مقاتلات الجيل السادس التعريف و الخصائص

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
441
التفاعلات
2,973
مقاتلات الجيل السادس التعريف و الخصائص

maxresdefault.jpg



غالبًا ما يتم تصنيف المقاتلات النفاثة ، ترتيبًا زمنيًا وتقنيًا ، إلى "أجيال generations " مختلفة. ظهر مصطلح "الأجيال" لأول مرة في التسعينيات ، وفقًا لنشرة مركز تطوير القوة الجوية للقوات الجوية الملكية الأسترالية: "لفهم التحسينات في أداء المقاتلات من خلال التطورات الرئيسية في تصميم الطائرات وإلكترونيات الطيران والأسلحة الأنظمة "

طبقت شركة لوكهيد مارتن مصطلح مفهوم "الجيل الخامس" على طائراتها من طراز اف22 و اف35 ، مما يعني أن المنافسة من بقية المصنيعين غير قادرة على تقديم نفس مستويات الأداء.

وصفت شركة لوكهيد مارتن مقاتلة اف-35 بأنها مقاتلة "الجيل الخامس" ، وهو مصطلح تم استخدامه من قبل روسيا في عام 2004 لوصف الطائرة اف-22.

و فيما يلي تلخيص لمختلف الاجيال :

تعريف الأجيال المقاتلة موضع نقاش ومع ذلك يتفق الخبراء على تقسيم أجيال المقاتلات وفقًا لهذه الخطوط العريضة:

الجيل 1: الدفع النفاث مثال F-80 ، Me 262.

الجيل الثاني: تتميز بعض المقاتلات بتصميم الأجنحة المكتسحة -الجناح على شكل سهم الى الخلف-.رادار للمدى فقط ، صواريخ تعمل بالأشعة تحت الحمراء مثال F-86 ، MiG-15.

الجيل الثالث: سرعة تفوق سرعة الصوت. رادار نبضي ، القدرة على إطلاق النار على أهداف تتجاوز المدى المرئي مثال F-105 ؛ F-4 ؛ MiG-17 ؛ MiG-21.

الجيل 4: رادار نبضي دوبلر ؛ قدرة عالية على المناورة و بعض الخصائص الاخرى F-15 ، F-16 ، Mirage 2000 ، MiG-29.

جيل 4+: رشاقة عالية ؛ ادماج المستشعرات بصمة رادارية مخفضة مثال Eurofighter Typhoon و Su-30 وإصدارات متقدمة من F-16 و F / A-18 و الرافال.

الجيل 4 ++: رادار صفائف نشطة ممسوحة ضوئيًا إلكترونيًا -ايسا-؛ استمرار تخفيض البصمة أو التخفي مثال Su-35 ، F-15SE.

الجيل 5: قدرة عالية على التسلل +أسلحة داخلية+خفة الحركة القصوى ، ودمج أجهزة الاستشعار الكاملة ، وإلكترونيات الطيران المدمجة مثال اف -22 -اف -35

الجيل المحتمل 6: هذا ما سيتم مناقشته في هذا الموضع متابعة شيقة للجميع.

Evolution-The-Aviationist-460x728.jpg
 

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
441
التفاعلات
2,973
نحن الان في عصر مقاتلات الجيل الخامس ، حتى الآن تمكنت الولايات المتحدة فقط من التصنيع الفعلي و ادخال هذه المقاتلات الخدمة. تجري دول أخرى مثل روسيا والصين اختبارات لمقاتلاتها من الجيل الخامس و لا تزال هناك شائعات عن تطوير مقاتلات من الجيل السادس.

دول مثل اليابان والهند تقوم أيضًا بتطوير مقاتلات من الجيل الخامس+ -5+- و ذلك من خلال دمج بعض تقنيات الجيل السادس مثل الرادار القائم على تقنيات GaN ، والطيران بالضوء FBL- Fly-by-Light من خلال الالياف الضوئية ، و الإصلاح الذاتي ، وتحسين قمرة القيادة.

الطائرة المقاتلة من الجيل السادس Sixth Generation Fighter aircraft هي مقاتلة يتم تصميمها على مفاهيم مشابهة لمفاهيم المركبات الفضائية التي تم تصويرها في افلام حرب النجوم.
من المتوقع أن تجهز المقاتلة بأنظمة أسلحة ذات مفاهيم جديدة و من المحتمل ان تدخل الخدمة بحلول عام 2030-2050 ان شاء الله.

cover_5b1a45d7089b38_04154691.jpg


كيف ستكون الطائرات المقاتلة من الجيل السادس و ما هي قدراتها؟

تجري الأبحاث في المجالات التالية :

أ) تصميم المركبة الجوية او المقاتلة.
ب) أجهزة الاستشعار لحماية المقاتلة
ج) الدفع
د) التحذير والوعي الظرفي
ه) أجهزة الاستشعار
و) دمج البيانات
ز) الأنظمة الهجومية / الدفاعية
ح) التعرف التلقائي على الاهداف (الأرضية والجوية)
ط) الاتصالات والشبكات وارتباطات البيانات
ي) Kinetic Weapons
ك) Non-kinetic Weapons
ل) الحرب الإلكترونية و جمع المعلومات
م) توليد طاقة ثانوية و تخزينها و إدارتها
ن) التحكم بالبصمة الحرارية و تشتيتها
س) Human System Integration (HSI)
ع) المقاتلة ستكون موجهة عن بعد Remotely Piloted Aircraft (RPA) و تكون مأهولة بشكل اختياري.

ماهي الحاجة لمقاتلة من الجيل السادس

بالنسبة لأي قوة جوية حديثة ، يظل تحقيق التفوق الجوي المهمة الأساسية. يمكن فهم التفوق الجوي على أنه تلك الدرجة من الهيمنة الجوية التي تسمح للقوات الجوية والبرية والبحرية بالعمل دون تدخل من قبل القوات الجوية للخصم ، بينما يحرم الخصم في نفس الوقت من هذه الهيمنة. لتحقيق التفوق الجوي ، لا يكفي ببساطة هزيمة القوات الجوية للخصم ، ولكن من الضروري أيضًا إضعاف أو تعطيل أو رفض الدفاعات الجوية والقواعد الجوية بشكل كافٍ. مع ضمان التفوق الجوي ، يمكن للقوات البرية بعد ذلك الانتقال إلى المناطق المراد السيطرة عليها دون خوف من هجمات جوية ؛ يمكن للطائرة مراقبة الخصم وضربه دون إعاقة ؛ يمكن للقوات البحرية التمركز بحرية ودعم العمليات البرية ؛ على سبيل المثال في العمليات على مدى العقدين الماضيين ، كان لدى دول الحلفاء تفوق جوي منذ البداية أو تم تحقيق ذلك بسرعة كبيرة. و لكن مع التطورات التكنولوجية الحاصلة فان مثل هذه الحرية المطلقة في العمل في الهواء لا ينبغي أن تؤخذ كأمر مسلم به في المستقبل.

إذا أراد بلد ما امتلاك أفضل القوات الجوية في العالم ، فيجب أن تظل طائراته المقاتلة او قواته الجوية في طليعة التكنولوجيا العالمية.

بطبيعة الحال ، في مثل هذه المرحلة المبكرة من النقاشات حول الطائرات المقاتلة من الجيل السادس ، لا تزال القدرات والمتطلبات الدقيقة لمثل هذه الطائرات موضع نقاش. في الواقع ، سيكرس العمل في السنوات القليلة القادمة على نموذج طائرة مقاتلة مستقبلية لاستكشاف الاحتمالات وتوضيح ما يجب أن تكون هذه الطائرة قادرة على تحقيقه. لا يزال معظم الخبراء يتقاربون حول بعض الميزات العامة متمثلة فيما يلي :

- التسلل الشديد ، على سبيل المثال يجب أن تكون الطائرات متخفية على نطاق أوسع من الأطياف.

- كفاءة المحرك في جميع سرعات الطيران ، من دون سرعة الصوت إلى السرعات الصوتية المتعددة.

- جلد او غطاء او مادة خارجية متقدمة مبنية بتقنية النانو والمواد الخارقة أي مادة مصممة هندسيًا لعرض خصائص غير موجودة في الطبيعة.

- قدرات اتصال وشبكات حاسوبية قوية بشكل استثنائي.

- حساسات حساسة للغاية.

- خيار الطيران بدون طيار.

- أنظمة أسلحة متطورة ، وربما أشعة ليزر وأسلحة طاقة موجهة أخرى.

- القدرة على التحويل (قدرة الطائرة على تغيير شكلها أثناء الطيران).

blog-nasa-morphing-triptych.jpg


توضح الصورة التي نشرتها ناسا في عام 2001 كيف يمكن للطائرة تغيير شكلها خلال مراحل مختلفة من الرحلة.

أنظمة الدفع

tumblr-inline-n1vnuckb361qzgziy-orig.gif


تتطور محركات الطائرات المقاتلة تدريجياً مقارنة بالتطورات الهائلة في تقنيات الفضاء مثل الرادار والبرامج وأجهزة الاستشعار والتخفي والأسلحة. العامل الأساسي لهذا التطور التدريجي أن محركات الطائرات مرتبطة بفيزياء أنظمة الدفع النفاث وحدود الديناميكا الهوائية للطائرة وحجمها ووزنها.

ومع ذلك ، فإن جهود تطوير المحرك الحالية تهدف إلى تطوير تكنولوجيا المحركات النفاثة بشكل كبير خلال السنوات القليلة المقبلة.
ستعتمد المقاتلات من الجيل السادس على محركات تكيفية /محركات الدورة المتغيرة Adaptive-Cycle Engines/variable cycle engines تختلف هذه المحركات عن الموديلات السابقة لأنه ستكون مجهزة للسماح بتدفع تيار هوائي ثالث يمكن التحكم فيه.

ACE-Air-Tutorial-High-Thrust-Mode-mobile.gif


هذا يحسن بشكل كبير من مدى الطائرة ، وكفاءة استهلاك الوقود (مما يتيح الطيران بسرعات فائقة بمعدلات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود) ، والسرعة. يمكن التحكم في تيار الهواء الثالث في محرك الدورة المتغيرة بواسطة الطيار من خلال فتح أو إغلاق تيار الهواء الثالث ، يمكن للطيار ضبط كمية الوقود التي يدخلها المحرك النفاث وتحسين أدائه يتيح ذلك الانتقال السلس من السرعات الصوتية إلى سرعة الانطلاق (دون سرعة الصوت). وسيشتمل المحرك أيضًا على مواد مركبة خفيفة الوزن من السيراميك تسمح للمحرك بالعمل فوق نقطة انصهار الفولاذ اي ان المحرك يتحمل درجات حرارة عالية.

يحتوي محرك الدورة التكيفية على مروحة قابلة للتكيف ، والتي تسمح للمحرك بتغيير نسبة الالتفافية اي النسبة بين معدل سريان كتلة الهواء المسحوبة بواسطة مروحة المحرك لتمر حول قلب المحرك إلى نسبة الهواء التي تدخل إلي قلب المحرك حيث تتواجد الأجزاء الدوارة وغرفة الاحتراق. يتدفق التيار الثالث حسب الحاجة لزيادة أو تقليل نسبة الالتفافية - أو بدلاً من ذلك استخدام تدفق الهواء الإضافي للتبريد.

يمكن تنويع أداء المحرك بشكل فعال خلال الرحلة. وبسرعة تفوق سرعة الصوت ، يمكن للتيار الثالث أن يقلل مقاومة السحب عن طريق السماح للهواء الزائد بالتدفق عبر المحرك - ومع ذلك فإن الأداء فوق حوالي 2.2 ماخ لا يزال مقيدًا بفيزياء هندسة مدخل الهواء.

يساعد التيار الثالث كثيرًا الطائرة الأسرع من الصوت ويوفر تيار الهواء الثالث هذا قدرة إضافية على تبديد الحرارة مما يقلل من البصمة الحرارية للطائرة ويسمح للطائرة بالافلات من الأسلحة الموجهة حراريا.

حققت شركة جنرال إلكتريك تقدمًا كبيرًا في الدورة التكيفية أو المحركات ذات الدورة المتغيرة نتيجة لبرنامج تكنولوجيا المحرك متعدد الاستخدامات (ADVENT) التابع لسلاح الجو الأمريكي. الهدف من برنامج ADVENT هو تطوير محرك ذو دورة متغيرة يوفر قوة دفع أكبر بنسبة 5 إلى 10٪ وخفضًا بنسبة 25٪ في استهلاك الوقود مقارنة بالمحركات النفاثة في طائرات الاف-35 الحالية.


ستحتاج الطائرات المقاتلة من الجيل السادس إلى الطيران بشكل أسرع مع استهلاك وقود أقل من طائرات الجيل الرابع والخامس الحالية. بعد أن تصل الطائرة إلى سرعة 1 ماخ دون استخدام الحارق اللاحق أي في وضع السرعة الفائقة يمكنها تحقيق سرعات أعلى بطاقة أقل نسبيًا. من المحتمل أن يدفع محرك الدورة المتغيرة المقاتلة إلى سرعات تزيد من ثلاثة إلى أربعة أضعاف سرعة الصوت.

في الوقت الحاضر ، تم تحقيق الطيران بهذه السرعات لفترات قصيرة فقط. سيكون المحرك الذي يمكنه تحمل 3 ماخ إلى 4 والحفاظ على كفاءة الوقود تطورًا تقنيًا كبيرًا.

يفترض البعض أن طائرة من الجيل السادس قد تكون قادرة على القيام بالطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت (خمسة أضعاف سرعة الصوت أو أكثر) ، على الرغم من أن معظم المطلعين على الصناعة يشكون في أن هذا سيكون ممكنًا بحلول عام 2030 ، ما لم تحدث ثورة في تكنولوجيا المحرك. لكن القتال فوق الصوتي يستلزم مجموعة جديدة كاملة من تطوير المواد ، لأجهزة الاستشعار و الاسلحة وما إلى ذلك لضمان العمل في بيئة الحرارة الشديدة في سرعة 5 ماخ او اكثر.

US-Air-Forces-next-fighter-jet-to-replace-the-F-22-16042021.jpg


استخدام الدفع الكهربائي لـمقاتلة الجيل السادس هو احتمال آخر. من المحتمل تجهيز نموذج أولي لمقاتلة الشبح اليابانية الصنع X-2 Shinshin ، والتي كانت تُسمى سابقًا ATD-X ببطاريات قوية ومحركات كهربائية. ستستفيد مثل هذه الطائرات الهجينة من سرعة المحرك النفاث و تستخدم المولدات الكهربائية لتغذية أسلحة الطاقة الموجهة ، بما في ذلك الليزر.

pK3T_q4DxMsG75eqEMaU4oRUElF1arf1qWrDSEq6-9O_JmvU7ozqQvRmOKXUVKW6kJxA5F_5XWRPk4muoPXvsbF_owvUIY4N4Gv6kMW3hMkIAcblQV983Z46EFMfhz-8UFSvz5SP


يتبع
 

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
441
التفاعلات
2,973
المواد

indra-777x400.jpg


لم تتغير المواد الهيكلية المستخدمة في بناء الطائرات المقاتلة كثيرًا على مر السنين. لا تزال المواد المركبة ، التي تم إدخالها في طائرات الجيل الرابع مصدرًا رئيسيًا لبناء الطائرات وقد تؤدي في النهاية إلى تغيير هيكل الطائرات المقاتلة. ومع ذلك ، هناك احتمال ضئيل بأن تحل المواد المركبة محل الإطار الكامل للطائرة المقاتلة. حاليًا ، تعمل الشركات حول العالم على تحسين التصميم وتقليل تكاليف المواد المركبة.

سوف تتحد تقنيات المواد والإلكترونيات الدقيقة لجعل الطائرة مستشعرًا مدمجًا كبيرًا ، مما قد يلغي الحاجة إلى رادار الأنف كما هو معروف اليوم. ستكون مجهزة للقيام بهجمات إلكترونية ولكن لا يزال يتعين أن تكون فعالة من حيث التكلفة من أجل صنعها وخدمتها وتعديلها.

الطائرات من الجيل 4.5 مع ميزات التخفي المحدودة تتجنب الكشف عن الرادار باستخدام ميزات التصميم بحيث يتم تخفيض انعكاسات الرادار عليها و كذلك من خلال التحكم في الحرارة والصوت ، لكن التقدم في طرق الكشف عارض هذه المزايا إلى حد كبير.

تعد المواد الماصة للرادار المستخدمة على أسطح طائرات الاف-22 و الاف-35 أحدث أشكال قدرات التخفي وهي مصممة لامتصاص وتبديد إشارات الرادار وأيضًا لإخفائها من أنظمة الكشف المتقدمة. ومع ذلك ، قد تكون أنظمة الدفاع الجوي المتكاملة المتقدمة قادرة بالفعل على اكتشافها من خلال أنظمة الاستشعار الحرارية والأشعة تحت الحمراء. وبالتالي فإن الخطوات التالية في تقنية التخفي هي جزيئات نانوية ، أي مواد مصنوعة من هياكل مجهرية ومواد خارقة او ما يطلق عليه مادة ميتا. مثل هذه الأشكال الخارجية المتقدمة من شأنها أن تتلاعب بالرادار والموجات الضوئية والصوتية ، مما يجعل الطائرات غير قابلة للرصد ، حتى من خلال الرادارات المتقدمة.

يعتمد التسلل متعدد الأطياف ، والذي لا يزال مجالًا تجريبيًا إلى حد كبير ، على التقدم في تكنولوجيا النانو والمواد الخارقة. لتصبح المقاتلة غير قابلة للرصد في العديد من الأطياف ، تقوم الطبقة الخارجية للمقاتلة المتقدمة بتوزيع حرارة الطائرة لإحباط أنظمة الرادار والأشعة تحت الحمراء والكشف الحراري. تقوم هذه الأسطح بذلك عن طريق تشويه أو إلغاء توزيع الحرارة لإعادة هيكلة شكلها الحراري. قد تكون أيضًا قادرة على تسخين أو تبريد جميع أجزاء سطح الطائرة لتتناسب تمامًا مع الغلاف الجوي المحيط ، مما يجعلها غير قابلة للاكتشاف تقريبًا. يمكن للتطورات المستقبلية في تصميمات الانسجة أن تأخذ هذه التطورات إلى أبعد من ذلك وتنتج مواد قادرة على ثني الضوء وإنشاء "invisibility cloaks".

قد تكون الطائرات المقاتلة من الجيل السادس قادرة أيضًا على بدء إصلاحات ذاتية أثناء وجودها في الجو. تعمل شركة لوكهيد مارتن حاليًا على نموذج أولي للطائرة يحتوي على ما يمكن ان يطلق عليه عروق ميكانيكية تعمل في جميع أنحاء هيكلها الخارجي. تمتلئ هذه العروق بمنتجين (راتينج سائل و صلب) من شأنه أن يتصلب فورًا عند ملامسته للهواء. إذا انكسر أي من هذه العروق أي تعرض الطائرة لتلف ما ؛ سوف يملأ الراتنج الشقوق على الفور ويعزز المناطق المعرضة للخطر في الطائرة.

سيؤدي التقدم في الألياف الضوئية ، أو الألياف البصرية التي تنقل المعلومات بسرعة الضوء ، إلى إستخدامها بشكل كامل على الطائرات الأسلاك. تقليديا ، تحمل الطائرات أميالا من الأسلاك النحاسية المحمية بشدة لتوصيل المكونات سيسمح الانتقال للألياف الضوئية بمعالجة كميات أكبر من البيانات على الفور عبر العديد من القنوات باستخدام أسلاك أكثر سماكة بقليل من شعر الإنسان. تعد كابلات الألياف الضوئية أيضًا أكثر مقاومة للهجمات السيبرانية لأن الإرسال يعتمد على الموجات الضوئية. ستكون أنظمة الألياف الضوئية أقل تكلفة للترقية وتكون أكثر مقاومة للظروف البيئية القاسية وخفيفة الوزن.

باستخدام هذه الأنواع من المواد ستكون مقاتلة الجيل السادس شديد التخفي ويمكن أن تضمن ميزات تسمح لها بتغيير شكلها أثناء الطيران ، لتحسين السرعة او غيرها من القدرات.

أجهزة الاستشعار

FA-XX-1090x500.jpeg


اليوم ، تمنح المستشعرات المدمجة في طائرات الجيل الخامس الطيارين رؤية بزاوية 360 درجة ، ومسح ضوئي كهربائي ، وقدرات استهداف لتحديد مواقع قوات العدو وتتبعها. يستخدم الطيارون هذا النظام لتحديد الأهداف الثابتة والمتحركة في وقت واحد ، ويغطي مساحات كبيرة حول الطائرة. تعمل طائرات الجيل الخامس أيضًا كمنصات جمع للمعلومات التي ترسل على الفور إلى مركز القيادة.

ستجمع طائرات الجيل السادس كل هذه الميزات في نظام أكثر تفصيلاً وشمولية. سيزداد نطاق المستشعرات بشكل كبير بالإضافة إلى قدرتها على التعرف على تطورات المعركة ذات الصلة وعملية تخطيط المهمة المعقدة. بدلاً من أجهزة الاستشعار والرادار المنفصلة ، يمكن أن يعمل الغطاء الخارجي لمقاتلة من الجيل السادس كمستشعر متكامل كبير ، ومن خلال التحسينات في تكنولوجيا النانو ، يمكن دمج قدرات المستشعر في مناطق في الطائرة كانت محظورة سابقًا بسبب الحرارة او التوزيع. هذا من شأنه أن يقدم رؤية أكثر شمولية لساحة المعركة. سيعطي الغطاء او السطح المستشعر للطائرة قدرات معالجة متزايدة وقدرات التعرف التلقائي على الهدف. باختصار ، ستكون الطائرة قادرة على التعرف تلقائيًا على الأشياء والمباني وحتى الأشخاص.

احتمال أن تكون مقاتلة الجيل السادس مستقلة بشكل كامل هو احتمال ضئيل. ومع ذلك ، سيكون هناك شكل من أشكال الذكاء الاصطناعي الذي يدمج أجهزة الاستشعار والمعلومات ممكنًا. باستخدام الذكاء الاصطناعي ، يمكننا جعل الطائرة "ذكية" ، للتعلم واقتراح أفضل إجراء ممكن لطقم التحكم / الطيار .

ستقوم الطائرة بجمع بياناتها الخاصة ودمجها بسلاسة مع أجهزة الاستشعار الموجودة على متنها ، بما في ذلك تلك الموجودة على الطائرات الأخرى.

الأسلحة

counterair-platform-1200.jpg


يتطور مجال الأسلحة بسرعة وفي غضون عشرين عامًا يمكن أن يغير تمامًا الطريقة التي تشتبك بها الطائرة المقاتلة من الجيل السادس مع أهدافها .

ستكون مقاتلة الجيل السادس قادرة على "التعلم" وتقديم المشورة للطيار فيما يتعلق بالإجراءات التي يجب اتخاذها - على وجه التحديد ، ما إذا كان الهدف يجب تعطيله مؤقتًا أو إتلافه أو تدميره.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن تطور أسلحة الطاقة الموجهة ، مثل الليزر ، يمكن أن يعيد تشكيل تكتيكات الطائرات المقاتلة بحلول عام 2030. على الرغم من وجود الليزر عالي الطاقة وأسلحة الميكروويف لعقود ، فإن التقدم التكنولوجي يجعلها مجدية وآمنة للاستخدام على متن الطائرات في المستقبل القريب.
لم يتم استخدام الليزر التقليدي بشكل كبير نظرا لحجمه ووزنه واستخدامه الكبير للطاقة. ولكن يتم تطوير ليزرات تستخدم أشباه الموصلات كما يتم تطوير اسلحة الميكروويف عالية الطاقة على أنها بدائل واعدة وذخيرة لا حدود لها. أقل دقة من الليزر ، تبعث أسلحة الميكروويف الموجهة نبضات قصيرة من الإشعاع يمكن أن تعطل الأنظمة الإلكترونية وتحرق الأنظمة غير المحمية فعليًا. في غضون 10 إلى 20 عامًا ، يمكن إضافة كل من اسلحة الميكروويف عالية الطاقة والليزر إلى الطائرات الصغيرة.

إذا تم تطوير أسلحة الطاقة الموجهة بشكل صحيح ، فسوف تسهل بالتالي الأساليب الجديدة لتحييد الأنظمة الإلكترونية للعدو والقضاء على التهديدات بدقة.
قد يؤدي هذا النوع من الاسلحة التي تصل سرعتها الى سرعة الضوء إلى إبطال أهمية القدرة على المناورة التي نراها في المقاتلات العصرية اليوم.

لن يكون هناك وقت للخصم للمناورة بعيدًا عن هجوم الطاقة الموجه.

في ضوء التطورات التكنولوجية الحالية ، من المحتمل أن يتم استخدام الليزر كأسلحة دفاعية في نطاقات من 10 إلى 15 ميلًا بحري ضد الصواريخ أو المركبات الجوية غير المأهولة للعدو يمكن أن تحرق أشعة الليزر فئة 150 كيلوواط اغلفة صواريخ العدو ، مما يتسبب في انحرافها عن مسارها أو إتلاف باحث الصاروخ ، مما يجعل الصاروخ غير قادر على العمل.

مع استمرار تحسن الليزر في الطاقة والتبريد و تصغير الحجم ، من المتوقع استخدامها ضد الطائرات المقاتلة المعادية في المستقبل البعيد.

قد تستخدم مقاتلات الجيل السادس أيضًا أسلحة نبضية التي يمكن أن تقتل او تعطل أنظمة الطائرات معادية. في السنوات العشرين القادمة سيكون هذا النوع من التكنولوجيا متاحًا.

لتزويد اسلحة الطاقة الموجهة directed-energy weapon DEW بالطاقة مناسب من المحتمل تركيب محرك إضافي على متن المقاتلة لتوفير الطاقة لأسلحة الطاقة الموجهة و بالتالي تحمل المقاتلة مخزن ذخيرة غير محدود.

يعتبر الهجوم السيبراني أحد الأسلحة غير التقليدية التي يمكن دمجها في مقاتلات الجيل السادس.

اعتماد المقاتلة على الإنترنت سيجعلها قادرة على تنفيذ هجمات إلكترونية.

يتبع.
 

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
441
التفاعلات
2,973
الشبكة

Airbus-SCAF-2.jpg


من المحتمل أن تخوض الطائرات المقاتلة من الجيل السادس حربًا ضد الشبكات بشكل كبير. ستعمل الطائرة المقاتلة كمركز قيادة فردي ، وتحدد صلاحيات المهمة بشكل مستمر و تنقل تلك البيانات إلى المركبات الجوية والأرضية والبحرية غير المأهولة المتحالفة معها.

ستتمتع هذه الطائرات بالقدرة على ادارة العديد من المركبات الجوية غير المأهولة (UAV) المصممة للقيام بمهام أكثر تحديدًا ، والتي سترافق الطائرة في تشكيلات جماعية. يمكن أن يتلقي طيارو الطائرات بدون طيار التعليمات ويكونوا قادرين على إكمال المهام المعقدة.

جاليوم نيتراد و نظام الحرب الإلكترونية

3.-military-and-commercial-technology-e1588053467328.png


ستكون رادرات ايسا AESA القائمة على GaN وأنظمة الحرب الإلكترونية ثورة في إلكترونيات الطيران على مدى العقدين المقبلين مع زيادات كبيرة في الأداء والتبريد على المصفوفات القائمة على Gallium Arsenide (GaA):

تحتوي GaN على ما بين خمسة إلى 10 أضعاف كثافة الطاقة ، وهي كمية الطاقة الكهربائية التي يمكن للرقاقة التعامل معها بالنسبة إلى حجمها. يمكن لشريحة GaN معالجة أكثر من ضعف الجهد وقوة التيار لشريحة GaA ذات الحجم المماثل. يحتوي GaN أيضًا على ما يصل إلى سبعة أضعاف الموصلية الحرارية للمادة القديمة ، مما يسمح لها بالعمل مع احتمال أكثر سخونة. وهذا يعني متطلبات تبريد أقل وكميات أكبر من الطاقة الكهربائية. ببساطة ، يمكن لجهاز الإرسال اللاسلكي الذي يعتمد على تقنية GaN أن يضع "ترتيبًا من حيث الحجم" أكثر من جهاز إرسال مماثل قائم على GaA+ ، أو على العكس من ذلك ، ينتج نفس الطاقة ولكنه يأخذ جزءًا صغيرًا من الحجم. يمكن أن يعمل أيضًا على نطاقات تردد أكثر بكثير. يمكن لرادار ايسا المستند إلى GaN أن يبحث بقوة خمسة أضعاف حجم الرادار القائم على GaA من نفس الحجم ،أو في نطاق أكبر بنسبة 50 بالمائة. يمكن حتى خفض حجم الرادار إلى النصف مع الاستمرار في تقديم أداء أفضل.

الى هنا ينتهي هذا الموضوع متابعة شيقة للجميع.
 

الب ارسلان

التحالف يجمعنا 🎖
كتاب المنتدى
إنضم
9/12/19
المشاركات
1,289
التفاعلات
5,621
كان حدث ان الجيل السادس سيكون بدون طيار شكرا على الموضوع القيم
 
أعلى