هل يتم الإستغناء مستقبلا عن الجنازير التقليدية !!!

anwaralsharrad

باحث عسكري
مستشار المنتدى
إنضم
12/12/18
المشاركات
2,661
التفاعلات
18,084
هــل يتــم الإستغنــاء مستقبــلا عــن الجنازيــر التقليديــة !!!

chenilles.png

هل يتم الإستغناء مستقبلا عن الجنازير التقليدية !!! سؤال يراود المصممين الآن وإستبدال الجنازير التقليدية ذات المشابك الفولاذية بجنازير أخرى مطاطية !!! أحد نماذج العربة السويدية CV90 ظهر مؤخرا وقد استبدلت جنازيره الفولاذية بأخرى مطاطية، فمن أين بدأت القصة ؟؟

الضوضاء والصخب Noise هي قضية مهمة أخرى يجب تداركها لتفادي الكشف من قبل منظومات رصد العدو التي باتت تشهد انتشاراً أكبر في ساحة المعركة. فإشارة الصوت sound signature يمكن أن تفشي سر العربة التي ربما استطاعت الهروب وتجاوز جميع مجسات الرصد الأخرى. صخب المحرك يمكن تقنينه وتحديده لكن لا يمكن قمعه وإخماده كلياً، بينما العربات ذات العجلات هي أصلا أقل صخباً من مثيلتها ذات الجنازير. للتغلب على هذه المعضلة، جنازير مطاطية rubber tracks متطورة جداً قدمت من إحدى الشركات الغربية، هي شركة Soucy الكندية من أجل تجهيز العربات المدرعة المتوسطة النرويجية من فئة CV90 وM113. فوائد تطوير واستخدام هذا النوع من الجنازير عظيمة، أولها ما هو مرتبط بزيادة قابلية حمل العربة الإجمالي GVWR (بمعنى الوزن الصافي الأقصى لهيكل العربة التي صممت لتحميله زائداً الملحقات التشغيلية، وزن الركاب، الوقود، البضاعة المشحونة).

هذه القابلية بالنسبة للعربة CV90 تمت زيادتها من 28 طن إلى ما يقارب 35 طن خلال الاختبارات التشغيلية للعربة في أفغانستان. الاختبارات لم تظهر قابلية تخفيض إشارات الضوضاء لنحو 6-10 ديسيبل فقط، بل إنها أيضاً قللت اهتزازات العربة لنحو 50-65%، مما زاد من قدرة الطاقم على التحمل ومواجهة مظاهر الإعياء والإجهاد وكذلك إطالة عمر الأجهزة الفرعية الإلكترونية في العربة. قضية أخرى مهمة مرتبطة بتبني هذا النوع من الجنازير، وهذه تتعلق بتخفيض قدرات المجسات الزلزالية seismic sensors التي تجهز العديد من الألغام الأرضية الحديثة وتستشعر معها قرب قدوم العربة. الجنازير المطاطية سوف تحسن من قابلية العربة المدرعة على الحركة والتنقل فوق مختلف التضاريس بما في ذلك الثلج والجليد. وعلى الرغم من أن هذه الإضافة لن تقوي على جعل العربة مخفية تماماً أو محجوبة عن الكشف، إلا أنها بالتأكيد ستخفض المسافة التي يحتاجها العدو لكسب الهدف، وبالتالي تقلل زمن ردة فعله المضاد، وقد يسمح للعربة بمشاغلة أهدافها قبل حتى أن يلحظ العدو التهديد.


CV90-armadillo-armour-vehicle.jpg


Untitled.png
 
التعديل الأخير:
استاذ أنور هل يوجد فرق بين الجنازير الشرقية و الغربية

في التصميم نعم، ويلاحظ أن الروس لا يميلون لإستخدام المخامد/الوسائد المطاطية التي تجعل الجنزير أكثر قدرة على السير فوق الطرق المعبدة !!!
 
شي جميل ...في روبوت استخدم هيك جنزير .جنزير بلا مفاصل . و ايضا تبديل شي اسهل من جنزير معدني بسبب وزن و ايضا هناك مفاصل يجب ان يفكك احدا لتخلص من معطوب و ايضا مفاصل جنازير معدني لهن عمر محدود و ايضا يسبب بخفض سرعة مركبه
 
هــل يتــم الإستغنــاء مستقبــلا عــن الجنازيــر التقليديــة !!!

chenilles.png

هل يتم الإستغناء مستقبلا عن الجنازير التقليدية !!! سؤال يراود المصممين الآن وإستبدال الجنازير التقليدية ذات المشابك الفولاذية بجنازير أخرى مطاطية !!! أحد نماذج العربة السويدية CV90 ظهر مؤخرا وقد استبدلت جنازيره الفولاذية بأخرى مطاطية، فمن أين بدأت القصة ؟؟

الضوضاء والصخب Noise هي قضية مهمة أخرى يجب تداركها لتفادي الكشف من قبل منظومات رصد العدو التي باتت تشهد انتشاراً أكبر في ساحة المعركة. فإشارة الصوت sound signature يمكن أن تفشي سر العربة التي ربما استطاعت الهروب وتجاوز جميع مجسات الرصد الأخرى. صخب المحرك يمكن تقنينه وتحديده لكن لا يمكن قمعه وإخماده كلياً، بينما العربات ذات العجلات هي أصلا أقل صخباً من مثيلتها ذات الجنازير. للتغلب على هذه المعضلة، جنازير مطاطية rubber tracks متطورة جداً قدمت من إحدى الشركات الغربية، هي شركة Soucy الكندية من أجل تجهيز العربات المدرعة المتوسطة النرويجية من فئة CV90 وM113. فوائد تطوير واستخدام هذا النوع من الجنازير عظيمة، أولها ما هو مرتبط بزيادة قابلية حمل العربة الإجمالي GVWR (بمعنى الوزن الصافي الأقصى لهيكل العربة التي صممت لتحميله زائداً الملحقات التشغيلية، وزن الركاب، الوقود، البضاعة المشحونة).

هذه القابلية بالنسبة للعربة CV90 تمت زيادتها من 28 طن إلى ما يقارب 35 طن خلال الاختبارات التشغيلية للعربة في أفغانستان. الاختبارات لم تظهر قابلية تخفيض إشارات الضوضاء لنحو 6-10 ديسيبل فقط، بل إنها أيضاً قللت اهتزازات العربة لنحو 50-65%، مما زاد من قدرة الطاقم على التحمل ومواجهة مظاهر الإعياء والإجهاد وكذلك إطالة عمر الأجهزة الفرعية الإلكترونية في العربة. قضية أخرى مهمة مرتبطة بتبني هذا النوع من الجنازير، وهذه تتعلق بتخفيض قدرات المجسات الزلزالية seismic sensors التي تجهز العديد من الألغام الأرضية الحديثة وتستشعر معها قرب قدوم العربة. الجنازير المطاطية سوف تحسن من قابلية العربة المدرعة على الحركة والتنقل فوق مختلف التضاريس بما في ذلك الثلج والجليد. وعلى الرغم من أن هذه الإضافة لن تقوي على جعل العربة مخفية تماماً أو محجوبة عن الكشف، إلا أنها بالتأكيد ستخفض المسافة التي يحتاجها العدو لكسب الهدف، وبالتالي تقلل زمن ردة فعله المضاد، وقد يسمح للعربة بمشاغلة أهدافها قبل حتى أن يلحظ العدو التهديد.



موضوع رائع و غني بالمعلومات كالعادة أخي أنور
تقبل تحياتي
 
لدي سؤال

في الجنازير العادية في حالة إصابة أي قطعة من الجنزير لسبب أو لأخر يمكن إستبدالها
كيف هو الأمر مع الجنازير المطاطية , إذا أصيب أي جزء من الجنزير هل سيخسر الطاقم الجنزير المطاطي بأكمله ؟؟
 
لدي سؤال

في الجنازير العادية في حالة إصابة أي قطعة من الجنزير لسبب أو لأخر يمكن إستبدالها
كيف هو الأمر مع الجنازير المطاطية , إذا أصيب أي جزء من الجنزير هل سيخسر الطاقم الجنزير المطاطي بأكمله ؟؟
نعم
 
في التصميم نعم، ويلاحظ أن الروس لا يميلون لإستخدام المخامد/الوسائد المطاطية التي تجعل الجنزير أكثر قدرة على السير فوق الطرق المعبدة !!!


من أهم وأكبر شركة تصنع الجنازير اخي أنور؟

 
شي جميل ...في روبوت استخدم هيك جنزير .جنزير بلا مفاصل . و ايضا تبديل شي اسهل من جنزير معدني بسبب وزن و ايضا هناك مفاصل يجب ان يفكك احدا لتخلص من معطوب و ايضا مفاصل جنازير معدني لهن عمر محدود و ايضا يسبب بخفض سرعة مركبه
من ناحية العمر الإفتراضي اعتقد ان المطاط سيبلى بشكل اسرع من المعدن
 

اخي انور شاهد عجلات العربة
Hunter WOLF




وصفها زميلنا last-one بعجلات المستقبل , على الارجح ستحدث ثورة في عالم العجلات !

المستقبل هنا بالفعل , لفت انتباهي عجلاتها
قبل بضعة أشهر الشركة المصنعة لإطارات ميشلان
أعلن عن عجلات مثل هذه للسيارات المدنية
اسم هذه الإطارات Michelin Uptis


 
هــل يتــم الإستغنــاء مستقبــلا عــن الجنازيــر التقليديــة !!!

chenilles.png

هل يتم الإستغناء مستقبلا عن الجنازير التقليدية !!! سؤال يراود المصممين الآن وإستبدال الجنازير التقليدية ذات المشابك الفولاذية بجنازير أخرى مطاطية !!! أحد نماذج العربة السويدية CV90 ظهر مؤخرا وقد استبدلت جنازيره الفولاذية بأخرى مطاطية، فمن أين بدأت القصة ؟؟

الضوضاء والصخب Noise هي قضية مهمة أخرى يجب تداركها لتفادي الكشف من قبل منظومات رصد العدو التي باتت تشهد انتشاراً أكبر في ساحة المعركة. فإشارة الصوت sound signature يمكن أن تفشي سر العربة التي ربما استطاعت الهروب وتجاوز جميع مجسات الرصد الأخرى. صخب المحرك يمكن تقنينه وتحديده لكن لا يمكن قمعه وإخماده كلياً، بينما العربات ذات العجلات هي أصلا أقل صخباً من مثيلتها ذات الجنازير. للتغلب على هذه المعضلة، جنازير مطاطية rubber tracks متطورة جداً قدمت من إحدى الشركات الغربية، هي شركة Soucy الكندية من أجل تجهيز العربات المدرعة المتوسطة النرويجية من فئة CV90 وM113. فوائد تطوير واستخدام هذا النوع من الجنازير عظيمة، أولها ما هو مرتبط بزيادة قابلية حمل العربة الإجمالي GVWR (بمعنى الوزن الصافي الأقصى لهيكل العربة التي صممت لتحميله زائداً الملحقات التشغيلية، وزن الركاب، الوقود، البضاعة المشحونة).

هذه القابلية بالنسبة للعربة CV90 تمت زيادتها من 28 طن إلى ما يقارب 35 طن خلال الاختبارات التشغيلية للعربة في أفغانستان. الاختبارات لم تظهر قابلية تخفيض إشارات الضوضاء لنحو 6-10 ديسيبل فقط، بل إنها أيضاً قللت اهتزازات العربة لنحو 50-65%، مما زاد من قدرة الطاقم على التحمل ومواجهة مظاهر الإعياء والإجهاد وكذلك إطالة عمر الأجهزة الفرعية الإلكترونية في العربة. قضية أخرى مهمة مرتبطة بتبني هذا النوع من الجنازير، وهذه تتعلق بتخفيض قدرات المجسات الزلزالية seismic sensors التي تجهز العديد من الألغام الأرضية الحديثة وتستشعر معها قرب قدوم العربة. الجنازير المطاطية سوف تحسن من قابلية العربة المدرعة على الحركة والتنقل فوق مختلف التضاريس بما في ذلك الثلج والجليد. وعلى الرغم من أن هذه الإضافة لن تقوي على جعل العربة مخفية تماماً أو محجوبة عن الكشف، إلا أنها بالتأكيد ستخفض المسافة التي يحتاجها العدو لكسب الهدف، وبالتالي تقلل زمن ردة فعله المضاد، وقد يسمح للعربة بمشاغلة أهدافها قبل حتى أن يلحظ العدو التهديد.


اعتقد في حال كانت معدينة مخلفة بالمطاط تكون افضل
 
لدي سؤال

في الجنازير العادية في حالة إصابة أي قطعة من الجنزير لسبب أو لأخر يمكن إستبدالها
كيف هو الأمر مع الجنازير المطاطية , إذا أصيب أي جزء من الجنزير هل سيخسر الطاقم الجنزير المطاطي بأكمله ؟؟

لأن وزنه أخف بكثير من الجنزير المعدني، عملية نقله وتركيبه أسهل بكثير !!!
 
من ناحية العمر الإفتراضي اعتقد ان المطاط سيبلى بشكل اسرع من المعدن

تم إختبار الأداء لأيام طويلة على الطرق المعبدة والرملية وفي درجات حرارة متطرفة !! هو يعرض فوائد جمه مقابل بعض النقائص !!! في الأجواء الأوربية أعتقد أنه سيعرض مزايا أكبر مقارنة بالشروط المناخية لمنطقة الشرق الأوسط !!!
 
لأن وزنه أخف بكثير من الجنزير المعدني، عملية نقله وتركيبه أسهل بكثير !!!

في هذه الحالة سيتم حمل جنازير إحتياطية كاملة و وضعها على ظهر الدباباة بدل حمل 6 أو 8 قطع من الجنازير التقليدية و وضعها على شكل صفائح على ظهر الدبابة أو على أطرافها

الأن الفرق بين الإثنين عند إعادة التركيب بعد الإصابة أن الجنازير التقليدية تحتاج إلى وقت أقل لتبديل بعض القطع المصابة بأخرى جديدة أما الجنازير المطاطية فسيستغرق تبديلها وقت أطول بكثير

هذا ما أتصوره و قد أكون مخطئ
 
في هذه الحالة سيتم حمل جنازير إحتياطية كاملة و وضعها على ظهر الدباباة بدل حمل 6 أو 8 قطع من الجنازير التقليدية و وضعها على شكل صفائح على ظهر الدبابة أو على أطرافها

الأن الفرق بين الإثنين عند إعادة التركيب بعد الإصابة أن الجنازير التقليدية تحتاج إلى وقت أقل لتبديل بعض القطع المصابة بأخرى جديدة أما الجنازير المطاطية فسيستغرق تبديلها وقت أطول بكثير

هذا ما أتصوره و قد أكون مخطئ

الجنازير المطاطية لم يتم اعتمادها على الدبابات حتى الآن، وحتى لو تم ذلك، فلا حاجة لحملها من قبل الدبابة ذاتها بل عربات الدعم الأخرى..
 
عودة
أعلى