حصري مروحية HH-60W Jolly Green II تواصل الاختبارات وتكمل أول تزويد جوي بالوقود

يوسف بن تاشفين

التحالف يجمعنا🏅🎖
كتاب المنتدى
إنضم
15/1/19
المشاركات
63,415
التفاعلات
180,350
HH-60W-Aerial-Refueling.jpg


تتصل مروحية HH-60W Jolly Green II بناقلة التزود بالوقود HC-130J لتزويدها بالوقود الجوي الأول مرة فوق جنوب ألاباما يوم 5 أغسطس 2020 ،و تخضع أحدث مروحية بحث وإنقاذ قتالية تابعة للقوات الجوية حاليًا لاختبارات تطويرية وتشغيلية (صورة من سلاح الجو الأمريكي بواسطة الرقيب تريستان ماكينتير)

قاعدة إيجلين الجوية ، فلوريدا (AFNS) -

على ارتفاع 3000 قدم تقريبًا فوق قاعدة إيجلين الجوية ، تم توصيل مروحية الإنقاذ HH-60W Jolly Green II بناقلة HC-130J للتزود بالوقود الجوي الافتتاحي بواسطة أحدث مروحية بحث وإنقاذ قتالية تابعة للقوات الجوية الأمريكية.

يمثل الاتصال بداية أسبوعين من الاختبارات التطويرية لقدرات إعادة التزود بالوقود الجوي للطائرة من قبل سرب 413 وهو سرب اختبار الطيران وشركائهم في المهمة.

قال جو وايتكر ، رئيس سرب رحلة طائرات الهليكوبتر 413 في FLTS Combat Rescue Helicopter: "هذه القدرة ضرورية لمهمة CSAR لأنها توسع نطاق تشغيل الطائرة بشكل كبير ، وبالتالي تسمح للوحدة بتوسيع قدرات الإنقاذ الخاصة بها على مساحة معركة أكبر".

خلال الاختبارات ، سيقوم الطاقم الجوي والمهندسون بتقييم قدرة المروحية على التواصل مع مروحية الوقود وخصائص التعامل معها أثناء التزود بالوقود، كما أنهم يراقبون وظائف الأنظمة والمقاييس للتأكد من أن الطائرة تتلقى الوقود بشكل مناسب مع الضغوط المناسبة.

"مهمتنا هي تقييم مدى صعوبة إعادة التزود بالوقود الجوي للطيارين التشغيليين وتحديد أي مخاطر غير متوقعة بسبب التكوين الفريد لطائرة HH-60W ، والتي ربما لم تكن موجودة في إرث HH-60G" ، يقول وايتكر.

ستكون المهمات المبكرة خلال ساعات النهارو سيختتم الاختبار بتقييم ليلي باستخدام نظارات الرؤية الليلية.

قال جريج هاميس ، مدير برنامج طائرات الهليكوبتر سيكورسكي كومبات للإنقاذ : "يعد هذا اختبارًا مهمًا للبرنامج لأنه يعزز القدرات الفائقة لمروحية HH-60W وقدرتها على دعم مهمة CSAR التابعة لسلاح الجو".

الرائد أندرو فاما ، طيار 413 من FLTS ، كان طيار سلاح الجو لمهمة التزود بالوقود و قام بتقييم صفات المناولة وأجرى الاتصالات الأولى، و أمضى هو وطاقمه وقتًا إضافيًا في التحضير للمهمة التي تضمنت التحدث من خلال تسلسل الاختبار والتدرب على العبارات المستخدمة أثناء إعادة التزود بالوقود، ووفقًا لفاما ، فإن الوقت الإضافي الذي تم قضاؤه هو الذي جعل المهمة سلسة دون مشاكل.

قال فاما: "من النادر أن تتاح الفرصة للطيار التجريبي لاختبار طائرة جديدة لتحل محل الطائرة التي طارها عمليًا وأن يكون أول من يفعل شيئًا كهذا". "لقد كان شرفًا لي أن أكون طيارًا للطيران في هذه المهمة والعمل مع فريق اختبار محترف حقًا."

US_Air_Force_HH-60W_Jolly_Green_II_combat_rescue_helicopter_conducts_first_aerial_refueling_92...jpg


تمثل مهمة إعادة التزود بالوقود الجوي علامة بارزة أخرى لعام 2020 لبرنامج مروحية HH-60W و حتى الآن ، خضعت Jolly Green II لاختبارات الرادار والطقس والنظام الدفاعي على سبيل المثال لا الحصر.

قال حميس: "إن تنفيذ هذا الاختبار المهم هو دليل آخر على شراكتنا الناجحة مع القوات الجوية ويقربنا خطوة واحدة من تسليم هذه المروحية التي تشتد الحاجة إليها لطيارينا".
 
capture2.jpg


مروحية الإنقاذ القتالي HH-60W CRH

تم تطوير طائرة هليكوبتر الإنقاذ القتالية HH-60W CRH من قبل شركة سيكورسكي للطائرات بالتعاون مع شركة لوكهيد مارتن لبرنامج CRH التابع لسلاح الجو الأمريكي (USAF) وهي نسخة متطورة من مروحية بلاك هوك UH-60M التي أثبتت كفاءتها في القتال.

ستحل طائرة الهليكوبتر 60-Whisky الجديدة محل HH-60G Pave Hawk متوسطة الرفع والبحث والإنقاذ القتالية (CSAR) التي دخلت الخدمة مع USAF في عام 1982.
 
hh-60g-pave-hawk_011.jpg


مروحية HH-60G Pave Hawk (الأسطول الحالي)

المهمة

تتمثل المهمة الأساسية لطائرة هليكوبتر HH-60G Pave Hawk في إجراء عمليات استعادة الأفراد ليلا أو نهارا في بيئات معادية لاستعادة الأفراد المعزولين أثناء الحرب،و تم تكليف HH-60G أيضًا بأداء عمليات عسكرية أخرى غير الحرب ، بما في ذلك البحث والإنقاذ المدني ، والإخلاء الطبي ، والاستجابة للكوارث ، والمساعدة الإنسانية ، والتعاون الأمني / استشارات الطيران ، ودعم رحلات الفضاء التابعة لناسا ، وقيادة الإنقاذ والتحكم.

hh-60g_cabin.jpg

مروحية HH-60G
 
المميزات

مروحية Pave Hawk هي نسخة معدلة للغاية من طائرة الهليكوبتر Black Hawk التابعة للجيش والتي تتميز بمجموعة اتصالات وملاحة مطورة تتضمن أنظمة ملاحة بالقصور الذاتي المتكاملة / تحديد المواقع العالمي / أنظمة ملاحة دوبلر ، واتصالات عبر الأقمار الصناعية ، وصوت آمن ، واتصالات سريعة.

تحتوي جميع طائرات HH-60G على نظام أوتوماتيكي للتحكم في الطيران ، ونظارات للرؤية الليلية مع إضاءة ونظام الأشعة تحت الحمراء المتطلع إلى الأمام والذي يعزز بشكل كبير العمليات الليلية منخفضة المستوى، بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك Pave Hawks رادارًا للطقس الملون ونظامًا للمحرك مضادًا للجليد / الشفرة الدوارة تمنح HH-60G قدرة الطقس السيئ.

08082019-helo.jpg


رادار ملاحة Bendix-King 1400C في رادوم على الجانب الأيسر من الأنف
 
تم تصميم رادار البحث والإنقاذ RDR 1400C للطائرات ذات الأجنحة الثابتة أو الدوارة التي تشارك في مهام الدوريات والبحث والإنقاذ ، ولنقل الأفراد والمعدات إلى المواقع البعيدة (منصات النفط البحرية وما إلى ذلك). حصل الرادار على المسمى AN / APN-239 في AmericanJETDS و تم تصنيع نظام رادار الطقس للرؤية اللونية RDR 1400C بواسطة Telephonics (في الأصل بواسطة Bendix / King) وهو على سبيل المثال تستخدم في سيكورسكي HH-60G ، MH-60G.

img08-010-01.jpg


يوفر نظام رادار الطقس برؤية الألوان RDR 1400C خمسة أوضاع أساسية للتشغيل: وضعان تقليديان لتجنب الطقس ، و 3 أوضاع من الجو إلى السطح ووضع الكشف:

يشتمل البحث 1 على دوائر خاصة لرفض بيئات طقس البحر العاصفة للمساعدة في اكتشاف القوارب الصغيرة أو العوامات حتى مدى 300 ياردة على الأقل.
تم تصميم البحث 2 لرسم خرائط دقيقة للأرض ، حيث تكون الدقة العالية المستهدفة مهمة و يتضمن وضع البحث 3 تخطيطًا عاديًا للأرض ويمكن استخدامه أيضًا لاكتشاف وتتبع الأجسام الأرضية والسواحل البارزة.


يتمتع ردار RDR 1400C أيضًا بالقدرة على استقبال إشارات من كل من أجهزة الإرسال والاستقبال القياسية ثنائية النبضة والمستجيبات DO-172 بستة نبضات.

مكونات النظام الأساسية لنظام رادار الطقس هي وحدة الاستقبال - وحدة الإرسال ولوحة التحكم بالرادار ومحرك الهوائي وصفيف الهوائي ومركّز الملاحة و يتوفر النظام بواحدة من ثلاث صفائف مسطحة ذات قطر مختلف:

AA-1218A -10 ″ أو 25 سم ، AA-4518A -12 ″ أو 30 سم، و AA-5518A -10 ″ أو 45 سم و تسمح وحدة محرك هوائي الرادار (DA-1203A) بتثبيت درجة الصوت / الالتفاف ومسح 120 درجة أو قطاع 60 درجة. مدخلات الطائرات الأساسية لهذا الرادار هي 28 فولت تيار مستمر و 115 فولت تيار متردد ومدخلات جيروسكوب .
 
maxresdefault.jpg


تشتمل معدات مهمة Pave Hawk على مسبار للتزود بالوقود قابل للسحب أثناء الطيران ، وخزانات وقود مساعدة داخلية ، ورشاشين من عيار 7.62 مم أو 0.50 ، وخطاف شحن سعة 8000 رطل (3600 كجم) و لتحسين قابلية النقل الجوي والعمليات على متن السفن ، فإن جميع طائرات HH-60G لديها شفرات دوارة قابلة للطي.

تشمل التحسينات القتالية في Pave Hawk مستقبل تحذير بالرادار ، وجهاز تشويش بالأشعة تحت الحمراء ونظام توزيع مضاد للإشعال / القشر.

تشتمل معدات الإنقاذ HH-60G على رافعة قادرة على رفع حمولة 600 رطل (270 كجم) من ارتفاع تحليق يبلغ 200 قدم (60.7 مترًا) ، ونظام تحديد الأفراد المتوافق مع راديو النجاة PRC-112 ويوفر نطاقًا وتحمل المعلومات إلى موقع الناجي.

تم تجهيز Pave Hawks بجهاز استقبال بيانات تكتيكي عبر الأفق قادر على تلقي معلومات تحديث المهمة في الوقت الفعلي تقريبًا.
 
General Characteristics

Primary Function: Personnel recovery in hostile conditions and military operations other than war in day, night or marginal weather

Contractor: United Technologies/Sikorsky Aircraft Company

Power Plant: Two General Electric T700-GE-700 or T700-GE-701C engines

Thrust: 1,560-1,940 shaft horsepower, each engine

Rotor Diameter: 53 feet, 7 inches 14.1 meters)

Length: 64 feet, 8 inches 17.1 meters

Height: 16 feet, 8 inches 4.4 meters

Weight: 22,000 pounds 9,900 kilograms

Maximum Takeoff Weight: 22,000 pounds 9,900 kilograms

Fuel Capacity: 4,500 pounds 2,041 kilograms
Payload: depends upon mission

Speed: 184 mph 159 knots

Range: 504 nautical miles

Ceiling: 14,000 feet 4,267 meters

Armament: Two 7.62mm or .50 caliber machineguns

Crew: Two pilots, one flight engineer and one gunner

Unit Cost: $40.1 million FY11 Dollars

Initial operating capability: 1982

Inventory: Active force, 6
 
050924-F-1851B-008.png


يمكن نشر مروحية HH-60W في إجلاء المصابين (CASEVAC) ، والإخلاء الطبي (MEDEVAC) ، ومهام إخلاء غير المقاتلين ، والبحث والإنقاذ المدني ، والمساعدات الإنسانية ، والإغاثة في حالات الكوارث ، وإدخال القوات المقاتلة أو إخراجها.


تأتي طائرة هليكوبتر إنقاذ قتالية جديدة من طراز HH-60 للهبوط في 6 نوفمبر في قاعدة إيجلين الجوية بولاية فلوريدا ، وتم تسليم الطائرة إلى سرب اختبار الطيران رقم 413 الموجود في ديوك فيلد و يمثل تسليم مروحية HH-60 المرة الأولى في التاريخ الحديث التي يتلقى فيها سلاح الجو جناحًا دوارًا لم يتم استخدامه من قبل في فرع آخر من الجيش،و تم تعيين الطائرة لتحل محل UH-1N Huey المتقادم للقوات الجوية.

تفاصيل برنامج CRH

أعلنت القوات الجوية الأمريكية عن استبدال مروحياتها القديمة HH-60G بطائرات هليكوبتر CRH جديدة في عام 2010 وصدر طلب عرض (RFP) لبرنامج CRH في أكتوبر 2012 و تعاونت Sikorsky مع مورد الأنظمة الفرعية الرئيسي Lockheed Martin لتقديم UH-60M مشتقة كطائرة هليكوبتر إنقاذ قتالية جديدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية.

في يونيو 2014 ، منحت القوات الجوية الأمريكية عقدًا قيمته 1.2 مليار دولار للهندسة والتصنيع والتطوير (EMD) لفريق سيكورسكي لوكهيد مارتن لتوفير الجيل التالي من طائرات هليكوبتر للإنقاذ القتالية و يغطي نطاق العقد تطوير وتكامل أنظمة مهام الإنقاذ ، وأربع طائرات هليكوبتر ، بالإضافة إلى سبعة أطقم جوية وأنظمة تدريب على الصيانة.

يتضمن العقد أيضًا خيارات لإنتاج 112 طائرة هليكوبتر من طراز HH-60W و سيقوم فريق Sikorsky-Lockheed Martin بتسليم المروحيات ذات القدرات الأكثر تقدمًا لدعم جميع الخدمات في القتال.

تم تسمية مروحية الإنقاذ القتالية الجديدة رسميًا باسم HH-60W من قبل USAF في نوفمبر 2014 و تم الانتهاء من مراجعة التصميم الأولي (PDR) لطائرة HH-60W في مايو 2016 ، في حين تم الانتهاء من مراجعة التصميم الحرج للمروحية (CDR) في سبتمبر 2017 و من المتوقع أن يتم إنشاء مجلس الإنماء والإعمار لأنظمة التدريب في سبتمبر 2017.

خططت القوات الجوية الأمريكية لإجراء أول رحلة تجريبية لطائرة HH-60W CRH في عام 2019 لإيفاد طائرة هليكوبتر عاملة في عام 2021 ، بينما من المتوقع أن يتم إنتاج معدل كامل بحلول عام 2023.
 
تصميم طائرات الهليكوبتر HH-60W وميزاتها

screenshotatuploadcc_1516756435431.png


يعتمد تصميم HH-60W على الجيل التالي من طائرات الهليكوبتر UH-60M Black Hawk و تدمج الطائرة الدوارة هيكل طائرة مقاوم للاصطدام ومقاومة للضرر، إنها تحتفظ بوتر عريض مركب ؛ شفرات الدوار الرئيسي والهياكل المقاومة للتآكل من سابقتها.

screenshotatuploadcc_1516756435430.png


ستوفر المروحية على قدرة وقود داخلية أكبر من طائرة الهليكوبتر HH-60G و ستوفر مدى أطول ، مع توفير مساحة داخلية أكبر للمقصورة كما يمكن أن تستوعب طيارين ، واثنين من جنود المدفعية ، واثنين من المسعفين ، و منصات للمرضى أو أفراد الخدمة المصابين. يمكن تركيب أي من جانبي جسم الطائرة بمدافع رشاشة عيار 0.50 ملم و 7.62 ملم.
 
0.50 caliber machine guns

83398344b9.png


DESIGNATION0.50″/72 (12.7 mm) M3M FH Herstal MG
SHIP CLASS USED ONRotary-wing aircraft
DATE OF DESIGNN/A
DATE IN SERVICE2001-2003 (evaluation)
2004 (service)
WEIGHT79.9 lbs. (35.8 kg)
GUN LENGTH OA59.8 in (1.520 m)
BARREL LENGTH36 in (0.914 m)
RIFLING LENGTH31.5 in (0.800 m)
GROOVES8
LANDSN/A
TWISTN/A
CHAMBER VOLUME1.5 in3 (24.6 cm3)
RATE OF FIRE950 – 1,100 rounds per minute cyclic
200 rounds per minute practical
 
7.62 caliber machine guns

0a08ef36d9


The FN Light Door Pintle Weapon System – or FN® LDP – includes the following:

  • a 7.62x51mm FN MAG® 58M machine gun with spade grips
  • a light pintle head – or FN® LPH – including a soft mount
  • a column located between the pintle head and the connection
  • a light door pintle connection (specific to the carrier)
  • a feeding kit including an ammunition box and a feed chute
  • an ejection kit including a links and cases collector and an ejection chute
 
أنظمة المروحية

ردار Lockheed Martin AN/ALQ-210 ESM




RWR/ESM Radar Warning and location identifier
 

نظام التحذير Goodrich AN/AVR-2B(V) Laser Warning System LWS


6322431541_96883ab854_b.jpg


The AN/AVR-2A is a passive laser warning system
 
نظام التحذير من الصواريخ AN/AAR-57 common missile warning system CMWS


ATIRCM / CMWS
 
AN/ARC-210 Gen5 programmable digital communication system

Capture




the RT-1990A(C) ARC-210 Gen5 software defined receiver-transmitter delivers
 
خودة الطيار من إلبيت سيستمز الإسرائيلية
Elbit Systems next generation AN/AVS-7 ANVIS-HUD Head Unit Displays.


Elbit-AN-AVS-7-img_assist-301x188.jpg
 
المحرك

img_2744.jpg

191106-f-oc707-0704.jpg


المحرك من جنرال إليكتريك General Electric T700-GE-701D turbo-shaft engines
 
عودة
أعلى