مقارنة بين المروحية مي Mi-26 و المروحية سي إتش CH-47

[Snt]

مقارنة بين المروحية مي Mi-26 و المروحية سي إتش CH-47.

المروحية مي Mi-26 و المروحية سي إتش CH-47 هما مروحيتان أيقونيتان صممهما منافسون سابقون خلال الحرب الباردة على الرغم من تصميمهما لرفع الحمولات الثقيلة فقد تم تصميم هاتين المروحيتين لدورين مختلفين تمامًا و قد تم سابقا مقارنتهما بشكل خاطئ.

تم تصميم أحد المروحيات لنقل فرق المشاة الميكانيكية والأسلحة الباليستية التكتيكية بينما تم تصميم الآخر في الواقع لتكون احد اهم مروحيات النقل الامريكية وهو كلا المروحيتان يمكنها نقل مجموعة متنوعة من الحمولات لمشغلها.

كلا المروحيتين لا تزالان قيد الإنتاج بعد ما يقرب من 3-4 عقود من طيرانها الأولى وتم تصديرها إلى العديد من البلدان.

هذه التصاميم لا ياثر فيه التاريخ على ما يبدو في هذا الموضوع سنقيم مقارنة بين التحفتين و كاالعادة الموضوع مفتوح للجميع للاضافة و التعديل.

في هذا الموضوع سنقيم مقارنة بين المروحيتين متابعة شيقة للجميع.​

 

[Snt]

الأيديولوجيا والتصميم

ميل مي 26

كان الاتحاد السوفييتي يتحوز على أراضي شاسعة يتعذر الوصول إلى معظمها خلال فصل الشتاء القاسي تدربت القوات السوفيتية بشدة على العمل في هذه المناطق خاصة في فصل الشتاء حيث يحل مرتين في السنة.منح البرد القارس الروس ميزة على عدوهم و مكنهم في العديد من المرات من صد هجمات عدة ضد روسيا.

واجه الروس مشكل عدة في نقل كميات هائلة من الذخيرة والوقود والأسلحة والقوات وحتى الأسلحة الاستراتيجية والتكتيكية إلى بعض البؤر الاستيطانية التي تم إنشائها حديثا حيث يمكن أن تكون تلك البؤر نقاط قوة و مفاجأة لصد هجمات العدو .

بحلول أواخر الستينيات من القرن الماضي لم تكن المروحية مي Mi-6 قادرة على تلبية احتياجات القوات السوفيتية المتزايدة باستمرار وكانت هناك حاجة لطائرة هليكوبتر جديدة. بدأ مكتب طائرات الهليكوبتر ميل Mil في تطوير النموذج Mil V-12 وهي أكبر طائرة هليكوبتر تم تصميمها وصنعها على الإطلاق ولكن انتهى الأمر إلى أن تكون مجرد تصميم و نموذج اولي بسبب تصميمها المعقد.

المروحية مي Mi-6

المروحية Mil V-12

لاحظ حجم الطائرة مقارنة ببعض المروحيات و المقاتلات الاخرى

كان من المفترض أن تحمل 40 طناً بمدى أكثر من 100 كيلومتر بسرعة ادراك السوفييت أن هذا لم يكن ما يحتاجونه وقلصوا بالتالي متطلباتهم. كان المطلوب هو شيء أصغر قليلاً بحمولة تبلغ حوالي 20 طناً كافية لنقل المركبات المدرعة الخفيفة أو فرقة من القوات.

تم وضع هذا المطلب على شركة ميل و كانت اجابتها بالمروحية ميل Mi-26. كان من المفترض أن يكون لها حجم حمولة داخلي كبير بحيث يمكنها حمل رؤوس حربية أو صواريخ أو محركات أو خزانات وقود للصواريخ الباليستية التكتيكية أو الإستراتيجية أو صواريخ كروز بمدى لا يقل عن 800 كيلومتر.

المروحية ميل مي Mi-26

قدمت مكتب ميل العديد من التصميمات بما في ذلك تصميم الدوار الترادفي. نظرًا لأن الحمولة كانت عالية جدًا فإن مجموعة التروس وأعمدة الإدارة والمكونات الأخرى ستكون ضخمة وأكثر تعقيدًا مقارنةً بتصميم الدوار الأحادي التقليدي.

كما أخذوا في الاعتبار أيضًا جانب الصيانة حيث كان السوفييت يميلون إلى تصميم الأشياء بناءً على المنفعة البحتة وسهولة الصيانة فقد تقرر استخدم تصميم الدوار الفردي.

دخلت المروحية مي Mi-26 الخدمة في أوائل الثمانينيات مع العديد من المتغيرات المختلفة المصممة لمجموعة متنوعة من الأدوار.

​

 

[Snt]

بوينغ سي إتش -47

نجحت شركة تصنيع المروحيات Piasecki في إنتاج و بيع المروحية H-21 المعروفة باسم الموزة الطائرة إلى العديد من البلدان كما أثبتت المروحية نفسها في العمليات القتالية.

المروحية H-21

بعد أن تم شراء الشركة من قبل شركة بوينغ Boeing في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي تلقوا طلبًا من الجيش الأمريكي لطائرة هليكوبتر جديدة يمكن أن تحل محل أسطولها من طائرات سكورسكي Sikorsky H-37.

سكورسكي Sikorsky H-37.

تم تشغيل المروحية H-37 بواسطة محرك R-2800 و هو نفس المحرك الذي قام أيضًا بتشغيل المقاتلات الأسطورية من حقبة الحرب العالمية الثانية مثل P-47 Thunderbolt و F4U Corsair و F6F Hellcat.
عانت المحركات المكبسية من انخفاض نسبة الطاقة إلى الوزن وبالتالي فإن جيلًا جديدًا من المروحيات بدءًا من المروحية UH-1 كانت تعمل بمحركات توربينية التي توفر نسبة قوة إلى وزن ممتازة وسمحت المحركات الجديدة بتركيب انظمة طاقة أصغر ولكن أكثر قوة على جيل جديد من طائرات الهليكوبتر.

كان الجيش الأمريكي قد حدد الموصفات المطلوب توفرها في ما اسمه بشاحنة السماء التي يمكنها أن تحمل جميع الأشياء التي تحملها الشاحنات في مقصورة الشحن ليتم نقلها بسرعة من مكان إلى آخر.

أجرى المصممون في شركة بوينغ Boeing دراسة شاملة لما أراده الجيش الأمريكي بالضبط من خلال إجراء مقابلات مع العديد من القادة.

المتطلبات التي ركزوا عليها هي على النحو التالي :

التحميل من الجهة الخلفية.

مجموعة متنوعة من البضائع التي سيتم نقلها و عليه يجب ان يراعى في التصميم امكانية التعامل مع مجموعة واسعة من مراكز الجاذبية (CG) بسبب تكوينات البضائع المختلفة.

تم وضع المحركات في مكان مرتفع لتجنب سحب الاجسام او الحطام او ما يطلق عليه Foreign Object Debris FOD.

سهولة الصيانة حتى مع تحميل البضائع.

تخفيض ما يطلق عليه الغسل العكسي او downwash

In aeronautics, downwash is the change in direction of air deflected by the aerodynamic action of an airfoil, wing or helicopter rotor blade in motion, as part of the process of producing lift.

القدرة على العمل من سطح الماء.

بعد المداولات و النقاش حول ما يقرب من 300 تصميم اختاروا تصميم الدوار الترادفي الذي كان الأنسب لمناقصة الجيش الأمريكي للأسباب التالية :

يمكن أن يكون للتصميم حجم أصغر بكثير مقارنة بالتصاميم المعاصرة.

مجموعة واسعة من CG المسموح بها لرحلة آمنة.

غسيل عكسي downwash منخفض

مناسب للعمليات في الأحوال الجوية السيئة

استخدام أكثر كفاءة للطاقة حيث لا يتم إهدار أي طاقة بواسطة دوار الذيل.

جيدة للعمليات البرمائية.

وهكذا مضت شركة بوينغ قدما في هذا التصميم الثوري في عصر هيمنت فيه المروحيات أحادية الدوار على السوق.

​

 

[Snt]

القدرات

مي -26

يتم تشغيل المروحية ميMi-26 بواسطة محركين توربو ضخمين من طراز D-136 يمكنهما إنتاج قوة تبلغ أكثر من 11000 حصان لكل منهما تقوم هذه التوربينات بتدوير دوار رئيسي مكون من 8 شفرات يبلغ قطره 32 مترًا.

المحرك D-136

يبلغ حجم حمولة المروحية حوالي 15 × 3.2 × 3.15 مترًا ويمكنها رفع أكثر من 20 طنًا من الحمولة الصافية إما داخل حجرة الشحن أو معلقة او متدلية بحبال تحتها.
يمكن للطائرة المروحية ميMi-26 رفع طائرتين من طراز سي إتشCH-47 إذا لزم الأمر على الرغم من أن الشينوك Chinook ستحتاج إلى تعديلات خاصة منها إزالة المحرك والدوارات وصناديق التروس وما إلى ذلك.

يمكن نقل المركبات المدرعة مثل BMD-4 و BTR-80 جوًا بواسطة هذه المروحيات تخيل تشكيلًا مكون من عدة طائرات من طراز Mi-26 تقوم بانزال تشكيل كامل من الوحدات الآلية الجاهزة للقتال وفتح خط او ثغرة أمامية في مكان لا يتوقعه العدو على الأقل هذه الانزال التكتيكي من اشد كوابيس اي قائد ميداني.

يبلغ أقصى مدى للمروحية أكثر من 1800 كم وهي مجهزة جيدًا للقيام بالمهمة التي تم تصميمها للقيام بها.

هذه المروحية و على صخامتها و قدرتها الهائل و لكن لم يعد لها اي فائد تذكر بعد نهاية الحرب الباردة إلا أنها أكثر جاذبية لشركات الرفع الثقيل في جميع أنحاء العالم من القوات المسلحة التي صممت في البداية للخدمة فيها.

يمكن مقارنة عمليات المروحية مي 26 بعمليات النقل الجوي الإستراتيجية الكبيرة التي تنفذها طائرات النقل مثل C5.

التصميم السوفيتي جاء تلبية لاحتياجات سوفيتية و يمكن اعتباره غير مناسب تمامًا للآخرين في أنحاء العالم عدد الطلبات الدولية للهليكوبتر مي 26 محدود حيث أعيد إنتاجها لاستبدال بعض طائرات الهليكوبتر القديمة التي تخدم ضمن القوات الروسية وتحديث تلك الموجودة في المخازن.

​

 

[Snt]

القدرات

CH-47

إن دواراتها المزدوجة الموضوعة في نهايات جسم الطائرة هي أفضل طريقة فعالة من حيث التكلفة لاستخدام كل الطاقة التي تولدها المحركات بدلاً من إهدار حوالي 15-30 بالمائة منها على دوار الذيل.

يتم تشغيل المروحية بمحركين من نوع Lycoming T55 turbo shaft و يمكنها حمل 11 طنًا داخل حجرة الشحن أو على الخطاف بواسطة الحبال المتدلية.

المحرك Lycoming T55 turbo shaft

كما أن لديها قدرة فريدة على حمل ما يصل إلى 3 أحمال على 3 خطافات مختلفة أسفل جسم الطائرة.

بفضل تصميم الدوار المزدوج يمكنها التعامل مع التغيير في مركز الجاذبية بسبب الحمل الذي لا يتدلى تحت مركز الجاذبية الخاص به.

المقصورة كبيرة بما يكفي لـ 44 جنديًا جاهزين للقتال.

كما تم استخدام المروحية كمنصة دعم ناري خلال حرب فيتنام تم تعينها باسم ACH-47 حيث تم تسليحها بما يصل إلى 5 مدفع رشاشة من طراز M60 أو M2 جنبًا إلى جنب مع قاذفات الصواريخ المثبتة على جانب المروحية.

الطراز ACH-47

هذه المروحية دليل على أن التصميمات الجيدة لا تموت أبدًا فقد ظلت قيد الإنتاج المستمر لأكثر من 50 عامًا منذ عام 1962 حتى هذا التاريخ مع العديد من الدول التي تطلب مروخيات شينوك Chinook استبدال المروحيات العاملة معها أو لإضافة قدرات نقل جوي تكتيكي جديدة تُستخدم هذه المروحية أيضًا في العمليات الخاصة من قبل القوات المسلحة الأمريكية وقد تم تصميم البديل MH-47 خصيصًا لها بينما يتم إنتاج البديل الأخير مثل CH-47F للدور التكتيكي المعتاد.

الطراز MH-47

​

 

[AKS]

التشينوك اكثر عمليه وحجمها مناسب اكثر وقدرتها علي المناوره افضل
المي 26 الجميل فيها ان حمولتها تضاهي طائره نقل تكتيكيه مع القدره علي الهبوط العمودي ولها استخدامات معينه لا يجب ان تتخطاها