- إنضم
- 17/9/22
- المشاركات
- 6,726
- التفاعلات
- 14,973
ما مدى قوة دبابات السودان؟ على الخطوط الأمامية اليوم ضد المقاومة شبه العسكرية
أثارت الاشتباكات من 15 أبريل بين الجيش السوداني والقوة شبه العسكرية الرائدة في البلاد ، وهي قوات الدعم السريع (RSF) ، تساؤلات بشأن قدرات قدرات الحرب البرية للجيش ، مع ظهور تقارير لم يتم التحقق منها من البلاد عن خسائر فادحة بين وحدات الدبابات على وجه الخصوص. تم نشر الدبابات السودانية في العاصمة الخرطوم في الأسابيع التي سبقت اندلاع الأعمال العدائية ، والتي فُسرت على نطاق واسع على أنها استعراض للقوة ضد قوات الدعم السريع ، على الرغم من أن قدرات الميليشيا المضادة للدبابات كانت هائلة حسبما ورد. الأعمال العدائية المستمرة ، التي لا تزال نتائجها غير مؤكدة إلى حد كبير ، تجعل تقييم قدرات الحرب المدرعة السودانية وثيق الصلة بالموضوع. تتكون وحدات دبابات الجيش السوداني بشكل شبه حصري من مشتقات دبابة T-54/55 ، وهي فئة دخلت الخدمة لأول مرة في عام 1948 ، والتي لا تزال الدبابة الأكثر إنتاجًا في التاريخ والأكثر استخدامًا في العالم اليوم بسبب وجودها. احتياجات صيانة منخفضة للغاية. تم الحصول على الدبابات من الدول الخلف السوفيتية ، وهي روسيا وبيلاروسيا ، وكذلك من الصين ومن خطوط الإنتاج المحلية.
استحوذ السودان على أول دباباته السوفيتية في عام 1958 بتسليم 20 دبابة T-34 من مصر ، والتي حصل عليها الجيش المصري من الاتحاد السوفيتي من جهة ثانية قبل نقلها إلى جارتها الجنوبية. قدمت المركبات خبرة رئيسية في تشغيل الدروع التي كانت لا تزال حديثة نسبيًا في وقتها. استحوذ السودان على دباباته الأولى من طراز T-54/55 في عام 1969 ، حيث تم تسليم 100 مركبة مستعملة من الاتحاد السوفيتي بعد إصدار أمر في العام السابق. يُعتقد أن هذه المركبات لا تزال في الخدمة في بعض القدرات. في 1970s. برزت الصين كمورد رئيسي للدروع للسودان ، وبعد أن بدأت في إنتاج الدبابة من النوع 59 كمشتق من T-54/55 في عام 1958 ، قامت بأول شحنات للسودان في عام 1972 بحزمة تقدر بـ 50 مركبة. وسبق ذلك تسليم ما يقدر بـ 70 دبابة خفيفة من النوع 62 من 1971-1973 ، والتي كانت أيضًا مشتقات من النوع 59 ولكن مع دروع أخف ومدافع رئيسية أصغر من بين تعديلات أخرى لتقليل الوزن.
بعد نهاية الحرب الباردة ، قدم السودان طلبًا في عام 1999 لشراء 70 دبابة أخرى من طراز T-55s من بيلاروسيا ، وهي نسخة T-55AM-2 المُحسَّنة ، والتي تم الحصول عليها من جهة ثانية وتم تحديثها بشكل كبير بدعم روسي. تلقت الدبابات دبابات V-55B من روسيا والتي تم تسليمها في العقد التالي. كانت T-55s في ذلك الوقت متقاعدين بالآلاف من القوات المسلحة للدول الخلف السوفيتية ، ويمكن الحصول عليها بتكلفة زهيدة. استفاد السودان بقوة من الفوائض الهائلة في المعدات بعد قيام الدول السوفيتية بإجراء عمليات استحواذ كبيرة ، والتي شملت مقاتلات MiG-29 التي تم شراؤها مقابل 10 ملايين دولار فقط مع قطع الغيار والأسلحة المرتبطة بها ، إلى مروحيات هجومية بيلاروسية وروسية من طراز Mi-24.
توجت عمليات الاستحواذ على T-54/55 في السودان بإنشاء خط إنتاج للصين الصيني Type 59D ، والذي تم بناؤه بموجب ترخيص من عام 2010 كدبابة الزبير. هذه تشكل حاليًا العمود الفقري للأسطول حيث يعتقد أنه تم بناء 50-100. تمثل الفئة تحسينًا كبيرًا على تصميم T-54/55 الأساسي ، مع أدوات التحكم في النيران الحديثة نسبيًا بما في ذلك أجهزة الكمبيوتر الباليستية مع محددات مدى الليزر وشاشات عرض الصور الثابتة ، وأجهزة التصوير الحرارية ، والتوافق مع قذائف التخريب المستقرة ذات الزعانف الخارقة للدروع ، على الرغم من دروعها لا تزال الحماية و المدفع عفا عليها الزمن بالنسبة للدبابات الحديثة في اشتباكات الدبابات عندما دخلت الخدمة. تم بناء الدبابات في المقام الأول لمكافحة التمرد ودعم المشاة.
تتكون نخبة وحدات الدبابات التابعة للجيش السوداني من دبابات صينية من النوع 88 ، وهي قريبة تقريبًا و مماثلة للدبابات من النوع 96 التي دخلت الخدمة في الخطوط الأمامية في الصين منذ عام 1997 والتي لا تزال تنتج لجيش التحرير الشعبي الصيني. تم بناؤها بموجب ترخيص في السودان من عام 2002 تحت تسمية البشير ، ومثلت الدبابات الوحيدة في البلاد التي تتمتع بقدرة قابلة للحياة في القرن الحادي والعشرين للدبابات في حرب الدبابات. تم بناء ما لا يقل عن عشرين دبابة البشير. احتياجات الصيانة والتكاليف التشغيلية للنوع ، على الرغم من انخفاضها وفقًا للمعايير الدولية ، كانت لا تزال أعلى بكثير من الطراز 59 القديم و T-54/55 والذي يُعتقد أنه كان عاملاً رئيسياً دفع الخرطوم إلى الامتناع عن الاستثمار في تحديث وحداتها المدرعة إلى تعتمد على المركبات ذات الجودة العالية ، والتي كانت متقدّمة من الناحية التكنولوجية بحوالي ثلاثة عقود على أقدمها. تم إثبات قيمة البشير في عام 2012 خلال الاشتباكات مع دبابات T-72AV من جنوب السودان التي تم الحصول عليها من أوكرانيا ، والتي أثبتت دبابات T-54/55 و Type 59 عدم فعاليتها. تسبب انتشار البشير في خسائر كبيرة بين دبابات T-72 بينما لم يتعرض لأضرار جسيمة في اشتباكهم الوحيد. أدوات التحكم الحديثة في النيران فى البشير بما في ذلك الرصاص التلقائي لزيادة الدقة ومكثفات الصور من الجيل الثالث ، بالإضافة إلى الوصول إلى جولات اختراق أكثر حداثة ، من المزايا الرئيسية.
بصرف النظر عن عدد قليل من البشير ، وربما 10 دبابات T-72 التي تم بناؤها وتسليمها من قبل إيران ، يعتمد السودان حصريًا على T-54/55 ومشتقاته الصينية من النوع 59. عمر درعه ، الذي بني حوله تصميم من الأربعينيات يفتقر إلى مركبات الدروع الحديثة ، وأجهزة التحكم في النيران ، والذخائر ، أو أجهزة الاستشعار مثل المشاهد الحرارية ، والتي حتى معايير حقبة الحرب الباردة المتأخرة ، تضيف بعض المصداقية إلى التقارير التي تفيد بأن وحدات الدبابات في البلاد تكبدت خسائر فادحة قوات الدعم السريع. وبحسب ما ورد تلقت قوات الدعم السريع شحنات جديدة من الأسلحة المضادة للدبابات من الإمارات العربية المتحدة منذ اندلاع الأعمال العدائية ، على الرغم من أن هذا لا يزال غير مؤكد. تُظهر قدرات الدبابات السودانية تباينًا قويًا مع طيرانها ، ولا سيما أسطولها ذي الأجنحة الدوارة ، حيث تمتلك البلاد من بين أكثر مخزونات طائرات الهليكوبتر إثارة للإعجاب في إفريقيا أو العالم العربي ما يقدر بنحو 64 طائرة هليكوبتر هجومية من طراز Mi-24/35 من روسيا وبيلاروسيا وحوالي ثلاثين طائرة نقل من طراز Mi-8. مع بقاء القدرات المضادة للطائرات لقوات الدعم السريع غير معروفة بخلاف المدفع الآلي المثبت على الشاحنات ، فقد يكون أسطول طائرات الهليكوبتر هو الذي يلعب الدور الرئيسي في الهجمات المستقبلية في حالة استمرار الأعمال العدائية.
أثارت الاشتباكات من 15 أبريل بين الجيش السوداني والقوة شبه العسكرية الرائدة في البلاد ، وهي قوات الدعم السريع (RSF) ، تساؤلات بشأن قدرات قدرات الحرب البرية للجيش ، مع ظهور تقارير لم يتم التحقق منها من البلاد عن خسائر فادحة بين وحدات الدبابات على وجه الخصوص. تم نشر الدبابات السودانية في العاصمة الخرطوم في الأسابيع التي سبقت اندلاع الأعمال العدائية ، والتي فُسرت على نطاق واسع على أنها استعراض للقوة ضد قوات الدعم السريع ، على الرغم من أن قدرات الميليشيا المضادة للدبابات كانت هائلة حسبما ورد. الأعمال العدائية المستمرة ، التي لا تزال نتائجها غير مؤكدة إلى حد كبير ، تجعل تقييم قدرات الحرب المدرعة السودانية وثيق الصلة بالموضوع. تتكون وحدات دبابات الجيش السوداني بشكل شبه حصري من مشتقات دبابة T-54/55 ، وهي فئة دخلت الخدمة لأول مرة في عام 1948 ، والتي لا تزال الدبابة الأكثر إنتاجًا في التاريخ والأكثر استخدامًا في العالم اليوم بسبب وجودها. احتياجات صيانة منخفضة للغاية. تم الحصول على الدبابات من الدول الخلف السوفيتية ، وهي روسيا وبيلاروسيا ، وكذلك من الصين ومن خطوط الإنتاج المحلية.
استحوذ السودان على أول دباباته السوفيتية في عام 1958 بتسليم 20 دبابة T-34 من مصر ، والتي حصل عليها الجيش المصري من الاتحاد السوفيتي من جهة ثانية قبل نقلها إلى جارتها الجنوبية. قدمت المركبات خبرة رئيسية في تشغيل الدروع التي كانت لا تزال حديثة نسبيًا في وقتها. استحوذ السودان على دباباته الأولى من طراز T-54/55 في عام 1969 ، حيث تم تسليم 100 مركبة مستعملة من الاتحاد السوفيتي بعد إصدار أمر في العام السابق. يُعتقد أن هذه المركبات لا تزال في الخدمة في بعض القدرات. في 1970s. برزت الصين كمورد رئيسي للدروع للسودان ، وبعد أن بدأت في إنتاج الدبابة من النوع 59 كمشتق من T-54/55 في عام 1958 ، قامت بأول شحنات للسودان في عام 1972 بحزمة تقدر بـ 50 مركبة. وسبق ذلك تسليم ما يقدر بـ 70 دبابة خفيفة من النوع 62 من 1971-1973 ، والتي كانت أيضًا مشتقات من النوع 59 ولكن مع دروع أخف ومدافع رئيسية أصغر من بين تعديلات أخرى لتقليل الوزن.
بعد نهاية الحرب الباردة ، قدم السودان طلبًا في عام 1999 لشراء 70 دبابة أخرى من طراز T-55s من بيلاروسيا ، وهي نسخة T-55AM-2 المُحسَّنة ، والتي تم الحصول عليها من جهة ثانية وتم تحديثها بشكل كبير بدعم روسي. تلقت الدبابات دبابات V-55B من روسيا والتي تم تسليمها في العقد التالي. كانت T-55s في ذلك الوقت متقاعدين بالآلاف من القوات المسلحة للدول الخلف السوفيتية ، ويمكن الحصول عليها بتكلفة زهيدة. استفاد السودان بقوة من الفوائض الهائلة في المعدات بعد قيام الدول السوفيتية بإجراء عمليات استحواذ كبيرة ، والتي شملت مقاتلات MiG-29 التي تم شراؤها مقابل 10 ملايين دولار فقط مع قطع الغيار والأسلحة المرتبطة بها ، إلى مروحيات هجومية بيلاروسية وروسية من طراز Mi-24.
توجت عمليات الاستحواذ على T-54/55 في السودان بإنشاء خط إنتاج للصين الصيني Type 59D ، والذي تم بناؤه بموجب ترخيص من عام 2010 كدبابة الزبير. هذه تشكل حاليًا العمود الفقري للأسطول حيث يعتقد أنه تم بناء 50-100. تمثل الفئة تحسينًا كبيرًا على تصميم T-54/55 الأساسي ، مع أدوات التحكم في النيران الحديثة نسبيًا بما في ذلك أجهزة الكمبيوتر الباليستية مع محددات مدى الليزر وشاشات عرض الصور الثابتة ، وأجهزة التصوير الحرارية ، والتوافق مع قذائف التخريب المستقرة ذات الزعانف الخارقة للدروع ، على الرغم من دروعها لا تزال الحماية و المدفع عفا عليها الزمن بالنسبة للدبابات الحديثة في اشتباكات الدبابات عندما دخلت الخدمة. تم بناء الدبابات في المقام الأول لمكافحة التمرد ودعم المشاة.
تتكون نخبة وحدات الدبابات التابعة للجيش السوداني من دبابات صينية من النوع 88 ، وهي قريبة تقريبًا و مماثلة للدبابات من النوع 96 التي دخلت الخدمة في الخطوط الأمامية في الصين منذ عام 1997 والتي لا تزال تنتج لجيش التحرير الشعبي الصيني. تم بناؤها بموجب ترخيص في السودان من عام 2002 تحت تسمية البشير ، ومثلت الدبابات الوحيدة في البلاد التي تتمتع بقدرة قابلة للحياة في القرن الحادي والعشرين للدبابات في حرب الدبابات. تم بناء ما لا يقل عن عشرين دبابة البشير. احتياجات الصيانة والتكاليف التشغيلية للنوع ، على الرغم من انخفاضها وفقًا للمعايير الدولية ، كانت لا تزال أعلى بكثير من الطراز 59 القديم و T-54/55 والذي يُعتقد أنه كان عاملاً رئيسياً دفع الخرطوم إلى الامتناع عن الاستثمار في تحديث وحداتها المدرعة إلى تعتمد على المركبات ذات الجودة العالية ، والتي كانت متقدّمة من الناحية التكنولوجية بحوالي ثلاثة عقود على أقدمها. تم إثبات قيمة البشير في عام 2012 خلال الاشتباكات مع دبابات T-72AV من جنوب السودان التي تم الحصول عليها من أوكرانيا ، والتي أثبتت دبابات T-54/55 و Type 59 عدم فعاليتها. تسبب انتشار البشير في خسائر كبيرة بين دبابات T-72 بينما لم يتعرض لأضرار جسيمة في اشتباكهم الوحيد. أدوات التحكم الحديثة في النيران فى البشير بما في ذلك الرصاص التلقائي لزيادة الدقة ومكثفات الصور من الجيل الثالث ، بالإضافة إلى الوصول إلى جولات اختراق أكثر حداثة ، من المزايا الرئيسية.
بصرف النظر عن عدد قليل من البشير ، وربما 10 دبابات T-72 التي تم بناؤها وتسليمها من قبل إيران ، يعتمد السودان حصريًا على T-54/55 ومشتقاته الصينية من النوع 59. عمر درعه ، الذي بني حوله تصميم من الأربعينيات يفتقر إلى مركبات الدروع الحديثة ، وأجهزة التحكم في النيران ، والذخائر ، أو أجهزة الاستشعار مثل المشاهد الحرارية ، والتي حتى معايير حقبة الحرب الباردة المتأخرة ، تضيف بعض المصداقية إلى التقارير التي تفيد بأن وحدات الدبابات في البلاد تكبدت خسائر فادحة قوات الدعم السريع. وبحسب ما ورد تلقت قوات الدعم السريع شحنات جديدة من الأسلحة المضادة للدبابات من الإمارات العربية المتحدة منذ اندلاع الأعمال العدائية ، على الرغم من أن هذا لا يزال غير مؤكد. تُظهر قدرات الدبابات السودانية تباينًا قويًا مع طيرانها ، ولا سيما أسطولها ذي الأجنحة الدوارة ، حيث تمتلك البلاد من بين أكثر مخزونات طائرات الهليكوبتر إثارة للإعجاب في إفريقيا أو العالم العربي ما يقدر بنحو 64 طائرة هليكوبتر هجومية من طراز Mi-24/35 من روسيا وبيلاروسيا وحوالي ثلاثين طائرة نقل من طراز Mi-8. مع بقاء القدرات المضادة للطائرات لقوات الدعم السريع غير معروفة بخلاف المدفع الآلي المثبت على الشاحنات ، فقد يكون أسطول طائرات الهليكوبتر هو الذي يلعب الدور الرئيسي في الهجمات المستقبلية في حالة استمرار الأعمال العدائية.
