- إنضم
- 12/12/18
- المشاركات
- 2,661
- التفاعلات
- 18,084
مكاسب الدفع بمقصورة المحرك لمقدمة هيكل الإسرائيلية Merkava
على الرغم من أن جميع دبابات المعركة التي بالخدمة الآن لها محركات/ناقلات حركة مثبتة في مؤخرة الهيكل، إلا أن أحدها وكخروج عن المألوف يعرض ترتيب آخر مخالف ومتضاد inconsistent layout. هذا الترتيب المثير جرى تبنيه في بداية سبعينات القرن الماضي لصالح دبابة المعركة الإسرائيلية المدعوة Merkava. المصممين الإسرائيليون عند طوروا هذه الدبابة، ركزوا بشكل مباشر على اعتبارات حماية الطاقم crew protection. فإعادة تموضع طاقم الدبابة ونقلهم لمؤخرة الهيكل خلف مقصورة المحرك وناقل الحركة مباشرة، كان سيعمل حسب رأيهم على توفير حماية إضافية لطاقم الدبابة من النار العدائية القادمة من جهة القوس الأمامي. أضف لذلك، هذا الترتيب سمح بتوفير حيز إضافي لإخلاء الجرحى evacuating wounded من خلال الباب المدرع في المؤخرة، أو حتى استقبال الأفراد الذين تم إخلاؤهم من عرباتهم في ساحة المعركة لأسباب مختلفة. فإذا دبابة واحدة تعطلت نتيجة ضربة معادية في القوس الأمامي، فإن واحدة أخرى ستكون قادرة على التقاط طاقم الدبابة المتضررة.
تولى مشروع تطوير وانتاج الدبابة Merkava الجنرال الإسرائيلي الشهير "إسرائيل تال" Israel Tal (13 سبتمبر 1924 - 8 سبتمبر 2010) وذلك بناء على الخبرات المكتسبة لمعارك الدروع في حرب الأيام الستة 1967 وحرب أكتوبر 1973. الجنرال تال قصد من هذا الترتيب تحقيق ثلاثة أهداف: أولها وهو الهدف الرئيس main objective، توسيط مجموعة المحرك وناقل الحركة بين مقصورة الطاقم واتجاه الهجوم المرجح الذي سيكون في الغالب من الجبهة وبالتالي المساهمة جزئياً في حماية أفراد الطاقم. ثانياً دمج طول مقصورة المحرك ومقصورة السائق التي تجاورها، وبالنتيجة تقليل طول هيكل الدبابة. وأخيراً تحرير مؤخرة العربة وتوفير مساحة أكبر لمخزون الذخيرة أو نقل الأفراد، وكذلك تحسين شروط صعود ونزول الطاقم من خلال الفتحة الخلفية الكبيرة نسبياً.
الدفع بمجموعة المحرك/ناقل الحركة لمقدمة الدبابة Merkava، عزز كما يرى مصمميها من عناصر حماية مقصورة الطاقم، وأصبح يتحتم على المقذوف المعادي ثقب صفيحة الدرع الخارجية السميكة أولاً thick frontal-armor ثم تجاوز كتلة المحرك/ناقل الحركة، ثم أخيراً ثقب صفيحة الدرع الخاصة بمقصورة الطاقم لإلحاق الضرر بأفراد الطاقم وتجهيزات الدبابة الداخلية. بشكل واضح، مكونات ثانوية في الدبابة Merkava مثل منظومة الدفع/التسيير، خلايا الوقود، مجموع البطاريات الثقيلة، ووحدات التعليق، جرى توزيعها وتثبيتها جميعاً وفق آلية محددة لتوفير حماية محسنة improved protection لمقصورة الطاقم. في المجمل، هذه المكونات تشكل منظومة وقاية متكاملة تجاه الهجمات المعادية، ويقصد التضحية بمكوناتها من أجل تخفيض أداء الاختراق النهائي المحتمل لمقصورة الطاقم. هكذا، الدبابة Merkava ستعاني على الأرجح من مظهر قتل الحركة mobility kill عند ثقب مقدمتها، لكن ذلك بالتأكيد سيكون أفضل من مواجهة اختراق هائل يتضمن موت أو جرح أفراد الطاقم.
مقصورة الذخيرة في الدبابة Merkava والتي حدد مكانها في مؤخرة الهيكل بعد نقل مجموعة الطاقة للمقدمة، استغلت لأبعد حد للسماح بتمرير وتخزين أكداس حاويات الذخيرة ammunition containers. الباب الخلفي للدبابة هو من النوع ثنائي المقاطع clamshell door ويفتح بشكل عمودي للجانبين العلوي والسفلي ليسمح بدخول وخروج الأفراد. وعلى حساب بعض الزيادات في الحجم الداخلي، هذا الترتيب زود عناصر الطاقم ببديل عن النمط التقليدي لدخول أو مغادرة الدبابة من خلال الكوات السقفية للبرج وأصبح الوضع الجديد أكثر أماناً، خصوصاً عند تعرض الدبابة لنيران معادية مباشرة. إخلاء الأفراد من الباب الخلفي أثبت جدواه في ظل وجود نار عدائية وذلك مقارنة بسحبهم من خلال كوات البرج السقفية المكشوفة كما هو الحال في الدبابات الأخرى (مقعد ظهر السائق عند الضرورة يمكن أن يطوى بالكامل folds completely ليتحول للوضع المستوي، مما يسمح له بالوصول السهل نسبياً إلى مقصورة القتال). علاوة على ذلك، حاويات الذخيرة في الدبابة Merkava من النوع القابل للفصل والإزالة، لذلك مقصورتها الخلفية يمكن أن تستخدم لحمل فريق قيادة command team أو أربعة أفراد جرحى على نقالات، أو بحدود عشرة جنود كحد أقصى بدلاً من الذخيرة.
هكذا وباختصار شديد، الترتيب الهيكلي الاستثنائي للدبابة Merkava ودفع المحرك/ناقل الحركة للمقدمة، سمح بتخزين حاويات الذخيرة في المؤخرة حيث يتوفر مدخل/مخرج واسع نسبياً يسمح بسهلة التداول والنقل. ولكون الذخيرة محفوظة في حاويات خاصة containers التي يمكن أن تزال وتستبعد من العربة عند الضرورة، هذا الفضاء يمكن أن يسكن أفراد طاقم الدبابات الذين أجبروا على ترك عرباتهم نتيجة إصابة أو ما شابه، أو حتى إيواء أفراد المشاة. في الحقيقة الجنود الإسرائيليون عبروا في أكثر من مناسبة عن إعجابهم بالمدخل الخلفي لدبابة Merkava وكشفوا أنه يسمح لهم بالصعود والترجل غير الملحوظ من قبل العدو ويزودهم عند الحاجة بطريق هروب ممتاز escape-route. وعند فرضية حدوث اختراق لمقدمة هيكل الدبابة، فعلى الأرجح سيكون هناك فضاء كافي لتفاعل حطام وشظايا الهجوم مع مكونات مقصورة المحرك قبل أن يوقف ويمنع عند الحاجز الدرع الخلفي armored bulkhead. عمود الهواء الساخن الصادر عن عادم المحرك يمكن أن يفرغ اختيارياً من كلا جانبي الدبابة، بدلاً من جانب واحد فقط وذلك من أجل تخفيض بصمة الدبابة الحرارية thermal signature. مخزون الذخيرة الخلفي في الدبابة يسمح بالتجديد وإعادة التزود، ويعرض نمط أكثر سهولة لعملية استبدال الذخيرة من نمط الصينية الدوارة carousel المثبتة في مركز هيكل الدبابات الروسية على سبيل المثال.