📝 حصري عمليات القتال الجوي اساسيات و مبادئ

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
584
التفاعلات
3,818
عمليات القتال الجوي اساسيات و مبادئ.


ملاحظة : الموضوع قد يكون به العديد من الاخطاء التقنية نظرا لانه محض اجتهاد و ما فيه هو القدر الذي فهمته و استوعبته ثم ان الموضوع قد يحتوى الكثير من الالفاظ التقنية غير الصحيحة لصعوبة ترجمتها من الانجلزية الى العربية الموضوع مفتوح للجميع للمشاركة و التصحيح.



منذ ظهور الطائرات الحربية الأولى كان على الطيارين أن يخترعوا أشكالًا من المناورات و الحركة التي تسمح لهم بالهروب أو المراوغة أو اللحاق بخصمهم والقضاء عليه.

تتعدد مناورات القتال الجوي و تختلف حسب وضعية الطيار قوة الطائرة و تسليحها و ووضعها بمعني هل هي في حالة هجوم او دفاع في هذا الموضوع سنحاول بشكل ملخص و بسيط شرح بعض اساسيات القتال الجوي و كالعادة تذكير لطيف بان الموضوع ما هو الا اجتهاد شخصي و ما فيه من معلومات قابلة للاضافة التصحيح فمرحبا بكم جميعا.

مقدمة


المناورات القتالية الأساسية Basic fighter maneuvers BFM هي حركات تكتيكية تقوم بها الطائرات المقاتلة أثناء مناورات القتال الجوي (وتسمى أيضًا air combat maneuvering ACM أو قتال الكلاب dogfighting ) للحصول على ميزة تمركزية ضد الخصم.


تجمع BFM بين أساسيات الطيران الديناميكية الهوائي و ما يمكن ان يطلق عليه هندسة المطاردة مع احتساب نسبة الطاقة إلى الوزن للطائرة والتي تسمى طاقتها المحددة.

يتم استخدام المناورات القتالية للحصول على وضعية زاوية أفضل بالنسبة للخصم يمكن أن تكون المناورة هجومية لمساعدة او تمكين الطيار المهاجم من الحصول على وضعية خلف او وراء العدو ؛ أو ان تكون مناورة دفاعية لمساعدة المدافع على تجنب أسلحة المهاجم او صواريخه الجو-جو.

يمكن أن يكون المناورات محايدة أيضًا بحيث يسعى كلا الخصمين للحصول على موقف هجومي أو مناورات ما يطلق عليه فك الارتباط للمساعدة على الهروب.

المناورات القتالية الأساسية (BFM) هي الإجراءات التي تقوم بها الطائرات المقاتلة أثناء مناورات القتال الجوي ، والمعروفة تاريخيًا باسم Dogfighting. بدأ تطوير BFM مع أول طائرة مقاتلة ، خلال الحرب العالمية الأولى ، ثم استمر مع كل الحروب على مر التاريخ و تم تكيف المناورات القتالية الاساسية مع الأسلحة والتقنيات المتغيرة.

بدأ تطوير المناورة القتالية الأساسية خلال الحرب العالمية الأولى بمناورات مثل "إميلمان" ، التي سميت على اسم الطيار الألماني ماكس إميلمان ،او مناورة "لفة البرميل barrel roll" تختلف مناورة Immelmann الحديثة عن الإصدار الأصلي و يُطلق عليه الآن اسم stall turn أو "Hammerhead turn" كانت مناورة إميلمان مناورة فعالة في الجزء الأول من الحرب ولكن مع تقدم تكنولوجيا الطائرات و تطور المحركات بشكل أكثر قوة أصبحت مناورة خطيرة لأن الخصم يمكن أن يتسلق ويطلق النار على المقاتلات عندما تكون بلا حراك تقريبًا في قمة المناورة.

products-Ax00424.jpg

مناورة إميلمان

يتم استخدام مناورات القتال الأساسية (BFM) من قبل الطيارين المقاتلين في القتال الجوي لاكتساب ميزة التموقع على الخصم. يحتاج الطيارون إلى فهم شامل ليس فقط لخصائص أداء طائراتهم ، ولكن أيضًا لخصومهم ، والاستفادة من نقاط قوتهم و استغلال نقاط ضعف العدو.

يحتاج الطيارون إلى بصر جيد وإدراك للأوضاع الظرفية المحيطة والقدرة على المناورة ضد خصم في فضاء ثلاثي الأبعاد. يتم تقسيم BFM بشكل عام في فئتين:

BFM أساسية


BFM نسبية

المناورات الرئيسية هي تلك التي يتم إجراؤها بغض النظر عن موقع العدو. غالبًا ما تكون هذه مناورات بسيطة ، مثل الصعود ، والانعطافات ، الالتفاف البسيط، و الالتفتف البطيئ و غيرها منة المناورات.

يتم تنفيذ المناورات النسبية بالتوازي مع حركة طائرة أخرى غالبًا ما تكون هذه المناورات أكثر تعقيدًا بما في ذلك المناورات الموفرة للطاقة مثل Yo-Yos لأعلى ولأسفل او مناورات إعادة التموضع.

من السهل الوقوع في خطأ اعتبر BFM كسلسلة من المناورات الثابتة التي توفر وضعية هيمنة ضد الخضم الحقيقة هي أن BFM عبارة عن سلسلة من الإجراءات الاستباقية والتفاعلية وغالبًا ما تكون مرتجلة وتتنوع إلى ما لا نهاية اعتمادًا على المدى والارتفاع والسرعة ونوع الطائرة و نظام الأسلحة.

يمكن أن يؤدي تكتيك ناجح في يوم من الأيام إلى نتائج مؤسفة إذا تكرر في اليوم التالي وغالبًا ما ينسب الطيارون ذلك الامر إلى الحظ.

عادة ما تعتبر مناورات القتال الأساسية BFM مناورات فردية حيث يتم تطبيق مناورات القتال الجوي air combat maneuvering ACM في القتال التلاحمي او قتال الكلاب.

في التدريب العسكري غالبًا ما يتم إجراء BFM ضد خصم له نفس الطراز من الطائرات بحيث يسمح هذا للطيار بالتحليق ضد طائرة ذات أداء معروف ويسمح لطاقم الطائرة بتحصيل معلومات مهمة مثل معدلات الإغلاق ومعدلات خط الرؤية التي تعتبر إشارات لتحقيق النجاح في فضاء مفتوح يسمح هذا أيضًا للطيارين ببناء مهاراتهم في BFM دون امتلاك ميزة تكنولوجية معينة.

يتكون التدريب القتالي الجوي غير المتماثل Dissimilar air combat training DACT من مناورات متقدمة تقوم بها طائرات من نوعين منفصلين (مثل F-16 مقابل F / A-18) يعد هذا التدريب ذا قيمة لأن كلا الطيارين ليسوا على دراية بقدرات الأداء وخصائص الطائرات الأخرى ، وبالتالي ، يجب أن يعتمدوا على مبادئ مناورات القتال الأساسية BFM ومهارات التقييم و اتخاذ القرار للمناورة إلى موقع متميز مقابل خصمهم.

في هذا النوع من التدريب قد تختلف مزايا أحد أنواع المقاتلات اختلافًا كبيرًا عن مزايا النوع الآخر ، لذلك يتعلم الطيارون تحسين مهاراتهم في BFM للاستفادة من نقاط ضعف الخصم.

باستخدام مناورات القتال الأساسية BFM باعتبارها اللبنات الأساسية لتكوين تشكيل جوي من طائرات متعددة يتعلم الطيارون كيفية المناورة في المواقف القتالية التي تتضمن واحدًا ضد واحد ، وواحد ضد اثنين ، واثنين ضد اثنين ، واثنين ضد العديد ، أو حتى واحد ضد الكثير.

هذا النوع من التدريب الذي تم تقديمه خلال المراحل الأخيرة من تكوين الطيار يشبه إلى حد كبير القتال الفعلي وهو أكثر فائدة لطاقم الطائرة بمجرد إتقان مهارات BFM الأساسية.


نمر الان الى الاساسيات المستخدمة في عمليات القتال الجوي.
 

ذياب

التحالف يجمعنا
خبراء المنتدى
إنضم
15/12/18
المشاركات
12,948
التفاعلات
50,155


عمليات القتال الجوي اساسيات و مبادئ.





السلام عليكم كنت في موضوع سابق قد تحدثت عن الصواريخ جو-جو و فئاتها المختلفة و كنا حين قد قمنا مثالا عن معركة جوية افتراضية و قد وعدت حينها بانشاء موضوع حول عمليات القتال الجوي بمختلف تفاصيلها اليوم اقدم لكم هذا الموضوع المجهد الذي اخذ مني حيز طويل من الوقت خلت اني لن اتمامه و لكن بفضل الله تم ما وعدتكم به



  • ملاحظة : الموضوع قد يكون به العديد من الاخطاء التقنية نظرا لانه محض اجتهاد و ما فيه هو القدر الذي فهمته و استوعبته ثم ان الموضوع قد يحتوى الكثير من الالفاظ التقنية غير الصحيحة لصعوبة ترجمتها من الانجلزية الى العربية الموضوع مفتوح للجميع للمشاركة و التصحيح.


رابط موضوع الصواريخ الجوية



الصواريخ جو-جو : التاريخ الفئات و كيفية تجنبها.



منذ ظهور الطائرات الحربية الأولى كان على الطيارين أن يخترعوا أشكالًا من المناورات و الحركة التي تسمح لهم بالهروب أو المراوغة أو اللحاق بخصمهم والقضاء عليه.



تتعدد مناورات القتال الجوي و تختلف حسب وضعية الطيار قوة الطائرة و تسليحها و ووضعها بمعني هل هي في حالة هجوم او دفاع في هذا الموضوع سنحاول بشكل ملخص و بسيط شرح بعض اساسيات القتال الجوي و كالعادة تذكير لطيف بان الموضوع ما هو الا اجتهاد شخصي و ما فيه من معلومات قابلة للاضافة التصحيح فمرحبا بكم جميعا.





مقدمة







المناورات القتالية الأساسية Basic fighter maneuvers BFM هي حركات تكتيكية تقوم بها الطائرات المقاتلة أثناء مناورات القتال الجوي (وتسمى أيضًا air combat maneuvering ACM أو قتال الكلاب dogfighting ) للحصول على ميزة تمركزية ضد الخصم.



تجمع BFM بين أساسيات الطيران الديناميكية الهوائي و ما يمكن ان يطلق عليه هندسة المطاردة مع احتساب نسبة الطاقة إلى الوزن للطائرة والتي تسمى طاقتها المحددة.



يتم استخدام المناورات القتالية للحصول على وضعية زاوية أفضل بالنسبة للخصم يمكن أن تكون المناورة هجومية لمساعدة او تمكين الطيار المهاجم من الحصول على وضعية خلف او وراء العدو ؛ أو ان تكون مناورة دفاعية لمساعدة المدافع على تجنب أسلحة المهاجم او صواريخه الجو-جو.



يمكن أن يكون المناورات محايدة أيضًا بحيث يسعى كلا الخصمين للحصول على موقف هجومي أو مناورات ما يطلق عليه فك الارتباط للمساعدة على الهروب.



المناورات القتالية الأساسية (BFM) هي الإجراءات التي تقوم بها الطائرات المقاتلة أثناء مناورات القتال الجوي ، والمعروفة تاريخيًا باسم Dogfighting. بدأ تطوير BFM مع أول طائرة مقاتلة ، خلال الحرب العالمية الأولى ، ثم استمر مع كل الحروب على مر التاريخ و تم تكيف المناورات القتالية الاساسية مع الأسلحة والتقنيات المتغيرة.



بدأ تطوير المناورة القتالية الأساسية خلال الحرب العالمية الأولى بمناورات مثل "إميلمان" ، التي سميت على اسم الطيار الألماني ماكس إميلمان ،او مناورة "لفة البرميل barrel roll" تختلف مناورة Immelmann الحديثة عن الإصدار الأصلي و يُطلق عليه الآن اسم stall turn أو "Hammerhead turn" كانت مناورة إميلمان مناورة فعالة في الجزء الأول من الحرب ولكن مع تقدم تكنولوجيا الطائرات و تطور المحركات بشكل أكثر قوة أصبحت مناورة خطيرة لأن الخصم يمكن أن يتسلق ويطلق النار على المقاتلات عندما تكون بلا حراك تقريبًا في قمة المناورة.



products-Ax00424.jpg


مناورة إميلمان



يتم استخدام مناورات القتال الأساسية (BFM) من قبل الطيارين المقاتلين في القتال الجوي لاكتساب ميزة التموقع على الخصم. يحتاج الطيارون إلى فهم شامل ليس فقط لخصائص أداء طائراتهم ، ولكن أيضًا لخصومهم ، والاستفادة من نقاط قوتهم و استغلال نقاط ضعف العدو.



يحتاج الطيارون إلى بصر جيد وإدراك للأوضاع الظرفية المحيطة والقدرة على المناورة ضد خصم في فضاء ثلاثي الأبعاد. يتم تقسيم BFM بشكل عام في فئتين:



BFM أساسية




BFM نسبية



المناورات الرئيسية هي تلك التي يتم إجراؤها بغض النظر عن موقع العدو. غالبًا ما تكون هذه مناورات بسيطة ، مثل الصعود ، والانعطافات ، الالتفاف البسيط، و الالتفتف البطيئ و غيرها منة المناورات.



يتم تنفيذ المناورات النسبية بالتوازي مع حركة طائرة أخرى غالبًا ما تكون هذه المناورات أكثر تعقيدًا بما في ذلك المناورات الموفرة للطاقة مثل Yo-Yos لأعلى ولأسفل او مناورات إعادة التموضع.



من السهل الوقوع في خطأ اعتبر BFM كسلسلة من المناورات الثابتة التي توفر وضعية هيمنة ضد الخضم الحقيقة هي أن BFM عبارة عن سلسلة من الإجراءات الاستباقية والتفاعلية وغالبًا ما تكون مرتجلة وتتنوع إلى ما لا نهاية اعتمادًا على المدى والارتفاع والسرعة ونوع الطائرة و نظام الأسلحة.



يمكن أن يؤدي تكتيك ناجح في يوم من الأيام إلى نتائج مؤسفة إذا تكرر في اليوم التالي وغالبًا ما ينسب الطيارون ذلك الامر إلى الحظ.



عادة ما تعتبر مناورات القتال الأساسية BFM مناورات فردية حيث يتم تطبيق مناورات القتال الجوي air combat maneuvering ACM في القتال التلاحمي او قتال الكلاب.



في التدريب العسكري غالبًا ما يتم إجراء BFM ضد خصم له نفس الطراز من الطائرات بحيث يسمح هذا للطيار بالتحليق ضد طائرة ذات أداء معروف ويسمح لطاقم الطائرة بتحصيل معلومات مهمة مثل معدلات الإغلاق ومعدلات خط الرؤية التي تعتبر إشارات لتحقيق النجاح في فضاء مفتوح يسمح هذا أيضًا للطيارين ببناء مهاراتهم في BFM دون امتلاك ميزة تكنولوجية معينة.



يتكون التدريب القتالي الجوي غير المتماثل Dissimilar air combat training DACT من مناورات متقدمة تقوم بها طائرات من نوعين منفصلين (مثل F-16 مقابل F / A-18) يعد هذا التدريب ذا قيمة لأن كلا الطيارين ليسوا على دراية بقدرات الأداء وخصائص الطائرات الأخرى ، وبالتالي ، يجب أن يعتمدوا على مبادئ مناورات القتال الأساسية BFM ومهارات التقييم و اتخاذ القرار للمناورة إلى موقع متميز مقابل خصمهم.

في هذا النوع من التدريب قد تختلف مزايا أحد أنواع المقاتلات اختلافًا كبيرًا عن مزايا النوع الآخر ، لذلك يتعلم الطيارون تحسين مهاراتهم في BFM للاستفادة من نقاط ضعف الخصم.



باستخدام مناورات القتال الأساسية BFM باعتبارها اللبنات الأساسية لتكوين تشكيل جوي من طائرات متعددة يتعلم الطيارون كيفية المناورة في المواقف القتالية التي تتضمن واحدًا ضد واحد ، وواحد ضد اثنين ، واثنين ضد اثنين ، واثنين ضد العديد ، أو حتى واحد ضد الكثير.



هذا النوع من التدريب الذي تم تقديمه خلال المراحل الأخيرة من تكوين الطيار يشبه إلى حد كبير القتال الفعلي وهو أكثر فائدة لطاقم الطائرة بمجرد إتقان مهارات BFM الأساسية.




نمر الان الى الاساسيات المستخدمة في عمليات القتال الجوي.
بارك الله بكم , لي عودة لقراءة متأنية للموضوع
 

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
584
التفاعلات
3,818
الاقتراب من خصمك: الهندسة


jets.jpg


يجب توضيح بعض مفاهيم الهندسية للتعامل بشكل أفضل مع القتال الجوي.

* الانحراف الزاوي عن الهدف

الانحراف الزاوي Angle-Off-Tail باللغة الإنجليزية هو الزاوية التي يتكون منها مسار طائرتك و مسار الهدف يشير انحراف AOT المنخفض إلى أنك إما في الساعة 6 من الهدف إذا كان يتحرك بعيدًا بمعني انك وراء الهدف أو انك تكون في الساعة 12 ساعة إذا كان يقترب منك في كلتا الحالتين اذا اطلقت ذخيرتك فكل ما تحتاجه الذخيرة المطلقة فقط هو الطيران في خط مستقيم لتصل إلى الهدف تظهر جميع الرشاشات المسلحة بها ىالطائرات المقاتلة تقريبًا أقصى قدر من الفعالية عند إطلاقها تحت AOT منخفض.

combatgeo-2.jpg


تتوافق زيادة فجوة AOT المتزايدة مع المسارات المتباينة للطائرتين بحيث يتقدم الصاروخ المطلق أكثر لمتابعة الهدف ويجب تصحيح نيران المدفع الرشاش حتى تصيب القذائف هدفها إذا استمر القتال فسيكون هدفك هو تقليل AOT قدر الإمكان قبل إطلاق النار.

زاوية العرض


تشير هذه الزاوية بقيمة عددية إلى كيفية ظهور الهدف لك حاول التفكير في الأمر على أنه التعبير الزاوي لجزء الهدف الذي يواجهك.

combatgeo-1.gif



من الرسم التوضيحي أعلاه ، يمكنك أن ترى أن زاوية العرض L90 اي 90 درجة يسارًا تعني أنك إذا رصدت هدفك بغض النظر عن موقعه بالنسبة لطائرتك ، فستلاحظ انك قمت برصد الجناح الأيسر للطائرة العدو.

تشير زاوية العرض المغلقة (القريبة من الصفر) إلى أن الهدف يظهر لك من فوهة المحرك الخاص به. زاوية العرض القصوى (حوالي 180) تعني أن الطائرتين تتقابلان وجهاً لوجه.

سرعة الاقتراب


تستخدم سرعة الاقتراب نفس مبادئ الحساب و كمثال على ذلك قطارين يغادران أحدهما من محطة x والآخر من محطة Y و عليهما ان يتقاطعا عند الساعة H يتم تحديدها سلفا.

سرعة الاقتراب تساوي السرعة التراكمية للطائرتين المتعارضتين إذا كانت السرعة إيجابية ، فإن الهدف يقترب ؛ إذا كان العكس من ذلك سلبيًا فان الهدف يكون بعيدًا.

كلما زادت السرعة ، زادت أو نقصت المسافة بين الطائرتين بشكل أسرع تعني السرعة البالغة -700 عقدة أن الهدف يتحرك بعيدًا عنك بسرعة كبيرة ، بينما تعني السرعة البالغة -70 عقدة أن الهدف يتحرك ببطء بعيدًا عنك.

typhoon-cockpit-2.png


يمكن بشكل بسيط توضيح سرعة الاقتراب بانها السرعة التي بإمكانك عليك الطيران بها إذا توقف هدفك فجأة. عندما تكون الطائرتان وجهاً لوجه بسرعة 450 عقدة لكل منهما ، فإن سرعة الإغلاق او الاقتراب تساوي 900 عقدة. إذا كانت المسافة بينهما 900 ميل بحري ، فسوف يستغرق الأمر ساعة واحدة للوصول الى نقطة التقاطع إذا خفض هدفك سرعته او توقف فستحتاج طائرتك إلى تسريع سرعتها إلى 900 عقدة لتصل إلى الهدف خلال نفس الإطار الزمني.

في هذا الصدد ، تعطي سرعة التقارب فكرة عامة عن زاوية رؤية الهدف عندما تكون السرعة المعروضة موجبة وعالية أيضًا فحنها تتدرك أن الهدف يتجه نحوك.

سرعة الاقتراب لها تأثير أيضًا على مدى السلاح إذا كان الهدف يتجه مباشرة إلى طائرتي بسرعة عالية ، فإن المسار الذي يجب أن يسلكه الصاروخ المطلق يكون أقل ، لأن الهدف "يقابل" الصاروخ. على العكس من ذلك ، إذا كانت سرعة الإغلاق سلبية وعالية فإن الهدف يتحرك بعيدًا لذلك سيتعين على الطيار إطلاق النار في وقت مبكر حتى يتمكن الصاروخ من اللحاق بالهدف.
 

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
584
التفاعلات
3,818
مطاردة الخصم: المسارات

Fighter.jpg


أثناء القتال الجوي و ملاحقة العدو ، هناك ثلاثة أنواع من الملاحقات: ملاحقة بزاوية متقدمة ، ملاحقة بزاوية متأخرة، أو المقاطعة . اعتمادًا على موقفك التكتيكي ستكون الثلاثة مناورات المذكورة نافعة.

المطاردة بزاوية متقدمة

كما يوحي الاسم ، فإن هذا النوع من المطاردة يتضمن توقع مسار الهدف و محاولة قطع مساره قدمًا من الامام بمعنى آخر تأخذ مسارا يجعل طائرتك تقطع مسار الهدف من الأمام.

combat3.gif


تمكن هذه المناورة زيادة سرعة الاقتراب. إذا كان الهدف خارج نطاق الاسلحة ، فإن هذه المناورة ستسمح لك بالاقتراب من خصمك.

ومع ذلك فإن هذا النوع من المطاردة يتطلب التنبؤ الدقيق او معرفة مسار الهدف بدقة من خلال اتخاذ قرار بتنفيذ المطاردة فإنك تعرض نفسك لحقيقة أن الهدف لديه إمكانية الاختفاء تحت أنف الطائرة.

في الواقع من خلال تنفيذ هذه المناورة يمكن للهدف أن يفلت من دون أن يتمرصده بصريا لذلك وكما هو الحال في أغلب الأحيان في القتال الجوي ، فمن الأفضل تقليص زاوية التقدم على قيم حتى لا يغيب الهدف عن الرؤية.

المطاردة بزاوية متقاطعة.

يمكن تعريف هذه المطاردة بانها توجيه الطائرة مباشرة نحو الهدف و نسخ او تقليد جميع مناورات الخطم هذا النوع من المطاردة هي التي يتم عادةً تطبيقها لفتح النار.

combat4.gif


من مدى بعيد قد يحتاج إطلاق الصواريخ ونيران المدافع الرشاشة إلى التصحيح إلى حد ما ، ولكن في المدى القصير ، يكفي فقط الأطباق على الهدف و إطلاق النار عليه.

المطاردة زاوية متأخرة

كما يوحي اسمها يتطلب هذا النوع من المطاردة جعل مسار طائرتك يتقاطع مع مسار الهدف ولكن من الخلف الأخير من خلال اللعب على معدل الدوران بدلاً من نصف قطر الدوران لمتابعة العدو. هذا التكتيك القتالي الأساسي يتطلب فهمًا جيدًا ليس فقط لتقنيات القتال ولكن أيضًا لإمكانيات طائرتك.

combat5.gif


بينما تزيد مناورة المطاردة بزاوية أمامية من عامل التحميل لتقليل نصف قطر الدوران

و اتخاذ موقع أمام الهدف في حالة المنورة بزراية متأخرة تتحرك الطائرة بزاوية متأخرة بعيدًا عن نصف قطر الدوران لصالح معدل الدوران إذا قارنت على سبيل المثال ، معدلات دوران اف 18 و اف 4 و ميغ 21 ونصف قطرها عند 36000 قدم عند نفس عامل تحميل 4G ستجد أن اف 18 تستفيد من ميزة حاسمة على الأخريين اللتين سرعتهما أقل.

combat6.png


تخيل الآن الاشتباك بين طائرة F-18 تحلق بسرعة عالية وطائرة ميج 21 بسرعة منخفضة تصل الهورنت مثل صاروخ بسرعة 1.4 ماخ بينما الميج التي تحلق بسرعة 0.5 ماخ في هذه السرعة يكون معدل دوران F-18 ممتازًا لكن نصف قطر الدوران لديها أصغر بكثير من الميغ لذلك ليس لديه فرصة للالتفاف داخل الدائرة التي تسلمها الطائرة العدوة الأبطأ.
 

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
584
التفاعلات
3,818
العمليات القتالية: المقاطعات والعبور

x7ru.jpg


لا يمكن إنكار أن الثواني الأولى من القتال الجوي هي الأكثر أهمية تدوم معظم عمليات القتال الجوي أقل من دقيقة وعادة ما يكون الفائز هو أول من يكتسب موقع او وضعية قتالية تسمح له باخذ الافضلية ضد خصمه في الثواني القليلة الأولى الامر المثالي هو أن تبدأ القتال بوضعية قتالية مميزة كان تكون عند الساعة السادسة اي خلف العدو على سبيل المثال.

في معظم الأوقات لن تكون لديك هذه الفرص و ربما ستجد نفسك وجهاً لوجه ضد خصمك.

اختيار السرعة القصوى

القتال بسرعة عالية يمنحك ميزة القدرة على المناورة ضد العدو حيث يحافظ المهاجم على سرعة طيران عالية للغاية ، ويقلل من المسافة الجانبية عند نقطة التقاطع اين يفتح النار على خصمه ثم يبتعد عنه في أسرع وقت ممكن.

يجب أن المحافظة على السرعة من أجل الخروج من نطاق أسلحة العدو الامر ليس بالصعب إذا كانت الطائرة العدوة مسلحة فقط بالمدافع والصواريخ الموجهة بالأشعة تحت الحمراء.


ذا تم تنفيذ المناورة بشكل صحيح فسيظل المهاجم بعيدًا عن أسلحة العدو لمعظم فترات القتال ثم ان المهاجم هو الذي يقرر أين ومتى يخوض القتال لا بفضل السرعة الفائقة فان المهاجم قادر على اطالة مدى المعركة او كسرها عندما يرى ذلك مناسبًا لكن أسلوب القتال هذا يتطلب الانضباط كل ما يتطلبه الأمر هو انعطاف ضيق للغاية بحيث لا يمكن لأي فرصة للملاحقة من قبل الخصم ان تتحقق.

93fbba92e2060fff5bce4a788dad5109a3079ca0bc603fdc5ecb9c70fd154914.jpg


المقاطعات القتالية و الالتفافات ذات السرعة العالية

عند مقابلة العدو لديك الخيار: إما أن تشارك في معركة جوية من خلال الاعتماد على أداء الانعطاف القوية معتمدا على أداء طائرتك (قتال دائري) أو تحافظ على السرعة القصوى وتستخدم تكتيكات المرور السريع.

تختلف كل معركة عن الأخرى فكيف تتخذ الخيار الذكي؟

اولا ابدأ بتقييم أداء الانعطاف لطائرتك مقابل أداء خصمك. المراقبة الصارمة لسرعة الدوارن لن تكون مجدية إذا استدار الخصم بشكل أفضل منك.

ثانيًا قم بتقدير قوة الطاقة لديك إذا كنت تدخل المعركة بسرعة 200 أو 300 عقدة أعلى من سرعة الالتفاف فلا تهدر طاقة الطائرة في تقليل السرعة واستفد من ميزة السرعة لديك. إذا تم فقدان هذه الميزة فمن الصعب تعويضها كما أثبت ذلك طيارو الاف F-4 في فيتنام الذين اضطروا لمواجهة طائرات ميغ MiG-17 و ميغ MiG-21.

*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*


الاستعداد للتقاطع مع طائرة الخطم


التقاطع بين الطائرتين أمر لا مفر منه في المواجهة وجه لوجه. من حيث المبدأ يؤدي التقاطع إلى نوعين من الاشتباك اعتمادًا على اتجاه دوران الخصم.


القتال في دائرتين


يبدأ هذا النوع من الاشتباك ، المعروف أيضًا باسم "القتال المباشر" عندما يتجه الخصمان نحو بعضهما البعض عند التقاطع. المسافة بين الخصمين والتي تسمى Lateral Separation تقلل من نصف قطر الدوران للطائرتين.

يستخدم القتال على دائرتين مفهوم معدل الدوران أكثر من نصف قطر الدوران. يستخدم الطيار أكبر قدر ممكن من الانفصال الجانبي عند العبور لتقليل دوران المحاذاة ثم يأمل أن يكون معدل دورانه أعلى من معدل دوران خصمه ليكون أول من يطلق النار عليه. هذا النوع من الاشتباك يبقي الخصم في الأفق في جميع الأوقات ويميل أيضًا إلى زيادة المسافة بين الطائرتين.



6zso.gif






كقاعدة عامة اهم شيء اثناء القتال في دائرتين هو محاولة تقليل الفاصل الجانبي إلى الحد الأدنى. إذا كانت طائرة العدو تدور بشكل أقل منك فلا داعي لمنحها مجالًا للمناورة فاحرص على تقليل الفصل الجانبي إلى الحد الأدنى. على العكس من ذلك ، إذا كان الخصم أكثر فاعلية منك في الدوران فلا تعطيه الفرصة للاستفادة من ذلك من خلال زيادة السرعة على بالكامل للحفاظ على الفصل الجانبي إلى الحد الأدنى.

*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

قتال ضمن دائرة واحدة



bg00.gif




يأخذ الاشتباك هذا الشكل عندما يدور كلا الخصمين في نفس الاتجاه حيث يتخلي احد الخصوم عن أي ميزة قد يحصل عليها من الفصل الجانبي والتركيز على نصف قطر الدوران على أمل أن يصبح أفضل من خصمه.

من حيث المبدأ لا تستخدم هذا التكتيك إلا إذا كنت متاكد أن طائرتك تدور بشكل أفضل من طائرة العدو.

يميل القتال ذو الدائرة الواحدة إلى تقليل المسافة بين الخصوم أكثر من القتال ثنائي الدائرة. الطيار الذي يختار هذا التكتيك من خلال إدارة ظهره لخصمه يفقد رؤية الخصم للحظات بعد العبور.

في الطائرات ذات مجال الرؤية الخلفية الضعيفة يمكن أن يؤدي فقدان الاتصال البصري إلى كارثة نظرًا لأنه يترك ميزة الانفصال الجانبي لخصمه فيجب أن يتم تقليلها إلى الحد الأدنى عند العبور.



ysyv.gif




*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

استدر في الوقت المناسب

توقيت الانعطاف الأول له أهمية حاسمة. إن الانعطاف في وقت مبكر جدًا أو على العكس من ذلك قد يفقدك بعض الميزات على خصمك وغالبًا ما يكون قاتلًا.

إذا قمت بالانعطاف في وقت مبكر جدًا ستجد نفسك في خط رؤية الخصم وأنت الان تحت رحمته و في وضع دفاعي.


إذا قمت بالانعطاف المتاخر فقد يتم تحديد موقعك بسهولة وسيكون للخصم وقتًا أسهل في إيجاد زوايا الهجوم المناسبة الدوران المثالي هو الذي لا يترك أي ميزة للخصم مع زيادة أدائك إلى الحد الأقصى.
 

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
584
التفاعلات
3,818
الهجوم والدفاع: مختلف مناورات الهجوم والدفاع.

wg4sdxh96ns41.jpg


الالتفاف السريع للتخلص من الخصم

الالتفاف السربع هي أبسط مناورات القتال ؛ يتم استخدامها لكسب فجوة AOT بسرعة عندما يكون الخصم على وشك إطلاق النار عليك. هذه المناورة يتم إجراؤها تحت عامل تحميل مرتفع حيث أنها تسعى إلى أقصى معدل فوري للدوران لمواجهة الخصم.

مباشرة بعد تنفيذ الالتفاف السريع يتم تنفيذ مناورة أخرى فورًا لتجنب ان تصبح الطائرة هدف مثالي ومستقر ويمكن التنبؤ بما ستقوم به لاحقا و محاولة إعادة الأطباق عليها مرة ثانية بمجرد دخولك بداية الالتفاف سيقوم عدوك بنسخ نفس المناورة بشكل عام و عليه يجنب تنفيذ مناورة أخرى تخرجك بعيدًا عن الهدف.

مناورة يو يو العالية

مناورة اليويو العالية هي أساس جميع المناورات الجوية الهجومية استبدالت المناورات الذكية بالمناورات التكتيكية حيث يكون عامل التحميل فيهذه المناورة مرتفع او عالي تقوم المناورة بالتقليل من فجوة AOT مقابل زيادة المسافة بين المهاجم والهدف.

يتم استخدام مناورة yo-yo في مرحلة الدوران عندما تكون قد اكتسبت موقعًا هجوميًا من خلال التموقع في الساعة السادسة اي تكون خلف طائرة العدو ولكنك تضطر إلى المطاردة بزواية متأخرة .

fxdl.jpg


بشكل عام القيام بشكل متتابع بمناورات اليويو الصغيرة تكسبك تدريجيًا فجوة AOT أكثر فاعلية من اليويو المنفرد الذي يكون واسعا جدًا. بمجرد الدخول في مناورة في اليويو واسعة لا يمكنك الرد على أي تغيير مفاجئ في مسار الخصم. من الأفضل القيام بمناورات yoyos منخفضة متربطة ببعضها لتقليل فجوة AOT والاقتراب من الهدف دون عامل سحب عالي.

pjz3.gif



wsf5.png



*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*


مناورة اليويو المنخفضة

ty2s.gif


مناورة اليويو المنخفضة هي العكس المنطقي لمناورة اليويو العالية في حين تؤدي الوظيفة المعاكسة تمامًا. الهدف من مناورة yo-yo العالية هي تضيق فجوة AOT و زيادة المسافة ، في حين مناورة yo-yo المنخفضة تضخم AOT مع تقليل المسافة.

يتم استخدام مناورة اليويو المنخفظة بشكل عام عندما يكون إطلاق النار ممكنًا ، لكن الخصم خارج نطاق الأسلحة. للاقتراب منه يتم الغطس او القيادة تحت خط الأفق مما يزيد من الاسرعة لسوء الحظ تؤدي زيادة السرعة بشكل دائم تقريبًا إلى توسيع نصف قطر الدوران مما يجبرك على التخلف وزيادة فجوة AOT. لذلك فإن ا لقيام بمناورة يويو منخفضة يتطلب دائمًا أن يتبعه مناورة يويو مرتفعة لتصحيح مشكلة الزاوية التي تسببها السرعة المتزايدة.

hdvd.png


غالبًا ما يتم استخدام اليويو المنخفض في الاشتباكات التي يكتسب فيها الخصم سرعة أكبر و ما يعني ان الخصم لا يريد القتال ويكون خارج نطاق أسلحتك. في مثل هذه الحالة يمكنك الغوص تحت الهدف يزيد اكتساب السرعة من سرعة الاقتراب ولكن يجب الحرص على عدم الغطس او الانخفاض المفرط. إذا ابتعدت كثيرًا عن الهدف أو تراكمت سرعة كبيرة جدًا في الغوص إلى أسفل ، فلن تكون قادرًا على استعادة الارتفاع بما يكفي لضبط الهدف و الاطباق عليه لانه سيكون أعلى منك بكثير.

*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

مناورة البرميل

n0zs.gif


يعود اسم مناورة شد البرميل إلى المسار الذي تسلكه الطائرة و الذي يكون على شكل مفتاح لولبي. إنه أكثر من مجرد مناورة أكروباتية. إنها مناورة موفرة للطاقة لها إمكانات هجومية ودفاعية.

snl7.jpg

*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

مناورة البرميل الهجومية

عند الهجوم تذكر دائمًا أن تفعل كل ما هو ممكن لتجنب تجاوز الهدف. إن تجاوز العدو و الوقوف أمامه هو أكبر خطأ يجب تجنبه بأي ثمن من المحتمل أن يكلفك حياتك قد تتجاوز الهدف عندما تقترب منه بسرعة زائدة يستحيل امتصاصها. تقدم لك مناورة البرميل حلاً لهذه المشكلة.

إذا لم تتمكن من تقليل سرعتك في الوقت المناسب مع زيادة ارتفاعك اسحب عصا القيادة وأدرها في الاتجاه المعاكس لدورانك. تقلل الدحرجة من السرعة بينما تسمح لك الحركة الأسطوانة من وضع مسافة للهدف وتمنعك من تجاوزه بمجرد اكتمال لفة البرميل ستجد نفسك في المكان المثالي.

برميل برميل الدفاعية

يمكن استخدام مناورة البرميل الدفاعية لإجبار مطاردك على تجاوزك مع الحفاظ على AOT كافٍ لمنعه من فتح النار.

من الضروري اختيار لحظة التنفيذ بعناية اذا تم تنفيذها بشكل مبكر جدًا سيتعرف الخصم على خطتك و سيقوم بنسخ نفس المناورة القيام بالمناورة بشكل متاخر سكون هناك وقت كافي للخصم للاطلاق النار.

عندما يتم تنفيذ المناورة في الوقت المناسب سيتفاجأ الخصم وليس لديه وقت للرد.

*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

مناورة المقص

35a0.png


اسأل أي طيار الجميع سوف يستجيبون بنفس الطريقة إذا وقعت في قتال ضمن نماورة المقص فأنت طيار و معذرة عن الكلمة أحمق.

مناورة المقص عبارة عن سلسلة متتالية من المنعطفات من اليمين إلى اليسار بواسطة الخصمين اللذين يتقاطعان في محاولة حصول أحدهما على موقع خلف الآخر. عادة تبدا هذه المعركة عندما يدرك المهاجم أنه على وشك تجاوز الهدف يدرك المدافع أنه سيتم تجاوزه ويعكس دورانه لمواجهة المهاجم. النتيجة: انعطافات بدون الحصول على أي ميزة حاسمة لأي من الجانبين.

في موقع الهجوم تكون مناورة المقص هو آخر شيء يجب القيام به. إذا كنت على العكس من ذلك في موقف دفاعي فإن الضرر قد حدث بالفعل و عليه فهدفك من المناورة هو الخروج من الهجوم الذي يشنه الخصم من الخلف.

تشير مناورة المقص إلى أن المهاجم قد ارتكب خطأ أيضًا لكنه جعل الأمر أسوأ من خلال عدم الاستفادة من وضعيته الاولى.

اثناء مناورة المقص لا يوجد شيء للقيام به ولكن حاول أن الدروان في المسار الأقصر تجاه الخصم. بالطبع هذه أفضل طريقة لتقليل السرعة والطاقة في وقت قياسي. في أفضل الأحوال يكون "الفائز" بمناورة المقص هو الشخص الذي يتمكن من إجبار خصمه على المرور امامه بينما لا يزال لديه طاقة كافية لمحاولة اطلاق النار عليه.

لو تواصلت مناورة المقص الى ما لا نهاية في أغلب الأحيان ستتوقف إحدى الطائرتين وتسقط على الأرض إذا كان هناك أي شكل من أشكال الطاقة المتبقية على الطائرة الأخرى فيجب أن تستدير وتغوص في اتجاه الخصم وتطلق النار قبل أن تتاح للطائرة الأخرى فرصة للتعافي.

الحل الآخر هو دمج مناورة البرميل بمناورة المقص بدلاً من الانعطافات الكثيرة وبالتالي و بالتالي المحافظة على على القليل من الطاقة بفضل الدمج بين الارتفاع / السرعة ولكن الامر مثالي و صعب التحقيق.

تعتبر مناورة المقص من اخطر المناورات القتالية حيث تتقاطع الطائرتان في المسار و هي تخاطر بالتصادم والإصابة بنيران بعضها البعض. إذا قمت بالعبور من مسافة جيدة فستتاح لخصمك فرصة لإطلاق النار عليك بينما ينتهي الدوران الضيق للغاية في أغلب الأحيان بالتصادم.

الحل باختصار يجب تجنب الدخول في مناورة المقص.

إذا وجدت نفسك متورطًا في مناورة المقص فكيف تخرج منه؟ في القتال بالأسلحة النارية اي بالرشاشات دون اطلاق الصورايخ يتم تحقيق ذلك عادةً عن طريق إجراء مناورة إيملمان معكوسة مباشرة بعد المرور خلف الخصم. إذا كانت لديك القدرة على زيادة سرعتك بسرعة والحفاظ عليها فيمكنك أن تأمل في إخراج نفسك من نطاق رشاشات العدو.

من ناحية أخرى إذا حاولت القيام إجراء بمناورة إيملمان معكوسة في القتال بالصواريخ فسينتهي بك الأمر دائمًا بصاروخ IR في طريقه إلى فوهة العادم.

إذا لم تتمكن من الخروج من نطاق اسلحة الخصم فهناك امكانية للفوز بالقتال الجوي إذا كنت لا تستطيع أن تكون أفضل منه فأنت تائه في الجو و الاسقاط هو مصيرك


يتبع.
 

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
584
التفاعلات
3,818

إميلمان

Das-Immelmann-Man%C3%B6ver-Immelmann-Rolle.jpg


مناورة إميلمان Immelmann هي مناورة يتم تنفيذها على المستوى الرأسي اي عندما تكون الطائرة في حالة تسلق مما يسمح بتغيير المسار.

تبدأ الطائرات التي لديها طاقة منخفضة برفع مقدمة الطائرة اي تبدا بالتسلق متبوعة بنصف حلقة لتنتهي الطائرة بعكس اتجاهها على ارتفاع أعلى وعلى الاتجاه المعاكس للطيران الاول.

1920px-Immelmann_turn.svg.png



تضيف الطائرات القوية جدًا اتساعًا إلى المناورة من خلال التسلق الرأسي والقيام بنصف لفة أثناء الصعود ثم إكمال نصف الحلقة. هذا يسمح لهم بإجراء دوران على المستوى الأفقي أثناء زيادة الارتفاع.

*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

مناورة إميلمان المعكوسة او المقلوبة او Split-S

069_1.jpg


مناورة Split-S يمكن مقارنته بمناورة Immelmann مع اختلاف بسيط هو أن نصف الحلقة يتم تنفيذها لأسفل.

يؤدي عمل نصف لفة ثم سحب عصا التحكم إلى غوص الطائرة.

تسمح لك مناورة Split-S باكتساب السرعة بشكل سريع بالإضافة إلى كون اتجه أنف الطائرة الى الأسفل مما يؤدي بدوره إلى التسارع.

من ناحية أخرى فإن التسارع يزيد من نصف قطر الدوران إذا بدأت المناورة على ارتفاع غير كافٍ أو إذا حافظت على سرعة عالية جدًا أثناء الغوص إلى أسفل فلن تتمكن الطائرة من استرجاع مسارها الصحيح في الوقت المناسب.


تعتبر Split-S مناورة مراوغة ممتازة في القتال بالأسلحة النارية بسبب الزيادة السريعة في السرعة غير انها ليست فعالة للغاية في القتال الصاروخي ، حيث تتمتع الصواريخ بمدى أوسع بكثير.
 

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
584
التفاعلات
3,818

التشكيلات القتالية الجوية المختلفة

shot-down-pafs-f-16-during-aerial-dogfight-on-feb-27-iaf.jpg


عندما تطير طائرتان أو أكثر في تشكيل فإنه يختلف حسب المهمة التي سيتم تنفيذها أو عدد الطائرات أو الطقس أو نوع الطائرة أو بلد المنشأ. فيما يلي بعض التشكيلات الكلاسيكية:

تشكيل « Battle Spread »



34s1.jpg




*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

تشكيل « Echelon »



d8gd.jpg


*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

تشكيل « FingerTip »



njpb.jpg




*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

تشكيل « Fluid Four »



4vmx.jpg




*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

تشكيل « Loose Duce »



tdq6.jpg




*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*


تشكيل « Route »



n0se.jpg




*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

تشكيل « Trail »



o6c1.jpg


*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

تشكيل « Ladder »



j199.jpg




*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

تشكيل « Wall »



drw4.jpg



*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

تشكيل « Box »



bkt2.jpg




الى هنا ينتهي هذا الموضوع مرحبا بكم و بتعليقاتكم



 

الملاك القاتل

التحالف يجمعنا
صقور التحالف
إنضم
29/6/19
المشاركات
2,394
التفاعلات
12,318
أنا من مدمنين ألعاب الفيديو هناك لعبة إسمها H.A.W.X بجزئين لعبة تستطيع من خلالها تجربة عدد كبير من المقاتلات و القاذفات و التعامل مع أهداف ارضية و جوي و المناورة في حال اشتباكات جوية و الهروب من الدفاعات الجوية المعادية .

hawx_naked_boxshotr_mobile_158750.jpg



لعبة قديمة لكنها ممتعة و تستطيع للتعرف من خلالها على أسرار مقاتلات و القاذفات الحديثة
 

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
584
التفاعلات
3,818
أنا من مدمنين ألعاب الفيديو هناك لعبة إسمها H.A.W.X بجزئين لعبة تستطيع من خلالها تجربة عدد كبير من المقاتلات و القاذفات و التعامل مع أهداف ارضية و جوي و المناورة في حال اشتباكات جوية و الهروب من الدفاعات الجوية المعادية .

مشاهدة المرفق 58566


لعبة قديمة لكنها ممتعة و تستطيع للتعرف من خلالها على أسرار مقاتلات و القاذفات الحديثة


صحيح جربت لعب هذه اللعبة في جزئها الاول لعبة ممتعة بالفعل سابحث عن الجزء و اقوم بتحميله حاليا العب cod war zone طبعا النسخة المجانية منها هههه
 

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
584
التفاعلات
3,818
ما شاء الله موضوع ممتاز ومتكامل جزاك الله خيرا

على الرحب و السعة اخي الحمد لله ان الموضوع حاز اعجابكم.
 

Snt

التحالف بيتنا
طاقم الإدارة
عضو مجلس الادارة
إنضم
16/4/19
المشاركات
584
التفاعلات
3,818
هل الجيوش بصفة عامة تعتمد على مدارس معينة في تكوين طياريها اما ان القتال الجوي يكون حسب المقاتلة

التكوين هو تكوين قاعدي مشترك في فترة التكوين الاولى ثم التخصص طيار مقاتل طيار نقل طيار مروحية.

بالنسبة للقتال الجوي القريب في المقام الاول يعتمد على مهارات الطيار ثم خصائص الطائرة.

الكثير من الأشياء تغيرت بعد ادماج رادرات قوية و صواريخ بعيدة المدى و حتى خارج مجال الرؤية.
 
أعلى