مـقـاتـلـة الـجـيـل الـخـامـس الـتـركـيـة TF-X


البدء بإنتاج أجزاء الطائرة


قال تيميل كوتيل، المدير العام للصناعات الفضائية التركية (TUSAŞ) لوكالة الأناضول: إن مشروع طائرة TF-X يسير بشكل جيد، وإن النموذج الأولي الذي يتضمن إلكترونيات طيران وأنظمة تحكم وأنظمة هيدروليكية، سيتم الكشف عنه لأول مرة في 18 مارس 2023. وقال إنهم وضعوا جدولاً زمنيًا "صارمًا للغاية" للمشروع ويسيرون عليه، وأنهم نفذوا عملية تعلموها ودرسوها في نطاق المشروع.

وأشار كوتيل إلى أن عدد المهندسين المشاركين في المشروع وصل إلى 1000 مهندس، مشيرًا إلى أن إجمالي عدد المهندسين في الشركة تجاوز 4 آلاف. كما قال كوتيل إن الحظيرة المعدة لـ TF-X ستكتمل هذا العام، وسيكون للمبنى بنية تحتية للاتصالات وأجهزة كمبيوتر عالية التقنية، وسيكون نفق الرياح جاهزا للعمل بحلول نهاية عام 2022.

وقال كوتيل إن إنتاج أجزاء الطائرة ستكتمل بحلول نهاية عام 2022، وبدأنا الآن إنتاج الأجزاء في الطائرة، وإن أهم جزء في الطائرة وأصعبها هي أجزاء التيتانيوم بطول 5×3 م والتي تحوي المحرك. نعتقد أننا لن نواجه أي مشاكل في التصنيع، وعلى الرغم من ذلك، فإننا نتخذ احتياطات إضافية. وأشار إلى أن الطائرة تتكون من 20 ألف قطعة، وذكر أنه سيتم استخدام محرك جاهز في البداية، ومن ثم سيتم دمج المحرك الذي ستطوره شركة TRMotor في الطائرة.

وقال كوتيل، إنهم أقاموا شراكة لتطوير وإنتاج معدات الهبوط التي ستحمل حمولة 60 طنًا مع القوة الناشئة أثناء الهبوط، وقال إن لديهم شراكة مع Altınay و TUSAŞ وشركة إيطالية، كما أن تلك الشركة الإيطالية تصنع معدات الهبوط لـ Hürjet مع Altınay. وأكد أنه تم تأسيس شركة مشتركة مع شركات تركية لأنظمة التكييف وأن هذه الحاجة ستلبى بالموارد المحلية، وقال إن ASELSAN ستقوم بإنتاج إلكترونيات الطيران وأجهزة الكمبيوتر، وستقوم HAVELSAN بإنتاج البرامج، بالإضافة إلى أن لدى TUSAŞ فريق برمجيات خاص بها.

المشغلات التي توفر حركات الأجنحة وأسطح التحكم في الطائرات الحربية هي شراكة أنشأتها TUSAŞ و Altınay وشركة أوكرانية، كما أن المظلة الشفافة المحيطة بقمرة القيادة نعمل على إنتاجها محليًا. يوجد رادار فعال للغاية في مقدمة الطائرة، ولقد كلفنا هذه المهمة لشركة ASELSAN.
هناك أجهزة استشعار على الطائرة، قدمناها إلى HAVELSAN، كما تعمل TÜBİTAK BİLGEM على تطوير نظام توزيع الطاقة، وتقوم Pavotek بتطوير نظام توزيع الطاقة، وأخيرا يمكن القول أنه تم تنشيط جميع القدرات في تركيا لهذه الطائرة.


savunmasanayiidergilik



 
ارى اصعب مايوجه الاتراك في الوقت الحالي و
هو صناعة المحرك ان تجاوزو هذي العقبة وصنعو محركاتهم بانفسهم فقد دخل الاتراك نادي الدول الكبار بصناعة السلاح
 
ارى اصعب مايوجه الاتراك في الوقت الحالي و
هو صناعة المحرك ان تجاوزو هذي العقبة وصنعو محركاتهم بانفسهم فقد دخل الاتراك نادي الدول الكبار بصناعة السلاح
صناعة المقاتلات هي اصلا نادي للكبار بمحرك او بدونه
 
ارى اصعب مايوجه الاتراك في الوقت الحالي و
هو صناعة المحرك ان تجاوزو هذي العقبة وصنعو محركاتهم بانفسهم فقد دخل الاتراك نادي الدول الكبار بصناعة السلاح
المشروع جاهز من تطوير BAE مشاركة تركيا هي التمويل وتكوين المهندسين لنقل بعض التقنيات...
عمرك شفت دولة تعرض شكل الطاءرة النهاءي وليس لديها لا wind tunnel ولا منشأة لاختبار البصمة الرادارية عن بعد ؟
حتى بعد انتهاء المشروع النسبة الأكبر من تقنياته والcritical tech ستبقى في بريطانيا

#حقيقة_لاتعجب_الفانبويز
 
المشروع جاهز من تطوير BAE مشاركة تركيا هي التمويل وتكوين المهندسين لنقل بعض التقنيات...
عمرك شفت دولة تعرض شكل الطاءرة النهاءي وليس لديها لا wind tunnel ولا منشأة لاختبار البصمة الرادارية عن بعد ؟
حتى بعد انتهاء المشروع النسبة الأكبر من تقنياته والcritical tech ستبقى في بريطانيا

#حقيقة_لاتعجب_الفانبويز
الحقيقة أن هناك مساعدة أجنبية .........لكن الجهود التركية في الطائرة ليست قليلة ....والأتراك قالوا أن الهدف هو إقحام أكبر نسبة من الشركات المحلية إلى المشروع ووتقليل لبإعتماد الأجنبي
 
لو هذا هو الشكل النهائي فهي مزيج بين f-35 و f-22

3d.jpg

front.jpg

side.jpg
 
الحقيقة أن هناك مساعدة أجنبية .........لكن الجهود التركية في الطائرة ليست قليلة ....والأتراك قالوا أن الهدف هو إقحام أكبر نسبة من الشركات المحلية إلى المشروع ووتقليل لبإعتماد الأجنبي
لديه عقد نفسيه
 
+Turkish Aerospace large-scale subsonic wind tunnel design has been completed, construction activities will begin soon

بدء بناء أكبر نفق هوائي في تركيا والثاني في أوروبا

E4JUwgUVIAAI9a1.jpg


يجري العمل لبناء أكبر منشأة نفق رياح دون سرعة الصوت في تركيا وثاني أكبر مرفق في أوروبا، وذلك بغرض إجراء اختبارات نفق الرياح للطائرات بالوسائل المحلية داخل مرافق شركة صناعات الفضاء التركية (TAI). يهدف النفق الهوائي إلى استخدامه في تطوير الطائرات المحلية ذات الأجنحة الثابتة والدوارة، وخاصة في الطائرات القتالية الوطنية (TF-X)، وفي القطاعات الحيوية.

في المنشأة التي ستديرها TAI، سيتم إجراء اختبارات المنتجات المطورة في صناعة الدفاع والقطاعات الأخرى، وسيتم الاحتفاظ ببيانات التصميم والاختبار في تركيا. سيحتوي النفق على ثلاثة أقسام اختبار مختلفة (كبيرة وصغيرة ومفتوحة)، وسيتم تجهيزها بمعدات تقنية متطورة لقياس وتقييم الأنفاق.

مع نظام الحزام الأرضي المتحرك المتكامل، سيتم إجراء اختبارات الهبوط والإقلاع للطائرات في هذا النفق. بالإضافة إلى هذه القدرات الاختبارية التي سيتم الحصول عليها، سيتم تنفيذ إنتاج النماذج المراد اختبارها وتكاملها وتشغيلها في هذا المرفق، وسيتم تقديم مساهمات كبيرة في عملية تطوير المنتج.





ssdergilik


 
بدء بناء أكبر نفق هوائي في تركيا والثاني في أوروبا

مشاهدة المرفق 79539

يجري العمل في بناء أكبر منشأة نفق رياح دون سرعة الصوت في تركيا وثاني أكبر مرفق في أوروبا بغرض إجراء اختبارات نفق الرياح للطائرات بالوسائل المحلية داخل مرافق شركة صناعات الفضاء التركية (TAI). يهدف النفق الهوائي إلى استخدامه في تطوير الطائرات المحلية ذات الأجنحة الثابتة والدوارة، وخاصة في الطائرات القتالية الوطنية (TF-X)، وفي القطاعات الحيوية.

في المنشأة التي ستديرها TAI، سيتم إجراء اختبارات المنتجات المطورة في صناعة الدفاع والقطاعات الأخرى، وسيتم الاحتفاظ ببيانات التصميم والاختبار في بلدنا. سيحتوي النفق على ثلاثة أقسام اختبار مختلفة (كبيرة وصغيرة ومفتوحة)، وسيتم تجهيزها بمعدات تقنية متطورة لقياس وتقييم الأنفاق.

مع نظام الحزام الأرضي المتحرك المتكامل، سيتم إجراء اختبارات الهبوط والإقلاع للطائرات في هذا النفق. بالإضافة إلى هذه القدرات الاختبارية التي سيتم الحصول عليها، سيتم تنفيذ إنتاج النماذج المراد اختبارها وتكاملها وتشغيلها في هذا المرفق، وسيتم تقديم مساهمات كبيرة في عملية تطوير المنتج.





ssdergilik



مقارنة خاطئة وفاضحة مع مدارس ومؤسسات أوروبا الأيروديناميكية العريقة مع دولة حلمها سوبرسونك وند تنل جائها من BAE الأوروبية !
 
مقارنة خاطئة وفاضحة مع مدارس ومؤسسات أوروبا الأيروديناميكية العريقة مع دولة حلمها سوبرسونك وند تنل جائها من BAE الأوروبية !
ماهو دليلك عل أن النفق الهوائي هذا من BAE؟؟؟ اتمنى ان ترد بمصادر فإن لم تستطيع فهل ممكن أن تصمت
 
مقارنة خاطئة وفاضحة مع مدارس ومؤسسات أوروبا الأيروديناميكية العريقة مع دولة حلمها سوبرسونك وند تنل جائها من BAE الأوروبية !
تتكلم على أنفاق الهواء كأنها مفاعلات نوويه. مراوح و ذخان وبرامج cfd.
 
وقعت TAI اتفاقية مع جامعة Akdeniz لتصميم السوفت وير الخاص بمشروع mmu
وشركة " هافلسان "
مش هما اللي حيعملوا الامر ده
ولا ده مختلف ؟
 

عرض تقديمي لمقاتلة TF-X

MMU-TF-X-750x470.jpg


خلال يوم الصحافة والمراقب المتميز الذي عقد في 30 يونيو، قدمت قيادة القوات الجوية عرضًا حول مشروع الطائرات القتالية الوطنية (TF-X). العرض الذي قدمه العقيد جيهانجير ياي، رئيس وحدة TF-X في سلاح الجو التركي. مع العرض التقديمي، تم الرد على العديد من الأسئلة حول الطائرة الحربية TF-X التي تم تطويرها تحت إشراف المقاول الرئيسي لشركة TAI، ضمن نطاق الطائرات القتالية الوطنية (MMU) التي أطلقتها رئاسة الصناعات الدفاعية.

في هذه المقالة، قمنا بتجميع النقاط البارزة في العرض التقديمي الذي اتبعناه بصفتنا موقع SavunmaSanayiST.

الميزات العامة لطائرة:

ستكون السمات الرئيسية للطائرة، التي تم التخطيط لتطويرها وإنتاجها في نطاق مشروع TF-X هي:

ــ القدرة على حمل الذخيرة داخل وخارج البدن


ــ اندماج المستشعر

ــ قدرة عالية على المناورة


ــ القدرة على العمليات المستقلة

MMU-Kapasiteler.jpg


في الوقت نفسه، من المتوقع أن تكون TF-X التي من المتوقع أن تلبي احتياجات ميدان الحرب المستقبلية، متوافقة مع تصور التهديد والمفهوم التشغيلي للمستقبل، وأن تكون عرضة لتقنيات الحرب التي تتمحور حول الشبكة. من المتوقع أن تكون البيئات التشغيلية في المستقبل هي تقنيات الفضاء وتقنيات الفضاء الإلكتروني. بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن تدخل المفاهيم التكنولوجية مثل البيانات الضخمة والذكاء الاصطناعي وأسلحة الليزر حياتنا في المستقبل.

الميزات التي يجب أن تتوفر في TF-X لتعمل بنجاح في جميع هذه البيئات هي:

ــ قدرة عالية على المناورة، بالإضافة إلى وجود نظام دفع قوي


ــ القدرة على إجراء عملية الطواف الفائق Supercruise

ــ طول نصف قطر الرحلة

ــ أنظمة إلكترونيات الطيران المتقدمة

ــ ضعف إمكانية كشفها على الرادار

ــ قدرات ارتباط البيانات المتقدمة


ــ القدرة على إطلاق ذخيرة عالية الدقة.

حمولة الذخيرة ونصف قطر العملية:


MMU-Muhimmat-Kapasitesi.jpg


ستكون TF-X طائرة ذات رؤية منخفضة على الرادار (شبحية). في هذا السياق، يمتلك الجسم أيضًا القدرة على حمل الذخيرة. ومع ذلك، في الحالات التي لا تكون فيها الرؤية المنخفضة للرادار مطلوبة، يمكن تركيب ذخيرة أو حشوات مختلفة تحت الجناح وجسم الطائرة.

ذخائر الجو - جو

ــ صاروخ من نوع METEOR صواريخ RamJet-engined BVR


ــ صواريخ AIM-120 AMRAAM / MICA / GÖKDOĞAN ذات مدى بعيد

ــ صواريخ AIM-9 Sidewinder / ASRAAM / BOZDOĞAN ضمن النطاق المرئي (WVR)


ــ مدفع رشاش مدمج

ذخائر الجو - أرض

صواريخ SOM-B1/B2/J


قنبلة KGK-82/83

قنبلة HGK-82/83/84

قنية LGK-82/84

قنبلة TEBER-82/83

قنبلة Minyatür Bomba

قنبلة NEB

قنبلة GBU-10/12/31/38/54

قنبلة MK-82/84

الصاروخ المضاد للإشعاع AKBABA


صاروخ SPEAR

الذخائر التي يمكن حملها في جسم TF-X


MMU-Govdeici-Muhimmat.jpg

تستطيع طائرة TF-X أن تحمل 1000 رطل من الذخائر داخل بدنها

يمكن حمل صواريخ جو - جو في محطات أسلحة داخلي ، وكذلك ذخائر جو - أرض. إذ يمكن حمل قنابل KGK-82 و HGK-82/83 و LGK-82 و TEBER-82 والقنبلة المصغرة والمكافئات الأجنبية لهذه الذخيرة. من المتوقع أن يتم حمل الذخيرة المتبقية تحت جسم الطائرة / الجناح. بصرف النظر عن هذه، يمكن أيضًا حمل كبسولات الاستطلاع والمراقبة وخزانات الوقود الخارجية سعة 600 جالون و 370 جالونًا في السيناريوهات المطلوبة.

معلومات السرعة والطواف الفائق Supercruise لـ TF-X:


TF-X-Supercruise.jpg


يسمح Supercruise أو Supercruise باللغة التركية للطائرة الحربية بالتحليق بسرعة تفوق سرعة الصوت دون استخدام الحارق اللاحق Afterburner. من المتوقع أن تكون سرعة Supercruise الخاصة بـ TF-X أقل قليلاً من متوسط طائرات الجيل الخامس. بالإضافة إلى ذلك، من المخطط أن تكون قدرة التسارع أعلى من متوسط طائرات الجيل 4.5. بمعنى آخر، ستكون الطائرة قادرة على الوصول إلى سرعات عالية في وقت أقصر بكثير.

معلومات المقطع العرضي للرادار:


TF-X-MMU-Radar-Kesit-Alani.jpg


TF-X هي طائرة منخفضة الرؤية، والتي يجب أن يكون لها منطقة مقطعية منخفضة راداريا. في هذا السياق، إذا أخذنا في الاعتبار متوسط قيم الطائرات الحربية والقاذفات ومناطق المقطع العرضي للرادار للسفن كمثال، فمن المخطط أن يكون لدى طائرة TF-X منطقة مقطعية رادارية قريبة من الحشرات الصغيرة مثل الذباب.

قدرات الاستشعار وإلكترونيات الطيران:

من المتوقع أيضًا أن يكون لدى TF-X التي من المتوقع أن تحتوي على العديد والعديد من أنواع تقنيات الاستشعار، قدرة اندماج أجهزة الاستشعار وبالتالي قدرة عالية جدًا على الوعي بالموقف، مثل:

مستشعر البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST)


نظام الاستهداف الكهروبصري (EOTS)

وعي ظرفي بـ 360 درجة

ارتباط البيانات التكتيكي

رادار AESA عالي الحساسية

الرادار ذو الفتحة الاصطناعية (SAR)

إمكانية الدعم الإلكتروني والتشويش الإلكتروني (ESM / ECM)


التتبع الجوي-الأرضي والجوي في نفس الوقت

سيناريوهات المهمة:

مع كل هذه القدرات، ستكون TF-X قادرة على التكيف مع العديد من أنواع المهام المختلفة. بفضل أنظمة ومستشعرات إلكترونيات الطيران من الجيل التالي، ودمج المستشعرات، وقدرة الحرب المرتكزة على الشبكة، ستتمتع TF-X بخاصية إدراك للحالة بقدرة عالية للغاية. بفضل قلة رؤيتها من حيث كل من RF و IR، ستكون قادرة على اكتشاف عناصر العدو وتحديدها وتتبعها دون أن يلاحظها أحد. بفضل التجديف الفائق والقدرة العالية على المناورة، سيكون لها نصف قطر تشغيل طويل وستكون قادرة على أداء مهام مثل التأثير العميق والقضاء على الدفاعات الجوية للعدو، فضلاً عن مهام التفوق الجوي.

الجدول الزمني المفصل لبرنامج TF-X


MMU-TF-X-ProgramTakvimi.jpg

التاريخ الذي تم فيه استيفاء الشروط الأولية لـ TF-X المسمى T0 هو 2018.

في نطاق المرحلة 1 المستوى 1، تم تنفيذ أنشطة التصميم الأولية لـ TF-X بين 2018-2022. كجزء من أنشطة التصميم الأولية، يتم حاليًا تنفيذ مراجعة متطلبات النظام (SRR). بحلول نهاية هذا العام، سيتم مراجعة وظائف النظام (SFR) مع SSR، ويهدف إلى استكمال أنشطة مراجعة التصميم الأولية في عام 2022.

في نطاق المرحلة 1 المستوى 2، سيتم تنفيذ أنشطة التصميم والتأهيل التفصيلية لـ TF-X في الفترة 2022-2029. في هذا الاتجاه ستغادر TF-X الحظيرة في عام 2023، وسيتم تنفيذ أنشطة مراجعة التصميم الحرجة (CDR) في عام 2024، وسيتم الانتهاء من إنتاج أول طائرة تسمى Block-0 في عام 2025 وسيتم تنفيذ أول رحلة في عام 2026. حتى هذا التاريخ، تهدف الشركة إلى إنتاج 3 نماذج أولية.

من المقرر تطوير تكوين Block-1 الذي سيتم تسليمه إلى قيادة القوات الجوية حتى عام 2029. سيتم تسليم 10 طائرات مقاتلة من طراز TF-X Block-1، وسيتم إنتاجها إلى القوات الجوية التركية في نطاق المرحلة الثانية بين عامي 2030-2033. في نطاق المرحلة الثالثة بين 2034-2040، سيتم تنفيذ أنشطة التطوير والإنتاج التسلسلي لمجموعات TF-X الأخرى.





savunmasanayist


 

نظام القيادة الصوتية للطائرة القتالية TF-X


TAI-TFX-Milli-Muharip-Ucak-MMU-Gelecek-Future--750x422.jpg


شارك جميع موظفي TUSAŞ في تطوير "نظام الأوامر الصوتية" في مشروع TF-X، والتي ستخرج من حظيرتها في عام 2023. ستكون الطائرة جاهزة للأوامر المعطاة في المستقبل، وذلك بفضل موظفي TAI الذين سجلوا الأوامر المحددة في النظام عبر الموقع الإلكتروني المعد. تم تطوير "نظام الأوامر الصوتية" في الأشهر الماضية، وطُلب من موظفي شركة TAI تسجيل أصواتهم في كمبيوتر المهمة بخطوات بسيطة. شارك موظفو الشركة الذين قاموا بــ 37 ألفًا و 558 تسجيلًا صوتيًا لـ "نظام الأوامر الصوتية" على الموقع المُعد.


وبشأن محرك الطائرات القتالية، سُئل رئيس رئاسة SSB"هل يمكن استخدام محرك شركة رولز رويس Rolls Royce البريطانية في الطائرة الحربية التركية؟"

ذكر إسماعيل دمير أن هناك ثلاثة خيارات تركز على:

عرضت شركة Rolls Royce تطوير محركات لهذه الطائرة في شراكة معينة. كانت هناك بعض الشروط التي لا يمكننا قبولها، وقد ناقشنا هذه لفترة طويلة، ونعتقد أنه يمكننا التوصل إلى تفاهم الآن. هناك بعض القضايا العددية، لذلك لازالت الكرة في ملعبهم. نحن مهتمون أيضًا بالمحركات المتوفرة في العالم للقيام بأول رحلة خارج الحظيرة. وعلينا أن نفكر في أبعاد متعددة. بالإضافة إلى ذلك، نواصل جهودنا لتطوير محركنا المحلي. باختصار، إننا ننظر إلى ثلاثة خيارات:

1- أن نقوم بتطوير محرك مع رولز رويس.

2- أن نستخدم محركات عالمية، لكن لا يوجد محرك يلبي الاحتياجات التي نتوقعها.


3- أن نمضي قدما بمحركنا الخاص، وإننا نعلق أهمية كبيرة على مشروع المحرك المحلي من أجل تقليل التبعية الأجنبية.





defenceturk





 
FDVKwORWQAMLwC5.jpg

FDVKwOOWUAk0cIV.jpg


ــ مدير عام شركة TAI يعلن عن إنتاج أول قطعة من طائرة TF-X

ــ القطعة التي تم إنتاجها هي الجزء الرئيسي الذي يفصل مقصورة إلكترونيات الطائرة عن مقصورة الأسلحة








 
عرض أول أجزاء تم إنتاجها من طائرة TF-X

MMU-Parca-780x470.jpg


افتتح أردوغان المبنى الهندسي الوطني للطائرات القتالية، ومبنى الإنتاج المركب والمرافق المساعدة، ومركز هندسة أنظمة الفضاء، ومركز التحكم في صيانة وإصلاح المكونات، وذلك في الحفل الذي أقيم بالتنسيق مع رئاسة الصناعات الدفاعية.

MMU-Parca-2.jpg


لقد تم عرض لأول مرة الأجزاء التي تم إنتاجها من مقاتلة TF-X التي طورتها شركة صناعة الطيران التركية TAI، وفي كلمة ألقاها في الحفل، صرح مدير عام شركة TAI السيد تيميل كوتيل أن 1300 مهندس يعملون حاليًا في المشروع وأن هذا العدد سيصل إلى 2000 بحلول نهاية العام.

MMU-Parca-3.jpg




savunmasanayist
 
عودة
أعلى