هل تصاميم الدبابات المستقبلية عفا عليها الزمن؟؟

عبدالله أسحاق

التحالف يجمعنا
طاقم الإدارة
مشرف
إنضم
17/9/22
المشاركات
6,955
التفاعلات
15,680
1718577956218.png


منذ بداية الثلاثينيات، ظل المنطق الكامن وراء تطور دبابة القتال كما هو، وهو درع أكثر سمكًا، ومدفع أكثر قوة، ومحرك أكثر كفاءة للحفاظ على حركة المركبة المدرعة.

هكذا تحولت الدبابات التي يبلغ وزنها 30 طنًا مثل T34 أو Panzer IV منذ بداية الحرب العالمية الثانية تدريجيًا إلى مركبات مدرعة يزيد وزنها عن 40 طنًا مثل Panther وM26 Pershing 2، وحتى أبعد من ذلك مع الدبابات التي يبلغ وزنها 57 طنًا. النمور الألمانية.

في نهاية الحرب العالمية الثانية، ظهرت مدرستان في العالم: المدرسة السوفييتية، ذات الدبابات المدمجة والأخف وزنًا والأكثر اقتصادية مثل T54 وT64 وT72، والمدرسة الغربية، ذات الدبابات الأثقل والأكثر تكلفة ، مثل M48 وM60 Patton، أو M1 Abrams الأمريكية، ولكن أيضًا Cheftain وChallenger البريطانيين. الاستثناء في الغرب كان يمثله الدبابات الفرنسية AMX30، والدبابات الألمانية Leopard 1، وهي أخف بكثير من نظيراتها الأمريكية المعاصرة.

مع ظهور جيل جديد من الدبابات القتالية اليوم، مع T-14 Armata في روسيا، وMGCS في أوروبا، تبدو النماذج الأساسية لتطويرها دون تغيير، مع المزيد من الحماية والقوة النارية،

ومع ذلك، هناك برنامج يغير النماذج بشكل جذري في هذا المجال. في الواقع، يخطط برنامج CARMEL الإسرائيلي لتصميم مركبة قتالية مدرعة تزن 35 طنًا، متنقلة جدًا ورقمية للغاية، يخدمها طاقم مكون من رجلين فقط، وقد تم تصميمها في البداية كبديل للميركافا.
هل يمكننا، بالتالي، تصميم دبابة قتالية من الجيل الجديد تكون في الواقع أكثر كفاءة من الجيل السابق، دون الاستسلام للزيادة المنهجية تقريبًا في الوزن وعيار البندقية، وفي النهاية السعر؟ تتطلب الإجابة على هذا السؤال الخوض في "نظرية الخزان" بمزيد من التفصيل...

لماذا وكيف تكون دبابة القتال فعالة؟

منذ الحرب العالمية الأولى، استمرت دبابة القتال في إعطاء نفس الأولوية، وهي إحداث فجوة في خطوط العدو. من خلال قوتها النارية وحركتها وكتلتها، تستطيع الدبابة في الواقع تدمير نقاط المقاومة المتعارضة، بينما تخلق، مثل رسوم الفرسان في العصور الوسطى، دهشة معينة بين الخصم.

إذا كانت هذه الأداة في البداية مقتصرة على اختراق خطوط العدو، ولا سيما عبور خنادق العدو، فإن التقدم من حيث التنقل جعل من الممكن توسيع فكرة التمزق إلى مستوى أكثر عالمية، من خلال مهاجمة خطوط العدو. معارضة الإمدادات، مما يحرمه من وسائل مواصلة القتال.

طبقت الجيوش الألمانية هذه الإستراتيجية خلال السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية، وخاصة ضد بولندا وفرنسا، في الحرب الخاطفة الشهيرة، والتي اعتمدت على الحركة بقدر ما اعتمدت على القوة النارية للدبابات. الألمان.

1718578205042.png

دبابات قتالية دفاعية MBT T72 | بينما تلعب دبابة القتال دورًا هجوميًا كبيرًا، فإنها تظل أيضًا محورًا للأجهزة الدفاعية، خاصة لمنع الدبابات المعارضة من استخدام قوتها النارية وقدرتها على الحركة لاختراق الخطوط الصديقة.

لكن الدبابة لم تقتصر على الدور الهجومي، وخلال الحرب العالمية الثانية، تم دمجها أيضًا في الأنظمة الدفاعية للجيوش، ولا سيما في وظيفة جديدة، وهي وظيفة "قاتل الدبابة"، وأصبحت الدبابة أسوأ عدو لنفسها. .

من وجهة نظر دفاعية، فإن دور الدبابة هو على وجه التحديد منع التمزق، ومواجهة الدهشة التي يمكن أن تسببها الدبابة المقابلة. بالإضافة إلى ذلك، يمكنها تغيير وضعها بسرعة والتحول إلى سلاح هجومي، إذا سنحت الفرصة للقيام بهجوم مضاد.

ومن خلال هذه المهام وقيودها، من الممكن تصميم نموذج تجريدي للدبابة القتالية وفقًا لثلاثة معايير:

التنقل، والذي يعتمد قبل كل شيء على كتلة الدبابة، وبالتالي درعها، وقوة محركها
الفتك، الذي يعتمد بشكل أساسي على القوة النارية بالمعنى الواسع (العيار، الذخيرة، الدقة...)، ولكن أيضًا، بدرجة أقل، على حركتها، وكذلك على قدرة الدبابات المعارضة على البقاء.
القدرة على البقاء، على وجه التحديد، والتي تعتمد على الدروع، ولكن أيضًا على القدرة على الحركة، فضلاً عن فتك المركبة المدرعة والعدو.

إن القدرة القتالية للدبابة هي وظيفة معقدة وغير خطية مبنية على هذه المعايير الثلاثة، مع مفاهيم مهمة حول العتبات. الشيء نفسه ينطبق على سعر الخزان. نحن نفهم أننا إذا أردنا تدمير الخصم قبل أن ندمر أنفسنا، فإن الحل الأكثر وضوحًا هو زيادة القدرة على البقاء، وبالتالي الدرع، وبالتالي الكتلة، والفتك، وبالتالي قوة النار.

للحفاظ على القدرة على الحركة متطابقة، من الضروري زيادة قوة المحرك. كل هذا يؤدي إلى دبابة أقوى بالتأكيد، ولكنها أيضًا أثقل وأكثر تكلفة بكثير. هكذا تطورت الدبابات على مدار السبعين عامًا الماضية.

عكس النموذج: دور التنقل

ولكن يظهر حل آخر من الصيغة السابقة. في الواقع، من خلال زيادة القدرة على الحركة بشكل كبير، من الممكن زيادة القدرة على الفتك والقدرة على البقاء في وقت واحد، مع تباين معتدل للغاية في السعر.

بل سيكون من الممكن الحفاظ على نفس القدرة على البقاء والفتك، من خلال زيادة معايير قوة المحرك وسلسلة الحركة وحدها، مع خفض الدروع، وحتى عيار السلاح الرئيسي.

وهذا بالضبط هو التحدي الذي يواجه مشروع CARMEL الإسرائيلي، الذي يستبدل الدروع التقليدية بدرع أرق بكثير، مما يجعل من الممكن تقليل كتلة المركبة المدرعة إلى 35 طناً مقارنة بأكثر من 60 طناً للدبابات الحديثة، وذلك بجعل القدرة على الحركة هي السلاح الرئيسي. من الخزان الجديد.

1718578490614.png

الكرمل هي منصة الدبابات الإسرائيلية من الجيل التالي صورة مميزة دبابات القتال MBT | ألمانيا | تحليل الدفاع وجهة نظر لما يمكن أن يكون عليه الكرمل الإسرائيلي. لاحظ البندقية ذات العيار المنخفض والحماية الكبيرة الممنوحة لمعدات التشغيل.

تعتمد قدرة المركبة المدرعة على البقاء على نظام القتل الصعب والقتل الناعم الذي يجب أن يعترض أو يخدع الصواريخ المضادة للدبابات والصواريخ التي تستهدف المركبة المدرعة، ولكن أيضًا على الحركة الخالصة للدبابة، وخاصة على قدرة تسارع الخزان. مدرعة من أجل الخروج من مسار القذيفة أو الصاروخ، إذا لزم الأمر عن طريق تغيير سرعتها وموقعها فجأة.

وبالتالي، فإن التسارع الأفقي البالغ 0,7 جي، أي ما يعادل تسارع سيارة بورش 911 عند الانطلاق، يجعل من الممكن تجنب إطلاق صاروخ مضاد للدبابات على مسافة 350 مترًا من خلال تغطية أكثر من 10 أمتار في 3 ثوانٍ بدءًا من موضع عند l. 'قف.

إن التسارع 2G، الذي يتم الحصول عليه عن طريق الكبح المفاجئ للغاية بسرعة 25 كم/ساعة، يسمح لدبابة بطول 10 أمتار بالهروب من مسار قذيفة سهم أطلقت على مسافة 1500 متر. علاوة على ذلك، فإن قدرات التسارع والكبح وتغيير المسار أكثر من السرعة القصوى هي التي تلعب دورًا حاسمًا في بقاء المركبات المدرعة.

ردود الفعل: دور وطبيعة القوة النارية

إن تصميم القدرة الفتاكة للدبابة، والذي كان يتألف حتى الآن بشكل أساسي من زيادة عيار وطول أنبوب الخزان وتزويده بقذائف ذات كفاءة متزايدة، يمكن أن يكون أيضًا موضوع نقلة نوعية، مع الأخذ بعين الاعتبار RETEX من الصراعات الأخيرة تشمل الدبابات، وهي دونباس وناجورنو كاراباخ.

ونحن نرى، في الواقع، أن الغالبية العظمى من الدبابات التي دمرت أو تضررت، باستثناء تلك التي أصيبت بالألغام، كانت ناجمة عن صواريخ مضادة للدبابات، أو صواريخ، أو حتى نيران المدفعية، ولكن نادرا ما تكون ناجمة عن طلقة من دبابة معاكسة. من ناحية أخرى، استخدمت الدبابات أسلحتها الرئيسية في مناسبات عديدة، في أغلب الأحيان ضد تحصينات العدو، وضد المركبات المدرعة الخفيفة.

1718578585239.png

الدبابة الأرمنية 071020 دبابات قتالية MBT كانت جميع الدبابات التي دمرت تقريبًا خلال حرب ناغورنو كاراباخ ناجمة عن ذخائر ضالة وصواريخ مضادة للدبابات وصواريخ وضربات مدفعية موجهة بطائرات بدون طيار.

في الواقع، من الممكن تصميم القدرة الفتاكة للدبابة 2.0 بطريقة مختلفة جذريًا عن اليوم، بمدفع رئيسي أخف تتمثل وظيفته في القضاء على التحصينات، والمركبات المدرعة الخفيفة، وربما شل حركة الدبابات المعارضة أو تعميها عن طريق حرمانها منها. من مساراتها أو البصريات.

سيكون للتسليح الثانوي وظيفة حماية الدبابة من تجاوزات المشاة أو المركبات المدرعة الخفيفة، وكذلك الضربات الجوية القريبة أو ضد الطائرات بدون طيار.

وأخيرًا، سيتم استخدام الصواريخ المضادة للدبابات، بأعداد محدودة، للقضاء على الدبابات أو علب الأدوية الأكثر حماية، خاصة أثناء النيران غير المباشرة دون خط رؤية، كما هو ممكن الآن مع صواريخ MMP أو SPIKE ER.

وبالتالي، فإن الدبابة المجهزة بمدفع عالي السرعة عيار 75 ملم، و6 صواريخ مضادة للدبابات، ومدفع 30 ملم في البرج، مقترنة بنظام كشف وتوجيه راداري بصري، ستحقق دون أدنى شك كفاءة تشغيلية على الأقل. يصل ارتفاعها إلى ارتفاع دبابة مزودة بمدفع 120 ملم، لكنها تفتقر إلى الصواريخ ومدافع الحماية الذاتية.

علاوة على ذلك، لا شيء يمنع إضافة صاروخين قصيري المدى مضادين للطائرات إلى الصواريخ الستة المضادة للدبابات، مثل ميسترال 3، للقضاء على التهديدات الجوية الكبيرة، أو الطائرات بدون طيار خارج مدى المدفع عيار 30 ملم.

ومن الواضح أن مثل هذا التسلح، حتى مع أحدث الإلكترونيات والأنظمة القتالية، سيكون أخف بكثير من مدفع عيار 120 ملم وتركيبه وذخائره الثقيلة. في الواقع، سيتم تعزيز قدرة الدبابة على الحركة، وبالتالي قدرتها على البقاء وفتكها، بقوة محرك متساوية.

خاتمة

وكما نرى، ليس هناك ما لا مفر منه في الزيادة المستمرة في الدروع وعيار البندقية وقوة المحرك وسعر الدبابات القتالية الحديثة. من خلال نقلة نوعية، من الممكن تصميم دبابة من شأنها أن تحل محل هذه العناصر مع قدرة محسنة على الحركة وقوة نيران أكثر تكيفًا مع واقع الاشتباكات الأخيرة.

ومع ذلك، إذا كانت الدبابة المتوسطة فائقة الحركة ستوفر بلا شك العديد من المزايا من وجهة نظر هجومية، فليس من المضمون أن فائدتها ستكون بمثابة جهاز دفاعي، في جوهرها أكثر ثباتًا، ما لم يتم إعادة تعريف عقيدة دفاعية بالكامل لجعلها ديناميكية، وبالتالي الاستفادة من هذا التنقل. الأمر ليس مستحيلاً، لكنه خارج نطاق هذا المقال.

من ناحية أخرى، فإن الدبابة فائقة الحركة من شأنها أن تفتح العديد من الفرص التكتيكية، بل وتلجأ إلى التكتيكات التي يستخدمها الفرسان الخفيفون في جميع العصور. وكان هذا على وجه الخصوص هو حال القوزاق الروس أو المانغودايين المنغوليين، القادرين على التسلل إلى القوة المعارضة لضرب نقاط دعمها اللوجستي وخطوط إمدادها ومراكز قيادتها بسرعة وبكثافة، وبالتالي تقويض قدرتها على الصمود. والتنسيق ومعنويات القوى المتعارضة.

أخيرًا، نظرًا لأنها متنقلة للغاية وأكثر تنوعًا من الدبابات التقليدية، فإن هذه الدبابات 2.0 ستثبت أنها أدوات هائلة في البيئات الحضرية، وهي واحدة من أكثر المناطق إشكالية بالنسبة للدبابات الثقيلة.

في حين أن فرنسا وألمانيا منخرطتان في تفكير متقدم حول الشكل الذي ينبغي أن يكون عليه نظام القتال الأرضي الرئيسي، أو MGCS، والذي سيحل محل دبابات Leclerc الفرنسية ودبابة Leopard 2 الألمانية، إلا أنه قد يكون ذا صلة، لا سيما بالنسبة للجيوش الفرنسية التي تفضل تقليديًا التنقل ، لدراسة مثل هذا النهج، بمفهوم أثقل وقبل كل شيء أكثر قدرة على الحركة من EBRC Jaguar، لأغراض قتالية عالية. شدة.

يمكن أن يمثل مثل هذا البرنامج المكمل المثالي للدبابة الثقيلة الفرنسية الألمانية من برنامج MGCS لمواجهة تحديات ساحة المعركة لعام 2035 وما بعده.
 
عودة
أعلى