- إنضم
- 17/9/22
- المشاركات
- 6,739
- التفاعلات
- 15,007
ستساعد خزانات الوقود والحجيرات التي تحتوي على أجهزة استشعار للبحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء في سد الفجوة بين طائرة F-22 وما سيخلفها.
التقط المستخدم @Task_Force 23 on X صورة لـ Raptor بهذا التكوين الجديد تمامًا اليوم أثناء تحليقه بالقرب من Mojave Air And Space Port. على هذا النحو، كان من المؤكد تقريبًا أن هذه الطائرة من طراز F-22 ومقرها إدواردز مخصصة لمهام الاختبار.
تم إعداد Raptor الجديدة لفتح إمكانات جديدة، بعضها قيد الإنشاء منذ فترة طويلة. يتضمن ذلك إرسال نظام بحث وتتبع بالأشعة تحت الحمراء عالي القدرة (IRST)، وهي ميزة تم التخطيط لها في الأصل للطائرة F-22، ولكن تم قطعها بسبب مخاوف تتعلق بالميزانية منذ عقود.
وفي وضعه الحالي، سوف يتم استبدال الأسطول المكون من 180 طائرة من طراز F-22 تقريباً بطائرات الجيل القادم من طائرات الهيمنة الجوية (NGAD)، والتي ترغب القوات الجوية الأمريكية في شراء 200 منها. وتعمل طائرات رابتورز الآن بمثابة حاضنة لتقنيات NGAD. . يمكن أيضًا للميزات التي تم تطويرها في إطار مبادرة NGAD الواسعة أن تصل إلى الطائرة F-22 قبل أن تصبح الطائرة التكتيكية NGAD جاهزة للاستخدام. وإلى أن تنسحب طائرة إف-22 أخيراً، في العقد المقبل، على الأرجح، فإن المقاتلة جو-جو الأكثر فتكاً في العالم سوف تحتاج إلى أن تكون أكثر قدرة من أي وقت مضى حتى تتمكن من مواجهة التهديدات الناشئة، وهي عديدة وتنمو بسرعة.
ومع ذلك، فإن المسافات الشاسعة التي تدخل في العمليات في مسرح المحيط الهادئ، مقترنة بالمدى القصير المعروف لطائرات رابتور، فضلاً عن قدرات الدفاع الجوي المتزايدة للعدو، دفعت إلى ظهور خزانات وقود جديدة منخفضة الملاحظة. هذه الخزانات متعددة الأوجه ليست فقط خفية، بل يمكن ضربها بعيدًا عن الطائرة بطريقة تمكنها من استعادة أدائها الكامل دون أن يكون لها تأثير كبير على المقطع العرضي لرادار الطائرة. تمامًا مثل الخزانات غير الخفية الموجودة في طائرة F-22 والتي تبلغ سعتها 600 جالون، من المحتمل أن يذهب الصرح معها عند التخلص منها، ولكن كيف يتم استعادة توقيع الطائرة بشكل أفضل بعد إسقاطها يظل سرًا تجاريًا.
إن مجرد وجود مخزن خفي وكبير الحجم أسفل الجناح معتمد للطائرة F-22 يمكن أن يفتح إمكانيات أخرى. يتضمن ذلك القدرة على حمل أجهزة استشعار كبيرة إضافية أو أنظمة اتصالات يمكن وضعها بداخلها أو تحويل الأشكال إلى حجرات أسلحة مساعدة. لقد كانت هناك مفاهيم مماثلة على مدى العمر التنموي الملون لرابتور.
إن IRST قصة أخرى. لقد رأينا اختبارًا لطائرة F-22 تحلق مع نماذج بالحجم الطبيعي للكبسولات الرفيعة من قبل، ولكن من المحتمل الآن أن يكون النظام الفعلي قد تم تثبيته. قبل بضعة أشهر، تم رصد طائرة اختبار بديلة من طراز Sabreliner وهي تحمل إحدى الكبسولات، مع فتحة مستشعر الأشعة تحت الحمراء ذات اللون الذهبي الواضحة.
إن استبدال بعض التوقيع الراداري بقدرة IRST يوضح مدى أهمية هذه الميزة، خاصة في اكتشاف الأهداف الخفية التي تنتشر الآن في جميع أنحاء العالم. حتى وجود زوج من طائرات Raptors المجهزة بـ IRST من فرقة (أربع طائرات) أو حتى تشكيلات أكبر من شأنه أن يحسن بشكل كبير الوعي الظرفي المذهل بالفعل للجميع.
هناك سلسلة من الترقيات الأخرى الأقل وضوحًا جارية تحت غطاء F-22 فيما يتعلق بقوة المعالجة والرادار والاتصالات ومجموعة المساعدات الدفاعية والمزيد. إحدى القدرات الصارخة (حرفيًا) التي كانت على الأقل قيد الاختبار والتقييم هي الطلاء الشبيه بالمرآة، مع ظهور إصدارات متعددة منه على طائرات F-22، وبالتالي على عدد من الطائرات التكتيكية الشبح الأخرى. لا يزال يتعين علينا أن نرى ما إذا كانت الطائرة F-22 ستتلقى هذا الطلاء من الناحية التشغيلية أم لا، كما أن القوات الجوية الأمريكية تلتزم الصمت نسبيًا بشأن خططها للمضي قدمًا، على الرغم من أنها تعترف بأنه يجري تقييمها.
مثال على إحدى الطلاءات الشبيهة بالمرآة التي تمت ملاحظتها على طائرات F-22، بالإضافة إلى طائرات تكتيكية شبحية أمريكية أخرى، في السنوات الأخيرة. سانتوس كاسيريس
إن وصول الطائرة F-22 المجهزة بالكامل بمخازنها الخارجية الجديدة يأتي في الوقت المحدد.
بحسب طلب ميزانية السنة المالية 2025 للقوات الجوية، "اختبار نفق الرياح، وتخطيط اختبار الطيران وتحليله، والاختبار الأرضي" لخزانات الإسقاط الجديدة بحلول نهاية عام 2024، ومن المقرر أن يبدأ اختبار الطيران في الربع الثاني من السنة المالية الحالية. العام الذي بدأ في يناير وينتهي هذا الشهر. الهدف الآن هو بدء الإنتاج في وقت لاحق من هذا العام والبدء في تسليم الدبابات إلى أسراب طائرات F-22 بحلول نهاية مارس 2026 بعد الانتهاء من الاختبارات والتقييم التطويري والتشغيلي، وفقًا لوثائق الميزانية.
هناك بند منفصل في ميزانية السنة المالية 2025 المقترحة للقوات الجوية من أجل "تعزيز أجهزة الاستشعار" للطائرة F-22، والذي يتضمن صراحةً قدرة "مستشعر البحث والتتبع المتقدم بالأشعة تحت الحمراء". ينص هذا القسم على أن الخطة تهدف إلى "مواصلة تلك الجهود في النضج، مما يؤدي إلى عرض تجريبي لاختبار طيران F-22" في السنة المالية 2024، والتي بدأت في 1 أكتوبر 2023.
سيتم اتخاذ القرار بشأن ما إذا كان سيتم المضي قدمًا في الإنتاج الأولي لتحسينات المستشعر أم لا بعد عرض الرحلة هذا. ومن المقرر بعد ذلك أن يبدأ الاختبار التطويري وتقييم هذه الأنظمة في الربع الثالث من السنة المالية 2025، يليه الاختبار التشغيلي والتقييم في الربع الرابع من السنة المالية 2026.
يبقى أن نرى كم من الوقت قد تبقى طائرات F-22 التابعة للقوات الجوية في الخدمة بحلول الوقت الذي تصبح فيه الخزانات وكبسولات IRST متاحة للعمليات الروتينية. وتأمل الخدمة أن تبدأ طائراتها المقاتلة NGAD المستقبلية في دخول الخدمة في عام 2030 أو في وقت ما بعد ذلك بوقت قصير. سيعتمد الحفاظ على خطط NGAD في الموعد المحدد على مجموعة من العوامل، بما في ذلك الميزانيات المستقبلية.
عرض لطائرة مقاتلة شبحية من الجيل السادس. كولينز الفضاء
وفي هذه الأثناء، تحاول القوات الجوية بالفعل تقليص حجم أسطول طائرات F-22. تريد الخدمة تجريد 32 أقدم من طراز Block 20 Raptors والتي تقول إنها مكلفة للغاية بحيث لا يمكن الوصول إليها إلى أحدث المعايير وليست ذات صلة من الناحية التشغيلية بتكوينها الحالي. إن مدى دقة هذا البيان يظل موضع نقاش.
إن العمل على تحسين قدرات طائرات F-22 المتبقية، مهما كانت مدة بقائها في الخدمة، يمكن أن تجد طريقها إلى منصات أخرى. كما ذكرنا سابقًا، فإن العمل على تطوير قدرات جديدة للطائرة F-22 يصب بالفعل في برنامج NGAD.
يمكن أيضًا أن تكون الدروس المستفادة من المخازن الخفية للطائرة F-22 ذات قيمة لبرنامج F-35. ويواجه النوع الأخير أيضًا مستقبلًا قد يشمل عمليات طويلة المدى في المحيط الهادئ وتهديدات خفية. على وجه الخصوص، لا توجد حاليًا أي خزانات إسقاط، سواء كانت مخفية أم لا، معتمدة للاستخدام في أي من متغيرات F-35 الثلاثة. وبحسب ما ورد تعمل إسرائيل على تطوير نوع من القدرة على توسيع المدى لطائراتها من طراز F-35، والتي يمكن أن تشمل إسقاط الخزانات. قامت شركة Lockheed Martin سابقًا باستكشاف خزانات الإسقاط للطائرة F-35 وأشارت في الماضي إلى أن هناك اهتمامًا مستمرًا من العديد من المشغلين بهذه القدرة.
رسومات لتصميم خزان إسقاط مبكر بسعة 480 جالونًا للطائرة F-35، على اليسار، وتصميم سعة 460 جالونًا خططت شركة لوكهيد مارتن في الأصل للتصديق عليه على طائرة Joint Strike Fighter على اليمين. AIAA
تشهد أجهزة استشعار IRST نهضة واسعة النطاق في الجيش الأمريكي والعديد من التصميمات الأخرى الموجودة بالفعل في الخدمة أو التطوير، بما في ذلك للاستخدام في الطائرات التكتيكية والطائرات بدون طيار من الجيل الرابع. تتمتع F-35 بقدرة شبه IRST عبر نظام استشعار الأشعة تحت الحمراء EOTS وDAS، لكن القدرة على حمل مستشعر مخصص في حاوية خفية أسفل الجناح يمكن أن تكون جذابة للغاية لمستخدمي F-35.
إذا لم يكن هناك شيء آخر، يبدو أن تطوير المخازن الجديدة للطائرة F-22 يمضي قدمًا في الموعد المحدد. إذا نجح الاختبار، فقد يكون ذلك بمثابة مساعدة كبيرة في السماح للطائرة F-22 بالحفاظ على عباءة ملك السماء حتى وصول طائرة NGAD المقاتلة أخيرًا.
