📝 حصري غواصات كيلو "الثقب الأسود " 3.36.3 النمودج الفيتتامي

[يوسف بن تاشفين]

تمتلك VPN (القوات البحرية الفيتنامية) أكبر قوة غواصة في آسيا مع غواصات من فئة 6 كيلو. غواصة كيلو الروسية الصنع قد حازت على لقب "الثقب الأسود" من القوات البحرية الأمريكية منذ أن كان من الصعب اكتشافه ؛ ومن المعروف أن التسلل غير المكتشفة بجانب حاملات الطائرات. الكيلو عبارة عن غواصة تعمل بالديزل ، وعلى هذا النحو ، تُعرف باسم "SSK" ، وهي تسمية تابعة للبحرية الأمريكية لغواصات الديزل حيث "SS" تعني غواصة و "K" تعني أنه قاتل صياد.

الغواصات الفيتنامية كيلو لديها إزاحة 2.350 طن عند الظهور فوق سطح الماء و 4000 طن عندما تكون مغمورة. عمق الغوص الأقصى 300 متر (عمق التشغيل 250 متر). عمق غوص المنظار 17.5 متر. السرعة القصوى هي 11 عقدة عند ظهورها و 20 عقدة عند غمرها. النطاق هو 7500 ميل عند الغوص في 7 عقدة و 400 ميل عند الغمر في 3 عقدة. التحمل هو 45 يوما.
حجم الغواصة 73.8m في الطول ، شعاع من 9.9m ومشروع 6.5m. لديها طاقم من 52 (39 بحارًا و 13 ضابطًا).

 

[يوسف بن تاشفين]

تعد غواصة VPN Kilos بديلاً عن الغواصة Project 636 ، والتي تُعرف باسم "Kilo Enhanced Kilo" منذ الجيل الثالث من Kilo Project 877 & Project 877EKM الأصلي وتحديثه الكبير مقارنة بالإصدارات السابقة. حصلت فيتنام على إصدار مشروع 636.3MV (غالبًا ما يُكتب أيضًا باسم 636MV) وهو إصدار محدث خاص (الحرف "M" للتحديث) من البديل المحسّن بالكيلو الروسي 636.3 وتم تخصيصه لفيتنام. الحرف "V" يعني فيتنام.
تلقت فيتنام أول غواصة كيلو في نفس العام حيث تلقت البحرية الروسية أول كيلو محسّن ، مشروع 636.3 والاعتقاد بأن الكثير من التحسينات على النسخة الروسية تم دمجها في النسخة الفيتنامية 636MV. في كثير من الأحيان يتم تقديم نسخة الفيتنامية كيلو من قبل وسائل الإعلام كإصدار 636.1 أو 636M ، لكن هذا غير صحيح.

 

[يوسف بن تاشفين]

تم توقيع عقد توريد ست غواصات لمشروع الديزل الكهربائي 636MV في عام 2009 خلال زيارة قام بها رئيس الوزراء الفيتنامي نجوين تان دونج إلى موسكو. تم تسليم الغواصة الأولى في يناير 2014 وتم تسليم الغواصة الأخيرة في يناير 2017. تبلغ تكلفة البناء 2.1 مليار دولار (350 مليون دولار لكل فرع) ، بالإضافة إلى 1.1 مليار دولار للنظام الإيكولوجي ذي الصلة مثل بناء البنية التحتية الأساسية اللازمة ، والأسلحة والمعدات الأخرى ، مرفق تدريب ومحاكاة ، وما إلى ذلك يصل التكلفة الإجمالية إلى 3.2 مليار دولار ، مما يجعل هذه الصفقة الأكبر في تاريخ الصادرات الروسية من المعدات البحرية. تم بناء الغواصات من قبل سان بطرسبرغ Admiralty Shipyard.
وتشكل قوة الغواصة الفيتنامية اللواء 189 للغواصة في المنطقة البحرية 4 ، استنادا إلى قاعدة خليج كام رانه البحرية. تم تأسيس اللواء في يونيو 2011.

 

[يوسف بن تاشفين]

إن جسم الغواصات وزعانف غواصات كيلو مغطاة ببلاط عديم اللون لامتصاص الموجات الصوتية المنبعثة من السونار النشط للعدو ، مما يقلل من احتمال الاكتشاف بواسطة السفن السطحية أو غواصات العدو أو الطائرات المضادة للغواصات. تساعد هذه البلاطات أيضًا على تخفيف الأصوات المنبعثة من داخل الغواصة مما يقلل من المدى الذي قد يتم فيه اكتشاف الغواصة بواسطة السونار العدو السلبي.

 

[يوسف بن تاشفين]

تستخدم غواصة Kilo بدنًا على شكل دمعة لتقليل مقاومة الماء ودفة صارمة على شكل حرف T. يسمح جسم الغواصة والذي تم تركيب جناح على بدن الغواصة ، والمعروفة أيضًا باسم الطائرات المائية ، للغواصة بوضع الغوص لأعلى أو لأسفل للمساعدة في عملية غمر أو طفو الغواصة ، فضلاً عن التحكم في العمق عند غمرها، يتم وضع زعانف الطائرة وهي أجنحة على الهيكل العلوي أمام الزعنفة أو الشراع ، وتتراجع في جسم الغواصة عندما لا تكون قيد الاستعمال. الدفة توجه الغواصة إلى تحول اليمين أو اليسار.
تتكون الغواصة من ستة مقصورات مقاومة للماء مفصولة بحواجز عرضية في هيكل مزدوج مضغوط (بدن الضوء الخارجي وجسم الضغط الداخلي). يؤدي هذا التصميم والطفو الاحتياطي الجيد للغواصة إلى زيادة البقاء على قيد الحياة إذا تم اختراق هيكل الغواصة. يمكن أن يواصل الفرعي عملياته العادية حتى مع غمر خزان واحد واثنان من صهاريج الصابورة المجاورة.
توجد أنظمة التحكم والسيطرة وأنظمة التحكم في الحرائق في غرفة التحكم الرئيسية التي تم إغلاقها عن الأجزاء الأخرى.
تم تجهيز القوارب بفتحة إنقاذ ، مما يسمح للعاملين بالمغادرة بينما يتم غمر السفينة الفرعية على عمق يصل إلى 250 متر.

 

[يوسف بن تاشفين]

التطوير المحسّن بدرجة كبيرة لفئة المشروع 877EKM Kilo ويمثل تصميمًا مؤقتًا بين Kilo القياسي ومشروع Lada الجديد،لديها مجموعة أفضل ، السرعة ، والموثوقية ، والتحمل البحري ، والخصائص الصوتية والقوة النارية من البديل السابق.
تم إعادة جسم الغواصة لتحسين تدفق الهيدروديناميكية،و يتم استخدام نسخة أكثر كفاءة وأكثر قوة من مولدات الديزل.
يتميز الكيلو المحسّن بصريًا بخطوة على الغلاف الخلفي،ويمتد طول الهيكل بواسطة مباعدتين للإطار (2 × 600 مم). سمح الطول الإضافي بزيادة قوة مولدات الديزل وتثبيتها على دعم محسن لامتصاص الصدمات ، وتخفيض مزدوج لسرعة عمود الدفع الرئيسي. بسبب هذه التحسينات ، تم زيادة سرعة الغواصة والتحمل البحري (زيادة بنسبة 25 ٪ للقدرة على التحمل) ، في حين انخفض مستوى الضوضاء بشكل جذري.

 

[يوسف بن تاشفين]

تم تحقيق مستوى منخفض من الضوضاء في الغواصة من خلال اختيار الآلات الهادئة وعزل الاهتزازات والضوضاء والبلاط المطاطي اللاصق الصوتي المضاد للصوت ، المطبق على سطح الهيكل الخارجي.
يعتبر نظام تحسين الكيلو 636 هادئًا بدرجة ضعف درجة حرارة الموديل 877EKM والسونار حساس بمقدار 2.5 ضعف.
يتميز المحسّن بالكيلو أيضًا بمروحة 7 شفرات أكثر فاعلية بدلاً من المروحة الشفرة الستة للكيلو الأصلية.
قدم المشروع 636M نظامًا جديدًا للتنقل بالقصور الذاتي ، ومنظارًا مع قناة للرؤية الليلية ، وقناة تلفزيونية ، وجهاز ضبط مسافة بالليزر ووصلة الهوائي المسحوبة للنطاقات ADD و HF.

 

[يوسف بن تاشفين]

نظام الدفع في الغواصة كيلو :

الأساسيات: تعمل محركات الديزل التي تعمل بالوقود والهواء على توليد الكهرباء التي تقود محركًا كهربائيًا. محرك يدفع رمح المروحة. تقوم مولدات الديزل أيضًا بشحن البطاريات التي يمكنها أيضًا تشغيل المحرك مباشرة مما يسمح للغواصة بالعمل بأكثر مستوياتها صامتة. إن الحاجة لتزويد الديزل بالهواء ، تجعل من الغواصة في رحلة بحرية أسفل السطح ، باستخدام غص لالتقاط الأكسجين لتغذية مولدات الديزل حتى يتم شحن البطاريات.
يتكون نظام الدفع الرئيسي للغواصة Kilo من مولدين ديزلين بقوة 1000 كيلووات في كل دورة 700 دورة في الدقيقة (كيلو الأصلي) ، ومحرك الدفع الرئيسي ورمح واحد يقود 7 شفرة ، شفرة ثابتة (6 شفرات في كيلو الأصلي).
يوفر نظام الدفع المحسّن كثيرًا في كيلو 636.3 1500 كيلوواط عند 750 دورة في الدقيقة من كل مولد ديزل باستخدام شاحن توربيني ذي مرحلتين ومبرد داخلي. تبلغ قوة محرك الدفع الرئيسي حوالي 5.5 ميجاوات (حوالي 7400 حصان) حتى 500 دورة في الدقيقة.

 

[يوسف بن تاشفين]

يوجد أيضًا محرك واحد صغير (190 حصان في المتغيرات القديمة) لمجموعة منخفضة السرعة أو اقتصادية للوقود ومحركان صغيران مساعدان / منخفضان السرعة (102 حصان في المتغيرات القديمة) مع مراوح ذات قنوات. يمكن استخدام اثنين من المحركات الصغيرة لتشغيل في المياه الضحلة ، في مرسى وفي حالات الطوارئ. لقد مر نظام المحركات الاحتياطية / الاحتياطية بتغييرًا كبيرًا في الإصدار 636.3 كما هو موضح أدناه.
يتم توصيل العمود الخاص بالمروحة الرئيسية مع الجانب المؤخر لمحرك الدفع الصغير من خلال اقتران مرن ، ويتم توصيل الجانب القوسي لمحرك الدفع الصغير مع العمود عن طريق اقتران مرن ، وهذا العمود متصل بالجانب المؤخر من الجزء الرئيسي محرك الدفع بواسطة مخلب المطاط الهوائية (KHP).
في نطاق السرعة الاقتصادية المنخفضة (على سبيل المثال عند 3-4 عقدة / ساعة) ، لا يتم توصيل محرك الدفع الرئيسي بالعمود ويتم تشغيل المروحة الرئيسية فقط بواسطة محرك الدفع الصغير لتحقيق التشغيل الاقتصادي والصامت. في 4 عقدة ، سيتم تشغيل المروحة عند حوالي 45 دورة في الدقيقة فقط لذلك لا يوجد ضجيج التجويف بشكل أساسي.

 

[يوسف بن تاشفين]

في نطاق السرعة العالية ، يتم توصيل محرك الدفع الرئيسي مع العمود بواسطة KHP. يتم تقليل سرعة عمود الدوران (سرعة المروحة) عن طريق معدات تخفيض محرك الدفع الرئيسي ، لأن سرعة محرك الدفع الرئيسي (السرعة القصوى 500 دورة في الدقيقة) أعلى بكثير من سرعة المروحة (السرعة القصوى 250 دورة في الدقيقة). تشير المصادر إلى أن نسبة الترس المختزل 636.3 كيلو أكبر من 2 ، من المحتمل 2.5 إلى 3.

 

[يوسف بن تاشفين]

إصدارات كيلو التي أثبتت جدواها والتي يمكن رؤيتها من صور النسخة الروسية 636.3 فقط والإصدار الفيتنامية 636MV هي وجود منافذ ضخ نفاثة مساعدة على جانبي الهيكل ، في الخلف ، أسفل أجنحة الغواصة الخلفية الأفقية. يوجد كل من مراوح مساعدة داخل نفق في الهيكل الخفيف كما يمكن رؤيته في الرسم.
يتم استخدام نظام المضخة النفاثة هذا للعمل في عمق المياه الضحلة الهادئة للغاية ، للمناورة الغواصة تسير بسرعة منخفضة للغاية (3 عقدة أو أقل) ، لشغل موقع في قاع البحر ، وما إلى ذلك. نظام نفاثة المضخة هذا ذو قيمة تكتيكية عالية لأنه هي وسيلة رائعة للعمل عند محاولة نصب كمين لغواصات العدو أو التسلل إلى مناطق العدو مثل القواعد ، إلخ.
هذا أيضًا تأكيد آخر على أن النسخة الفيتنامية 636MV هي في الواقع متغير مخصص للإصدار 636.3 الروسي.

 

[يوسف بن تاشفين]

يتم عزل معدات الدفع على قاعدة مطاطية بحيث لا تلمس الهيكل ، وتمنع الاهتزازات من التحول إلى ضوضاء يمكن التقاطها بواسطة غواصات العدو.
يتم تخزين الكهرباء عن طريق نظامين للبطاريات يضم كل منهما 120 خلية تقع على سطح السفينة في الجزءين الأول والثالث. يسمح هذا للغواصة بالعمل على طاقة البطارية والتي تكون عندما تكون الغواصة صامتة للغاية ويصبح من الصعب للغاية اكتشافها.

 

[يوسف بن تاشفين]

يمكن لنظام تجديد الهواء أن يحافظ على تزويد الطاقم بالأكسجين لمدة تصل إلى 260 ساعة ، مما يمنح السفينة ما يقرب من أسبوعين من القدرة على التحمل تحت الماء.
إن عدم وجود نظام AIP ليس له أهمية كبيرة بالنسبة لفيتنام حيث أن المهمة الأساسية لهذه الغواصات ستراها تعمل بشكل رئيسي في مياه المنطقة الاقتصادية الخالصة لفيتنام (EEZ) أو بالقرب منها. علاوة على ذلك ، من المرجح أن يتم استبدال البطاريات ببطاريات ليثيوم أيون في وقت ما وهذا سيوفر امتدادًا كبيرًا للقدرة على التحمل المغمورة في الغواصات.

 

[يوسف بن تاشفين]

مجسات،السونار للغواصة كيلو ونظام SMC:

السونار: تم تجهيز Kilo 636MV بجناح السونار الرقمي MGK-400EM الذي يتميز بالسونار النشط والمجهز بتردد منخفض مع مجموعة بدن سلبية تسمح باكتشاف أهداف الغواصات والسطوح في وضع الاستماع السونار وأيضًا الاتصال الهاتفي والتلغراف في كل من أوضاع قصيرة المدى. يشتمل هذا الجناح أيضًا على سونار اكتشاف الألغام وتجنبها MG-519EM Arfa والذي تم دمجه في شاشة سونار MGK-400EM.
يغطي وضع استماع السونار MGK-400EM محيط 360 درجة بالكامل. يمكن تتبع ما يصل إلى 12 هدفًا تلقائيًا. يمكن أن يكتشف الألغام حتى نطاق 1.8 كيلومتر.
العنصر الرئيسي في إمكانات الغواصة القتالية هو السونار. السونار هو عيون وآذان الغواصة ، تماماً مثلما يحدث الرادار للطائرة. يعتمد بقاء الغواصة على القدرة على سماع العدو .

 

[يوسف بن تاشفين]

MGK-400EM sonar.

 

[يوسف بن تاشفين]

Diagram of the different parts of the MGK-400EM sonar

 

[يوسف بن تاشفين]

Control consoles of the MGK-400EM sonar

 

[يوسف بن تاشفين]

الرادار:
الغواصة الفيتنامية كيلو لديها رادار للملاحة السطحية البسيطة والمراقبة وكشف الهدف. يعمل رادار الغواصة في أوضاع الناظور والسطح ويوفر الوعي الظرفي بالمجال الجوي والسطحي وتحديد الرادار والسلامة الملاحية. ليس من الواضح ما إذا كان الكيلوجي الفيتنامي يحمل رادار GE2-01 أو الرادار MRK-50UE Snoop Tray-2 للأغراض العامة.

 

[يوسف بن تاشفين]

الغواصة الفيتنامية كيلو لذيها 2 مناظير ، واحد للقائد والآخر للدفاع الجوي. يحتوي المنظار على قناة رؤية ليلية ، قناة فيديو ، جهاز قياس مسافة الليزر وإمكانية التسجيل.
تشمل التدابير المضادة للكيلو فئة تدابير الدعم الإلكترونية (ESM) ، ومستقبل الإنذار بالرادار ، ومكتشف الاتجاه.

 

[يوسف بن تاشفين]

نظام CMC Combat Management System
بالنسبة إلى نظام إدارة القتال (CMS) ، تحمل غواصات Kilo Class تقليديًا نظام معلومات القتال متعدد الأغراض MVU-110EM الذي يمكنه تتبع 5 أهداف في وقت واحد ، اثنان منهم تلقائيًا و 3 يدويًا. تحمل كيلو كلاس الغواصة تقليديًا أيضًا نظام الملاحة في أندوغا الذي يغذي بيانات الدورة والسرعة في نظام المعلومات القتالية.
ليس من الواضح ما إذا كان الفيتنامية Kilo CMS هو نسخة مطورة من تلك الأنظمة أو هو نظام جديد تماما. والمعروف أن نظام إدارة المحتوى (CMS) أفضل من تلك الأنظمة التقليدية ويوفر معلومات للتحكم الفعال في الغواصات وإطلاق الطوربيد.
يمكن للكمبيوتر عالي السرعة في النظام معالجة المعلومات من معدات المراقبة وعرضها على الشاشة ؛ تحديد البيانات المستهدفة المغمورة والسطحية وحساب معلمات الإطلاق ؛ توفير التحكم التلقائي النار. وتقديم معلومات وتوصيات بشأن المناورات ونشر الأسلحة. الشائعات هي أنه يمكن تتبع 12 هدفا في وقت واحد.