- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 63,906
- التفاعلات
- 181,242
في تقريره السنوي عن بناء السفن البحرية ، حذر مكتب الميزانية في الكونجرس Congressional Budget Office's من أن "عدم اليقين بشأن الحجم النهائي وقدرات الجيل التالي من المدمرة تشير إلى أن تكلفتها النهائية قد تختلف اختلافًا جوهريًا عن تقديرات البحرية و CBO".
كشفت البحرية عن تفاصيل التصميم لمدمرتها من الجيل التالي DDG (X). (الرسم بواسطة Breaking Defense ؛ نموذج المفهوم الأصلي عبر نشرة البحرية.)
واشنطن -
خلصت هيئة رقابية حكومية غير حزبية إلى أن مدمرة الجيل القادم التابعة للبحرية الأمريكية ، والتي يطلق عليها اسم DDG (X) ، قد تكلف ما يقرب من مليار دولار لكل بدن أكثر مما تتوقعه التوقعات الداخلية للخدمة.
هذا التحليل ماخود من التقرير السنوي لمكتب الميزانية في الكونغرس الذي يقيم تكاليف خطط بناء السفن المستقبلية للبحرية، ووجد التقرير ، الذي نُشر في 11 نوفمبر ، أن المدمرة المستقبلية للخدمة ستكلف ما بين 3.1 مليار دولار و 3.4 مليار دولار لكل سفينة ، مع ما بين 29 و 47 سفينة من المقرر شراؤها بعد بدء الإنتاج في عام 2030.
وفي الوقت نفسه ، فإن البرنامج ككل ، ابتداءً من هذا العام وحتى عام 2052 ، سيكلف ما بين 99 مليار دولار و 146 مليار دولار ، حسب تقديرات هيئة الرقابة.
على النقيض من ذلك ، تظهر التوقعات الداخلية للبحريةتبلغ تكلفة كل سفينة جديدة ما بين 2.3 مليار دولار و 2.4 مليار دولار اعتمادًا على إصدار الخدمة طويلة الأجل لخطة بناء السفن التي يتابعها المشرعون لمدة 30 عامًا.
"بشكل عام ، يمثل البرنامج ما يقرب من 30 في المائة إلى 40 في المائة من الفرق بين تقديرات البحرية والمكتب المركزي للميزانية للتكلفة الإجمالية للبدائل في خطة بناء السفن لعام 2023 ،" وفقًا للتقرير الجديد و "تشير حالة عدم اليقين بشأن الحجم النهائي وقدرات الجيل التالي من المدمرات إلى أن تكلفتها النهائية قد تختلف اختلافًا كبيرًا عن تقديرات كل من البحرية و CBO."
يمثل التقرير لمحة أولى عن التكاليف المحتملة لبرنامج بناء السفن الناشئة و قدمت البحرية في وقت سابق من هذا العام خلال الندوة السنوية لرابطة البحرية السطحية نظرة عامة أولية على ما تفكر فيه الخدمة - إلى جانب حوضي بناء السفن الخاصين بشكل أساسي عن بناء المدمرات ، HII و General Dynamics Bath Iron Works - للجيل القادم من المدمرات.
ستتبع DDG (X) سفينة الخدمة ، فئة Arleigh Burke ، وهي مدمرة أكد كبار مسؤولي البحرية مرارًا وتكرارًا أنها كانت معبأة بإحكام بأفضل التقنيات المتوفرة تحت تصرفها،
من الناحية التاريخية ، يتوقع CBO بشكل روتيني تكاليف بناء سفن أعلى من البحرية و يرجع السبب في ذلك في الغالب إلى الافتراضات التي يجب على المحللين اتخاذها عند النظر في تكاليف المواد ومعدلات التضخم ومستويات القواسم المشتركة بين السفن القديمة بالإضافة إلى مجموعة من المتغيرات الأخرى كلما استمر البناء ، زادت صعوبة إنشاء تقديرات دقيقة.
غالبًا ما تقدم البحرية ، التي يتعين عليها الدفاع عن مقترحات ميزانيتها للكونجرس كل عام ، تقديرات أكثر تفاؤلاً من منظمة CBO ، التي اكتسبت سمعة إيجابية بين المشرعين الذين يرون أنها جهة خارجية موضوعية،
كما أثر على تقرير هذا العام الخطوة غير العادية التي اتخذتها البحرية عندما عرضت على المشرعين 3 خطط طويلة الأجل لبناء السفن و بدلاً من وضع رؤية موحدة للقوة المستقبلية دافعت البحرية عن هذا القرار باعتباره ضروريًا بالنظر إلى "عدم اليقين" و "الواقع المالي" الذي تواجهه الخدمة.
ومع ذلك ، فإن الكمية الإجمالية ومعدل بناء السفن لهما تأثير مباشر على تكلفتها ، مما يعني أن التكلفة الدقيقة للمدمرة DDG (X) ستختلف بالضرورة اعتمادًا على أي من "البدائل" البحرية التي يختارها الكونجرس.
"لتمويل برنامج DDG (X) من 2023 إلى 2052 ، ستحتاج البحرية إلى 125 مليار دولار في إطار البديل 1 ، و 99 مليار دولار في إطار البديل 2 ، و 146 مليار دولار في إطار البديل 3" ، وفقًا لما ذكرته منظمة CBO.
التعديل الأخير:
