مدرعات جديدة للأمن الداخلي السعودي

الملازم أبو عبيدة الجراح

اللَّهُ نُورُ السَّمَاوَاتِ وَالْأَرْضِ
كتاب المنتدى
إنضم
24/12/20
المشاركات
862
التفاعلات
4,674
مدرعات أوكرانيا جديد للأمن الداخلي السعودي، ظهرت لدى قوات الطوارئ الخاصة التابعة لأمن الدولة، وهي قوات SWAT تدخل سريع و مكافحة إرهاب وشغب.

Screenshot_٢٠٢١٠٨١٣_١٤٤٠١٢.jpg

 
السعودية تصنع مدرعات أليس كذلك ؟
نعم ولكن أغلبها لم يراء النور، والآن نقل تقنية وتصنيع محلي، مثل ما حصل مع شركو اوشكوش ويتم تصنيع مدرعات من نوع MRAP M-ATV.

EX7tG2xWsAI04Et.jpg
 
أكبر بلد يشغل مدولبات في قواته العسكرية والأمنية على وجه الأرض، رغم الطبيعة الصحراوية والتضاريس الرملية القاسية !!!!
 
أكبر بلد يشغل مدولبات في قواته العسكرية والأمنية على وجه الأرض، رغم الطبيعة الصحراوية والتضاريس الرملية القاسية !!!!
ليست للاستخدام العسكري، بل للإستخدام الأمني استاذنا
 
يعني لا تملك مدرعات من تصميمها الخاص ؟

إستاذي تستطيع وأنت وجالس في بيتك وتشرب الشاي بالمرمية أن تصمم دبابة معركة أو حتى مقاتلة من الجيل العاشر !!!! لكن هل تستطيع تصنيعها ؟؟؟ أنا سبق وأن ذكرت أن الدول العربية في المجمل لا تصنع شيء من المنتجات العسكرية وعوضا عن ذلك مؤسساتها المعنية تلجأ للإنتاج بترخيص أو الدخول بشراكات لتمويل المنتج !!! العرب لا يمتلكون مؤسسات علمية ومختبرات ومراكز بحثية متخصصة لمنتجات الدفاع، وتقنيات تصنيع المحركات والدروع والأنظمة الكهروبصرية وغيرها لديهم تكاد تكون (أو هي بالفعل) معدومة.

 
التعديل الأخير:
ليست للاستخدام العسكري، بل للإستخدام الأمني استاذنا

أعلم عزيزي نشاب، لكني أعني التعليق الذي ذكرت !!! السعودييين لديهم عشق غريب ومثير للمدولبات ويقتنونها بالآلاف في مجالات الدفاع والأمن !! للإستخدامات العسكرية، بيئتهم الصحراوية الموصوفة بقسوة الحركة والتنقل، لا تصلح كثيرا لعمل المدولبات. في الحقيقة إستاذي، الاعتقاد السائد لدى أغلب المخططين هو أن البيئة الصحراوية تعرض قابلية حركة وتنقل جيدة جداً إلى العربات المجنزرة track vehicles، لكنها بالنسبة للعربات المدولبة wheel vehicles يمكن أن تكون مقبولة طالما هي تستطيع الذهاب إلى العديد من الأماكن التي تستطيع العربات المجنزرة بلوغها (معدل سرعتهم المنخفض في التضاريس السيئة poor terrain قد يكون غير مقبول أثناء بعض العمليات).

بالنسبة للعربات المدولبة، فيجب العلم أن ضغط الإطارات tires pressure يمكن أن يتغير نتيجة التقلبات في درجات الحرارة الخارجية. إذ من المهم التذكير أن الغازات تتوسع عندما تسخن ويتقلص حجمها مع هبوط درجات الحرارة (عملياً، ضغط العجلات يزيد واحد رطل لكل بوصة مربعة psi مع زيادة حرارة الجو لنحو 10 درجات فهرنهايت، والعكس صحيح). هكذا، إذا تم نفخ الإطارات بشكل كامل لتعديل الضغط أثناء ساعات الليل الباردة، فإنها قد تنفجر خلال حرارة النهار المتطرفة، لذا يجب الحرص على إبقاء الإطارات في وضع الضغط المنخفض low pressure خلال النهار.
 
أعلم عزيزي نشاب، لكني أعني التعليق الذي ذكرت !!! السعودييين لديهم عشق غريب ومثير للمدولبات ويقتنونها بالآلاف في مجالات الدفاع والأمن !! للإستخدامات العسكرية، بيئتهم الصحراوية الموصوفة بقسوة الحركة والتنقل، لا تصلح كثيرا لعمل المدولبات. في الحقيقة إستاذي، الاعتقاد السائد لدى أغلب المخططين هو أن البيئة الصحراوية تعرض قابلية حركة وتنقل جيدة جداً إلى العربات المجنزرة track vehicles، لكنها بالنسبة للعربات المدولبة wheel vehicles يمكن أن تكون مقبولة طالما هي تستطيع الذهاب إلى العديد من الأماكن التي تستطيع العربات المجنزرة بلوغها (معدل سرعتهم المنخفض في التضاريس السيئة poor terrain قد يكون غير مقبول أثناء بعض العمليات).

بالنسبة للعربات المدولبة، فيجب العلم أن ضغط الإطارات tires pressure يمكن أن يتغير نتيجة التقلبات في درجات الحرارة الخارجية. إذ من المهم التذكير أن الغازات تتوسع عندما تسخن ويتقلص حجمها مع هبوط درجات الحرارة (عملياً، ضغط العجلات يزيد واحد رطل لكل بوصة مربعة psi مع زيادة حرارة الجو لنحو 10 درجات فهرنهايت، والعكس صحيح). هكذا، إذا تم نفخ الإطارات بشكل كامل لتعديل الضغط أثناء ساعات الليل الباردة، فإنها قد تنفجر خلال حرارة النهار المتطرفة، لذا يجب الحرص على إبقاء الإطارات في وضع الضغط المنخفض low pressure خلال النهار.
أعتقد والعلم عند الله، أنها مثل ما في السيارات المدنية هنالك أنظمة ضغط الإطارات، فهنالك حساس في كل إطار يرسل معلومات لحاسب السيارة الرئيسي فاذا كان هنالك تفاوت بضغط الإطارات يعطي ضوء في لوحت المعلومات، والسيارات الحديث وبعض الأجهزة التجارية تعطيك ضغط الإطارات كم بالتحديد،وبالمدولبات هنالك النفخ الذاتي الإطارات إذ قل الهواء بها، والعلم عند الله .
 

أوكرانيا زودت المملكة العربية السعودية بمجموعة كبيرة من المركبات المدرعة من طراز Kozak-5​





زودت أوكرانيا المملكة العربية السعودية بمركبات مدرعة و وفقًا لوسائل الإعلام الأوكرانية ، في عام 2021 ، تم الوفاء بعقدي تصدير لتوريد المركبات المدرعة Kozak-5.


في إطار عقدين مع المملكة العربية السعودية ، سلمت جمعية الأبحاث والإنتاج في كييف براكتيكا للعملاء ما مجموعه 60 عربة مصفحة من طراز Kozak-5 مجهزة خصيصًا بمكيفات هواء للاستخدام في المناخات الحارة و وفقًا لرئيس مجلس إدارة Praktika ، Oleg Vysotsky ، قد تكون هذه أكبر عقود تصدير لأوكرانيا لتوريد المعدات العسكرية هذا العام.

لأي أغراض لم يتم الإبلاغ عن شراء السعوديين للمركبات المدرعة الأوكرانية ، ولكن في أوكرانيا نفسها ، يتم وضع هذه السيارة المدرعة كمركبة خاصة للشرطة والقوات الخاصة و على الرغم من حقيقة أن Kozak-5 اجتازت الاختبارات في عام 2016 ، إلا أنها لم تذهب إلى القوات المسلحة أو الحرس الوطني ، إلا أن الجيش فضل Kozak-2 و حتى عام 2019 ، تم تصنيع عشر نسخ فقط ، واستلمت خدمة الطوارئ الحكومية الأوكرانية (GSChS) ثمانية منها و بعد ذلك ، تم عرض السيارة المدرعة للتصدير.

تعتمد السيارة المدرعة Kozak-5 على هيكل السيارة الأمريكية للطرق الوعرة Ford F-550 مع ناقل حركة أوتوماتيكي Ford TorqShift ومحور أمامي معزز ونظام التعليق والفرملة بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت عجلات كبيرة.

يذكر أن المركبة التي يبلغ وزنها عشرة أطنان يمكنها استيعاب ثمانية أشخاص ولديها حماية STANAG 4569 من المستوى 2 (يمكن للدروع أن يتحمل إصابة رصاصة حارقة خارقة an armor-piercing للدروع من خرطوشة 7.62 × 39 مم وتفجير عيار 155 ملم لقذيفة تجزئة متفجرة high-explosive fragmentation projectile على مسافة 80 م).
 

للتذكير​


Kozak-5: حداثة المركبات المدرعة الأوكرانية​


عربات مصفحة Kozak-5 (في المقدمة) و Kozak-001

قبل بضعة أسابيع ، ظهر نموذج جديد من المركبات المدرعة في الخدمة مع الحرس الوطني الأوكراني - المركبة المدرعة المتخصصة Kozak-001 ، والتي نجحت في اجتياز مجموعة كاملة من اختبارات الحالة، مطورها هو جمعية كييف العلمية والإنتاجية “Praktika” ومع ذلك ، فإن هذه الشركة ، وفقًا لتأكيدات قيادتها ، لن تتوقف عند هذا الحد بالفعل ، بدأ اختبار المصنع لمركبة مدرعة أوكرانية جديدة ، السيارة المدرعة هي Kozak-5.

حول التطور الجديد للمتخصصين الأوكرانيين ، لا يُعرف سوى القليل حتى الآن و على وجه الخصوص ، إنها أخف قليلاً وأكثر إحكاما من مركبة Kozak-001 و يصل وزنها إلى 10 أطنان ، والعرض 2،3 متر ، والطول أكثر بقليل من 6 أمتار ، وارتفاع الجسم 2،25 مترًا.

خارجيًا ، تشبه Kozak-5 إلى حد كبير سابقاتها ، على الرغم من أنه وفقًا للمطورين ، وفقًا لخصائصها التقنية ، فهي أكثر كمالًا وتكييفًا مع متطلبات الجيش لذلك ، من توصيات O. Vysotsky ، المدير العام لجمعية Praktika ، تم تنفيذ الكثير من الحلول التقنية الجديدة المثيرة للاهتمام في السيارة المدرعة الجديدة وقد تم بالفعل إثبات هذا التطور لقيادة القوات المحمولة جواً عالية الحركة التابعة للقوات المسلحة الأوكرانية.



على الرغم من حقيقة أن التطوير الجديد لم يجتاز اختبارات الحالة بعد ، يمكن الافتراض أنه مع الخصائص الأساسية التي تمتلكها مركبة Kozak المدرعة ، فإنها ستنجح و تجدر الإشارة إلى أن النموذج الأول لهذه السيارة المدرعة تم تقديمها في عام 2009 ، خلال العرض في عيد الاستقلال و ظهرت السيارة لأول مرة كمركبة مدرعة قتالية لقوات العمليات الخاصة ، السيارة كانت موضع تقدير كبير من قبل قوات الأمن و من الجدير بالذكر أن عملية تطوير وإنشاء العينة الأولى بأكملها تمت من خلال الجمع بين “Praktika”.

يقول كوزاك في ظروف "عملية مكافحة الإرهاب" في شرق أوكرانيا (على وجه الخصوص ، في المناطق المأهولة بالسكان) ، فإن استخدام المعدات العسكرية الثقيلة أقل فعالية من المركبات المدرعة الخفيفة.



بالإضافة إلى ذلك ، فإن السيارة المدرعة "كوزاك" هي أول مركبة مدرعة أوكرانية الصنع ، محمية من انفجار لغم ، كما يتضح من قاع على شكل حرف V و بسبب هذا التصميم ، يبدو أن موجة الانفجار تتجاوز السيارة من جانبين.

يمكن لمثل هذا القاع أن يتحمل انفجار لغم يصل إلى 3 كيلوغرامات في مكافئ مادة تي إن تي ، بينما نظرًا لمبدأ الإطار لبناء المقصورة ، يمكن للطاقم الموجود بداخله أن يظل سليمًا علاوة على ذلك ، يتيح هذا التصميم تغيير درجة الحماية عن طريق استبدال سماكة الألواح المدرعة و يمكن للزجاج المدرع أن يتحمل الضربة المباشرة برصاصة AK-5،45 عيار 74 ملم وبندقية SVD X-mm، علاوة على ذلك ، يمكن تجهيز هذه السيارة ، إذا رغبت في ذلك ، بزجاج مضاد للرصاص قادر على تحمل العيار 7.62 ملم.

تعتمد السيارة المدرعة Kozak على هيكل Iveco بمحرك ديزل اقتصادي قوي رباعي الأسطوانات ، تبلغ دورة حياته 950 ألف كيلومتر و يتمتع الهيكل بقدرة عالية على المناورة ، وهو أمر مهم جدًا للأداء الفعال للمهام القتالية، حقيقة أن السلف "Kozak-5" ، من "Kozak-001" ، لمدة عامين تقريبًا ينفذ بنجاح مهام قتالية في منطقة القتال في دونباس ، دون شكاوى وتعليقات على الهيكل ، يشهد على صحة اختيار هذا الهيكل و يمكن أن تصل سرعة المركبات المدرعة إلى 120 كيلومترًا في الساعة.

إذا تحدثنا عن الخصائص والمعايير التقنية الأخرى لسيارة Kozak المدرعة ، فقد قامت تقليديًا بتثبيت نظام ملاحة ، وكاميرا خارجية بإضاءة بالأشعة تحت الحمراء ، وكاميرا مراقبة ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، وكشاف دوار ، وكشاف عالي الصوت بنظام إنذار ، نظام زجاجي ساخن ، ونش كهربائي ، تاكوغراف ، بالإضافة إلى أنظمة ترشيح ، إطفاء حريق لمحطة الطاقة ومقصورة الركاب ، نظام تدفئة كابينة إضافي ونظام تكييف للهواء.

يمكن افتراض أن تكلفة عربة مدرعة واحدة "Kozak-5" ، مثل سابقتها ، ستكون باهظة للغاية ومع ذلك ، فإن هذا السعر ، وفقًا لـ O. Vysotsky ، له ما يبرره تمامًا و تشمل تكلفة المركبة النهائية تكلفة الحصول على المكونات والعمل الضروريين في الوقت الحالي ، يعد اختيار الهيكل ، الذي يأخذ في الاعتبار الحقائق الحديثة تمامًا ويكون مناسبًا تمامًا للمهام العسكرية ، محدودًا نوعًا ما ولهذا السبب تم الاختيار للنوع Iveco.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام الفولاذ الفنلندي الصنع إنها أغلى بكثير من نظيراتها الأوكرانية ، ولكن إذا كانت تتعلق بحياة الناس ، فيجب مراجعة نسبة القيم، بالإضافة إلى ذلك ، تكون صفائح الدروع الأوكرانية سميكة وغير مدرعة في بعض الأحيان ونقطة أخرى مهمة: حتى لا تصبح السيارة ، المحمية بالدروع ، هدفاً ثابتاً بسبب الإطارات المثقوبة ، ما يسمى بالدوكاتكي يتم توفيرها في الماكينات ، والتي يتم تركيبها داخل الإطارات ، وحتى بعد كل خروج الهواء من الإطارات تستطيع المركبة الهروب من القصف.
 
عودة
أعلى