- إنضم
- 17/9/22
- المشاركات
- 6,739
- التفاعلات
- 15,011
بعد تأخير طويل، تم الآن تشغيل أول قارب من سلسلة قوارب لادا التي تعمل بالديزل والكهرباء من قبل البحرية الروسية.
تلقت البحرية الروسية أول غواصة من فئة مشروع 677 لادا، والتي تحمل اسم كرونستادت. واجه تطوير القارب الجديد مشاكل، مما أدى إلى تأخيرات طويلة، لكن قبوله من قبل الأسطول الشمالي يؤكد أنه، على عكس البحرية الأمريكية، تظل البحرية الروسية ملتزمة بنشر غواصات جديدة تعمل بالطاقة التقليدية، بالإضافة إلى غواصاتها التي تعمل بالطاقة النووية.
أفادت "زفيزدا"، الشبكة الإعلامية التابعة لوزارة الدفاع الروسية، اليوم عن دخول الغواصة "كرونشتاد" إلى فرقة الغواصات رقم 161 التابعة للأسطول الشمالي. وفي الحفل، الذي من المرجح أنه أقيم في قاعدة بوليارني البحرية، في منطقة مورمانسك، تم تقديم علم سانت أندرو التابع للبحرية الروسية إلى قائد الغواصة الجديدة من قبل قائد البحرية الروسية، نيكولاي إيفمينوف.
تم بناء سفينة كرونستادت في أحواض بناء السفن الأميرالية في سانت بطرسبرغ، ويبلغ طولها حوالي 200 قدم وتبلغ إزاحتها 2700 طن عند غمرها. ويشمل تسليحها صواريخ كروز للهجوم الأرضي من طراز كاليبر - وهو سلاح استخدم على نطاق واسع في حرب روسيا في أوكرانيا - يتم إطلاقها من أنابيب الطوربيد الستة مقاس 21 بوصة. يمكن أيضًا تحميلها بطوربيدات أو ألغام.
تدعي وزارة الدفاع الروسية أن عمق الغوص يزيد عن 300 متر (984 قدمًا) والقدرة على العمل تحت الماء لفترات طويلة نسبيًا دون الحاجة إلى الصعود إلى السطح لإعادة شحن بطارياتها.
وتشمل الميزات البارزة الأخرى أتمتة واسعة النطاق، مما أدى إلى طاقم مكون من 35 شخصًا فقط
وقال إيجور فيلنيت، المدير العام للمركز المركزي: "لقد أنشأنا سلسلة كاملة من المعدات الجديدة، أكثر من 130 وحدة، تم إنشاؤها وفقًا لمبادئ جديدة، مما جعل من الممكن جعل هذا القارب أكثر تقدمًا وأكثر استعدادًا للقتال". مكتب التصميم للهندسة البحرية، المعروف أيضًا باسم روبن، مطور الغواصة.
بعد فترة طويلة من ضعف أسطول الغواصات التابع لها في حقبة الحرب الباردة، شهدت البحرية الروسية، على مدار العقد الماضي أو نحو ذلك، المزيد من الموارد المتاحة، مما أدى إلى زيادة طفيفة في العمليات، بما في ذلك بعيدًا في المحيط الأطلسي، وفي المحيط الأطلسي. في السنوات العشر الماضية، ذكرت وزارة الدفاع الروسية أن البحرية الروسية استلمت 24 غواصة ذات تصميمات مختلفة - أي ثمانية أضعاف ما كانت عليه في العقد السابق
وقال فيكتور إيفتوخوف، نائب وزير الصناعة والتجارة الروسي: "إذا كان تسليم كل قارب قبل 20 عامًا أمرًا غير عادي، فقد بدأنا اليوم نعتاد على حقيقة أن هذا يحدث بانتظام". وتفاخر قائلاً: "في كل شهر تقريبًا، يتم نقل سفينة سطحية أو غواصة نووية أو تعمل بالديزل والكهرباء إلى الأسطول".
ومع ذلك، فإن الطريق إلى دخول كرونشتاد إلى الخدمة لم يكن سهلاً.
تم تطوير فئة Project 677 Lada لتكون خليفة لفئة Kilo، وهو تصميم قديم لا يزال يشكل غالبية أسطول الغواصات التقليدية في روسيا. لكن لادا كانت قادمة منذ وقت طويل، مما أجبر روسيا على مواصلة بناء فئة المشروع 636.3 كيلو المحسنة الأقل تقدمًا.
بالمقارنة مع كيلو، تتميز لادا بتصميم جديد تمامًا، بما في ذلك بناء هيكل واحد، ومجموعة سونار مقطوعة، وميزات حديثة أخرى. بالإضافة إلى السونار المقطوع، من المعروف أيضًا أن لادا مزودة بمجموعة امتثالية مثبتة حول مقدمة الغواصة. وفقًا لمحلل الحرب البحرية H. I. Sutton، يمكن أن تكون مجموعة القوس المتوافقة هي الأكبر من نوعها المجهزة لأي غواصة غير نووية.
إن القدرات الدقيقة لأحدث تقنيات السونار الروسية غير واضحة، ولكن إذا كانت فعالة، فيمكن أن توفر سونار لادا ميزة حاسمة في اكتشاف الغواصات المعادية قبل اكتشافها بنفسها.
وكانت الجهود الروسية لتطوير نظام دفع متقدم لفئة لادا أقل نجاحا.
تم التخطيط لتزويد هذه القوارب بنظام دفع مستقل عن الهواء (AIP)، مما من شأنه أن يزيد بشكل كبير من الوقت الذي يمكن أن تبقى فيه تحت الماء ويجعل اكتشافها أكثر صعوبة. إذا عمل نظام AIP بشكل صحيح، فيمكنه توفير غواصة تعمل بالديزل والكهرباء بقدرات تقترب من تلك الموجودة في الغواصات الهجومية التي تعمل بالطاقة النووية، وإن كان بدرجة محدودة وبطرق معينة فقط.
ليس من الواضح بالضبط ما الخطأ الذي حدث، ولكن سانكت بطرسبرغ، التي كانت بمثابة نموذج أولي لفئة لادا، واجهت مشاكل بعد أن تم تشغيلها في عام 2010 ويبدو الآن أنها ستخرج من الخدمة. ثم تخلت روسيا عن نظام AIP لفئة لادا، على الرغم من وجود شيء من الريادة في هذا النوع من التكنولوجيا الذي يعود تاريخه إلى الخمسينيات من القرن الماضي.
في هذه العملية، تأخرت كرونشتاد - أول سلسلة إنتاج لادا - بشكل كبير، حيث تم وضعها في عام 2005 وتم إطلاقها في عام 2018، ولكن لم يتم تشغيلها إلا اليوم.
كان هناك بعض الحديث عن عدم التغلب على AIP باستخدام بطاريات Lithium Ion، وهو اتجاه متزايد ، على الرغم من أنه ليس من الواضح ما إذا كان هذا هو الحال مع Kronstadt أو القوارب الشقيقة المستقبلية . إذا كان الأمر كذلك ستكون هذه الغواصات قادرة على التحمل الشديد تحت الماء مع تشغيل هادئ جدًا لقارب يعمل بالديزل والكهرباء.
لا تزال سفينة كرونشتاد والسفن الشقيقة المستقبلية (التي تخضع إحداها بالفعل للتجارب، مع اثنتين أخريين قيد الإنشاء، وخامسة مطلوبة) أسلحة هائلة، خاصة عند العمل في حدود ساحلية ضيقة. كما أن قدرة فئة لادا على إطلاق صواريخ كروز للهجوم الأرضي تعتبر كبيرة. بعد كل شيء، لعبت قوارب كيلو دورًا رئيسيًا في مهاجمة أهداف في جميع أنحاء أوكرانيا، مع أمثلة مخصصة لأسطول البحر الأسود التي شاركت بشكل متكرر في ضربات صواريخ كروز.
بالإضافة إلى صاروخ Kalibr للهجوم الأرضي، يمكن لأنابيب الطوربيد نفسها إطلاق صاروخ Klub، وهو صاروخ كروز ذي صلة يوفر قدرة قوية على المواجهة المضادة للسفن. في حين أن هذه الأسلحة تمثل ميزة كبيرة على العديد من الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء التابعة لحلف شمال الأطلسي، إلا أن فئة لادا لا تمتلك نظام إطلاق عمودي (VLS) من شأنه أن يوفر قدرة أكبر لمثل هذه الأسلحة.
إذا عملت فئة لادا كما هو معلن عنها، فستكون إضافة مهمة للبحرية الروسية، خاصة مع الأمثلة السابقة لفئة كيلو التي تم العمل بها بجد والتي تحتاج إلى استبدال.
والسؤال الأكبر لا يتعلق بقدرات هذه القوارب، بل بقدرة الصناعة الروسية على بنائها.
إن ضغوط الحرب في أوكرانيا محسوسة فيما يتعلق بالأفراد والتجنيد وكذلك الإنتاج الصناعي. وإلى جانب العقوبات التي تضع العديد من المكونات المتقدمة بعيدا عن متناول شركات تصنيع الدفاع الروسية، يبقى أن نرى ما إذا كانت أحواض بناء السفن الروسية ستكون قادرة على تسليم هذه الغواصات كما هو مخطط لها وبالمستوى المطلوب من الجودة.
