- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 64,154
- التفاعلات
- 181,756
توصي شركة إيرباص باختيار محرك كاتاليست الذي تنتجه جنرال إلكتريك وأفيو إيرو وهذا على حساب محرك أرديدن من سافران، خيار يجعل الناس يرتجفون في أوروبا بالفعل.
بالنسبة إلى الشركة المصنعة للمحركات الأوروبية ، فهذه أخبار سيئة تضاف إلى انتكاسات Silvercrest ، للتذكير كان هناك محركان في السباق لتجهيز طائرة MALE الأوروبية المستقبلية ، Eurodrone و كانت سافران الفرنسية مع Ardiden 3TP و American General Electric (GE Aviation) هي التي تقدم المحفز ، وهو محرك أنتج في إيطاليا بواسطة Avio Aero.
لماذا محفز؟
فرضت شركة Catalyst نفسها من خلال كونها أفضل في جميع المعايير ، كما تؤكد شركة Airbus ، المقاول الرئيسي لـ Eurodrone "إنه الحل الأكثر نضجًا ، مع أقل مخاطر التطوير ، كما يؤكد جان بريس دومون ، مدير الطائرات العسكرية في إيرباص للدفاع والفضاء، كما أنه محرك يتمتع بهامش دفع أكبر من منافسه ، وأداء اقتصادي أفضل ، لا سيما فيما يتعلق بالدعم.
" أجرت GE Aviation أول رحلة لمحرك Catalyst في 30 سبتمبر 2021 و كما اختارت Textron Aviation نظام الدفع لتشغيل محركها المروحي Beechcraft Denali التوربيني أحادي المحرك، يبرز المحفز عن المحركات التوربينية الأخرى الموجودة في السوق لعدة أسباب: يتم تصنيع 30٪ من المكونات باستخدام تقنية مضافة بمواد مبتكرة ، ونسبة ضغط عالية (16: 1 ، وهي الأعلى في فئتها) ، وضاغط هندسي متغير ، و التوربينات عالية الضغط المبردة ، FADEC مع تحكم المروحة المتكامل ونظام مراقبة الحالة في الوقت الفعلي.
سيكون المحرك التوربيني الجديد من جنرال إلكتريك مناسبًا بشكل خاص لفئة طائرات بدون طيار MALE ، يمكن لمحرك Catalyst أن يقدم سلسلة من المزايا التنافسية الهامة للجيل الجديد من الطائرات بدون طيار:
أولاً وقبل كل شيء تقليل استهلاك الوقود مما يسمح بمهام طيران أطول ، أو زيادة في ما يسمى الحمولة (أي القدرة التشغيلية) لكنها أيضًا قادرة على استخلاص المزيد من الطاقة على ارتفاعات عالية ، مما يسمح بتنفيذ مهام غير ممكنة اليوم " بالإضافة إلى ذلك ، يسمح نظام FADEC بالتكامل و "الحوار" الأسهل مع إلكترونيات الطيران للطائرة ، بينما يضمن نظام مراقبة صحة المحرك في الوقت الفعلي قدرًا أكبر من السلامة والقيادة عن بُعد.
يعد Catalyst Engine أيضًا المحرك الوحيد في فئته الذي يمكنه التباهي بامتلاك عقل رقمي و يسهل نظام FADEC المزود بالتحكم المتكامل في المروحة ونظام إدارة الطائرات ، ولكن هذا الجهاز يسمح أيضًا لمن يطيرون بطائرة بدون طيار من مكان التحكم باستخدام مقر القيادة واحد نتيجة لذلك ، تزداد موثوقية النظام الأساسي بأكمله، يمكن أيضًا فهم بساطة نظام FADEC ، الذي يتضح على الفور لخبراء الطيران ، بسهولة إذا اعتبرنا أنه حتى الآن تم توجيه المراوح التوربينية باستخدام رافعة تمنح القوة للمحرك وأخرى تنظم درجة حرارة المروحة.
يُحدث Catalyst من GE ثورة في هذا النموذج ويقلل من التحكم في رافعة واحدة، يتم تشغيل الطائرات بدون طيار من غرف التحكم التي تقع على بعد آلاف الأميال من مكان تنفيذ المهام و من هذه الغرف ، من الممكن التحكم في العمليات ومعلمات الرحلة وإدارتها في الوقت الفعلي بفضل البيانات المتبادلة بين الطائرة والقمر الصناعي، داخل غرف التحكم عن بعد ، يمتلك الطيارون جميع المعلومات اللازمة لمراقبة جميع عمليات المهمة والحصول على مزيد من الدعم في أهدافهم من خلال أدوات التحكم الرقمية المبسطة في المحرك، بالإضافة إلى الميزات الرقمية لمحرك Catalyst - والتي تشمل القدرة الفريدة على جمع ومعالجة البيانات في الوقت الفعلي للتشخيصات والتنبؤات ، فضلاً عن الصيانة المحسّنة والمخصصة (عامل رئيسي في المهام العسكرية) الأداء مهم أيضًا.
يمكن لهذا المحرك ، بفضل بنيته وخفة الحصول عليه من خلال استخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد للمكونات المختلفة ، تقليل استهلاك الوقود بنسبة 15 إلى 20٪: بالنسبة للمشغل العسكري ، يمكن ترجمة هذا بسهولة إلى مهمة أطول أو زيادة سعة الحمولة.
طائرة MALE Eurodrone
الطائرة بدون طيار الأوروبية المستقبلية هي ذات محرك مزدوج بوزن إقلاع أقصى يبلغ 11 طنًا ، ويجب أن تكون المنصة قادرة على حمل حمولة تزن 2.3 طن ، بما في ذلك مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار والأسلحة التي يتم إطلاقها من الجو، و للحصول على شهادة مدنية ، سيكون للطائرة بدون طيار سرعة قصوى تبلغ 500 كم / ساعة واستقلالية قصوى تتراوح من 18 إلى 40 ساعة ، اعتمادًا على الحمولة.
Eurodrone هو أول نظام جوي أوروبي بدون طيار مصمم للطيران في الفضاء المدني والعسكري و ستزود أوروبا بمهاراتها الخاصة في مجال الأنظمة الجوية غير المأهولة (UAS) ، مما يوفر قدرات أداء إستراتيجية متقدمة، ستشمل الميزات نمطية المهام لمهام الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR) ، مما يضمن السيادة الأوروبية.
كمشروع يضم أربع دول ، تعمل Eurodrone على تعزيز السيادة الأوروبية من خلال إنشاء وتطوير قاعدة تكنولوجية مستقلة في مجال الطيران بدون طيار و يعزز البرنامج بين ألمانيا وفرنسا وإسبانيا وإيطاليا وتحت إشراف وكالة التسلح الدولية OCCAR (المنظمة المشتركة للتعاون في التسلح) التعاون الأوروبي في مجال الأمن والدفاع ويؤكد مبادرة الاعتماد أكثر فأكثر على الشركات متعددة الجنسيات في مشاريع التسلح ، و سيتم تنفيذ عمليات التطوير والمشتريات والتشغيل بشكل مشترك ، مما يؤدي إلى خفض التكاليف وزيادة الكفاءة.
