- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 63,402
- التفاعلات
- 180,332
المحركات الدوارة المفتوحة ليست جديدة في حد ذاتها ، فقد تم بالفعل إجراء الاختبارات في الثمانينيات و ثم تم التخلي عنها خاصةً فيما يتعلق بقضايا الحد من الضوضاء ،و يحاول جيل جديد الآن العودة إلى المقدمة.
مشروع رايز
أطلق مصنعو المحركات جنرال إلكتريك أفييشن وسافران برنامجًا تجريبيًا ونضجًا تكنولوجيًا في وقت سابق من هذا الأسبوع كجزء من مشروعهم المشترك CFM لعائلة من المحركات الدوارة المفتوحة التي تعمل إما بوقود طيران مستدام (SAF) بنسبة 100 ٪ ، أو الهيدروجين السائل بواسطة لمنتصف العقد المقبل.
يهدف برنامج التطوير المسمى Rise (الابتكار الثوري للمحركات المستدامة) إلى تحسين بنسبة 20٪ في استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنةً بعائلة CFM Leap الحالية.
وتخطط شركة CFM لإجراء اختبارات أرضية على وحدات المحرك في منشآت GE و Safran اعتبارًا من منتصف هذا العقد ، تليها اختبارات طيران على منصة اختبار GE "بعد ذلك بوقت قصير" ، وفقًا لأوليفييه أندريس ، الرئيس التنفيذي لشركة Safran ، والذي يعمل جنبًا إلى جنب مع جون سلاتري ، الرئيس التنفيذي لشركة GE والذي تمت استضافته إيجازًا عبر الإنترنت حيث أعلنوا فيه أيضًا عن تمديد شراكة CFM حتى عام 2050.
وشدد أندريس على أن إعلان رايز لا يرقى إلى مستوى إطلاق محرك بل التزام رسمي بمواصلة الدراسات لخلف Leap الذي تتعاون جنرال إلكتريك وسافران فيه منذ عام 2019.
كما ظهر في الحدث عبر الإنترنت نائب رئيس الهندسة في جنرال إلكتريك للطيران محمد علي أطلق على هدف أنه يقلص بنسبة 20٪ من استهلاك الوقود وخفض ثاني أكسيد الكربون "أكبر تحسن" حققته الشركات على الإطلاق و تشمل التقنيات قيد الدراسة و التطورات في الهندسة المعمارية والمواد بالإضافة إلى الكهربة الهجينة لأنظمة المحركات وهيكل الطائرة.
حدد فريق هندسة GE-Safran المشترك ما تسميه الشركات خارطة طريق تقنية شاملة ، بما في ذلك شفرات المروحة المركبة ، والسبائك المعدنية المقاومة للحرارة ، ومركبات المصفوفة الخزفية (CMCs) والتصنيع الإضافي و يشتمل برنامج Rise على أكثر من 300 مكون ووحدة وإصدارات محرك كاملة.
المفهوم
يخطط مطورو المحركات لاستخدام دوار واحد في تصميمهما ، على عكس التصميمات المضادة للدوران التي تم النظر فيها في الدراسات السابقة ، بما في ذلك جنرال إلكتريك UDF في الثمانينيات ومؤخراً ، تم تطوير دراسات الدوار المفتوح من Safran كجزء من أوروبا ببرنامج أبحاث Clean Sky في عام 2017.
وأضاف علي: "لقد تمكنا مؤخرًا من استخدام هذه الدروس في كلتا الشركتين ، بالإضافة إلى الاستخدام الكبير لقوة الحوسبة التي أصبحت متاحة مؤخرًا". "والآن نحن قادرون على تحويلها إلى مروحة واحدة ... وتصميم شفرات خصيصًا لها و هذا لا يقلل فقط من الوزن ويقلل من التعقيد ؛ هذا يزيد من الكفاءة ويخلق نفس الضوضاء المريحة التي اعتاد عليها جميع الركاب و أضاف Andriès أن تصميم الدوار المفتوح هذا لن يتسبب في مزيد من الضوضاء - لا من الداخل ولا في الخارج .
مشروع رايز
أطلق مصنعو المحركات جنرال إلكتريك أفييشن وسافران برنامجًا تجريبيًا ونضجًا تكنولوجيًا في وقت سابق من هذا الأسبوع كجزء من مشروعهم المشترك CFM لعائلة من المحركات الدوارة المفتوحة التي تعمل إما بوقود طيران مستدام (SAF) بنسبة 100 ٪ ، أو الهيدروجين السائل بواسطة لمنتصف العقد المقبل.
يهدف برنامج التطوير المسمى Rise (الابتكار الثوري للمحركات المستدامة) إلى تحسين بنسبة 20٪ في استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون مقارنةً بعائلة CFM Leap الحالية.
وتخطط شركة CFM لإجراء اختبارات أرضية على وحدات المحرك في منشآت GE و Safran اعتبارًا من منتصف هذا العقد ، تليها اختبارات طيران على منصة اختبار GE "بعد ذلك بوقت قصير" ، وفقًا لأوليفييه أندريس ، الرئيس التنفيذي لشركة Safran ، والذي يعمل جنبًا إلى جنب مع جون سلاتري ، الرئيس التنفيذي لشركة GE والذي تمت استضافته إيجازًا عبر الإنترنت حيث أعلنوا فيه أيضًا عن تمديد شراكة CFM حتى عام 2050.
وشدد أندريس على أن إعلان رايز لا يرقى إلى مستوى إطلاق محرك بل التزام رسمي بمواصلة الدراسات لخلف Leap الذي تتعاون جنرال إلكتريك وسافران فيه منذ عام 2019.
كما ظهر في الحدث عبر الإنترنت نائب رئيس الهندسة في جنرال إلكتريك للطيران محمد علي أطلق على هدف أنه يقلص بنسبة 20٪ من استهلاك الوقود وخفض ثاني أكسيد الكربون "أكبر تحسن" حققته الشركات على الإطلاق و تشمل التقنيات قيد الدراسة و التطورات في الهندسة المعمارية والمواد بالإضافة إلى الكهربة الهجينة لأنظمة المحركات وهيكل الطائرة.
حدد فريق هندسة GE-Safran المشترك ما تسميه الشركات خارطة طريق تقنية شاملة ، بما في ذلك شفرات المروحة المركبة ، والسبائك المعدنية المقاومة للحرارة ، ومركبات المصفوفة الخزفية (CMCs) والتصنيع الإضافي و يشتمل برنامج Rise على أكثر من 300 مكون ووحدة وإصدارات محرك كاملة.
المفهوم
يخطط مطورو المحركات لاستخدام دوار واحد في تصميمهما ، على عكس التصميمات المضادة للدوران التي تم النظر فيها في الدراسات السابقة ، بما في ذلك جنرال إلكتريك UDF في الثمانينيات ومؤخراً ، تم تطوير دراسات الدوار المفتوح من Safran كجزء من أوروبا ببرنامج أبحاث Clean Sky في عام 2017.
وأضاف علي: "لقد تمكنا مؤخرًا من استخدام هذه الدروس في كلتا الشركتين ، بالإضافة إلى الاستخدام الكبير لقوة الحوسبة التي أصبحت متاحة مؤخرًا". "والآن نحن قادرون على تحويلها إلى مروحة واحدة ... وتصميم شفرات خصيصًا لها و هذا لا يقلل فقط من الوزن ويقلل من التعقيد ؛ هذا يزيد من الكفاءة ويخلق نفس الضوضاء المريحة التي اعتاد عليها جميع الركاب و أضاف Andriès أن تصميم الدوار المفتوح هذا لن يتسبب في مزيد من الضوضاء - لا من الداخل ولا في الخارج .