حصري F-22 Raptor - تستخدم القوات الجوية الأمريكية `` أقوى مقاتلاتها '' لاختبار تقنية الجيل التالي للهيمنة الجوية (NGAD)

يوسف بن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
63,415
التفاعلات
180,351
pmx070121cov001-1632949648.jpg


يبدو أن القوات الجوية الأمريكية (USAF) تستخدم طائرة F-22 Raptor كحل مؤقت لاختبار التقنيات الجديدة التي يتم تطويرها في إطار برنامج الهيمنة الجوية للجيل القادم (NGAD) أو the Next Generation Air Dominance (NGAD) program.

قدم طلب ميزانية البنتاغون للسنة المالية 2023 بعض الأفكار المثيرة للاهتمام التي قد تفسر الزيادة المفاجئة في اختبار الميزات الجديدة لمقاتلات F-22 Raptor التي تخطط القوات الجوية الأمريكية لاستبدالها بـ NGAD بمجرد أن تصبح جاهزة.

سيكون الدور الأساسي بمقاتلات NGAD هو الهيمنة الجوية ولكنها ستمتلك القدرة على ضرب الأهداف الأرضية أيضًا.

أكثر بكثير من مجرد "مقاتلة جديدة" ، NGAD هي مبادرة واسعة تهدف إلى إنشاء "نظام من الأنظمة التي سوف تشمل الطائرات بدون طيار ، والطائرات المأهولة ، وجيل جديد من تقنيات الشبكات.

أوضح وزير القوات الجوية فرانك كيندال مؤخرًا ، "يجب أن تكون NGAD أكثر من مجرد طائرة مقاتلة تالية إنه برنامج سيشمل منصة مأهولة تتعاون مع طائرات مقاتلة غير مأهولة أقل تكلفة بكثير ، تستخدم مزيجًا موزعًا ومخصصًا من أجهزة الاستشعار والأسلحة ومعدات المهام الأخرى التي تعمل كفريق أو تشكيل ".

images-1.jpeg


أصدر مختبر أبحاث القوات الجوية الأمريكية مفهومًا لطائرات الجيل السادس ، NGAD.

ومع ذلك ، يجدر إلقاء نظرة على كيفية مشاركة الجيل الخامس من F-22 Raptors في تطوير NGAD قبل استبدالها بالأخيرة.

وفقًا لقسم "تطوير التكنولوجيا المتقدمة (ATD) لأسراب F-22 في وثائقي ميزانية البنتاغون سيكون هناك" نقل تقني "ثنائي الاتجاه بين F-22 و NGAD.

الطلاءات المعدنية Metallic Coatings

يتضمن أحد التعديلات الرئيسية التي تمت ملاحظتها ما لا يقل عن ثلاثة أنواع من الطلاءات الشبيهة بالمعدن والتي يُعتقد أنها تقلل "توقيع الأشعة تحت الحمراء" للطائرة من نصفي الكرة الأمامية والجانبية دون المساس بقدرة التسلل على التردد اللاسلكي (RF) للطائرة.

إذا كان هذا صحيحًا ، فسيؤدي ذلك إلى تقليل فعالية البحث بالأشعة تحت الحمراء والمسار (IRST) الذي يعتمد على توقيع الأشعة تحت الحمراء للطائرة وحده ولا يتأثر بميزات تصميم التهرب من الرادار في الطائرات الشبحية مثل F-22 و F-117 و F- 35.

طلاء عاكس F-22
شوهدت طائرة USAF F-22 Raptor مغطاة بطبقة عاكسة.

في حين أن هذه المقاتلات الشبحية لديها تدابير داخلية للمساعدة في تقليل توقيع الأشعة تحت الحمراء الخاصة بها ، إلا أنه لا يزال من الصعب إخفاءها عن IRSTs المتقدمة بشكل متزايد والتي تنتشر في جميع أنحاء العالم والموجودة في معظم الطائرات المقاتلة التي يطير بها الأعداء.

كما شوهدت هذه الأنواع من الطلاءات على طائرات F-117s و Navy F-35 في الأشهر الأخيرة ؛ ومع ذلك ، يبدو أن F-22 تتصدر جهود الاختبار التشغيلي لهذه القدرة و بعض الطلاءات على F-22 هي ترتيبات تشبه الفسيفساء معقدة بشكل ملحوظ.

الحواض الغامضة Pods - IRST و EW

في وقت سابق من هذا العام ، ظهرت طائرة من طراز F-22 تحت جناحيها بحواضن منخفضة يمكن ملاحظتها والتي لم يتم ملاحظتها من قبل.

تشير التقارير إلى أن هذه الحواضن Pods من المرجح أن توفر قدرة IRST إلى Raptors التي كان من المقرر أصلاً أن تمتلكها طائرات F-22 في إطار برنامج Advanced Tactical Fighter (ATF) ولكن تم إسقاط الخطة لاحقًا على أساس التكلفة و يمكن أيضًا أن تكون الكبسولات مرتبطة بقدرات الحرب الإلكترونية (EW).

ومع ذلك ، فقد ذكرت وثائق ميزانية السنة المالية 23 ترقيات تتضمن قدرات مستشعر IRST و EW إلى F-22 للحفاظ على تفوقها الجوي والحفاظ على "النظرة الأولى ، اللقطة الأولى ، وقدرة القتل الأولى".

يمكن أن توفر كبسولات IRST للطائرة Raptor قدرة كبيرة على اكتشاف وتتبع الطائرات الأخرى في نطاقات طويلة ، بما في ذلك الطائرات الشبحية ، والتي تعتبر سلبية ومحصنة ضد الحرب الإلكترونية.

ومع ذلك ، لا يمكن القول على وجه اليقين أن هذه الميزات المرئية للغاية على طائرات F-22 ذات الصلة بالاختبار متصلة بـ NGAD ولكنها قد تكون كذلك.

خزانات وأبراج السحب المنخفضة Low Drag Tanks & Pylons

القدرة الرئيسية الأخرى المدرجة في الوثائق هي "خزانات وأبراج السحب المنخفضة" وهو أمر مثير للاهتمام ، حيث إنه متصل أيضًا باختبار تقنيات NGAD وترتيب التكامل.

لطالما كان نطاق F-22 هو أكبر نقاط ضعفها التي تتغلب عليها باستخدام خزانات الوقود غير الشبحية التي تبلغ سعتها 600 جالون والمحمولة على الأبراج السفلية ، للنطاقات الممتدة في المهمات التي لا يكون فيها التخفي ضرورة أساسية.

ومع ذلك ، إذا كانت العملية تتطلب التخفي ، فيمكن التخلص من الأبراج للسماح للطائرة F-22 باستعادة القدرة على التخفي تقريبًا إذا لم تكتمل - ستظل نقاط الاتصال والسباكة مكشوفة جزئيًا والتي يمكن أن تصبح `` نقاط ساخنة '' في المقطع العرضي للرادار ( RCS).

image

إف 22 تتخلص من خزاناتها الحالية التي تبلغ سعتها 600 جالون مع ربط الأبراج أثناء الاختبار. (القوات الجوية الأمريكية)


لذلك ، يهدف الجهد الجديد إلى زيادة مدى F-22 من خلال دمج تصميم خزان أكثر كفاءة وهيكل بدون تعطيل المقطع العرضي للرادار كثيرًا عند مقارنته بطائرة F-22 بمجرد التخلص من الخزانات والأبراج .

النطاق مهم لتنفيذ العمليات القتالية على مسافات كبيرة من المحيط الهادئ ضد خصم رئيسي - الصين.

من المحتمل أن يكون هناك نوعان مختلفان من NGAD ، أحدهما قد يكون طائرة مأهولة ذات مهام بعيدة المدى للمحيط الهندي والمحيط الهادئ والآخر أكثر توجهاً إلى النطاقات القصيرة نسبيًا بين مناطق القتال المحتملة في أوروبا.

من المحتمل أن يتم دمج هذه التكنولوجيا الجديدة في منصة NGAD المأهولة التي تم تصميمها للقتال بشكل أكثر استقلالية عن أصول التزود بالوقود على مسافات كبيرة.

الانتقال من F-22s إلى NGAD

NGAD-2.jpg


بدأت القوات الجوية الأمريكية في خفض أسطولها من طراز F-22 للتخلص منها بالكامل بحلول عام 2030 بمجرد أن تصبح NGAD جاهزة و يخطط اقتراح ميزانية السنة المالية 23 لخفض 33 طائرة من طراز F-22A Raptors مما سيقلل إجمالي حجم أسطول F-22A من حوالي 186 إلى حوالي 153.

هذه طائرات قديمة من طراز Block 20 تم تخفيض تصنيفها إلى حد كبير إلى مهام التدريب وغيرها من المهام غير القتالية بالفعل و تعتقد القوات الجوية الأمريكية أنه بدلاً من إنفاق الأموال على ترقية هذه الطائرات إلى أحدث المعايير ، يمكن تخصيص الأموال لتحديث طائرات F-35A وتحديث طائرات F-22A الأخرى جنبًا إلى جنب مع تطوير طائرات NGAD المتقدمة.

إذن ، الفكرة الأساسية هي تفكيك 33 طائرة من طراز F-22 ، وليس أي منها مشفرة للقتال ، للمساعدة في تعزيز أسطول صغير ولكن أكثر قدرة من أسطول F-22 المتبقية، يجب أن يحافظ هذا على مستوى F-22 مناسبًا تمامًا حتى يمكن تسليم NGAD.

aaa-12.jpg
 
عودة
أعلى