نظام القتال الجوي في المستقبل SCAF : برلين تتحدث عن التشكيك في التعاون مع باريس

ابن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
47,454
التفاعلات
142,894
scaf-20220702.jpg


إذا انتهت فرنسا وألمانيا وإسبانيا في أغسطس 2021 بالتوقيع على اتفاقية التطبيق رقم 3 [IA3] المتعلقة بالمرحلة 1 ب من نظام القتال الجوي المستقبلي [SCAF] ، فإن هذا البرنامج ، الذي تم الإعلان عنه قبل أربع سنوات ، لا يزال معلقًا من اتفاقية بين شركة داسو للطيران والشركات التابعة لشركة إيرباص الألمانية والإسبانية بشأن "مقاتلة الجيل الجديد" SCAF ، أي الجيل السادس من الطائرات المقاتلة التي يعتمد عليها هذا "نظام الأنظمة".

للتذكير ، يجب أن يحكم هذا البرنامج وفقًا لمبدأ "أفضل رياضي" ، تريد شركة Dassault Aviation الاحتفاظ بالمسؤولية عن المناطق التي من المفترض أن تمكنها من ضمان إدارة المشروع الذي تم تعيينها من أجلها ، ولا سيما فيما يتعلق بالأوامر الطيران والتخفي وواجهة الإنسان والآلة والبنية الوظيفية التي ستعتمد عليها القدرات التشغيلية للطائرات المقاتلة المستقبلية وهي جوهر الخلافات مع ايرباص.

وهكذا ، في مقابلة أجريت مؤخرًا مع صحيفة Les Échos اليومية ، تحدى مايكل شولهورن ، الرئيس التنفيذي لشركة Airbus Defense & Space ، مكانة "أفضل رياضي" الممنوحة لشركة Dassault Aviation.

"أن نعلن عن أنفسنا" أفضل رياضي "من خلال التأكيد على أننا ، شركة إيرباص ، لا نعرف شيئًا عن ضوابط التحكم في الطيران للطائرات المقاتلة ليس فقط خطأ بل يساهم في تقويض روح التعاون والاحترام المتبادل" ، و أكد ، بعد اعترافه بـ " اختلاف تفسير "طريقة تنفيذ تعاون صناعي حقيقي".

ومع ذلك ، فإن الصناعي الفرنسي ، وفقًا لمديره التنفيذي ، إريك ترابيير ، قد قدم بالفعل العديد من التنازلات لشريكه ، لا سيما بقبول أن يتم تنفيذ نصف المهام دون مدير معين وأن يتم تقسيم الآخر بالتساوي إلى ثلاثة [شركة داسو للطيران وإيرباص ألمانيا وإيرباص إسبانيا].

في مارس ، لم يخف السيد ترابير انزعاجه من هذا الانسداد في الأفق "أعتقد أننا بذلنا جهدًا كافيًا حتى نتمكن من الذهاب الآن ، أوافق على أن أصبح قائداً فقط إذا كانت لدي الأدوات اللازمة للقيام بذلك، إذا كان الأمر يتعلق بالمشاركة ، نظرًا لوجود ثلاثة منا الآن ، فلن أفعل ذلك لأنه سيكون من الكذب على قواتنا المسلحة أن نكون قادرين على القيام بشيء في التنمية المشتركة بدون قائد ولضمان الأداء ، الوقت والتكلفة.

وللإضافة: "مع فرنسا ، وهي الشركة الرائدة في العقد ، فإن شركة داسو للطيران مستعدة للتوقيع لقد فعلنا كل ما هو ضروري حتى نتمكن من التوقيع مع شركة إيرباص، أنا في انتظار توقيع إيرباص في عام 2022 ، سيتعين علينا أن نقرر ، لا يمكننا البقاء مع السلاح عند أقدامنا ، وفي مرحلة ما نقول نعم أو نقول لا ".

وبداهة ، ستكون ألمانيا على وشك قول "لا" هذا ، على الأقل ، هو ما يقترحه التقرير الأخير عن برامج التسلح الذي نشرته وزارة الدفاع الألمانية الأسبوع الماضي وتم تسليط الضوء على محتواه من خلال المدونة المتخصصة “ Augen Geradeaus ".

بتوقيع IA3 ، "تم فتح الطريق لاستمرار المشروع و الخلافات بين الشركات المصنعة - ولا سيما بين شركة داسو للطيران وإيرباص - تؤخر بدء المرحلة التالية [النضج التكنولوجي] وقالت الوزارة الألمانية في هذا التقرير إنه إذا لم يتم العثور على اتفاق يرضي مصالح الدول الثلاث للمشاركة على قدم المساواة ، فيجب التشكيك في استمرار التعاون، لاحظ أن الشرط غير مطلوب ...

في غضون ذلك ، لا يوجد اتفاق بين الشركات المصنعة المعنية في 29 يونيو ، خلال حفل تكريم لـ 79 "شهيدًا في مجال الطيران" من الجمعية الوطنية لإنشاءات الطيران في الجنوب الغربي [SNCASO] خلال الحرب العالمية الثانية ، وردًا على السيد شويلهورن ، قام إريك ترابيير مرة أخرى
"بصراحة ، تقوم شركة Dassault Aviation بتصنيع الطائرات وأدوات التحكم في الطيران لتتناسب إنها جواهر عائلية، نحن نؤيد التعاون الفعال ، لتقاسم العمل ، لكننا لا نريد المشاركة في التطوير ، أي تكرار مراكز الخبرة في فرنسا وألمانيا وإسبانيا وللإصرار: "شركة Dassault Aviation هي مقاول من الباطن لشركة Airbus على متن طائرة بدون طيار Eurodrone [في ضوابط الطيران ...] ، لا أفهم لماذا لن تكون شركة Airbus هي مقاولنا من الباطن في المجلس الأعلى للقوات المسلحة".

بالإضافة إلى ذلك ، ذكر السيد ترابير مرة أخرى "الخطة ب"، "يمكن أن يكون التعاون أفضل إذا كان فعّالاً ، ولكن إذا كان سيكلف أكثر ويكون أقل فاعلية ، فإن القيام بذلك بمفرده ليس عارًا! ".
 
أعلى