وفقًا للمندوب العام للأسلحة ، يجب أن يكون معيار Rafale F5 "قيد الإعداد اعتبارًا من العام المقبل 2023"

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
47,454
التفاعلات
142,882
pod-damocles.jpg


بينما انتهى النواب الألمان بالتصويت على الاعتمادات اللازمة لاستمرارها، ووقعت فرنسا وألمانيا وإسبانيا ، في أغسطس 2021 ، "ترتيب التنفيذ رقم 3" أو "implementing arrangement no. 3” [IA3] المتعلق بالمرحلة 1 ب ، والتي ينبغي أن تمكن تطوير نموذج أولي ، لا يزال برنامج SCAF [نظام القتال الجوي المستقبلي] [Future Air Combat System] خاضعًا لاتفاقية يتم إبرامها من قبل شركة داسو للطيران والشركات التابعة والشركة الألمانية من إيرباص لتطوير الجيل السادس من الطائرات المقاتلة التي ستؤسس عليها. . هذا هو العمود الأول لهذا المشروع ، والذي يضم خمس [طائرات ، محرك ، سحابة قتالية ، أجهزة استشعار عن بعد ].

للتذكير ، تعتزم شركة Dassault Aviation الحفاظ على الأولوية التي تسمح لها بممارسة إدارة المشروع الموكلة إليها ... وبالتالي التحكم في عناصر التحكم في الطيران [التي تعتبر متخصصة فيها] ، والبنية الوظيفية ، والتخفي والبشر. -واجهة الآلة باستثناء أن شركة إيرباص ، التي سيعود إليها ثلثا إنتاج NGF ، لا ترى الأمر على هذا النحو ومن هنا هذا العائق الذي ما زال مستمراً.

في آذار (مارس) الماضي ، لم يخف الرئيس التنفيذي للشركة المصنعة الفرنسية ، إيريك ترابيير ، انزعاجه من مزاعم شركة إيرباص "في مكان ما ، أعتقد أننا بذلنا جهودًا كافية حتى نتمكن الآن من الذهاب إلى هناك، أوافق على أن أصبح قائداً فقط إذا كانت لدي الأدوات اللازمة للقيام بذلك و إذا كان الأمر يتعلق بالمشاركة ، نظرًا لوجود ثلاثة منا الآن ، فلن أفعل ذلك لأنه سيكون من الكذب على قواتنا المسلحة أن تكون قادرًا على القيام بشيء في التنمية المشتركة بدون قائد ولضمان الأداء ، الوقت والتكلفة " يقول خلال عرض نتائج شركة داسو للطيران لعام 2021.

وللإصرار: "مع فرنسا ، وهي الشركة الرائدة في العقد ، فإن شركة داسو للطيران مستعدة للتوقيع لقد فعلنا كل ما هو ضروري حتى نتمكن من التوقيع مع شركة إيرباص و أنا في انتظار توقيع إيرباص في عام 2022 ، سيتعين علينا الحكم ، ولا يمكننا البقاء مع السلاح عند أقدامنا ، وفي مرحلة ما نقول نعم أو نقول لا ".

من المقرر أن تنتهي المرحلة الأولى أ من المجلس العسكري للقوات المسلحة في الربع الأول من هذا العام ، ولذلك أعادت شركة داسو للطيران توجيه مهندسيها إلى أنشطة أخرى ، بسبب عدم إحراز تقدم في المناقشات مع شركة إيرباص.

بعد ما يقرب من ثلاثة أشهر ، لم يتقدم الملف ذرة واحدة و خلال جلسة استماع في مجلس الشيوخ في بداية مايو [تم نشر التقرير للتو] ، أشار المندوب العام لشؤون التسلح ، جويل بار ، إلى أن الوضع "لا يزال محجوبًا بسبب خلافات في الرأي بين شركتي إيرباص وداسو" .

"في هذه النقطة ، أنا أدافع عن الموقف التالي: هناك اتفاق بين الشركتين المصنّعتين فيما يتعلق بالمرحلة 1B - التي كان من المقرر أن تبدأ في عام 2021 والتي نأمل أن نبدأها بحلول نهاية عام 2022 إذا تمكنا من إنهاء المناقشات - التي تغطي الفترة 2022-2025، يجب أن توقع شركة إيرباص العقد الذي عرضته عليها شركة داسو.

وأضاف أنه "يجب على فرنسا وألمانيا وإسبانيا من جانبهم التأكيد على أن عملية الالتزام بمواصلة البرنامج منصوص عليها في اتفاقية التعاون الموقعة في 30 أغسطس 2021"، ولذلك يقترح أن "تقوم الدول الثلاث بصياغة إعلان نوايا يشير إلى أنها ترحب بتوقيع عقود المرحلة 1B ، وأنها ستطبق أحكام الانتقال من المرحلة 1B بعد ذلك - الأحكام المنصوص عليها في اتفاقية التعاون .

وقال إن DGA "قدمت عرضًا لنظرائها [في] هذا المعنى" وتنتظر "عودتهم في الأيام القادمة" ومنذ ذلك الحين لم يتغير شيء ...

بالإضافة إلى ذلك ، يبدو أن لقاء السيد بري مع نظيره الألماني ، في 10 مايو الماضي ، لم يسفر عن شيء ... ليس أكثر من المقابلة ، في اليوم السابق ، كان الرئيس ماكرون قد التقى مع المستشار شولتز.

"أوافق على أننا يجب أن نكون حازمين مع الجانب الألماني فيما يتعلق بالالتزامات التي تم التعهد بها بالفعل - لا سيما المنظمة الصناعية التي تنص على مسؤولية واضحة لكل ركيزة، أنت بحاجة إلى مقاول رئيسي ومهندس معماري للطائرة، يجب تحديد الأفضل في هذا المجال في هذه الحالة ، وهي شركة Dassault France وليس شركة Airbus Germany وأخيراً ، يجب تقييم التوازن بين البلدين في ضوء جميع برامج التعاون ”.

فقط ، ماذا سيحدث إذا استمر هذا المشكل ، كما طلب السناتور كريستيان كامبون ، إلى DGA؟ "أريد أن أؤمن بقدرتنا على إيجاد حل مع شركائنا الصناعيين والدولة الألمانية والإسبان" ، أجاب أولاً ... قبل أن يتذكر أنه "على أي حال نحن مستمرون في تطوير رافال ، ولا سيما معيار F5 المخطط لعام 2035 ".

على وجه التحديد ، وبينما كان معيار Rafale F4 قيد التطوير ، أخبر السيد Barre أعضاء مجلس الشيوخ أن معيار F5 هذا "يجب أن يكون قيد الإعداد اعتبارًا من عام 2023".

على أي حال ، فإن فكرة احتمال فشل المجلس العسكري تكتسب المزيد من التقدم ... في فبراير ، ذكرها النائبان جان لوي تيريو وباتريشيا ميراليس في تقريرهما حول الالتزام الشديدة الكثافة ، معتبرين أن هذا البرنامج أصبحت "افتراضية أكثر فأكثر" ، والتي تعززت منذ ذلك الحين بقرار ألمانيا طلب مقاتلات F-35A من الولايات المتحدة.

قبلهم ، كان زميلهم كريستوف ليجون حريصًا على عدم المضي قدمًا ، مشددًا فقط على أن التأخيرات المحتملة من قبل المجلس العسكري ستجعل من الضروري تطوير معيار Rafale F5 ، حتى لو كان ذلك فقط للسماح باستمرارية عنصر الردع النووي المحمول جواً.

كتب البرلماني في ميزانية سلاح الجو: "من المهم التأكد من أن لدينا الوسائل لتطوير معيار F5 قوي وفعال ، خاصة وأن NGF التابع للمجلس العسكري لن يحمل السلاح النووي على الأرجح اعتبارًا من عام 2040".

في الوقت الحالي ، لم يتم تحديد ملامح رافال F5 بشكل نهائي، في مقابلة أجرتها معه شركة DSI ، صرح الجنرال فريديريك باريوت ، اللواء من سلاح الجو والفضاء ، بأنه "سيتم تجهيزها بعدد مذهل من القدرات ، وبعضها لا" نتخيله بعد " وقال إن هذا المعيار الجديد "سيسمح لنا بتحسين قدرة الدخول الأولى لرافال ، مع أجهزة استشعار وأسلحة جديدة ، ولكن أيضًا القدرة على التواصل والتعاون والتشغيل البيني.
 
أعلى