- إنضم
- 14/5/19
- المشاركات
- 5,688
- التفاعلات
- 30,129
بسم الله الرحمن الرحيم
1443/9/23 - 2022/4/24
في عام 1976، وقعت إيطاليا العديد من عقود الأسلحة الضخمة مع ليبيا، بما في ذلك عقد لتسليم 20 مروحية من طراز CH-47C من صنع إيطالي، والتي تم إنتاجها بموجب ترخيص من شركة Elicotteri Meridionali التابعة لشركة Agusta. قامت إيطاليا بتسليم جميع مروحيات شينوك بين عامي 1977 و 1980، كما شكلت القوات الجوية الليبية سرب في قاعدة معيتيقة بالقرب من العاصمة طرابلس لتشغيل تلك المروحيات، حيث حملت المروحيات أرقاما تسلسلية من LC-001 إلى LC-020.
بقايا حطام طائرة MIG-23MS الليبية في جبال سيلا Sila
في 18 يوليو 1980، تم اكتشاف حطام مقاتلة من طراز MiG-23MS تابعة للقوات الجوية الليبية في جبل سيلا في كالابريا في جنوب إيطاليا، وقد عثرت السلطات الإيطالية على جثة الطيار داخل قمرة الطائرة المحطمة، وكانت تلك الطائرة غير مسلحة ولم تكن تحمل خزانات وقود خارجية، ثم توصل التحقيق إلى أن الطيار كان يرتدي قناع أكسجين أكبر بكثير عن وجهه؛ مما أدى نقص الأوكسجين عنه وفقدانه للوعي. حينذاك طارت الــ MiG الخاصة به بشكل مستقيم ومستوي حتى نفد الوقود وتحطمت به.
بعد ثلاثة أسابيع من الحادثة، توجهت المروحية CH-47C التي تحمل رقم LC-020 من ليبيا إلى إيطاليا بإذن من روما، ونقلت المروحية حطام طائرة MiG-23 إلى مطار مدينة كروتوني، وبعد ذلك وصلت طائرة ليبية من طراز C-130 قادمة من طرابلس لنقل الحطام من مدينة كروتوني إلى مطار بنينا شرق بنغازي.
شينوك تحمل الرقم 016 (LC-016) على الحدود الليبية التشادية - أوائل 1987
أثناء انتشار القوات الجوية الليبية في تشاد في منتصف السبعينيات، جند المسؤولون الليبيون عددًا من الطيارين والفنيين الأمريكيين من المرتزقة؛ وذلك من أجل العمل كطيارين وفنيي صيانة لمروحيات CH-47 و C-130، إذ شارك في هذا المشروع عدد من عملاء وكالة المخابرات المركزية السابقين برئاسة إدوين ويلسون Edwin Wilson، والذين كانوا يجندون طيارين ومهندسين لصالح ليبيا من خلال مكتب في لندن.
قام الطيارون الأمريكيون من "المرتزقة" بنقل الإمدادات والدعم إلى تشاد، غالبًا تمت تلك الطلعات بواسطة طائرات CH-47 و C-130 المصممة من قبل الولايات المتحدة، وفي ذلك الوقت، كان فرع النقل الجوي التابع للقوات الجوية الليبية هو الأفضل والعنصر الأكثر تطوراً. في العموم، لقد كانت أسراب النقل الجوي المتمثلة بـ CH-47 و Il-76 و C-130 ناجحة وكانت تحافظ بصورة مستمرة على إمداد القوات البرية الليبية في تشاد. لكن كانت هناك انتكاسة لمروحيات شينوك الليبية، ففي 19 مارس 1987، انشق ثلاثة ضباط ليبيين إلى مصر على متن مروحية شينوك CH-47C.
4 مروحيات ليبية في طريقها إلى الإمارات (المروحيات فيها رسم دائري تحوي علم الإمارات)
في عامي 2002 و 2003، باعت ليبيا 12 مروحية شينوك - التي تم ترقيتها بمحركات T55-712E الجديدة - إلى الإمارات العربية المتحدة على دفعتين ( الدفعة الأولى مكونة من 8 مروحيات و الدفعة الثانية مكونة من 4 مروحيات)، وتم شحن دفعة من المروحيات على متن سفينة شحن، ولكن عند عبور السفينة لخليج عمان اعترضتها فرقاطة HMCS Montreal الكندية خلال عملية الحرية الدائمة 2002.
شينوك الليبية شاركت في إحدى العروض العسكرية في مالطا - 2012
في أغسطس 2012، أعربت ليبيا عن رغبتها في الحصول على عدد من مروحيات CH-47D المستخدمة من قبل الجيش الأمريكي، وفي تلك الفترة، كانت ليبيا تمتلك 12 مروحية CH-47C، وفي 2013، أُعلن عن أن ليبيا تسعى لشراء ما مجموعه 6 مروحيات مستعملة من نوع CH-47D، و 16 مروحية CH-47F جديدة، وكان ثمن الوحدة منها 77 مليون دولار. لكن استئناف الحرب والتقاسم أوقف الصفقة إلى أجل غير مسمى!
شينوك في سماء مدينة جادو - ~2012
في عام 2016، تم بإصلاح وصيانة مروحيتَي شينوك CH-47C الموجودة في قاعدة معيتيقة الجوية في طرابلس
تمرين عسكري تم من خلال مشاركة شينوك - أواخر 2017
في ابريل 2019 قامت مليشيات المتمرد حفتر بقصف مطار معيتيقة بطائرة Mig-21؛ مما أدى إلى إصابة مروحية شينوك واحدة بشظايا القصف
في شهر 10 من عام 2019 قامت مليشيات المتمرد حفتر مجددا باستهداف مطار معيتيقة؛ مما أدى إلى تدمير 4 مروحيات شينوك كانت رابضة في حظيرة المطار
بعد 2011، اُستخدمت المروحيات الصالحة للخدمة بشكل أساسي لنقل السيولة المالية بين المدن . والآن يبلغ عمر مروحيات شينوك CH-47 الليبية أكثر من 40 سنة، وتمثل أسطول المروحيات الثقيلة في ليبيا.
medium
eanlibya
طبعا أشك بما قاله المصدر إن المروحيات الليبية يشغلها مرتزقة أمريكيين في ثمانينيات القرن الماضي، لو أن هذا الكلام صحيح، فكيف انشق طيارون ليبيون واتجهوا بمروحيتهم إلى مصر؟! على أية حال، الموضوع للنقاش وللإضافة والتصحيح من جميع الإخوة
1443/9/23 - 2022/4/24
في عام 1976، وقعت إيطاليا العديد من عقود الأسلحة الضخمة مع ليبيا، بما في ذلك عقد لتسليم 20 مروحية من طراز CH-47C من صنع إيطالي، والتي تم إنتاجها بموجب ترخيص من شركة Elicotteri Meridionali التابعة لشركة Agusta. قامت إيطاليا بتسليم جميع مروحيات شينوك بين عامي 1977 و 1980، كما شكلت القوات الجوية الليبية سرب في قاعدة معيتيقة بالقرب من العاصمة طرابلس لتشغيل تلك المروحيات، حيث حملت المروحيات أرقاما تسلسلية من LC-001 إلى LC-020.
بقايا حطام طائرة MIG-23MS الليبية في جبال سيلا Sila
في 18 يوليو 1980، تم اكتشاف حطام مقاتلة من طراز MiG-23MS تابعة للقوات الجوية الليبية في جبل سيلا في كالابريا في جنوب إيطاليا، وقد عثرت السلطات الإيطالية على جثة الطيار داخل قمرة الطائرة المحطمة، وكانت تلك الطائرة غير مسلحة ولم تكن تحمل خزانات وقود خارجية، ثم توصل التحقيق إلى أن الطيار كان يرتدي قناع أكسجين أكبر بكثير عن وجهه؛ مما أدى نقص الأوكسجين عنه وفقدانه للوعي. حينذاك طارت الــ MiG الخاصة به بشكل مستقيم ومستوي حتى نفد الوقود وتحطمت به.
بعد ثلاثة أسابيع من الحادثة، توجهت المروحية CH-47C التي تحمل رقم LC-020 من ليبيا إلى إيطاليا بإذن من روما، ونقلت المروحية حطام طائرة MiG-23 إلى مطار مدينة كروتوني، وبعد ذلك وصلت طائرة ليبية من طراز C-130 قادمة من طرابلس لنقل الحطام من مدينة كروتوني إلى مطار بنينا شرق بنغازي.
شينوك تحمل الرقم 016 (LC-016) على الحدود الليبية التشادية - أوائل 1987
أثناء انتشار القوات الجوية الليبية في تشاد في منتصف السبعينيات، جند المسؤولون الليبيون عددًا من الطيارين والفنيين الأمريكيين من المرتزقة؛ وذلك من أجل العمل كطيارين وفنيي صيانة لمروحيات CH-47 و C-130، إذ شارك في هذا المشروع عدد من عملاء وكالة المخابرات المركزية السابقين برئاسة إدوين ويلسون Edwin Wilson، والذين كانوا يجندون طيارين ومهندسين لصالح ليبيا من خلال مكتب في لندن.
قام الطيارون الأمريكيون من "المرتزقة" بنقل الإمدادات والدعم إلى تشاد، غالبًا تمت تلك الطلعات بواسطة طائرات CH-47 و C-130 المصممة من قبل الولايات المتحدة، وفي ذلك الوقت، كان فرع النقل الجوي التابع للقوات الجوية الليبية هو الأفضل والعنصر الأكثر تطوراً. في العموم، لقد كانت أسراب النقل الجوي المتمثلة بـ CH-47 و Il-76 و C-130 ناجحة وكانت تحافظ بصورة مستمرة على إمداد القوات البرية الليبية في تشاد. لكن كانت هناك انتكاسة لمروحيات شينوك الليبية، ففي 19 مارس 1987، انشق ثلاثة ضباط ليبيين إلى مصر على متن مروحية شينوك CH-47C.
4 مروحيات ليبية في طريقها إلى الإمارات (المروحيات فيها رسم دائري تحوي علم الإمارات)
في عامي 2002 و 2003، باعت ليبيا 12 مروحية شينوك - التي تم ترقيتها بمحركات T55-712E الجديدة - إلى الإمارات العربية المتحدة على دفعتين ( الدفعة الأولى مكونة من 8 مروحيات و الدفعة الثانية مكونة من 4 مروحيات)، وتم شحن دفعة من المروحيات على متن سفينة شحن، ولكن عند عبور السفينة لخليج عمان اعترضتها فرقاطة HMCS Montreal الكندية خلال عملية الحرية الدائمة 2002.
شينوك الليبية شاركت في إحدى العروض العسكرية في مالطا - 2012
في أغسطس 2012، أعربت ليبيا عن رغبتها في الحصول على عدد من مروحيات CH-47D المستخدمة من قبل الجيش الأمريكي، وفي تلك الفترة، كانت ليبيا تمتلك 12 مروحية CH-47C، وفي 2013، أُعلن عن أن ليبيا تسعى لشراء ما مجموعه 6 مروحيات مستعملة من نوع CH-47D، و 16 مروحية CH-47F جديدة، وكان ثمن الوحدة منها 77 مليون دولار. لكن استئناف الحرب والتقاسم أوقف الصفقة إلى أجل غير مسمى!
شينوك في سماء مدينة جادو - ~2012
في عام 2016، تم بإصلاح وصيانة مروحيتَي شينوك CH-47C الموجودة في قاعدة معيتيقة الجوية في طرابلس
تمرين عسكري تم من خلال مشاركة شينوك - أواخر 2017
في ابريل 2019 قامت مليشيات المتمرد حفتر بقصف مطار معيتيقة بطائرة Mig-21؛ مما أدى إلى إصابة مروحية شينوك واحدة بشظايا القصف
في شهر 10 من عام 2019 قامت مليشيات المتمرد حفتر مجددا باستهداف مطار معيتيقة؛ مما أدى إلى تدمير 4 مروحيات شينوك كانت رابضة في حظيرة المطار
بعد 2011، اُستخدمت المروحيات الصالحة للخدمة بشكل أساسي لنقل السيولة المالية بين المدن . والآن يبلغ عمر مروحيات شينوك CH-47 الليبية أكثر من 40 سنة، وتمثل أسطول المروحيات الثقيلة في ليبيا.
medium
eanlibya
طبعا أشك بما قاله المصدر إن المروحيات الليبية يشغلها مرتزقة أمريكيين في ثمانينيات القرن الماضي، لو أن هذا الكلام صحيح، فكيف انشق طيارون ليبيون واتجهوا بمروحيتهم إلى مصر؟! على أية حال، الموضوع للنقاش وللإضافة والتصحيح من جميع الإخوة
