ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
36,293
التفاعلات
110,416
nasa-20190308-1.jpg


كلما كانت الطائرة أسرع ، كلما زاد ضغط الهواء حولها، وعندما تصل سرعتها إلى سرعة الصوت أي 340 متر في الثانية ، تتشكل موجة صدمة تنتج "الانفجار" الشهير.
إذا سارت الأمور بشكل أسرع ، فإن هذه الموجة من الصدمة ، تصبح أقل سرعة ، وتنتشر خلف المقاتلة ونحن نعرف ذلك منذ أن حقق تشاك ييغر ، الذي كان اول من عبر "جدار الصوت".
لكن ناسا سعت لمعرفة المزيد. كجزء من بحثها لمعرفة ما إذا كان من الممكن تجنب هذه الظاهرة الفيزيائية الديناميكية الهوائية [برنامج Quiet Supersonic Technology، ed] ، قامت بتصوير موجة الصدمة التي تحدث عندما تصل الطائرة إلى سرعة تفوق سرعة الصوت.

ولهذا ، قامت وكالة ناسا بتركيب كاميرات رقمية من طراز B-200 King Air قادرة على التقاط 1400 إطار في الثانية بدقة عالية. كما أقلعت طائرتان من طراز T-38 من مركز أبحاث الطيران Neil A. Armstrong ، الذي تم إنشاؤه في صحراء Mojave [كاليفورنيا] ، مع مهمة اجتياز حاجز الصوت أثناء الطيران على مسافة 9 أمتار . وهذه هي الطريقة التي تمكنت بها الوكالة الأمريكية من الحصول على صور غير منشورة لموجة الصدمة التي تم إنتاجها أثناء رحلة أسرع من الصوت.
يتم وضع اثنين من طائرات T-38 تالون واحد وراء الآخر ، ونرى على الصور أن موجات الصدمة لديها "شكل مختلف".

"ما هو مثير للاهتمام هو أنه إذا نظرت إلى T-38 في الخلف ، سترى أن الصدمات تتفاعل في منحنى. وذلك لأن ثاني T-38 يطير في أعقاب الأول ، مما يجعل موجات الصدمة سيكون لها شكل مختلف،وستساعدنا هذه البيانات في فهم أفضل لكيفية تفاعل هذه الصدمات ، "يقول نيل سميث من شركة AerospaceComputing Inc الذي يعمل لصالح وكالة ناسا.

إن هذه الصور المفاجئة للموجات الصدمية "حاسمة" لتطوير النموذج التجريبي X-59 ، الذي منحت وكالة ناسا له عقدًا بقيمة 247.5 مليون دولار إلى قسم "Skunk Works" التابع لمؤسسة لوكهيد مارتن في سنة 2018. هذا الجهاز سيكون "مبنيًا خصيصًا لتطوير التقنيات التي تقلل من ارتفاع صوت" الدوي "إلى صوت الدوي" .
في الواقع ، يجب أن تكون هذه الطائرة X-59 قادرة على الطيران بسرعة 55،000 قدم بسرعة ماخ 1،4 في حين تنتج ضوضاء ذات كثافة أقل من 75 ديسيبل.
 
أعلى