أستراليا تقصي المجموعة الفرنسية Naval Group من بناء 11 فرقاطة متعددة الأغراض FDI

[يوسف بن تاشفين]

الفرقاطة اليابانية Mogami class fregat

في النهاية، من المتوقع أن تمتلك البحرية الملكية الأسترالية [RAN] ثماني غواصات نووية هجومية [SNA]، تم الحصول عليها بموجب ميثاق حلف AUKUS [أستراليا والمملكة المتحدة والولايات المتحدة] وذلك بعد إلغاء شراء اثنتي عشرة غواصة Shortfin Barracuda من فئة الهجوم مع الدفع التقليدي من المجموعة البحرية الفرنسية naval group.

وبالفعل، كشفت وزارة الدفاع الأسترالية في 20 فبراير عن مراجعة استراتيجية بحرية جديدة، طموحها هو تعزيز البحرية الأسترالية RAN إلى مستوى « لم يتم الوصول إليه مطلقًا منذ الحرب العالمية الثانية »، وتجهيزها بستة وعشرين ما يسمى بالسفن السطحية من الدرجة الأولى، مقارنة بأحد عشر فقط حاليًا.

« يجب أن تكون البحرية الملكية الأسترالية RAN قادرة على ضمان سلامة وأمن طرقنا البحرية بالنظر إلى أنها ضرورية لأسلوب حياتنا وازدهارنا »، قال ريتشارد مارلز، وزير الدفاع الأسترالي ، ستستستفيد هذه الخطة من استثمار إضافي قدره 6.5 مليار دولار أسترالي.

ومع ذلك، ونظرا للصعوبات التي تواجهها والتكاليف الإضافية التي ولدت بالفعل، فإن برنامج Sea 5000 او ما يسمى بمشروع الصياد Hunter القائم على الفرقاطة البريطانية من النوع 26، سيتم تخفيضه بمقدار الثلث، كما تم الإعلان عنه علاوة على ذلك في سبتمبر الماضي، وبالتالي، على السفن التسع المطلوبة، سوف تتلقى RAN ستة فقط منها .

للتذكير، انتقد مكتب التدقيق الوطني الأسترالي [ANAO] مؤخرًا الظروف التي تم فيها إطلاق برنامج Hunter، والأسباب التي دفعت مسؤولي البحرية الأسترالية إلى اختيار النموذج البريطاني ،و على أي حال فإن تخفيض عدد الفرقاطات من فئة هنتر سيجعل من الممكن تحرير الموارد لبرامج أخرى، وبذلك تتوخى الخطة الأسترالية اقتناء ست سفن سطحية يمكن تنفيذها بدون طيار ومجهزة بـ 32 نظام إطلاق عمودي للصواريخ ، وعلى الأرجح في إطار ميثاق AUKUS ستكون RAN أقرب إلى البحرية الأمريكية حيث أطلقت هذه الأخيرة مشروع LUSV [مركبة سطحية كبيرة بدون طيار] من أجل الحصول على مثل هذه القدرة.

بالإضافة إلى المدمرات الثلاث من نوع هوبارت، و فرقاطات هنتر الست و السفن الست ذات الطاقم الاختياري، ستحتاج RAN بالتالي إلى إحدى عشرة فرقاطة متعددة الأغراض للوصول إلى العدد 26 من الفرقاطات المتعددة المهام « من الدرجة الأولى » و من الواضح أنه لن يتم بناؤها بواسطة Naval Group، بعد أن تم فصل الشركة الصناعية من Emblade من قبل وزارة الدفاع الأسترالية.

فرقاطة FDI الفرنسية

وهذا في حين أن فرقاطة الدفاع والتدخل [FDI] خرجت من اللعبة،تماما مثل' النماذج التي اقترحها البريطانيون.. على سبيل المثال، فرقاطة المستقبل من نوع 32 من شأنه أن يخفف من مشاكل'الفعاليات من RAN نظرا لأن طاقمها لا يتعدى حوالي خمسين بحاراً…

وبالتالي سيتم لعب هذا السوق بين ’تيسين كروب مارين سيستمز‘ الألمانية [TKMS]، مع الفرقاطة ميكو 200، وميتسوبيشي للصناعات الثقيلة اليابانية، مع الفرقاطة موغامي، وهانوا الكورية الجنوبية، مع الفرقاطة دايجو كلاس ونافانتيا الإسبانية، مع الفرقاطة ألفا 3000.

 

[يوسف بن تاشفين]

الفرقاطات المرشحة هي

ThyssenKrupp Marine Systems [TKMS], بفرقاطة Meko 200, واليابانية Mitsubishi Heavy Industries عبر Mogami, و كوريا الجنوبية من Hanwha, بفرقاطة classe Daegu ثم إسبانيا عبر فرقاطة Navantia Alfa 3000.

الفرقاطة اليابانية الشبحية Mogami class fregat

Specifications:

Length: 133 meters (436 feet 4 inches) Beam: 16.3 meters (53 ft 6 in) Draft: ? Displacement: 3900 tons (standard) / 5500 tons (full load) Speed: 30+ knots (56+ km/h) Range: ? Complement: 90 Propulsion: CODAG (combined diesel and gas) 1 x Rolls-Royce MT30 gas turbine 2 x MAN 12V28/33D STC diesel engines 2 shafts / 2 controllable pitch propellers / 1 bow-thruste

 

[يوسف بن تاشفين]

فرقاطة الصواريخ الكورية الجنوبية Daegu class (FFG-II) Guided Missile Frigate

Specifications:

Builders: Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje, ROK Hyundai Heavy Industries, Ulsan, ROK Displacement: 2800 tons (empty) / 3590 tons (full load) Length: 122 meters (400 feet) Beam: 14 meters (46 ft) Draft: 4 meters (13 ft) Speed: 30 knots (56 km/h), max. / 18 knots (33 km/h), cruise Range: 4500 NMI (8000 km) Complement: 140 Propulsion: CODLOG (Combined Diesel-Electric or Gas) 1 x Rolls-Royce MT30 gas turbine 4 x MTU 12V 4000 M53B diesel engine 2 x Leonardo DRS electric motors 2 shafts, 2 controllable pitch propellers

 

[يوسف بن تاشفين]

الفرقاطة الألمانية Hydra (MEKO200HN) class Frigate

Specifications:

Length: 117,5 meters (385 feet 6 inches) Beam: 14,8 meters (48 ft 6 in) Draft: 6,0 meters (19 ft 8 in) Displacement: 2700 tons (standard) / 3350 tons (full load) Speed: 31 knots (57 km/h) gas turbine / 21 knots (39 km/h) diesel only Range: 4100 NM (8000 km) at 16 knots (30 km/h) Complement: 175 Propulsion: Combined Diesel or Gas - CODOG 2 x General Electric LM2500 gas turbines (60650 shp) 2 x MTU 20V956 diesel engines (10420 shp) 2 shafts, 2 controllable pitch propellers

 

[يوسف بن تاشفين]

بالنسبة لألمانيا هناك عدة أنواع وسلسلة من فرقاطة Meko200 واعتقد بان النموذج الشبحي هو الوارد وهي فرقاطة Meko A-200

The MEKO® A-200 Frigate is a perfect example of the innovative propulsion, stealth and survivability design, robust sea-keeping and all-weather boat and helicopter operability that characterizes frigates from Marine Systems.

Technical data - MEKO® A-200 Frigate:​

Length, over all	121 m
Beam maximum	16.3 m
Displacement, full load	3,700 t
Propulsion (CODAG-WARP)	2 x 6 MW diesel engines on 2 x CPP + 1 x 20 MW gas turbine on 1 x waterjet
Speed maximum, full load	>28 knots
Range	7,200 nm/16 knots
Complement (+ supernumeraries)	120 (+50 special forces/trainees)
Organic helicopters	1 x 10 ton or 2 x 5-ton; 2 x UAVs
Boats/USVs	2 x 7.5 m
Mission modules	2 x TEU-sized modules; or 2 x 11 m boats; TAS; UUVs/USVs

 

[صبيان نجد]

لم يبقى للفرنسيين الا السعودية .. و ضاغطين في موضوع نقل التقنية

 

[يوسف بن تاشفين]

اعتقد بان أستراليا تعلمت الدرس جيدا من الحرب العالمية الثانية حينما هاجمها سلاح الجو الياباني في فبراير 1942 في عملية الصلبان البيضاء على مدينة داروين و كانت خسائر من جانب قوات التحالف (الأمريكي والأسترالي) هي مقتل مابين 250 و320 جندياً وإصابة نحو مابين 300 إلى 400، وتدمير 23 طائرة واحراق 10 سفن حربية وإصابة 25 سفينة عسكرية، بينما خسائر الجيش الإمبراطوري الياباني لا تتعدى سقوط 7 طائرات.

أستراليا تستعد لحرب المحيط الهادئ جديدة مع الصين فوجود فرقاطات عادية لا تخدم أجندة سلاح البحرية الأسترالية ومنها ضرورة توفرها على خلايا إطلاق للصواريخ علما بأنها ستكون في مواجهة اقوى الفرقاطات الصينية Type 052 destroyer على اختلاف أنواعها.

 

[يوسف بن تاشفين]

لم يبقى للفرنسيين الا السعودية .. و ضاغطين في موضوع نقل التقنية

فرنسا لن تنقل لك التكنولوجيا مهما فعلت وحتى إن قبلت تحت اي ظرف فأعلم بأنها ستشترط وجود مهندسين واطر فرنسيين على رأس اي مشروع للحفاظ على أسرار التكنولوجيا المتقدمة كما فعلت مع البرازيل ،لانها مازالت تؤمن بأنها السيد والباقي عبيد لولا فرنسا ما كانوا يتقدمون في اي مشروع

 

[يوسف بن تاشفين]

Navantia تطرح تصميمات السفن السطحية Tasman وFlight III

طرحت Navantia تصميمها في الحلبة للنظر في الأسطول السطحي المستقبلي للبحرية الملكية الأسترالية بسلسلة من تصميمات السفن الحربية الجديدة.

وكشفت النقاب عن قدرة قتالية جديدة متعددة الأدوار من المستوى 2 من طراز Tasman Class في معرض Indo Pacific 2023 البحري الدولي في سيدني هذا الأسبوع.

التصميم الذي يبلغ وزنه 3000 طن، استنادًا إلى خمس سفن Alpha 3000 التي تم وضعها بالفعل في الخدمة مع المملكة العربية السعودية، يضم طاقمًا مكونًا من 90 شخصًا بسعة إجمالية تصل إلى 124 فردًا، و16 خلية إطلاق للصواريخ VLS، وأربع قاذفات صواريخ رباعية مضادة للسفن، وأنظمة أسلحة قريبة، و مدفع رئيسي عيار 57 ملم.

كما تقدم Navantia أيضًا تصميمًا أثقل بوزن 3700 طن، بالإضافة إلى وصفها بأنها "الأخ الأكبر" للمدمرة الحالية التابعة للبحرية الملكية الأسترالية Hobart Class، وهي المدمرة Flight III.

لا يحتوي تصميم Tier 1 Flight III على خيارات لأسلحة الطاقة الموجهة، مجهزة ب 128 خلية إطلاق للصواريخ VLS، ومدفع رئيسي من طراز الألفية مقاس 5 بوصات، وقال متحدث باسم Navantia إن التصميمات الثلاثة ناضجة ومفصلة للغاية وقد حظيت باهتمام كبير طوال معرضها في سيدني عبر مؤتمر الهند والمحيط الهادئ.

في وقت سابق أعلنت شركات Austal وCivmec وNavantia Australia عن شراكة لتقديم اقتراح للحكومة الأسترالية لتسليم ستة كورفيتات اعترافًا بالحاجة الملحة للبحرية لزيادة القدرة الهجومية.

تم تطوير هذه التصميمات بواسطة Navantia، وهي سفينة حربية تجمع بين القدرة على المناورة لسفينة من المستوى 2، وأسلحة مقاتلة سطحية رئيسية و يقال إن الكورفيتات ستتطلب طاقمًا أصغر من السفن الكبيرة، دون المساس بقدرات الحرب المتكاملة المضادة للطائرات والسطحية والغواصات والإلكترونية وغير المتماثلة، بما في ذلك الحلول السيادية مثل نظام القتال الأسترالي Saab ورادارات CEA Technologies.

تتعاون الشركات الثلاث لتطوير اقتراح مفصل منذ نوفمبر 2022 وتم تقديم الاقتراح لأول مرة إلى الكومنولث ردًا على المراجعة الإستراتيجية الدفاعية لعام 2023 (DSR) والتحليل المستقل لأسطول المقاتلات السطحية التابع للبحرية وتقوم الشركات الثلاث بتحديث وتوسيع الاقتراح، الذي يسمى الآن كورفيت Tasman Clasy

سيتم بناء الكورفيتات بالكامل في هندرسون، غرب أستراليا، مع إمكانية بدء الإنتاج بسرعة حيث أن العمل على التصميم متقدم بشكل جيد ويعتمد على سفينة مرجعية تشغيلية.

وقال بادي جريج، الرئيس التنفيذي لشركة Austal، إن برنامج الكورفيت سيؤسس مؤسسة إقليمية حقيقية لبناء السفن في غرب أستراليا.

وقال: "إن دمج القوى العاملة وسلسلة التوريد والمرافق والأنظمة والعمليات للشركاء الثلاثة سيمهد الطريق نحو توحيد الموارد على النحو الموصى به في المراجعة الاستراتيجية الدفاعية لعام 2023".

"تدرك أوستال الأهمية الاستراتيجية لقدرة بناء السفن الوطنية، ونحن متحمسون لما يعنيه هذا الاقتراح لبناء السفن المستمر والسيادي، لا سيما في غرب أستراليا و لدينا علاقة طويلة ووثيقة ببناء السفن في الوقت المحدد والميزانية للبحرية الملكية الأسترالية، والتعاون مع وزارة الدفاع، وبناء السفن بناءً على تصميمات الطرف الثالث، وعلاقات راسخة مع شركاء سلسلة التوريد وتعد فرصة فئة تسمان امتدادًا لهذه العلاقات.

"سيؤدي بناء الكورفيتات الأسترالية في غرب أستراليا إلى إنشاء مؤسسة حقيقية طويلة الأجل لبناء السفن في هندرسون ومنصة لبناء السفن البحرية المستمرة في المنطقة - وهي مؤسسة تجمع بين الكومنولث وشركات بناء السفن الإقليمية وسلاسل التوريد الخاصة بهم لإنشاء سفينة حربية جديدة مركز البناء."

ستشمل تصميمات الكورفيت المقترحة قاذفات NSM Anti Surface وخلايا نظام الإطلاق العمودي MK-41، إلى جانب الحمولات الأسترالية الحالية، بما في ذلك نظام إدارة القتال Saab 9LV، ورادار CEA FAR OPVR، وصواريخ Naval Strike المعلن عنها حديثًا، ومروحية MH60-R.

"تتطلع شركة Civmec إلى العمل مع Navantia وAustal لتسليم ستة كورفيتات أو أكثر صالحة للإبحار في الموعد المحدد وفي حدود الميزانية"، وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة Civmec، جيم فيتزجيرالد.

"تفتخر شركة Civmec بمنشأة بناء السفن وإصلاحها وصيانتها الحديثة والمخصصة لهذا الغرض والتي قمنا ببنائها في هندرسون و يمكن للمنشأة أن تستوعب بشكل مريح بداية البناء المقترح للكورفيتات بالإضافة إلى عقودنا الحالية والمستقبلية ، تلتزم شركة Civmec بإضافة قيمة إلى المشهد البحري الأسترالي، وتعد منشأة هندرسون شهادة على هذا الالتزام.

إن Civmec متحمسة بشأن احتمال مواصلة الاستثمار في البنية التحتية لدعم بناء السفن البحرية المستمر في هندرسون.

"نحن ننظر إلى هذه الفرصة باعتبارها فرصة ستوفر فرصًا وطنية وإقليمية للصناعة الأسترالية وتقدم أفضل النتائج للكومنولث والبحرية الملكية الأسترالية ، يتمتع كل من Civmec وAustal وAMC Precinct الأوسع بإمكانية الوصول المباشر إلى القوى العاملة الماهرة المطلوبة لدعم برنامج بهذا الحجم، وبالتعاون مع الخبرة التكنولوجية لشركة Navantia، سوف نقوم بتسليم سفن بحرية مبنية محليًا ومشهورة عالميًا.