في الهند، تُظهر Rafale قدرة حمولة كبيرة على حاملات الطائرات بدون منجانيق Ski-Jump

[عبدالله أسحاق]

منذ بداية يناير 2022، شاركت شركة Dassault Aviation و Team Rafale في حملة اختبار مكثفة لتحديد أداء مقاتلاتها ، رافال مارين ، للعمل من حاملة طائرات غير مزودة بمقاليع كما في PAN Charles de Gaulle of the البحرية الفرنسية ، ولكن مع نقطة انطلاق على منحدر قفز مرتفع ، مثل تلك التي تزود حاملتي الطائرات التابعة للبحرية الهندية ، INS Vikramaditya في الخدمة بالفعل و INS Vikrant ، أول حاملة طائرات محلية تكمل هذه التجارب البحرية.

على الرغم من أن الفرق الفرنسية أبدت هدوءًا واضحًا فيما يتعلق بالنتائج المتوقعة خلال هذه الاختبارات ، إلا أنه لا يزال يتعين على الطائرة إظهار ليس فقط قدرتها على الطيران في الهواء من منصة انطلاق كهذه ، ولكن أيضًا لتحديد القدرات التشغيلية والقدرات العمليةو القيود الناتجة عن مثل هذا الإجراء ، لا سيما فيما يتعلق بقدرات حمل الوقود والأسلحة.

كالعادة ، كانت شركة Dassault Aviation بالكاد تتطرق إلى النتائج المسجلة ، وتكتفي ببيانات صحفية بليغة تشير إلى أن كل شيء يسير كما هو مخطط له. لكن الصورة المنشورة على الشبكات الاجتماعية الهندية تخبرنا المزيد عن أداء الطائرة في هذا التكوين ، مما يشير إلى أن رافال سيكون قريبًا من أن يكون مرتاحًا على منصة انطلاق قفز مثلما الحال مع المنجنيق.

في الواقع ، تُظهر هذه الصورة Rafale M المخصصة للاختبارات بتكوين حمولة مثير للإعجاب ، مع علبتين وقود دون سرعة الصوت سعة 2000 لتر ، وصاروخين Mica EM متوسطي المدى ، وصاروخين من نوع Mica IR للدفاع عن النفس ، وصاروخ مضاد للسفن AM- 39 Exocet تحت جسم الطائرة ، وهو تكوين مشابه تمامًا لتلك التي نفذتها البحرية الفرنسية من شارل ديغول للمهام المضادة للسفن.

هذه اللقطة ، التي لا يوجد سبب للشك فيها ، تم التقاطها بعد الإقلاع من اختبار Goa Ski Jump ، تُظهر أن Rafale قادرة على حمل أحمال ثقيلة تزيد عن 5،5 طن في الأحمال الخارجية ، وبالتالي تحقيق أقصى إقلاع حيث يتراوح الوزن في تكوين القفز على الجليد بين 20 و 21 طنًا ، أي وزن قريب جدًا من الوزن الشائع الاستخدام على متن حاملة الطائرات الفرنسية.

قبل كل شيء ، في هذا التكوين ، تتمتع Rafale بمدى تشغيلي استثنائي يبلغ ما يقرب من 1000 كيلومتر ، وهو أعلى بكثير مما يمكن الوصول إليه ، على سبيل المثال ، من خلال طائرات J-15s المنتشرة من حاملات الطائرات التابعة للبحرية الصينية. في الواقع ، إذا كان وزن الإقلاع الأقصى للطائرة J-15 يقدر بـ 27 طنًا ، فإن وزنها فارغًا أيضًا يبلغ 17 طنًا ، ويجب أن تستهلك قدرًا أكبر من الطاقة ، وبالتالي الوقود ، لتحمل جواً وتحافظ على الطيران مقارنة بالطائرة رافال و 10.5 أطنان فارغة. بالإضافة إلى ذلك ، تشتهر طائرة رافال M88 ذات محركات توربينية باستهلاكها المنخفض للوقود ، وهذا ليس هو الحال مع المحركات الروسية والصينية التي تشغل J-15s التابعة لمجموعة APL Naval Air Group.

يشير التكوين الذي كشفت عنه هذه الصورة أيضًا إلى أنه حتى في تكوين منصة الانطلاق القافزة ، ستكون رافال قادرة على تقديم قدرات قريبة من تلك الموجودة في تكوين المنجنيق ، مما يسمح باستخدامها في كل من مهام الدفاع الجوي وضربات طويلة المدى و الأستطلاع بعيد المدى وحتى كحاملة وقود للسماح لطائرة رافال بتذويد الوقود أثناء الطيران لطائرة واحدة أو أكثر أخرى إذا لزم الأمر.

بعبارة أخرى ، مع الاستثناء المحتمل للتكوينات فائقة الثقل مع ثلاث علب وقود بالإضافة إلى حمولة ثقيلة من القنابل ، ستكون رافال قادرة على تنفيذ المهام نفسها ، مع فروق بسيطة ، من نقطة انطلاق من على منحدر قفز بدلاً من حاملة الطائرات المجهزة بمنجنيق ، وحتى نسختها الأرضية ، تتفوق بوضوح على الطائرات الأخرى التي من المحتمل أيضًا استخدامها في هذا النوع من حاملات الطائرات ، مثل ميغ -2000K والروسية Su-29 ، والصينية J-33 ، و F-15B وعلى الأرجح F / A-35 E / F Super Hornet.

يمكن للطائرة J-15 أن تقلع بـ 10 أطنان من الوقود والذخيرة ، لكن يجب أن تحرك كتلة أكبر بنسبة 35٪ من كتلة رافال بنفس التكوين.

قد يؤدي العرض المستمر لأداء Rafale في سياق الاستخدام هذا إلى فتح فرص تصدير جديدة للطائرات الفرنسية ، بما يتجاوز عقد البحرية الهندية. في الواقع ، شرعت العديد من الدول أو تخطط لشراء واحدة أو أكثر من حاملات الطائرات من هذا النوع ، على خلفية التوترات الدولية المتزايدة في العالم. حتى الآن ، كانت الطائرة الغربية الوحيدة الذي أعتمدتها الأميرالية الغربية هى F-35B ، بالنسبة للعديد من هذه البلدان ، كما أن الطائرة الأمريكية تجهز القوات الجوية ، كما هو الحال مع إيطاليا وكوريا الجنوبية و اليابان.

من ناحية أخرى ، لا يمكن للعديد من الآخرين أن يأملوا في الحصول على مقاتلة لوكهيد مارتن لأنه ، على سبيل المثال ، وضعهم أقل تناغما مع السياسات الامريكية الذي تطلبها واشنطن للحصول على إذن للحصول على مقاتلة F-35. في هذا السياق ، فإن تأهيل Rafale M الذي سيتم تنفيذه في إصدار STOBAR ، أي من حاملات الطائرات المجهزة بنقطة انطلاق قافزة وخطوط إيقاف ، يمكن أن يفتح فرصًا حقيقية للحصول على طيران بحري فعال على متن حاملة الطائرات.

يبقى أن نرى ، الآن ، إلى أي مدى ستتمكن الطائرة الفرنسية من الذهاب خلال هذه الاختبارات الهندية ، وما إذا كانت العروض التي قدمهاستفوز الطائرة بدعم أميرالية نيودلهي. شيء واحد مؤكد ، مرة أخرى ، لقد أثبتت رافال أنها لا تزال واحدة من أفضل الطائرات المقاتلة في الوقت الحالي ، وربما واحدة من أفضل الطائرات "المولودة" في جميع الطائرات الحالية ، حيث تستمر في المفاجأة وإثبات صفاتها التي لا تعد ولا تحصى. .​