- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 63,913
- التفاعلات
- 181,257
في أبريل من العام الماضي ، قامت شركة إيرباص بتنفيذ أول عملية إعادة تعبئة وقود جوي أوتوماتيكية بالكامل (A3R) و تضمنت حملة اختبار الطيران ، التي أجريت في وقت سابق من العام فوق المحيط الأطلسي و سيتم اعتماد هذا الحل الثوري الفريد من نوعه في العالم قريبًا.
تعد عمليات إعادة التزود بالوقود جوًا من بين المهام الأكثر تطلبًا و المطلوب إعادة تزويد الوقود والطيارين المستقبلين للعمل في تشكيل وثيق ، وقيادة الطائرات بمرونة وسرعات طيران متفاوتة ، ليلاً ونهارًا وفي جميع الظروف الجوية ، وفي ساحة المعارك ،كما أن العديد من العوامل لا يمكن التنبؤ بها ويمكن أن تعرض المهام للخطر.
قدرات محسّنة لطائرة A330 MRTT
بالنسبة لشركة Airbus ، يجب أن يستمر نجاح A330 MRTT ، لأن مهندسي Airbus قد تصوروا فصلاً جديدًا ، حيث يجب أن تكتسب الطائرة ، تحت اسم SMART MRTT ، مجموعة جديدة من القدرات الثورية ، بما في ذلك تحسين الصيانة والقدرة على إجراء عمليات مؤتمتة بالكامل من عمليات التزود بالوقود الجوي A3R.
كان نظام التزود بالوقود الأوتوماتيكي في A3R والفكرة من وراء ذلك واضحة: تقليل عبء العمل على مشغلي التزود بالوقود (ARO) ، وتحسين السلامة وتحسين معدل نقل التزود بالوقود في الجو (AAR) في ظل الظروف التشغيلية لزيادة التفوق الجوي.
تم الكشف عن طائرة A3R للجمهور في عام 2018 ، وقد اجتازت جميع المراحل ، بما في ذلك العديد من "التقنيات " مثل الاتصالات الآلية الأولى، في عملية مشتركة مع سلاح الجو الملكي الأسترالي (RAAF) ، أجرت طائرة مطورة من طراز Airbus A310 سبعة اتصالات تلقائية مع ناقلات التزود بالوقود RAAF KC-30A متعددة الأدوار، في عام 2020 ، أعلنت شركة إيرباص عن أول عملية إعادة تزويد بالوقود أوتوماتيكية بالكامل.
في عام 2020 ، شهد أيضًا إعلان شركة إيرباص عن التعاون مع القوات الجوية لجمهورية سنغافورة (RSAF) لتطوير برنامج A330 SMART MRTT و أصبحت سنغافورة شريكًا رئيسيًا لقدرات التزود بالوقود الجوي الآلي الجديدة وبموجب هذه الاتفاقية شاركت RSAF A330 MRTT في التطوير وحملة اختبار الطيران وبرنامج الاعتماد النهائي.
تجارب ناجحة في سنغافورة
اليوم ، اتخذت A3R خطوة مهمة أخرى نحو الحصول على الشهادة مع الانتهاء من مرحلة التطوير بعد حملة اختبار طيران ناجحة وتم إجراء الاختبارات ، التي تم إجراؤها مع RSAF ووكالة علوم وتكنولوجيا الدفاع السنغافورية (DSTA) ، في سنغافورة في أوائل عام 2021.
وتميزت بمشاركة RSAF A330 MRTT المجهزة بطائرات A3R التي تعمل كناقلة وقود والعديد من أجهزة استقبال RSAF ، بما في ذلك A330 أخرى MRTT وطائرات مقاتلة مثل F-16 و F-15SG.
خلال الاختبار ، تم تنفيذ ما مجموعه 88 اتصالاً آليًا بالكامل رطبًا وجافًا ونقل ما يقرب من 30 طنًا من الوقود بنجاح ، بما في ذلك أول عمليات مؤتمتة بالكامل مع طائرة A330 MRTT و القوات الجوية RSAF مع مقاتلات F-16D.
تم أيضًا الانتهاء من جميع الاختبارات المطلوبة لجمع بيانات A3R مع F-15SG ، بما في ذلك الرحلات التشغيلية لإثبات أداء A3R في سيناريو مهمة تمثيلي.
A3R:
لا يتطلب نظام A3R أي معدات إضافية على الطائرة المستقبلة ويهدف إلى تقليل عبء العمل على مشغلي التزود بالوقود الجوي (AROs) ، وتحسين السلامة وتحسين معدل نقل التزود بالوقود أثناء الرحلة في ظل الظروف التشغيلية ، مما يساعد على زيادة أقصى حد التفوق، و الهدف من نظام A3R هو تطوير تقنيات تحقق قدرات مستقلة بالكامل.
بمجرد تنشيط النظام بواسطة ARO ، يخرج A3R تلقائيًا ذراع الرافعة ويحافظ على المحاذاة بين طرف ذراع الرافعة ووعاء المستقبل بدقة تصل إلى بضعة سنتيمترات ؛ يتم التحقق من المحاذاة الصحيحة والاستقرار للمستقبل في الوقت الفعلي للحفاظ على مسافة آمنة بين ذراع الرافعة والمستقبل وأيضًا لتحديد اللحظة المثلى لتمديد الحزمة التلسكوبية لإجراء الاتصال مع المستقبل.
عند هذه النقطة ، يتم بدء نقل الوقود لملء الطائرة المستقبلة وعند اكتمالها وفصلها ، يتم تحريك ذراع الرافعة بعيدًا عن جهاز الاستقبال عن طريق سحب الحزمة التلسكوبية وتحريك ذراع الرافعة بعيدًا للحفاظ على مسافة فصل آمنة و خلال هذه العملية ، يقوم ARO ببساطة بمراقبة العملية.
يوجه نظام A3R المتقدم ذراع الرافعة للاتصال بشكل مستقل بخزان التزود بالوقود للطائرة المستقبلة، عندما يتم تنشيط نظام A3R ، يطير نظام أوتوماتيكي بالكامل للتحكم في الطيران ويحافظ على محاذاة ذراع الرافعة مع وعاء الطائرة المستقبلة و عند الاقتراب الأولي من جهاز الاستقبال ، يتم التحكم في ذراع الرافعة بواسطة مشغل التزود بالوقود (ARO) للطائرة الصهريجية ثم يتم استخدام تقنيات سلبية جديدة مثل معالجة الصور لتحديد موضع خزان التزود بالوقود في الطائرة المستقبلة و يمكن التحكم في الحزمة التلسكوبية الموجودة داخل ذراع الرافعة يدويًا بواسطة ARO أو باستخدام وضع تثبيت المسافة النسبية أو الوضع التلقائي الكامل لإجراء الاتصال و من المتوقع أن تقلل العملية الجديدة من عبء العمل على مشغلي منصات إعادة التزود بالوقود ، وتحسين السلامة وتحسين معدل إعادة التزود بالوقود أثناء الطيران في ظل ظروف التشغيل.
طائرة إيرباص A330MRTT
تعد طائرة إيرباص العسكرية A330 MRTT من الجيل الجديد الوحيدة من طائرات التزود بالوقود الإستراتيجية والنقل ، المتوفرة حاليًا والعاملة في العالم و تسمح سعة حمولة الوقود الأساسية الكبيرة (111 طنًا) لطائرة A330-200 ، المشتقة منها ، لطائرة A330 MRTT بالتفوق في مهام إعادة التزود بالوقود أثناء الطيران ، دون إضافة خزان إضافي.
يتم تقديم A330 MRTT مع مجموعة مختارة من أنظمة إعادة التزود بالوقود بما في ذلك ذراع الرافعة الذيل لنظام Airbus Military Aerial للتزود بالوقود (ARBS) و / أو زوج من الأنابيب / تحت المظلة و / أو نظام سلة / أنبوب بطني FRU (وحدة إعادة تزويد جسم الطائرة بالوقود) .
بفضل جسم الطائرة الكبير ، يمكن لطائرة A330 MRTT أن تعمل أيضًا كطائرة نقل قادرة على حمل 300 جندي أو 45 طنًا من الحمولة و يمكن أن يكون متاحًا أيضًا في إصدار الإخلاء الطبي (EVASAN) ويستقبل ما يصل إلى 130 نقالة.
psk.blog.24heures.ch
تعد عمليات إعادة التزود بالوقود جوًا من بين المهام الأكثر تطلبًا و المطلوب إعادة تزويد الوقود والطيارين المستقبلين للعمل في تشكيل وثيق ، وقيادة الطائرات بمرونة وسرعات طيران متفاوتة ، ليلاً ونهارًا وفي جميع الظروف الجوية ، وفي ساحة المعارك ،كما أن العديد من العوامل لا يمكن التنبؤ بها ويمكن أن تعرض المهام للخطر.
قدرات محسّنة لطائرة A330 MRTT
بالنسبة لشركة Airbus ، يجب أن يستمر نجاح A330 MRTT ، لأن مهندسي Airbus قد تصوروا فصلاً جديدًا ، حيث يجب أن تكتسب الطائرة ، تحت اسم SMART MRTT ، مجموعة جديدة من القدرات الثورية ، بما في ذلك تحسين الصيانة والقدرة على إجراء عمليات مؤتمتة بالكامل من عمليات التزود بالوقود الجوي A3R.
كان نظام التزود بالوقود الأوتوماتيكي في A3R والفكرة من وراء ذلك واضحة: تقليل عبء العمل على مشغلي التزود بالوقود (ARO) ، وتحسين السلامة وتحسين معدل نقل التزود بالوقود في الجو (AAR) في ظل الظروف التشغيلية لزيادة التفوق الجوي.
تم الكشف عن طائرة A3R للجمهور في عام 2018 ، وقد اجتازت جميع المراحل ، بما في ذلك العديد من "التقنيات " مثل الاتصالات الآلية الأولى، في عملية مشتركة مع سلاح الجو الملكي الأسترالي (RAAF) ، أجرت طائرة مطورة من طراز Airbus A310 سبعة اتصالات تلقائية مع ناقلات التزود بالوقود RAAF KC-30A متعددة الأدوار، في عام 2020 ، أعلنت شركة إيرباص عن أول عملية إعادة تزويد بالوقود أوتوماتيكية بالكامل.
في عام 2020 ، شهد أيضًا إعلان شركة إيرباص عن التعاون مع القوات الجوية لجمهورية سنغافورة (RSAF) لتطوير برنامج A330 SMART MRTT و أصبحت سنغافورة شريكًا رئيسيًا لقدرات التزود بالوقود الجوي الآلي الجديدة وبموجب هذه الاتفاقية شاركت RSAF A330 MRTT في التطوير وحملة اختبار الطيران وبرنامج الاعتماد النهائي.
تجارب ناجحة في سنغافورة
اليوم ، اتخذت A3R خطوة مهمة أخرى نحو الحصول على الشهادة مع الانتهاء من مرحلة التطوير بعد حملة اختبار طيران ناجحة وتم إجراء الاختبارات ، التي تم إجراؤها مع RSAF ووكالة علوم وتكنولوجيا الدفاع السنغافورية (DSTA) ، في سنغافورة في أوائل عام 2021.
وتميزت بمشاركة RSAF A330 MRTT المجهزة بطائرات A3R التي تعمل كناقلة وقود والعديد من أجهزة استقبال RSAF ، بما في ذلك A330 أخرى MRTT وطائرات مقاتلة مثل F-16 و F-15SG.
خلال الاختبار ، تم تنفيذ ما مجموعه 88 اتصالاً آليًا بالكامل رطبًا وجافًا ونقل ما يقرب من 30 طنًا من الوقود بنجاح ، بما في ذلك أول عمليات مؤتمتة بالكامل مع طائرة A330 MRTT و القوات الجوية RSAF مع مقاتلات F-16D.
تم أيضًا الانتهاء من جميع الاختبارات المطلوبة لجمع بيانات A3R مع F-15SG ، بما في ذلك الرحلات التشغيلية لإثبات أداء A3R في سيناريو مهمة تمثيلي.
A3R:
لا يتطلب نظام A3R أي معدات إضافية على الطائرة المستقبلة ويهدف إلى تقليل عبء العمل على مشغلي التزود بالوقود الجوي (AROs) ، وتحسين السلامة وتحسين معدل نقل التزود بالوقود أثناء الرحلة في ظل الظروف التشغيلية ، مما يساعد على زيادة أقصى حد التفوق، و الهدف من نظام A3R هو تطوير تقنيات تحقق قدرات مستقلة بالكامل.
بمجرد تنشيط النظام بواسطة ARO ، يخرج A3R تلقائيًا ذراع الرافعة ويحافظ على المحاذاة بين طرف ذراع الرافعة ووعاء المستقبل بدقة تصل إلى بضعة سنتيمترات ؛ يتم التحقق من المحاذاة الصحيحة والاستقرار للمستقبل في الوقت الفعلي للحفاظ على مسافة آمنة بين ذراع الرافعة والمستقبل وأيضًا لتحديد اللحظة المثلى لتمديد الحزمة التلسكوبية لإجراء الاتصال مع المستقبل.
عند هذه النقطة ، يتم بدء نقل الوقود لملء الطائرة المستقبلة وعند اكتمالها وفصلها ، يتم تحريك ذراع الرافعة بعيدًا عن جهاز الاستقبال عن طريق سحب الحزمة التلسكوبية وتحريك ذراع الرافعة بعيدًا للحفاظ على مسافة فصل آمنة و خلال هذه العملية ، يقوم ARO ببساطة بمراقبة العملية.
يوجه نظام A3R المتقدم ذراع الرافعة للاتصال بشكل مستقل بخزان التزود بالوقود للطائرة المستقبلة، عندما يتم تنشيط نظام A3R ، يطير نظام أوتوماتيكي بالكامل للتحكم في الطيران ويحافظ على محاذاة ذراع الرافعة مع وعاء الطائرة المستقبلة و عند الاقتراب الأولي من جهاز الاستقبال ، يتم التحكم في ذراع الرافعة بواسطة مشغل التزود بالوقود (ARO) للطائرة الصهريجية ثم يتم استخدام تقنيات سلبية جديدة مثل معالجة الصور لتحديد موضع خزان التزود بالوقود في الطائرة المستقبلة و يمكن التحكم في الحزمة التلسكوبية الموجودة داخل ذراع الرافعة يدويًا بواسطة ARO أو باستخدام وضع تثبيت المسافة النسبية أو الوضع التلقائي الكامل لإجراء الاتصال و من المتوقع أن تقلل العملية الجديدة من عبء العمل على مشغلي منصات إعادة التزود بالوقود ، وتحسين السلامة وتحسين معدل إعادة التزود بالوقود أثناء الطيران في ظل ظروف التشغيل.
طائرة إيرباص A330MRTT
تعد طائرة إيرباص العسكرية A330 MRTT من الجيل الجديد الوحيدة من طائرات التزود بالوقود الإستراتيجية والنقل ، المتوفرة حاليًا والعاملة في العالم و تسمح سعة حمولة الوقود الأساسية الكبيرة (111 طنًا) لطائرة A330-200 ، المشتقة منها ، لطائرة A330 MRTT بالتفوق في مهام إعادة التزود بالوقود أثناء الطيران ، دون إضافة خزان إضافي.
يتم تقديم A330 MRTT مع مجموعة مختارة من أنظمة إعادة التزود بالوقود بما في ذلك ذراع الرافعة الذيل لنظام Airbus Military Aerial للتزود بالوقود (ARBS) و / أو زوج من الأنابيب / تحت المظلة و / أو نظام سلة / أنبوب بطني FRU (وحدة إعادة تزويد جسم الطائرة بالوقود) .
بفضل جسم الطائرة الكبير ، يمكن لطائرة A330 MRTT أن تعمل أيضًا كطائرة نقل قادرة على حمل 300 جندي أو 45 طنًا من الحمولة و يمكن أن يكون متاحًا أيضًا في إصدار الإخلاء الطبي (EVASAN) ويستقبل ما يصل إلى 130 نقالة.
A330 MRTT vers la certification du ravitaillement automatisé !
Je vous en parlais en avril de l’année dernière, Airbus avait réalisé la toute première opération de ravitaillement en vol entièrement automatique...
psk.blog.24heures.ch
التعديل الأخير:
