حصري مقاتلة Kizilelma التركية التي تعمل بالطاقة النفاثة بقوة 900 كم / ساعة والتي يخشاها الغرب

[يوسف بن تاشفين]

تكنولوجيا

تركيا تكشف عن طائرتها الجديدة الأسرع من الصوت ، Bayraktar Kizilelma​

نجمة الطائرات بدون طيار القتالية في ساحات القتال الأوكرانية ، تعود شركة Bayraktar بنموذج خفي ، مدعوم بمحرك نفاث و تعمل الطائرة بدون طيار حتى من قبل الأوكرانيين، تم تقديم النموذج الأولي للطائرة في معرض جوي في تركيا.

أظهرت الحرب في أوكرانيا أهمية استخدام طائرات بدون طيار و من بينها بايراكتار تي بي 2 الشهيرة التي أشادت بها الدعاية الأوكرانية، شقيقها الصغير ميني بايراكتار، المتخصصة في المراقبة ، موجودة أيضًا فوق ساحات القتال، دعونا نأمل أن تنتهي هذه الحرب قبل وصول الدفعة الأخيرة من المصنع Bayrak مع طائرة Bayraktar Kizilelma.

تم تقديم النموذج الأولي الثاني لهذه الطائرة بدون طيار لأول مرة في Teknofest Black Sea ، وهو معرض جوي يقام في تركيا،
مع هذه الطائرة بدون طيار ، تقوم الشركة بتغيير جذري في الفئة L.

'ستكون الطائرة ، التي من المفترض أن تقوم بأول رحلة لها في أوائل عام 2023 ، متخفية ومجهزة بمحرك نفاث قادر على دفعها إلى ما يقرب من 980 كم / ساعة عند التحليق على ارتفاع يزيد عن 12000 متر مع ذروة تبلغ 1 ماخ.

للهندسة المعمارية ، تذكرنا الطائرة بدون طيار بخطوط الطائرة الأمريكية الشهيرة F-35 ، مع تصاميم رأسية و أجنحة في المقدمة و سيكون استقلاليتها أقل من TB2 ، لأنه بدلاً من 24 ساعة من التحمل ، ستقتصر على 5 ساعات.

يمكن للمرء أن يلاحظ المظهر المفعم بالحيوية لطائرة KIZILELMA وأبعادها التي تجعلها طائرة مقاتلة حقيقية بدون طيار. © بيرقدار

طائرة بدون طيار أسرع من الصوت​

مع سرعتها ، يظل استخدامها مختلفًا وستكون الطائرة قادرة على التطور مع قدرات الطائرات المقاتلة ، بينما تظل متخفية و توضح الشركة أن الطائرة ستكون مزودة بقدرة "عدوانية" على المناورة لتكون قادرة على تنفيذ مناورات مراوغة أو قتال متقارب بشكل مستقل بفضل نظام الذكاء الاصطناعي المدمج AI .

بمعنى آخر ، على الورق ، ستكون قادرة على مواجهة طائرة مقاتلة و يمكن استخدامها أيضًا كطائر جناح Wingman لطائرة مقاتلة مأهولة و حتى لو تم اختيار المحرك قبل الغزو الروسي لأوكرانيا ، فإن المحرك يعد نفاث أوكراني من شأنه أن يدفع الطائرة بدون طيار.

سيكون المحرك Ivchenko-Progress AI-25 ، وهو محرك سوفياتي التصميم لا يزال يشغل طائرة التدريب التشيكوسلوفاكية Aero L-39 Albatros.

ستكون Bayraktar Kizilelma قادرة على حمل ما يصل إلى 1.5 طن من الذخيرة والحمولة وسيكون لها الحد الأقصى للكتلة 3.5 طن ، لذلك تعد هذه الطائرة بدون طيار بأن تكون أكبر من MQ-9 Reaper الأمريكية و يمكنها أن يحمل صواريخ جو - جو ، وصواريخ جو - أرض وصواريخ كروز ، مع إمكانية وضعها في الانتظار للحفاظ على قوتها خلسة .

خصوصية أخرى هي أن الطائرة بدون طيار
ستكون قادرة على الإقلاع والهبوط على حاملة طائرات ، دون الحاجة إلى مقلاع، ستطير أول رحلة من النموذج الأولي الذي يطلق عليه اسم MİUS في سرعة قريبة من سرعة الصوت ، لكن النماذج التالية ستكون أسرع من الصوت.

 

[يوسف بن تاشفين]

لو كانت تركيا هي أي دولة عربية غير مصنعة للمقاتلات لرفضت واشنطن بيعها مقاتلات حربية ،لكن حينما تصنع وانت واثق من نفسك ،فالغرب يبدأ في إحترامك

 

[عودي عبدالله]

الميدان هو من سيحسم في الأمر ،التكنولوجيا دائمة التطور وتركيا ماضية في طريقها ،في نظري مقاتلة مسيرة تفوق سرعتها سرعة الصوت هي اصلا شبحية يبقى الميدان سيد التأكيد أو النفي.

يعني طائرة مسيره تتفوق على طائرة جيل خامس الافضل في العالم
يريت تشرحلنا نقاط التفوق

 

[يوسف بن تاشفين]

يعني طائرة مسيره تتفوق على طائرة جيل خامس الافضل في العالم
يريت تشرحلنا نقاط التفوق

قلت الميدان هو معيار الاختبار ،اي مقاتلة مأهولة تخضع لقانون الجاذبية أو قوة G،وهناك قوة مافوق سرعة الصوت لا يمكن للبشر تحملها بسرعات تقوق سرعة الصوت مثل قوة 9 - G ،اذا كانت المقاتلة مسيرة فهي حثما لا تخضع لقوة الجاذبية وتأثيرها على جسم الطيار من هنا السلاسة في التحليق قد تكون معيار التفوق على اي نوع مقاتل من الجيل الخامس .

شاهد هنا الفرق بين قوة 9G على الطيار

 

[يوسف بن تاشفين]

الطائرة غير معنية بقوة الجاذبية أو Force G كما أن سرعتها لن تغير مفهوم الديناميكية الهوائية عكس أي مقاتلة مأهولة فهي تخضع لقانون الجاذبية

The current G-suit is shown on the left, with the older version on the right. (U.S. Air Force photo by Staff Sgt. C.J. Hatch)

 

[عودي عبدالله]

قلت الميدان هو معيار الاختبار ،اي مقاتلة مأهولة تخضع لقانون الجاذبية أو قوة G،وهناك قوة مافوق سرعة الصوت لا يمكن للبشر تحملها بسرعات تقوق سرعة الصوت مثل قوة 9 - G ،اذا كانت المقاتلة مسيرة فهي حثما لا تخضع لقوة الجاذبية وتأثيرها على جسم الطيار من هنا السلاسة في التحليق قد تكون معيار التفوق على اي نوع مقاتل من الجيل الخامس .

شاهد هنا الفرق بين قوة 9G على الطيار

انت بتجبلي حاجه مشتركه فيها كل الطائرات المسيره وتقلي ده دليل تفوقها
ثانيا التفوق في الميدان مش ليه أسبابه يريت تشرحلنا نقاط التفوق على سبيل المثال التسليح الرادار البصمه معدل السقوط القدره على الهرب او المحركات اي شئ عشان نستفيد لكن اجبتك دي مجرد محاولة هرب من الاجابه

 

[يوسف بن تاشفين]

انت بتجبلي حاجه مشتركه فيها كل الطائرات المسيره وتقلي ده دليل تفوقها
ثانيا التفوق في الميدان مش ليه أسبابه يريت تشرحلنا نقاط التفوق على سبيل المثال التسليح الرادار البصمه معدل السقوط القدره على الهرب او المحركات اي شئ عشان نستفيد لكن اجبتك دي مجرد محاولة هرب من الاجابه

لست لدي اي معلومات تقنية على المقاتلة مثل مكونات الهيكل هل هي من التيتانيوم أو أي مادة تخضع لقانون الجاذبية وتأثيرها أو السرعة ما فوق الصوتية ،أنا احاول شرح ماهو امامي كمتتبع وليس كمحترف في فيزياء الطيران ومع ذالك سأحاول قدر الإمكان شرح الفرق حسب ما استطيع.

 

[يوسف بن تاشفين]

كيف يبدو الأمر عند سحب 9GS في طائرة F-16؟​

لا تُترجم G-forces إلى الشاشة الكبيرة أو ألعاب الفيديو ، لكنها تمثل جانبًا رئيسيًا في المقاتلات الطائرة ، تُظهر أفلام مثل Top Gun الشخصيات وهي تتحرك بسهولة حول قمرة القيادة أثناء الدردشة على الراديو أثناء قتال عنيف في الواقع ، أثناء منعطف حاد تحت ذروة G ، فإنك تقضي معظم جهدك في مقعدك ، محاولًا ألا يفوتك.


الآن ، بينما تقرأ هذا ، ربما تكون عند قوة 1G ، أو قوة الجاذبية مرة واحدة وزنك هو ما تراه عندما تقف على الميزان، تزن حوالي 200 رطل ، مع وزن 230 مع ترس بالنسبة لمعظم الناس ، فإن ذروة قوة التسارع التي مروا بها تكون على الأرجح على قطار الملاهي خلال حلقة - وهي حوالي 3-4G، يكفي أن تدفع رأسك لأسفل وتثبت ذراعيك بجانبك.

المقاتلات الحديثة مثل F-16 و F-35 تسحب 9G ، والتي تترجم إلى أكثر من 2000 رطل على الجسد.

(صورة سلاح الجو الأمريكي / الطيار الكبير باتريك إيفنسون)

تحت قوة 9G ، يبدو أن العالم يتقلص حتى يبدو أنك تشاهده من خلال لفافة مناديل الحمام يتم سحب الدم من رأسك نحو ساقيك وذراعيك ، مما يؤدي إلى فقدان الرؤية المحيطية إذا تم سحب الكثير من الدم ، فسوف تفقد الوعي ، مما يؤدي إلى العجز لمدة نصف دقيقة تقريبًا و بسبب السرعة التي نطير بها ، هناك احتمال كبير أن الطائرة ستتحطم قبل أن تستيقظ.

كمجتمع مقاتل ، لسوء الحظ ، كان لدينا أكثر من حالة وفاة واحدة سنويًا ، بسبب قوة G ، على مدار الثلاثين عامًا الماضية وقد أدى ذلك إلى "عقلية أنظمة" متعددة الجوانب لإعداد الطيارين لتحملها.

الخطوة الأولى في مكافحة قوة الجاذبية G هي مناورة مكافحة الإجهاد (AGSM) و من خلال مزيج من التنفس الخاص وشد الجزء السفلي من الجسم ، يمكننا عصر الدم مرة أخرى في رؤوسنا و هذا لا يمنعنا من الإغماء فحسب ، بل يزيد من رؤيتنا المحيطية ، وهو أمر بالغ الأهمية أثناء قتال عنيف.

(صورة القوات الجوية الأمريكية)

يتطلب AGSM قدرًا كبيرًا من التكييف البدني و نقضي الكثير من الوقت في صالة الألعاب الرياضية ، ونعمل على تدريب أجسامنا السفلية ، حتى نتمكن من دفع الدم ضد قوة الجاذبية أثناء مناورات الجاذبية العالية و نظرًا لأن متوسط مدة رحلاتنا من ساعة إلى ساعتين ، فإن لياقة القلب والأوعية الدموية مهمة أيضًا، خلال الفترة التي أمضيتها في مقاتلة F-16 ، أعطيت اثني عشر شخصًا ، أو نحو ذلك ، الركوب في المقعد الخلفي - بعد الرحلة ، بسبب الإرهاق ، كان لا بد من مساعدة كل واحد منهم على الخروج من مقعده.

يلعب الماء والتغذية أيضًا دورًا مهمًا في كمية G التي يمكن للطيار التعامل معها أظهرت الدراسات أنه مع وجود ثلاثة بالمائة فقط من الجفاف ، يمكن تقليل وقت تحمل G بنسبة تصل إلى 50٪. كما هو الحال مع أي مسعى رياضي ، من المهم أن نتناول الأطعمة المغذية ونتجنب "الوجبات السريعة" التي تحتوي على نسبة عالية من السكر.

النوم هو أيضًا عامل مساهمة في تحمل G، قلة النوم تقلل اليقظة والوعي G ، وهو ما يشير إلى أن الطيار يبدأ في تشغيل سلالة G في الواقع ، من المهم جدًا أن نطالب قانونًا بالذهاب إلى راحة الطاقم قبل 12 ساعة من الرحلة ، مع 8 ساعات متواصلة للنوم.

على مر السنين ، سمحت لنا التكنولوجيا بسحب المزيد من G لفترات أطول من الوقت نحن نرتدي بدلات G ، وهي عبارة عن بنطلون به أكياس هوائية مع دخولنا منعطفًا ، تنتفخ المثانة ، وتضغط على أرجلنا وتمنع الدم من الاندفاع نحو أقدامنا و لزيادة القدرة على التحمل ، لدينا التنفس بالضغط ، والذي يدفع الهواء إلى رئتينا أثناء ارتفاع الجاذبية و بدلاً من النضال من أجل التنفس ، مع ما يشبه الفيل على صدرنا ، يمكننا أخذ رشفة صغيرة من الهواء والاعتماد على التنفس بالضغط لملء رئتينا.

تظهر بدلة G الحالية على اليسار ، والنسخة الأقدم على اليمين. (صورة من سلاح الجو الأمريكي بواسطة الرقيب أول سي جيه هاتش)

بعد الرحلات الجوية عالية الجاذبية ، ستصاب ذراعي وساقي بما يبدو أنه جدري الماء - تجمع الدم في أطرافي وتسبب في تمزق الأوعية الدموية إنها تشبه الكدمة وعادة ما تتبدد في غضون أيام قليلة كما يمكن أن تؤدي التأثيرات طويلة المدى للارتفاع في الجاذبية إلى مشاكل في الرقبة والظهر - يتعامل معظم الطيارين مع مستوى معين من الألم العام الناتج عن متلازمة الجاذبية الأرضية.

مع ارتداء خوذنا ، يتم تطبيق أكثر من 135 رطلاً من القوة على الرقبة عند قوة 9G في سربتي المكونة من 30 شخصًا: طيار واحد غير قادر على الطيران بينما تشفى رقبته ، وطيار آخر أخبره طبيب الطيران أنه يعاني من العمود الفقري لشخص في منتصف الخمسينيات (يبلغ من العمر 39 عامًا) ، وطيار آخر قادر على الطيران فقط في طلعات جوية منخفضة، قبل بضعة أشهر ، اضطررت إلى إجراء أشعة سينية على ظهري لتحديد ما إذا كنت قد أتلفت إحدى الفقرات و كمجتمع ، بدأنا في تقديم العلاج الطبيعي وإجراءات الإطالة المخصصة بعد كل رحلة ، من أجل تمديد حياتنا المهنية.

غالبًا ما يتم سؤالي عن سبب عدم قدرتنا على القيام بكل تدريبنا في جهاز محاكاة - G هي أحد أسباب ذلك ، اتخاذ القرارات وأنت جالس على الأرض شيء ، وهو شيء آخر عندما تشعر بأن العالم يقترب من المكان حيث يتم استنزاف الدم من رأسك، أحد الأقوال التي لدينا في مجتمع المقاتلين هو: بمجرد ارتداء الخوذة ، تخسر 20 نقطة من نقاط الذكاء،و خلال دورة الأداء القصوى ، بدون تدريب مكثف ، ربما يكون الأمر أكثر من ذلك بكثير.

 

[الايمان]

ما شاء الله ... انجاز مبهر .

 

[عبدالله أسحاق]

يعني طائرة مسيره تتفوق على طائرة جيل خامس الافضل في العالم
يريت تشرحلنا نقاط التفوق

مهلا أخى ... بالفعل التفاحة الحمراء بالمواصفات المذكورة تتفوق على الأف 22 أفضل طائرة خفية حاليا.
فنجد أن صفة التخفى فى الطائرات هى الاختباء في المناطق المحيطة بطريقة لا يتمكن فيها عدوك من رؤيتك بوضوح. في المدى الأطول ، ترى طائرة مقاتلة طائرة مقاتلة أخرى عن طريق الرادار.
و كلما ذاد المقطع الردارى للطائرة أمكن رؤيتها و العكس صحيح فنجد المقطع الردارى كما اعلنت لوكهيد مارتن للأف 22 هو 40 ديسيبل سم , أما التفاحة الحمراء فأقصى مقطع ردارى لها هو 1.3 ديسيبل سم.

كلا الطائرتان مزودتان بمخزن أسلحة داخلى مما يقلل من بصمتها الردارية, كلا الطائرتان قادرتان على اعمال أخماد/تدمير الدفاعات الجوية الأرضية و هى المهمة الرئيسية للطائرات الخفية بأستخدام AGM-88 HARM الامريكى للأف 22 و أيضا للتفاحة الحمراء و لكن تتميز التفاحة الحمراء بأنها ستحصل على الصاروخ التركى المضاد للرادارات AKBABA و التى تجرى أختبارات قبوله حاليا .
تستطيع الطائرتان القيام بأعمال الأستطلاع و المسح الأشعاعى و تحديد الاهداف بسبب وجود ردار EASA , و الهجوم جو-جو و جو-أرض و لكن ردار التفاحة الحمراء سيكون أفضل من ردار APG-77 المركب على الأف 22 بسبب أستخدامه الجاليوم نتريت نوديول فى الأرسال و الأستقبال و فى عدد النديول.
هناك أفضليات أخرى على الأف 22 و لكن هذه الخصائص هى اهم الفروق

أخى الكريم هذا موجز بسيط لما ستكون عليه هذا الطائرة و سبب أعتقادنا أنها بأذن الله ستكون من أفضل الطائرات

 

[يوسف بن تاشفين]

 

[يوسف بن تاشفين]

بايركتر التفاحة الحمراء (طائرة بدون طيار مقاتلة)​

الخيارات المتقدمة​

مع الأخذ في الاعتبار المستقبل حيث ستهيمن التكنولوجيا غير المأهولة على القتال الجوي ، فإن "Bayraktar KIZILELMA Fighter UAV" ، التي يتم تطويرها بالكامل داخل الحدود التركية ، ستلعب بالتأكيد دورًا متزايد الأهمية في المضي قدمًا.

تقوم Baykar بتقييم خبرتها الطويلة مع الطائرات بدون طيار / UCAV كأساس للقفز بسرعة إلى التقنيات المستقبلية التي سينشرها نظام Bayraktar KIZILELMA Fighter UAV.

ستكون طائرة Bayraktar KIZILELMA Fighter UAV قوة لا يستهان بها ، خاصة بالنظر إلى قدرتها العدوانية على المناورة والتخفي ضد الرادار، علاوة على ذلك ، ستكون طائرة Bayraktar KIZILELMA Fighter UAV قادرة على الإقلاع والهبوط على حاملات الطائرات قصيرة المدى ، وتنفيذ مهام باستخدام ذخائر محمولة داخليًا.




معايير أداء الطيران الأساسية

نصف قطر القتال 500 نيوتن متر

ارتفاع تشغيل 35.000 قدم

5 ساعات التحمل

6 أطنان أقصى وزن للإقلاع

السرعة 0.6 ماخ سرعة كروز

الحمولة الصافية 1.5 طن قدرة

الخيارات المتقدمة

الإقلاع والهبوط بشكل مستقل تمامًا

RCS منخفض

القدرة العالية على المناورة

لوس اند بلوس

القدرة على الإقلاع والهبوط من حاملات الطائرات قصيرة المدى

الوعي عالٍ بالحالة باستخدام رادار AESA