JAV20190613184109.jpg


قبل ثلاثة أيام من افتتاح معرض باريس الجوي الثالث والخمسين ، هبطت بعض الطائرات العسكرية بالفعل على مدرج المطار. على أرض الواقع أو أثناء الطيران ، ستتاح للزوار المحترفين وعامة الناس الفرصة للقاء ، ولكن ستتاح لهم الفرصة أيضًا لمشاهدة القادمين الجدد إلى المعرض الجوي .

ستشهد مباراة التزود بالوقود ، التي تم إطلاقها عام 2001 بين A330 MRTT و KC-46A في الولايات المتحدة في Le Bourget. ستكون هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها عرض ناقلة بوينغ في معرض دولي ، بعد أشهر قليلة من الشحنات الأولى إلى سلاح الجو الأمريكي وعلى الرغم من الصعوبات الصناعية المتكررة للبرنامج. على العكس من ذلك ، تعرض MRTT "قصة نجاح" ، سواء في مجال التصدير أو من حيث القدرات ، وهي النسخة الثانية من طائرات التزود بالوقود لسلاح الجو ، والتي سيتم تسليمها قريبًا ، والتي ستنفذ أول "إصدار علني".
طائرة أخرى تدخل إحصائيات Le Bourget ، هي طائرة Pilatus PC-21 ، بألوان Air Air ، التي تم الكشف عن طرازها في معرض باريس للطيران 2017. طائرة التدريب و يقع معسكر التدريب في كونياك منذ سبتمبر 2018 وبدأ تدريب أطقم المقاتلين في المستقبل قبل أيام قليلة.
 
aries-20160914.jpg


بينما من المتوقع أن تصدر الإعلانات مطلع الأسبوع المقبل حول نظام المستقبل الجوي القتالي (SCAF) système de combat aerien futur ، يمكن أن يشهد مشروع فرنسي ألماني آخر تطورات في معرض باريس الجوي. هذا هو Maritime Airborne Warfare system MAWS (نظام الحرب البحرية المحمولة جواً) ، والذي يهدف إلى ضمان الحماية حتى عام 2030 ، تعاقب طائرة الدوريات البحرية في المحيط الأطلسي pc- 2 للطيران البحري الفرنسي و P-3C Orion للبحرية الألمانية بمناسبة معرض ILA ، في أبريل 2018 في برلين حيث وقّعت وزيرة القوات المسلحة الفرنسية Florence Parly ونظيرها الألماني Ursula von der Leyen خطاب نوايا لتطوير مشترك للجيل القادم من طائرات الدورية البحرية. ومنذ ذلك الحين ، تطورت التبادلات بين البلدين ويمكن الآن وضع المشروع على المسار الصحيح من خلال عقد دراسة أولي لتحديد الخيارات المختلفة الممكنة ، وفقًا للاحتياجات التشغيلية. العديد من الشركات المصنعة ، بدءًا من Thales و Airbus ، مهتمون بشدة بهذا البرنامج الذي يمكنه ، إلى جانب الترادف الفرنسي الألماني ، تلبية احتياجات العديد من البلدان.
 
سيتم تمثيل بقية الأسطول الفرنسي بحضور رافال (الجوية والبحرية) ، و المقاتلة Mirage 2000 ، وطائرة النقل العسكرية A400M ، مع وجود طائرات الهليكوبتر من نوع NHI NH90. سيتألف أسطول الولايات المتحدة من طراز Poseidon P8 و F-15 و AH-64 Apache و CH-47 Chinook و C-130 المشاركة في العرض لاحظ أن طائرتي F-35 من سلاح الجو الأمريكي لن يقوما هذا العام بأي إستعراضات جوية أثناء الطيران ، بينما كانت المقاتلات من لوكهيد مارتن موجودة في العرض في عام 2017.

في غياب نسخة العام الماضي ، قامت ثلاثة مقاتلات باكستانية من طراز JF-17 Thunderers بالرحلة مرة أخرى هذا العام ، بعد أربع سنوات من ظهورهم الأول على عكس طراز F-35 ، سيتم تقديم JF-17 في رحلة طوال أسبوع المعرض الجوي .

يعود سلاح الجو الياباني أيضًا إلى Le Bourget ، مع وجود طائرة دورية بحرية من طراز P1 ، ستغادر مدرج المطار قبل ايام المعرض ، لكن من المتوقع أن تظل طائرة النقل C2 حتى نهاية العرض. . طائرة نقل أخرى ستشارك في العرض هي Embraer KC-390 ، والتي ستطير خلال الأيام المهنية في المعرض.
هناك أيضًا وجود طائرة التدريب من ليوناردو M345 / 346 ، و Textron AT-6 Wolverine ، و C295 ، و Eurofighter من جانب Airbus.

على الجانب النموذجي ، تعلن TAI نموذجًا لمفهوم طائرة مقاتلة في المستقبل ، وكذلك نموذجًا لطائرة التدريب Hürjet. يخطط ليوناردو من جانبه للكشف عن نموذج الطائرة بدون طيار.
سوف يكون HIL ، الذي أطلق عليه اسم Guépard في نهاية شهر مايو ، حاضراً أيضًا في عرض القوات المسلحة.
كما تعلن شركة إيرباص ، من بين أمور أخرى تقديم نمادج من DVF 2000 و Eurodrone و VSR700.

يتم تخفيض الاستعراضات الجوية إلى جزء صغير خلال الأيام الاحترافية ، تم الإعلان عن الطائرة KC-390 و JF-17 Thunder وطائرة TAI Atak 129 وطائرة Rafale Solo Display و Tiger و NH90.

كما ستوفر كل من JF-17 و T129 و Tiger و Cayman و Rafale العروض في الأيام العامة. سينضم إليهم كل من Patrouille de France و 330 الإضافي من EVAA ، بالإضافة إلى A400M و F-16 Solo Display البلجيكي.
 
المعرض معلومات تاريخية ( ويكيبيديا )

معرض باريس الجوي (بالفرنسية: Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace, Paris-Le Bourget) هو معرض تجاري دولي للأعمال المتعلقة بالطيران والفضاء. يعقد المعرض في مطار لوبورجيه كل سنة فردية، بالتناوب مع معرض فارنبورو للطيران البريطاني، ومعرض الفضاء والطيران الدولي الألماني. ينظم معرض باريس الجوي بواسطة قلب صناعة الطيران والفضاء الفرنسي Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales (GIFAS). هدف معرض باريس الجوي الرئيسي هو عرض الطائرات المدنية والعسكرية للزبائن المتوقعون، وهو واحد من أكثر المعارض العالمية احتراماً، وعادةً أكبر عقود البيع يعلن عنها خلال المعرض وذلك لتواصل كبريات الشركات فيه. كل الصناع العالميون وبالإضافة للقوات العسكرية منة مختلف الدول يحضورا المعرض.
ــــــــــــــــــــــــــــــ

نظم معرض باريس الجوي لأول مرة في عام 1908 كجزء مخصص للطائرات من معرض باريس للسيارات، ومن عام 1909 أصبح معرض باريس الجوي معرض مستقل بذاته، وعقد في غراند بايلس (Grand Palais). عقد المعرض أربع مرات أخرى قبل الحرب العالمية الأولي. ثم انطلق مرة أخرى في عام 1919، ومن عام 1924 عقد المعرض كل عامين. المعرض توقف مرة أخرى بسبب الحرب العالمية الثانية، ثم غنطلق مرة أخرى في عام 1946. ومنذ حينها عقد المعرض في السنين الفردية.

استمر عقد المعرض في جراند باليس ومنذ عام 1949 عقد العرض الجوي في مطار أورلي. في عام 1953 نقل المعرض من جراند باليس إلى لي بورجيه. أصبح معرض باريس الجوي خلال فترة نهاية الستينات وبداية السبعينات غريم قوي دولي لمعرض فارنبروو الجوي في بريطانيا.

ومن أبرز ما عرض كان في معرض 1971 الذي عرض فيه الطائرة إيرباص إيه 300، وفي معرض 1973 عرضت الطائرة الجديدة دوغلاس دي سي-10، ولوكهيد إل-1011 تراي ستار. وأسوء حادث تعرض له المعرض كان عام 1973 عند تحطم الطائرة توبوليف تي يو 144، والتي قتلت أفراد الطاقم الستة، و8 أشخاص على الأرض.​

( Salon de la locomotion aérienne، معرض باريس الجوي 1909.)

Salon_de_locomotion_aerienne_1909_Grand_Palais_Paris.jpg


 
innovativer-hubschrauber-der-ansat-u-ausbildet-38161424.jpg
ansat_nesvetaev.jpg


سيتم تقديم المروحية المدنية الروسية ANSAT لاول مرة منذ 30 سنة في معرض باريس الجوي 53
First Russian Civil Helicopter At Paris Airshow In 30 Years
 
JAV20190614111645.jpg


التوقيع النهائي لتعديل عقد تصنيع طائرة النقل A400M:
استغرق الأمر ستة عشر شهراً لشركات Airbus و OCCAR (منظمة التعاون المشترك للتسلح) و A400M (ألمانيا ، بلجيكا ، إسبانيا ، فرنسا ، لوكسمبورغ ، المملكة المتحدة ، تركيا) لتوقيع تعديل العقد. بدأت في عام 2017 ، وأخيراً تم الانتهاء من المفاوضات بين جميع الأطراف ، تعلن الشركة المصنعة للطائرات الأوروبية. في ظل التأخير والتكاليف الإضافية ، اضطر برنامج A400M إلى "إعادة تحديد الخط العالمي" ، من أجل إعادة تحديد كل من جدول تسليم الطائرات والجدول الزمني للقدرات التكتيكية.
إذا كان البيان الصحفي الصادر عن شركة إيرباص لا يشير إلى أرقام دقيقة أو جدول زمني ، فإنه ينص على أن الوثيقة التي تم تهيئتها بالأحرف الأولى تغطي أربع نقاط: خطة جديدة لتطوير القدرات ، وجداول جديدة للإنتاج والتحديث ، وكذلك الظروف المالية الجديدة. هذا هو "لاستعادة أساس تعاقدي مستقر لضمان التنفيذ السلس لبرنامج A400M" ، وفقا للرئيس التنفيذي لشركة ايرباص للدفاع والفضاء ديرك هوك ، ونقلت في البيان.

فيما يتعلق بتقديم القدرات التكتيكية ، تتحدث إيرباص عن "جدول زمني معدل" ، والذي سيوفر "رؤية" للعملاء ، في حين أن بعض التدابير قد تم تنفيذها بالفعل ، دون مزيد من التفاصيل. أما بالنسبة لجدول الإنتاج ، فقد تم تمديده وسوف يقلل من المخاطر المالية ، "مع الحفاظ على الجدول الزمني التعاقدي للبرنامج بحلول عام 2030". من الواضح أن التصدير ، الذي تعتمد عليه الشركة المصنعة للطائرات للحفاظ على النظام البيئي الصناعي بأكمله حول A400M ، قد بدأ دوره في هذه المفاوضات وتعديل الأسعار. هذا و قررت شركة إيرباص للدفاع والفضاء في نهاية عام 2017 خفض معدلات الإنتاج ، من أجل أمور أخرى ،منها تركيز جهودها على التصدير وتطوير القدرات التكتيكية. في عام 2019 ، يجب أن تصنع ز11 طائرة داخل خطوط الإنتاج.
التصدير :
مرة أخرى ، يخرج برنامج A400M من منطقة مضطربة ، في حين تجاوز إجمالي تكلفته 31 مليار يورو ، بدلاً من 20 مليار المخطط لها أصلاً. العلاقات التي تم تنظيفها بين الصناعيين والدول العميلة ، وضعت الآن على أولوية جديدة: التصدير.
إذا بدت إندونيسيا أكثر الآفاق تقدمًا للحصول على A400M ، فإن دولًا أخرى ، من الشرق الأوسط حتى أمريكا الجنوبية ستكون مهتمة بطائرة النقل التكتيكية. تم تحديد الهدف الأولي في ما يقرب من إنتاج حوالي 400 طائرة ، وقد تم تطويرها على مر السنين ، هناك اليوم حوالي 200 إلى 300 طائرة من هذا الصنف.
 
Great to spend time with journalists at our #PAS19 Media Briefing. It’s an opportunity for myself and the Airbus team to discuss the industry's trending topics ahead of a busy week at Le Bourget

D9DP5uGXUAIVZ7n.jpeg.jpg
 
عودة
أعلى