في الجو لفترات طويلة، وتوفير المراقبة المستمرة والقيادة والسيطرة.
تشمل المعدات الإضافية على A-50 التدابير المضادة الإلكترونية [ECM] للتشويش على رادار العدو واتصالاته، والتدابير المضادة للأشعة تحت الحمراء [IRCM] للدفاع ضد الصواريخ الباحثة عن الحرارة، وموزعات الشراك الخداعية والتوهج للدفاع الإضافي، كما أن لديها نظام ملاحة مستقل بذاته، مما يسمح لها بالعمل بشكل مستقل عن المساعدات الملاحية الأرضية.
