- إنضم
- 17/9/22
- المشاركات
- 6,730
- التفاعلات
- 14,984
ما الدرع الذي يضمن مؤقتًا لـ Leclerc إذا تم تأجيل برنامج MGCS؟
ربما كانت هذه الأيام الأخيرة هي الأصعب فيما يتعلق ببرنامج نظام القتال الأرضي الرئيسي ، أو MGCS ، الذي كان يهدف في البداية إلى استبدال Leclerc و Leopard 2 من عام 2035. في الواقع ، واحدًا تلو الآخر ، تم الإعلان عن عدة إعلانات عبر نهر الراين ، وترك افترض أن هذا الموعد النهائي لن يتم الوفاء به. لذلك ، وفقًا لـ Bundeswehr ، فإن الاختناقات الصناعية التي يواجهها البرنامج اليوم ستمنع الآن الدخول إلى الخدمة في عام 2035.
قبل بضعة أيام ، أعلنت سوزان ويغان ، الرئيس التنفيذي لشركة RENK ، التي تصمم وتصنع علبة التروس الحرجة للغاية للدبابات الفرنسية والألمانية ، خلال مقابلة أن هذا الموعد النهائي نفسه لم يعد مرغوبًا فيه بينما هناك أحتياجات فورية لدبابات جديدة الأن فى سوق الدبابات و هذا سوف يؤخر المشروع لما بعد عام 2035 ،و كانت المفاجأة في نهاية الأسبوع بواسطة Krauss Maffei Wegmann ، مصمم Leopard 2 ، الذي قدم نسخة جديدة 2A8 من دبابته ، وأشار إلى أن نسخة أكثر تقدمًا ، لا تزال محددة 2AX ، كان قيد التطوير لدخول الخدمة في غضون 2 أو 3 سنوات.
من الواضح أنه سيكون من المستحيل قريبًا الاستمرار في الأمل في أن تأتي أول MGCS لتحل محل Leclerc الفرنسية و German Leopard 2 اعتبارًا من عام 2035 ،بل تاريخ عام 2045 الذي يتم الاستشهاد به غالبًا عبر نهر الراين. هذا الموعد النهائي ، من وجهة نظر معينة ، ربما يكون متفائلاً بالنظر إلى واقع انعكاس السوق فيما يتعلق بالدبابات الثقيلة الذي نشهده اليوم في أوروبا كما في العالم. فإن مثل هذا التأجيل من شأنه أن يضر بالجيش الفرنسي وقاعدة الدفاع الوطني الصناعية والتكنولوجية.
الأول ، في الواقع ، ليس لديه حاليًا إمكانية تعزيز أو تحديث أسطول Leclerc الخاص به كما ينبغي للوصول إلى مثل هذا الموعد النهائي ، أو على الأقل لا شيء يشير حتى الآن في البرمجة العسكرية الفرنسية إلى أن الفرضية قد تم التعامل معها ككل. والثاني ، من جانبه ، لديه خطة تحميل محسّنة مع برنامج SCORPION الذي يأخذها إلى عام 2035 ، ويعتمد على برنامج TITAN ، الذي يعد MGCS هو الركيزة الرئيسية ، لتولي المسؤولية في هذا الوقت.
في الواقع ، بطريقة أو بأخرى ، إذا تم تأجيل برنامج MGCS ، كما هو مرجح للغاية الآن ، دون إلغائه ، فسيكون من الضروري لباريس أن تجد حلاً مؤقتًا قادرًا على تلبية احتياجات الجيش في نفس الوقت وكذلك تلك الخاصة بالصناعة العسكرية BITD ، وذلك حفاظًا على إمكانيات وطموحات كليهما. هناك بالفعل بعض الخيارات ، مثل برنامج EMBT وبرجها الواعد جدًا الذي طورته Nexter ، أو حتى عن طريق التحول إلى حل خارجي ، مثل KF51 Panther من Rheinmetall أو K2PL البولندية أو Leopard الجديد تم تصميم 2AX بواسطة KMW ، شريك Nexter ضمن مجموعة KNDS.
ومع ذلك ، استندت هذه التحليلات إلى دراسة الحل الحالي ، لتحديد مدى ملاءمته واستدامته في حالة زيادة التنسيق ، وليس الاستجابة لتأجيل MGCS. في هذه المقالة ، على العكس من ذلك ، سنبدأ من الاحتياجات والسياق الدولي والتجاري وأيضًا من دروس الحرب في أوكرانيا حول هذا الموضوع ، لتحديد ما يمكن أن يكون أفضل رد يمكن أن تقدمه BITD الفرنسية.
قبل بضع سنوات فقط ، اعتبر معظم المحليلين أن دبابة القتال من مخلفات الماضي. بالنسبة للكثيرين ، بسبب التقدم الذي تم إحرازه في العقود الأخيرة في الذخيرة المضادة للدبابات ، و أيضًا في الذخيرة والمدفعية أو الذخيرة الدقيقة المحمولة جواً ، جعل الدبابة ضعيفة للغاية بحيث لا تتمكن من لعب دورها في ساحة المعركة. تميل الأمثلة على ارتباطات ما بعد الحرب الباردة ، ولا سيما في الشيشان والعراق وأفغانستان ، إلى تأكيد هذا التصور.
لكن النزاعات الأخيرة شديدة الحدة ، مثل حرب ناغورنو كاراباخ الثانية ، وخاصة الحرب في أوكرانيا ، أظهرت أن الدبابة ، ومعها المكون المدرع الثقيل بأكمله ، ظلت ضرورية لإجراء العمليات البرية. الهجومية والدفاعية ، في الفضاء المفتوح كما هو الحال في المناطق الحضرية. هذه الملاحظة بالتحديد هي التي دفعت عددًا كبيرًا من القوات المسلحة ، لا سيما في أوروبا ، إلى إعادة النظر على المدى القصير في أسطولها من المركبات المدرعة الثقيلة والدبابات ، وأبرز مثال على ذلك هو بولندا ، التي تستحوذ على أرض لا مثيل لها قوة مع 1250 دبابة أبرامز وبلاك بانثر الثقيلة ، مدعومة بألف من أنظمة المدفعية بعيدة المدى K9 و K239 و Himars ، و 1800 مركبة قتال مشاة ، وهذا يلعب دورًا رئيسيًا في التأجيل المحتمل لـ MGCS.
ومع ذلك ، إذا تجاوز الطلب بشكل كبير المعروض من الدبابات والمركبات الثقيلة حتى وقت قريب ، فقد قام المصنعون ، ولا سيما في أوروبا ، بتقييم التغييرات في الاحتياجات الفورية منذ بداية الحرب في أوكرانيا. هذه هي الطريقة التي قدمت بها Rheinmetall الألمانية دبابتها الثقيلة KF2022 Panther الجديدة ، التي تم تطويرها بأموالها الخاصة ، في معرض Eurosatory 51 ، بينما يُظهر رئيسها التنفيذي ، Armin Papperger ، طموحات كبيرة لتحقيق النجاح.و وضعها جنبًا إلى جنب مع VCI KF41 Lynx للحصول على حصص سوقية كبيرة.
في الوقت نفسه ، كانت GDLS الأمريكية نشطة في بيع أبرامز M1A2 SEPv3 ، ولكن أيضًا ، مثل Rheinmetall ، قدمت دبابة جديدة ، AbramsX ، في معرض AUSA. في غضون ذلك ، حققت Hanwha الكورية الجنوبية نجاحًا كبيرًا من خلال وضع K2 في بولندا ، لما يمثل أكبر عقد تصدير للأسلحة الأرضية في العشرين عامًا الماضية ، بينما من المحتمل أن تضع VCI AS21 Redback في رومانيا.
من ناحية أخرى ، تبدو روسيا ، وهي لاعب تقليدي في هذا السوق ، شفافة تقريبًا بشأن إعادة الهيكلة الجارية ، حيث لا تظهر أحدث دباباتها ، T-90M ، قدرات رائعة في أوكرانيا ، في حين يبدو أن T-14 Armata مقدر لها الانطلاق من خلال الربح والخسارة ، على الأقل لمدة 5 سنوات قادمة. أما بالنسبة للصين ، فقد حققت بعض النجاح مع VT4 ، لكنها تظل لاعباً ثانوياً في هذا السوق.
كما يمكننا أن نرى ، فقد استوعب العرض الآن الطلب ، خاصةً منذ الإعلان الذي أصدرته شركة KMW الأسبوع الماضي ، وهي شركة ذات وزن ثقيل في هذا السوق ، عن ليوبارد 2A8 ، مما يمنحها بُعدًا أساسيًا. علاوة على ذلك ، فإن كل هذه الدبابات متاحة بالفعل ، وبالتالي يمكنها المشاركة في المسابقات أو إظهار قدراتها أمام عميل محتمل ، من الواضح أنه سيكون لديه أيضًا جدول زمني ضيق نسبيًا لتحديث أسطوله من الدبابات الثقيلة والمركبات القتالية المتكاملة. .
بعبارة أخرى ، إذا كان على Nexter و BITD الفرنسية اليوم القيام بتطوير دبابة قتالية ثقيلة ، على سبيل المثال على أساس EMBT ، لضمان الفترة المؤقتة حتى 2045/2050 ووصول MGCS ، فمن المحتمل أن تصل إلى سوق مشبع نسبيًا ، دون القدرة على الاعتماد على سوق كبير كما هو الحال مع Leopard 2 أو Abrams أو حتى T-90M. علاوة على ذلك ، إذا قامت Nexter بتطوير دبابة قتالية خاصة بها ، فإن مجموعة KNDS لن تكون منطقية بعد الآن ، حيث سيتم تكرار النطاق الكامل للمركبات المدرعة على جانبي نهر الراين ، دون أي تعاون على الإطلاق.
فرضية الحصول على دبابة من الرف ليست أفضل بكثير. في الواقع ، إذا كان الاستحواذ على Leopard 2 و K2 وحتى KF51 ، سيمكن بالفعل من تلبية احتياجات الجيش لمواجهة تطورات التهديد ، فلن يجعل من الممكن الحفاظ على المهارات والمعرفة للصناعة العسكرية الفرنسية BITD. يمكن أن تكون الفرضية منطقية عندما يبقي الموعد النهائي لـ MGCS عند 2035 ، نظرًا لأن النشاط الصناعي كان مضمونًا بواسطة SCORPION ، ولم يكن نشاط البحث والتطوير بواسطة TITAN و MGCS. ولكن مع التأجيل لمدة 10 أو 15 عامًا ، فإن مثل هذا الحل من شأنه أن يشير إلى التخلي عن جزء كبير من اختصاصات BITD هذه ، وبالتالي ، معها ، عن قسم كامل من الحكم الذاتي الاستراتيجي الفرنسي.
في الواقع ، اليوم ، الخيارات التي تجعل من الممكن الاستجابة بفعالية لاحتياجات الجيش مع الحفاظ على BITD وفرص الصادرات من أجل زيادة استدامة الميزانية ، محدودة للغاية فيما يتعلق بالدبابات الثقيلة التي من المحتمل أن تضمن الفترة المؤقتة مع الحفاظ برنامج MGCS ومجموعة KNDS. ومع ذلك ، يوجد حل لهذه المشكلة. لهذا ، من الضروري البدء بأخذ دروس الحرب في أوكرانيا.
منذ 24 فبراير ، كانت الدبابات الروسية والبولندية في قلب المعارك الهجومية والدفاعية ، خاصةً منذ أن تم تحييد القوة النارية الجوية إلى حد كبير ، كما أن الوجود الكلي للمدفعية يجعل الدروع جوهرية. على الرغم من أهمية الدبابة ، إلا أنها أظهرت ، كما كان متوقعًا ، ضعفها الكبير ، فقد فقدت ما يقرب من 2400 دبابة بطريقة موثقة منذ بداية الصراع (1900 روسي و 480 أوكراني).
ومع ذلك ، فإن غالبية هذه الخسائر ناتجة عن أسلحة المشاة أو الأسلحة المضادة للدبابات المحمولة ، سواء كانت صواريخ أو غيرها ، وكذلك نيران المدفعية. من ناحية أخرى ، كان الدمار المرتبط بنيران مدفع متوترة نادرًا نسبيًا ، على الرغم من أن العقيدة أرادت حتى الآن أن يكون العدو الأسوأ للدبابة هو الدبابة نفسها.
يُظهر تحليل تقارير الاشتباك أن الغالبية العظمى من المعارك بين القوات الروسية والأوكرانية واستخدام الدبابات القتالية تحدث على مسافة قصيرة نسبيًا ، أقل من 1000 متر ، بسبب الإغاثة والغطاء النباتي والإفراط في تمثيل الالتزامات في المناطق الحضرية . علاوة على ذلك ، للسنة الثانية على التوالي ، يبدو أن المركبات المدرعة الثقيلة جدًا ، مثل دبابات القتال ، معطلة بشكل كبير عندما تعمل في منطقة مفتوحة ، حيث تعثرت الدبابات الروسية واستولت عليها "الجرارات الأوكرانية" ، حيث كانت واحدة من علامات فشل الهجوم الروسي الأولي على كييف.
يبدو أيضًا أن عبور الأنهار والجداول هو أكثر التمارين خطورة عندما يكون من الضروري نشر الجسور العائمة. أخيرًا ، يشير كل شيء ، في هذا الصراع الذي استمر حتى الآن 15 شهرًا ، إلى أن أهم قيمة مضافة ويصعب استبدالها فيما يتعلق بالدبابة ، ليست سوى طاقمها ، الذي يجب أن يمثل بقاءه الهدف الأول.
سيُظهر تجميع هذه المعلومات أن "الدبابة المثالية" للتطور في أوروبا الشرقية ، سيكون قبل كل شيء أكثر من ذلك بكثير من دروع فقط بل يجب أن تكون متنقلة وخفيفة من دبابة القتال الرئيسية الحالية ، محمي بواسطة درع أقل للحد من الكتلة للحفاظ على القدرة على الحركة ، وقبل كل شيء من خلال نظام القتل الصعب / القتل الناعم الذي يوفر الحماية الأساسية ضد الصواريخ الضالة والصواريخ والذخيرة . في غضون ذلك ، يمكن تقليل التسلح الرئيسي إلى مدفع عيار 105 مم بضغط عالٍ ومعدل إطلاق نار مرتفع ، مثبت على برج آلي بالكامل ، وذلك لزيادة خفته مع تقليل السطح المستهدف والمخاطر المرتبطة بالذخيرة المنقولة .
علاوة على ذلك ، يمكن أن يكون لمثل هذا البرج سرعة زاوية أعلى لزيادة التفاعل ، وبالتالي القدرة على البقاء ، للدبابة لتنفيذ عملها. يجب استكمال التسلح الرئيسي ، على وجه التحديد ، بصواريخ مضادة للدبابات ، للتعامل مع الاشتباكات التي تتجاوز 1000 متر على وجه الخصوص ضد المركبات المدرعة شديدة الحماية ، وكذلك تزويدها بمدافع 25 أو 30 مم للاشتباك مع المشاة والقضاء على التهديدات من نوع الطائرات بدون طيار.
من ناحية أخرى ، يجب وضع الطاقم في حجرة هروب لحمايتهم من الضربات المباشرة وكذلك الانفجارات الثانوية ، وكانوا قد دمجوا التصور متعدد القنوات لإدراك محيطهم ، وكذلك الطائرات بدون طيار لتوسيع هذا التصور. أخيرًا ، من الناحية المثالية ، يجب أن يتمتع الدرع بقدرات عبور ممتدة ، بما في ذلك القطع الرطب.
بمعنى آخر ، سيكون الحل هنا عدم تصميم دبابة قتالية ثقيلة أخرى بوزن 60 طنًا تصل إلى سوق تنافسي للغاية ، ولكن دبابة متوسطة ، كتلتها 40 إلى 45 طنًا ، لها قوة / وزن كبير تتعدى النسبة 28/30 حصانًا للطن ، والتي تعتمد قدرتها على البقاء بشكل أكبر على التنقل والحماية النشطة وربما على حل إخفاء الهوية وليس على الدروع الثقيلة.
ستكون قوتها النارية موجهة نحو التفاعل والاشتباك قصير المدى ، مع وجود حل اشتباك بعيد المدى ، لا سيما ضد MBTs من خلال العمل المشترك للصواريخ والطائرات بدون طيار والمشاركة التعاونية. من الواضح أن مثل هذه السيارة المدرعة ستلبي احتياجات الجيش ، من خلال تزويده بقدرات اشتباك عالية الكثافة ، مع احترام العقيدة بطبيعتها المتنقلة للغاية لهذه القوة. كما أنه سيجعل من الممكن الحفاظ على جميع مهارات BITD وتطويرها على الأراضي الفرنسية ، دون التنافس مع Leopard 2 داخل KNDS.
أما بالنسبة لسوق التصدير ، فسيكون بطبيعته أكثر اتساعًا ، ولكنه أكثر غموضًا ، لأن هذه الدبابة هى استجابة لحاجة لا يعالجها العرض الحالي لدبابات MBT أو الدبابات "الخفيفة". لذلك، فأن ، القدرة على جذب شركاء معينين في اتفاقية التجارة والاستثمار الفرنسية ، مع الاضطرار إلى مواجهة شروط الالتزامات غير المواتية لـ MBT ، كما هو الحال في اليونان (الجبل) ، والسويد (التندرا) أو الهند (هضاب التبت) ، للمشاركة في تطوير مثل هذا المشروع ، سيؤدى بالتالي ضمان تحسين استدامة الميزانية.
في كثير من الأحيان ، كانت النجاحات التي حققتها صناعة الدفاع الفرنسية على الساحة الدولية نتيجة لمقاربة تتعارض مع دوكسا الصناعية الغربية. كان هذا هو الحال مع AMX13 أو VAB أو مؤخرًا CAESAR في المجال الأرضي ، أو مقاتلات Mirage في مجال الطائرات المقاتلة ، أو حتى فرقاطات التخفي في المجال البحري. بالإضافة إلى المعدات ، قامت الجيوش الفرنسية أيضًا ببناء سمعتها من حيث الكفاءة من خلال الاعتماد على الصفات غير الشائعة ، لا سيما فيما يتعلق بإبراز القوة والصلابة.
في الواقع ، قد يفتح تشبع سوق دبابات القتال ، والحاجة إلى حل مؤقت في مواجهة الإطالة المحتملة للمواعيد النهائية لبرنامج MGCS ، فرصة جديدة للمهندسين والجنود الفرنسيين لتقديم عرض توضيحي الابتكار ، من خلال التحول إلى نموذج من المركبات المدرعة المصممة للاستجابة للوقائع المرصودة بدلاً من النماذج الموروثة من الحرب الباردة ، لا سيما وأن أياً من الأساليب "التقليدية" المزعومة لا تبدو مرضية في الاستجابة لمجموعة من الاحتياجات والقيود التي كلا الوجهين.
ربما كانت هذه الأيام الأخيرة هي الأصعب فيما يتعلق ببرنامج نظام القتال الأرضي الرئيسي ، أو MGCS ، الذي كان يهدف في البداية إلى استبدال Leclerc و Leopard 2 من عام 2035. في الواقع ، واحدًا تلو الآخر ، تم الإعلان عن عدة إعلانات عبر نهر الراين ، وترك افترض أن هذا الموعد النهائي لن يتم الوفاء به. لذلك ، وفقًا لـ Bundeswehr ، فإن الاختناقات الصناعية التي يواجهها البرنامج اليوم ستمنع الآن الدخول إلى الخدمة في عام 2035.
قبل بضعة أيام ، أعلنت سوزان ويغان ، الرئيس التنفيذي لشركة RENK ، التي تصمم وتصنع علبة التروس الحرجة للغاية للدبابات الفرنسية والألمانية ، خلال مقابلة أن هذا الموعد النهائي نفسه لم يعد مرغوبًا فيه بينما هناك أحتياجات فورية لدبابات جديدة الأن فى سوق الدبابات و هذا سوف يؤخر المشروع لما بعد عام 2035 ،و كانت المفاجأة في نهاية الأسبوع بواسطة Krauss Maffei Wegmann ، مصمم Leopard 2 ، الذي قدم نسخة جديدة 2A8 من دبابته ، وأشار إلى أن نسخة أكثر تقدمًا ، لا تزال محددة 2AX ، كان قيد التطوير لدخول الخدمة في غضون 2 أو 3 سنوات.
من الواضح أنه سيكون من المستحيل قريبًا الاستمرار في الأمل في أن تأتي أول MGCS لتحل محل Leclerc الفرنسية و German Leopard 2 اعتبارًا من عام 2035 ،بل تاريخ عام 2045 الذي يتم الاستشهاد به غالبًا عبر نهر الراين. هذا الموعد النهائي ، من وجهة نظر معينة ، ربما يكون متفائلاً بالنظر إلى واقع انعكاس السوق فيما يتعلق بالدبابات الثقيلة الذي نشهده اليوم في أوروبا كما في العالم. فإن مثل هذا التأجيل من شأنه أن يضر بالجيش الفرنسي وقاعدة الدفاع الوطني الصناعية والتكنولوجية.
الأول ، في الواقع ، ليس لديه حاليًا إمكانية تعزيز أو تحديث أسطول Leclerc الخاص به كما ينبغي للوصول إلى مثل هذا الموعد النهائي ، أو على الأقل لا شيء يشير حتى الآن في البرمجة العسكرية الفرنسية إلى أن الفرضية قد تم التعامل معها ككل. والثاني ، من جانبه ، لديه خطة تحميل محسّنة مع برنامج SCORPION الذي يأخذها إلى عام 2035 ، ويعتمد على برنامج TITAN ، الذي يعد MGCS هو الركيزة الرئيسية ، لتولي المسؤولية في هذا الوقت.
في الواقع ، بطريقة أو بأخرى ، إذا تم تأجيل برنامج MGCS ، كما هو مرجح للغاية الآن ، دون إلغائه ، فسيكون من الضروري لباريس أن تجد حلاً مؤقتًا قادرًا على تلبية احتياجات الجيش في نفس الوقت وكذلك تلك الخاصة بالصناعة العسكرية BITD ، وذلك حفاظًا على إمكانيات وطموحات كليهما. هناك بالفعل بعض الخيارات ، مثل برنامج EMBT وبرجها الواعد جدًا الذي طورته Nexter ، أو حتى عن طريق التحول إلى حل خارجي ، مثل KF51 Panther من Rheinmetall أو K2PL البولندية أو Leopard الجديد تم تصميم 2AX بواسطة KMW ، شريك Nexter ضمن مجموعة KNDS.
ومع ذلك ، استندت هذه التحليلات إلى دراسة الحل الحالي ، لتحديد مدى ملاءمته واستدامته في حالة زيادة التنسيق ، وليس الاستجابة لتأجيل MGCS. في هذه المقالة ، على العكس من ذلك ، سنبدأ من الاحتياجات والسياق الدولي والتجاري وأيضًا من دروس الحرب في أوكرانيا حول هذا الموضوع ، لتحديد ما يمكن أن يكون أفضل رد يمكن أن تقدمه BITD الفرنسية.
قبل بضع سنوات فقط ، اعتبر معظم المحليلين أن دبابة القتال من مخلفات الماضي. بالنسبة للكثيرين ، بسبب التقدم الذي تم إحرازه في العقود الأخيرة في الذخيرة المضادة للدبابات ، و أيضًا في الذخيرة والمدفعية أو الذخيرة الدقيقة المحمولة جواً ، جعل الدبابة ضعيفة للغاية بحيث لا تتمكن من لعب دورها في ساحة المعركة. تميل الأمثلة على ارتباطات ما بعد الحرب الباردة ، ولا سيما في الشيشان والعراق وأفغانستان ، إلى تأكيد هذا التصور.
لكن النزاعات الأخيرة شديدة الحدة ، مثل حرب ناغورنو كاراباخ الثانية ، وخاصة الحرب في أوكرانيا ، أظهرت أن الدبابة ، ومعها المكون المدرع الثقيل بأكمله ، ظلت ضرورية لإجراء العمليات البرية. الهجومية والدفاعية ، في الفضاء المفتوح كما هو الحال في المناطق الحضرية. هذه الملاحظة بالتحديد هي التي دفعت عددًا كبيرًا من القوات المسلحة ، لا سيما في أوروبا ، إلى إعادة النظر على المدى القصير في أسطولها من المركبات المدرعة الثقيلة والدبابات ، وأبرز مثال على ذلك هو بولندا ، التي تستحوذ على أرض لا مثيل لها قوة مع 1250 دبابة أبرامز وبلاك بانثر الثقيلة ، مدعومة بألف من أنظمة المدفعية بعيدة المدى K9 و K239 و Himars ، و 1800 مركبة قتال مشاة ، وهذا يلعب دورًا رئيسيًا في التأجيل المحتمل لـ MGCS.
ومع ذلك ، إذا تجاوز الطلب بشكل كبير المعروض من الدبابات والمركبات الثقيلة حتى وقت قريب ، فقد قام المصنعون ، ولا سيما في أوروبا ، بتقييم التغييرات في الاحتياجات الفورية منذ بداية الحرب في أوكرانيا. هذه هي الطريقة التي قدمت بها Rheinmetall الألمانية دبابتها الثقيلة KF2022 Panther الجديدة ، التي تم تطويرها بأموالها الخاصة ، في معرض Eurosatory 51 ، بينما يُظهر رئيسها التنفيذي ، Armin Papperger ، طموحات كبيرة لتحقيق النجاح.و وضعها جنبًا إلى جنب مع VCI KF41 Lynx للحصول على حصص سوقية كبيرة.
في الوقت نفسه ، كانت GDLS الأمريكية نشطة في بيع أبرامز M1A2 SEPv3 ، ولكن أيضًا ، مثل Rheinmetall ، قدمت دبابة جديدة ، AbramsX ، في معرض AUSA. في غضون ذلك ، حققت Hanwha الكورية الجنوبية نجاحًا كبيرًا من خلال وضع K2 في بولندا ، لما يمثل أكبر عقد تصدير للأسلحة الأرضية في العشرين عامًا الماضية ، بينما من المحتمل أن تضع VCI AS21 Redback في رومانيا.
من ناحية أخرى ، تبدو روسيا ، وهي لاعب تقليدي في هذا السوق ، شفافة تقريبًا بشأن إعادة الهيكلة الجارية ، حيث لا تظهر أحدث دباباتها ، T-90M ، قدرات رائعة في أوكرانيا ، في حين يبدو أن T-14 Armata مقدر لها الانطلاق من خلال الربح والخسارة ، على الأقل لمدة 5 سنوات قادمة. أما بالنسبة للصين ، فقد حققت بعض النجاح مع VT4 ، لكنها تظل لاعباً ثانوياً في هذا السوق.
كما يمكننا أن نرى ، فقد استوعب العرض الآن الطلب ، خاصةً منذ الإعلان الذي أصدرته شركة KMW الأسبوع الماضي ، وهي شركة ذات وزن ثقيل في هذا السوق ، عن ليوبارد 2A8 ، مما يمنحها بُعدًا أساسيًا. علاوة على ذلك ، فإن كل هذه الدبابات متاحة بالفعل ، وبالتالي يمكنها المشاركة في المسابقات أو إظهار قدراتها أمام عميل محتمل ، من الواضح أنه سيكون لديه أيضًا جدول زمني ضيق نسبيًا لتحديث أسطوله من الدبابات الثقيلة والمركبات القتالية المتكاملة. .
بعبارة أخرى ، إذا كان على Nexter و BITD الفرنسية اليوم القيام بتطوير دبابة قتالية ثقيلة ، على سبيل المثال على أساس EMBT ، لضمان الفترة المؤقتة حتى 2045/2050 ووصول MGCS ، فمن المحتمل أن تصل إلى سوق مشبع نسبيًا ، دون القدرة على الاعتماد على سوق كبير كما هو الحال مع Leopard 2 أو Abrams أو حتى T-90M. علاوة على ذلك ، إذا قامت Nexter بتطوير دبابة قتالية خاصة بها ، فإن مجموعة KNDS لن تكون منطقية بعد الآن ، حيث سيتم تكرار النطاق الكامل للمركبات المدرعة على جانبي نهر الراين ، دون أي تعاون على الإطلاق.
فرضية الحصول على دبابة من الرف ليست أفضل بكثير. في الواقع ، إذا كان الاستحواذ على Leopard 2 و K2 وحتى KF51 ، سيمكن بالفعل من تلبية احتياجات الجيش لمواجهة تطورات التهديد ، فلن يجعل من الممكن الحفاظ على المهارات والمعرفة للصناعة العسكرية الفرنسية BITD. يمكن أن تكون الفرضية منطقية عندما يبقي الموعد النهائي لـ MGCS عند 2035 ، نظرًا لأن النشاط الصناعي كان مضمونًا بواسطة SCORPION ، ولم يكن نشاط البحث والتطوير بواسطة TITAN و MGCS. ولكن مع التأجيل لمدة 10 أو 15 عامًا ، فإن مثل هذا الحل من شأنه أن يشير إلى التخلي عن جزء كبير من اختصاصات BITD هذه ، وبالتالي ، معها ، عن قسم كامل من الحكم الذاتي الاستراتيجي الفرنسي.
في الواقع ، اليوم ، الخيارات التي تجعل من الممكن الاستجابة بفعالية لاحتياجات الجيش مع الحفاظ على BITD وفرص الصادرات من أجل زيادة استدامة الميزانية ، محدودة للغاية فيما يتعلق بالدبابات الثقيلة التي من المحتمل أن تضمن الفترة المؤقتة مع الحفاظ برنامج MGCS ومجموعة KNDS. ومع ذلك ، يوجد حل لهذه المشكلة. لهذا ، من الضروري البدء بأخذ دروس الحرب في أوكرانيا.
منذ 24 فبراير ، كانت الدبابات الروسية والبولندية في قلب المعارك الهجومية والدفاعية ، خاصةً منذ أن تم تحييد القوة النارية الجوية إلى حد كبير ، كما أن الوجود الكلي للمدفعية يجعل الدروع جوهرية. على الرغم من أهمية الدبابة ، إلا أنها أظهرت ، كما كان متوقعًا ، ضعفها الكبير ، فقد فقدت ما يقرب من 2400 دبابة بطريقة موثقة منذ بداية الصراع (1900 روسي و 480 أوكراني).
ومع ذلك ، فإن غالبية هذه الخسائر ناتجة عن أسلحة المشاة أو الأسلحة المضادة للدبابات المحمولة ، سواء كانت صواريخ أو غيرها ، وكذلك نيران المدفعية. من ناحية أخرى ، كان الدمار المرتبط بنيران مدفع متوترة نادرًا نسبيًا ، على الرغم من أن العقيدة أرادت حتى الآن أن يكون العدو الأسوأ للدبابة هو الدبابة نفسها.
يُظهر تحليل تقارير الاشتباك أن الغالبية العظمى من المعارك بين القوات الروسية والأوكرانية واستخدام الدبابات القتالية تحدث على مسافة قصيرة نسبيًا ، أقل من 1000 متر ، بسبب الإغاثة والغطاء النباتي والإفراط في تمثيل الالتزامات في المناطق الحضرية . علاوة على ذلك ، للسنة الثانية على التوالي ، يبدو أن المركبات المدرعة الثقيلة جدًا ، مثل دبابات القتال ، معطلة بشكل كبير عندما تعمل في منطقة مفتوحة ، حيث تعثرت الدبابات الروسية واستولت عليها "الجرارات الأوكرانية" ، حيث كانت واحدة من علامات فشل الهجوم الروسي الأولي على كييف.
يبدو أيضًا أن عبور الأنهار والجداول هو أكثر التمارين خطورة عندما يكون من الضروري نشر الجسور العائمة. أخيرًا ، يشير كل شيء ، في هذا الصراع الذي استمر حتى الآن 15 شهرًا ، إلى أن أهم قيمة مضافة ويصعب استبدالها فيما يتعلق بالدبابة ، ليست سوى طاقمها ، الذي يجب أن يمثل بقاءه الهدف الأول.
سيُظهر تجميع هذه المعلومات أن "الدبابة المثالية" للتطور في أوروبا الشرقية ، سيكون قبل كل شيء أكثر من ذلك بكثير من دروع فقط بل يجب أن تكون متنقلة وخفيفة من دبابة القتال الرئيسية الحالية ، محمي بواسطة درع أقل للحد من الكتلة للحفاظ على القدرة على الحركة ، وقبل كل شيء من خلال نظام القتل الصعب / القتل الناعم الذي يوفر الحماية الأساسية ضد الصواريخ الضالة والصواريخ والذخيرة . في غضون ذلك ، يمكن تقليل التسلح الرئيسي إلى مدفع عيار 105 مم بضغط عالٍ ومعدل إطلاق نار مرتفع ، مثبت على برج آلي بالكامل ، وذلك لزيادة خفته مع تقليل السطح المستهدف والمخاطر المرتبطة بالذخيرة المنقولة .
علاوة على ذلك ، يمكن أن يكون لمثل هذا البرج سرعة زاوية أعلى لزيادة التفاعل ، وبالتالي القدرة على البقاء ، للدبابة لتنفيذ عملها. يجب استكمال التسلح الرئيسي ، على وجه التحديد ، بصواريخ مضادة للدبابات ، للتعامل مع الاشتباكات التي تتجاوز 1000 متر على وجه الخصوص ضد المركبات المدرعة شديدة الحماية ، وكذلك تزويدها بمدافع 25 أو 30 مم للاشتباك مع المشاة والقضاء على التهديدات من نوع الطائرات بدون طيار.
من ناحية أخرى ، يجب وضع الطاقم في حجرة هروب لحمايتهم من الضربات المباشرة وكذلك الانفجارات الثانوية ، وكانوا قد دمجوا التصور متعدد القنوات لإدراك محيطهم ، وكذلك الطائرات بدون طيار لتوسيع هذا التصور. أخيرًا ، من الناحية المثالية ، يجب أن يتمتع الدرع بقدرات عبور ممتدة ، بما في ذلك القطع الرطب.
بمعنى آخر ، سيكون الحل هنا عدم تصميم دبابة قتالية ثقيلة أخرى بوزن 60 طنًا تصل إلى سوق تنافسي للغاية ، ولكن دبابة متوسطة ، كتلتها 40 إلى 45 طنًا ، لها قوة / وزن كبير تتعدى النسبة 28/30 حصانًا للطن ، والتي تعتمد قدرتها على البقاء بشكل أكبر على التنقل والحماية النشطة وربما على حل إخفاء الهوية وليس على الدروع الثقيلة.
ستكون قوتها النارية موجهة نحو التفاعل والاشتباك قصير المدى ، مع وجود حل اشتباك بعيد المدى ، لا سيما ضد MBTs من خلال العمل المشترك للصواريخ والطائرات بدون طيار والمشاركة التعاونية. من الواضح أن مثل هذه السيارة المدرعة ستلبي احتياجات الجيش ، من خلال تزويده بقدرات اشتباك عالية الكثافة ، مع احترام العقيدة بطبيعتها المتنقلة للغاية لهذه القوة. كما أنه سيجعل من الممكن الحفاظ على جميع مهارات BITD وتطويرها على الأراضي الفرنسية ، دون التنافس مع Leopard 2 داخل KNDS.
أما بالنسبة لسوق التصدير ، فسيكون بطبيعته أكثر اتساعًا ، ولكنه أكثر غموضًا ، لأن هذه الدبابة هى استجابة لحاجة لا يعالجها العرض الحالي لدبابات MBT أو الدبابات "الخفيفة". لذلك، فأن ، القدرة على جذب شركاء معينين في اتفاقية التجارة والاستثمار الفرنسية ، مع الاضطرار إلى مواجهة شروط الالتزامات غير المواتية لـ MBT ، كما هو الحال في اليونان (الجبل) ، والسويد (التندرا) أو الهند (هضاب التبت) ، للمشاركة في تطوير مثل هذا المشروع ، سيؤدى بالتالي ضمان تحسين استدامة الميزانية.
في كثير من الأحيان ، كانت النجاحات التي حققتها صناعة الدفاع الفرنسية على الساحة الدولية نتيجة لمقاربة تتعارض مع دوكسا الصناعية الغربية. كان هذا هو الحال مع AMX13 أو VAB أو مؤخرًا CAESAR في المجال الأرضي ، أو مقاتلات Mirage في مجال الطائرات المقاتلة ، أو حتى فرقاطات التخفي في المجال البحري. بالإضافة إلى المعدات ، قامت الجيوش الفرنسية أيضًا ببناء سمعتها من حيث الكفاءة من خلال الاعتماد على الصفات غير الشائعة ، لا سيما فيما يتعلق بإبراز القوة والصلابة.
في الواقع ، قد يفتح تشبع سوق دبابات القتال ، والحاجة إلى حل مؤقت في مواجهة الإطالة المحتملة للمواعيد النهائية لبرنامج MGCS ، فرصة جديدة للمهندسين والجنود الفرنسيين لتقديم عرض توضيحي الابتكار ، من خلال التحول إلى نموذج من المركبات المدرعة المصممة للاستجابة للوقائع المرصودة بدلاً من النماذج الموروثة من الحرب الباردة ، لا سيما وأن أياً من الأساليب "التقليدية" المزعومة لا تبدو مرضية في الاستجابة لمجموعة من الاحتياجات والقيود التي كلا الوجهين.
