حصري طيار رافال يقلب الطاولة على المقاتلين الفرنسيين ؛ يقول إن المقاتلة "أحد الأفضل" ولكن ليس بنفس القوة التي تتمتع بها يوروفايتر

[يوسف بن تاشفين]

وجدت فرنسا أخيرًا مشترًا لطائرتها المقاتلة رافال في عام 2015 وأعلن فرانسوا هولاند ، الرئيس في ذلك الوقت ، عن شراء مصر لـ 24 طائرة رافال مقابل 5.2 مليار يورو (5.9 مليار دولار) و تمتلك القوات الجوية المصرية الآن 54 طائرة رافال في أسطولها بعد أن اشترت القاهرة 30 طائرة أخرى من فرنسا في مايو 2021.​

شهدت طائرة رافال المقاتلة ، فخر قطاع الدفاع الفرنسي ، العديد من الصعود والهبوط خلال رحلتها ، حيث تحولت من لقب طائرة ملعونة " إلى ارتفاع مبيعات الصادرات في السنوات الأخيرة.

تعد مقاتلة Dassault Rafale واحدة من أكثر الطائرات المقاتلة رواجًا في العالم و أدى النجاح الأخير لمقاتلات رافال في السوق العالمية إلى تحول كبير في الشركة المصنعة للطائرات.

سجلت شركة داسو للطيران ، الشركة المصنعة لمقاتلات رافال ، طلبات شراء "استثنائية" بقيمة 16.3 مليار يورو (16.6 مليار دولار) للنصف الأول من عام 2022 ويعزى هذا النجاح في المقام الأول إلى طائرة رافال المقاتلة.

فاجأت شركة داسو للطيران السوق العالمية في عام 2021 بعد أن قدمت الإمارات العربية المتحدة طلبًا تاريخيا لشراء 80 مقاتلة وتقول الشركة إنها تلقت في أبريل 2022 الدفعة الأولى لمقاتلات رافال للإمارات.

كما اشترت اليونان ست طائرات رافال جديدة تمامًا في بداية العام.

وهكذا ، تم طلب 86 طائرة من طراز رافال خلال النصف الأول من عام 2022 وبلغ عدد الوحدات المتأخرة على رافال 165 وحدة كما تم توقيع عقد لـ 42 مقاتلة Rafale (6 + 36) مع إندونيسيا و لن يتم احتساب العقد ضمن الأعمال المتراكمة اعتبارًا من 30 يونيو 2022 ، لأنه لن يصبح ساريًا حتى يتم استلام الدفعة الأولى.

واجهت الشركة المصنعة الفرنسية تحديات مع سلسلة التوريد الخاصة بها والتي تؤخر زيادة الإنتاج، و وفقًا للشركة ، أثرت جائحة COVID-19 والحرب في أوكرانيا على الأعمال التجارية ومورديها وعملائها.

"إن تأثير هاتين الأزمتين الرئيسيتين يولد شكوكًا بشأن إمدادات الطاقة والمكونات الإلكترونية والمواد ، مما يؤدي إلى زيادة التضخم بسبب هذه النواقص الحقيقية أو المحتملة وإضعاف سلسلة التوريد ، والتي أصبحت تشكل خطرًا كبيرًا " تقول شركة داسو في بيان صحفي .

سلسلة من الآمال المتقطعة​

في سنواتها الأولى ، اعتبرت طائرة رافال الفيل الأبيض للصناعة العسكرية الفرنسية على الرغم من كونها مصدر فخر للجيش الفرنسي منذ مطلع القرن ، إلا أنه لا يمكن بيعها في الخارج وكان يُنظر إليها على أنها باهظة الثمن.

بل إن أحد الوزراء الفرنسيين وصفها بأنها "معقدة للغاية" للتصدير في عام 2007.

كان على المؤسسة السياسية الفرنسية الانخراط في مناقشات ومفاوضات مطولة بشأن أمر تصدير واحد و كان الوضع مريعاً للغاية لدرجة أن نيكولا ساركوزي ، رئيس فرنسا في ذلك الوقت ، كان عليه أن ينشئ "غرفة حرب" بين وزارات المالية والخارجية والدفاع لمواصلة تحريك الطائرة في السوق العالمية.

كما اتهم في فرنسا بالقيام بتلاعب مبيعات مزعجة أثناء سفره حول العالم ، بما في ذلك عندما اصطحب زوجته كارلا بروني إلى البرازيل ومع ذلك ، لم تستطع الطائرة جذب أي مشترين.

اقتربت الطائرة المقاتلة من استلام أول أمر تصدير في عدة مناسبات لكنها لم تنجح في اللحظة الأخيرة و أدت سلسلة من الآمال المحبطة بشأن الصفقات مع كوريا الجنوبية والمغرب والبرازيل إلى إرباك القادة الفرنسيين ، على الرغم من أن التدخل العسكري في ليبيا في عام 2011 أظهر قوة رافال.

حذر جيرار لونجيه ، وزير الدفاع الفرنسي آنذاك ، في ديسمبر 2011 من أن شركة داسو ستوقف إنتاج رافال بحلول عام 2021 إذا لم تتلق أي طلبات تصديرية.

لم تكن رافال ناجحة مثل طائرات ميراج التابعة للشركة ، والتي كانت شائعة في السبعينيات و فضلت العديد من الدول ، بما في ذلك عمان وسويسرا ، طائرات F-15K Slam Eagle و F-15SG Strike Eagle و F-16C / D و Gripen و Typhoon على رافال.

كيف تمكنت الطائرة المقاتلة من الظهور مرة أخرى؟ ​

كانت إحدى العقبات الرئيسية أمام آفاق التصدير أنها كانت أكثر تكلفة من منافسيها الأمريكيين و كانت رافال من بين أغلى الطائرات المقاتلة في العالم ، حيث بلغت تكلفتها حوالي 100 مليون يورو ، وفقًا لدراسة أجرتها جامعة طولون عام 2011.

منافسيها ، بما في ذلك الطائرات الأمريكية ، و جربين السويدية ، ويوروفايتر ، كانوا اقتصاديين نسبيًا و يقال إن فرنسا أنفقت أكثر من 50 مليار دولار على تطوير رافال ، وهو مبلغ كبير لدولة تنفق سنويًا حوالي 60 مليار دولار على الدفاع.

عندما مرت الأمة بضائقة اقتصادية ، أصبحت هذه قضية مهمة في عهد الرئيس ساركوزي آنذاك و كانت هناك عوامل أخرى تلعب دورًا بالإضافة إلى التكلفة التي حالت دون استلام أي طلبات تصدير في ذلك الوقت.

صرح بيير هنري "أتيه" تشويت ، وهو طيار سابق في البحرية الفرنسية في رافال وتحول إلى المتحدث الرئيسي ، في مقابلة معه أن "الطائرة لم تكن جاهزة للبيع ، ولم يتم الانتهاء منها بالكامل.

تم تسويق رافال منذ البداية كمقاتلة متعددة المهام ومع ذلك ، في البداية ، لم تكن جميع أنظمة الكمبيوتر وجميع البيانات وجميع أنظمة الأسلحة جاهزة ولم تكن تعمل ".

الطيار بيير هنري "أتيه" Até شويت

وأضاف أن رافال كانت مطلوبة أيضًا لتوجيها القنبلة ووضعها ، لكنها لم تكن قادرة في البداية على القيام بذلك ومع ذلك ، تطورت الطائرة في نهاية المطاف ، ووصلت إلى قدرات جديدة بين عامي 2013 و 2015 ، عندما تحول بيير هنري "أتيه" تشويت إلى رافال من سوبر إيتندارد في عام 2014.

يتمتع Até بخلفية مميزة في المهام القتالية الجوية فوق العراق ، وعمل كطيار رئيسي في عرض Navy Rafale لعام 2017 في معرض Yeovilton Air Show 2017.

"كانت الطائرة مختلفة تمامًا عما كانت عليه في البداية لذلك في البداية ، عندما لم تنته الطائرة ، بصراحة ، لم يتم بيعها كثيرًا وبمجرد أن أصبح ما يتم تسويقها من أجله ، بدأ البيع ".

كما أشار آتي إلى أن “فرنسا تحاول الحفاظ على سيادتها حول صناعتها ، وهذا يستغرق وقتًا ، يجب أن يكون لديك برامج طويلة للحفاظ على صناعة الدفاع الخاصة بك على مستوى أعلى.

هذا هو بالضبط ما تم تصميم رافال من أجله، تمكين الأصدقاء من الحفاظ على هذا المستوى العالي من القدرة الصناعية ومع ذلك ، فإن الأمر يستغرق وقتًا لذلك ، سيستغرق إكمال البرامج وقتًا طويلاً حتى تكون الطائرة جاهزة للقتال ".

ما الذي يميز رافال؟​

تكتسب رافال ، وهي طائرة مقاتلة من الجيل 4.5 "Omni-role" ، الكثير من التسويق في السوق بفضل قدراتها التشغيلية ، على الرغم من عدم قدرتها الطويلة الأمد على جذب العملاء الأجانب.

في يوليو 1986 ، انطلق النموذج الأولي لرافال لأول مرة و تمت الإشادة بالطائرة الآن لكونها طائرة مقاتلة حديثة حقًا، إنها واحدة من أكثر الطائرات تقدمًا في العالم بفضل تقنية المراقبة الإلكترونية القوية والتشويش بالإضافة إلى الرادار الممسوح إلكترونيًا.

تتميز رافال ذات المحركين بجناح دلتا وجناح علوي لتحسين القدرة على المناورة والأداء الديناميكي الهوائي و تحتوي على مجموعة ممسوحة ضوئيًا سلبية تسمى RBE2 ، رادار متعدد الأدوار يرافق الرادار نظام كشف وتتبع كهروضوئي للهدف يسمى "Optronique Secteur Frontal (OSF)".

تم تجهيز رافال بنظام SPECTRA للحرب الإلكترونية والدفاع عن النفس ، والذي يستخدم لحماية الطائرات من التهديدات الجوية والأرضية وجمع المعلومات الاستخبارية الإلكترونية.

من أجل الضربات الدقيقة ومهام استخبارات الصور (IMINT) ، تستخدم رافال حاضن الاستطلاع الجوي Reco NG (EROS) و Damocles للاستهداف على التوالي.

سلط آتي الضوء على أن الطريقة التي يتم بها دمج جميع المستشعرات والأنظمة في الشاشة المركزية الرئيسية تميز رافال عن الطائرات الأخرى من جيل مماثل.

قال طيار Rafale السابق: "بمجرد استخدام هذه الشاشة المركزية ، ستكون قادرًا على الحصول على الخريطة المتحركة ، وستكون قادرًا على الرؤية من خلال رادار ثنائي الأبعاد وثلاثي الأبعاد ، وستتمكن من رؤية DataLink-16 ينقل البيانات من روابط الطائرات الأخرى ، إجراءاتك الإلكترونية المضادة (ECM) والمعلومات الإلكترونية ، يمكنك الحصول على كل شيء على شاشة واحدة ، مما يسهل للغاية على الطيار اتخاذ القرار والحصول على وعي جيد بالموقف ".

إن فهم محيطك جيدًا ، أو ما يُعرف بالوعي الظرفي ، أمر بالغ الأهمية في القتال ويعتقد أن “الطائرة صممت لتزويد الطيار بها، يمكن للطيار تغيير الشاشة وإزالة الخريطة وتحريك كل شيء كما يشاء ".

محركات طائرة رافال المقاتلة ليست الأفضل في العالم على الرغم من أنها رائعة ، إلا أن محركات الطائرة المقاتلة تايفون متفوقة عليها ، على حد قوله.

وأشار آتي إلى أن “طائرة رافال المقاتلة هي طائرة ممتازة وأنك إذا فهمتها جيدًا وفهمت خصومك أيضًا ، فستعرف بالضبط كيف تريد محاربة الخصم وستنجح.

لذا ، فإن الوعي العام بالحالة هو العامل الرئيسي ، وسوف يعوض حقيقة أن المحركات ليست قوية مثل تايفون ".

محرك رافال M88 - عبر داسو للطيران

نجاح رافال العالمي​

وجدت فرنسا أخيرًا مشتري لطائرتها المقاتلة رافال في عام 2015 وأعلن فرانسوا هولاند ، الرئيس في ذلك الوقت ، عن شراء مصر لـ 24 طائرة مقابل 5.2 مليار يورو (5.9 مليار دولار) تمتلك القوات الجوية المصرية الآن 54 طائرة رافال في أسطولها بعد أن اشترت القاهرة 30 طائرة أخرى من فرنسا في مايو 2021.

وقالت الدولة بعد ذلك إن عملية الشراء الجديدة سيتم سدادها من خلال قرض على مدى عشر سنوات على الأقل ، لكنها لم تقدم مزيدًا من المعلومات و حصلت داسو ، المقاتلة الأكثر تقدمًا في مصر ، على عقد لمقاتلة لوكهيد مارتن F-16.

كان هذا تطورًا مهمًا بالنظر إلى علاقة مصر طويلة الأمد مع طائرات F-16 ومكانتها باعتبارها رابع أكبر مستخدم في العالم لـ Fighting Falcon.

بدأ تحديث القوات الجوية القطرية في عام 2015،وافقت الدولة القطرية على دفع 6 مليارات دولار لشركة داسو للطيران لشراء 24 طائرة رافال متعددة المهام تم طلبت 12 طائرة رافال أخرى في عام 2018 ، وبذلك يصل العدد الإجمالي إلى 36 مقاتلة ، لدى قطر أيضًا خيار شراء 36 طائرة رافال أخرى.

من خلال صفقة بقيمة 2.8 مليار دولار لشراء 18 طائرة مقاتلة ، أصبحت اليونان أول دولة في أوروبا تشتري طائرات رافال الفرنسية.

بحلول عام 2022 ، سيكون لدى اليونان ست طائرات جديدة و 12 طائرة مستعملة من مخزون القوات الجوية الفرنسية، في مارس 2022 ، أعلنت الدولة أيضًا عن شراء ست طائرات مقاتلة إضافية من طراز رافال ، مما رفع أسطول سلاح الجو اليوناني إلى 24 طائرة رافال.

وقعت كرواتيا أيضًا صفقة لشراء 12 مقاتلة رافال في أواخر عام 2021 مقابل ما يقرب من مليار يورو و تشمل الاتفاقية بين دولة وأخرى تدريب القوات الجوية الكرواتية ونقل 12 طائرة مقاتلة من طراز رافال وأجزائها من القوات الجوية الفرنسية.

أعلنت الهند عن اتفاقها الدفاعي التاريخي لشراء 36 طائرة مقاتلة من طراز Rafale من شركة Dassault Aviation في عام 2015، وتعتبر شركة Dassault هي الشركة المفضلة لدى IAF ومنافس قوي على عقد MMRCA 2.0.

أيضًا ، تتنافس طائرة Rafale المقاتلة مع F / A-18 Super Hornet للحصول على عقد لتزويد البحرية الهندية بطائرات مقاتلة متعددة المهام.

كما طلبت إندونيسيا 42 مقاتلة من أحدث جيل من الطائرات المقاتلة الفرنسية من طراز رافال لقواتها الجوية (Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara) و يشمل العقد أيضًا الدعم اللوجستي وتدريب الأطقم الجوية.

في غضون ذلك ، في محادثة هاتفية مع الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون ، قيل أيضًا إن الرئيس التركي رجب طيب أردوغان أعرب عن اهتمامه بشراء طائرات رافال المقاتلة من فرنسا.

 

[يوسف بن تاشفين]

سيتأثر تدريب طياري القوات الجوية الفرنسية ببيع طائرات رافال المستعملة إلى اليونان وكرواتيا

من أجل احترام الطلبات المقدمة من اليونان وكرواتيا ، سيتعين على سلاح الجو والفضاء الفرنسي l’armée de l’Air & de l’Espace أو [AAE] الإستغناء عن 24 مقاتلة رافال ، من أصل 102 كان لديها في عام 2020

بعد توقيع العقد اليوناني ، أعلنت وزارة القوات الفرنسية عن شراء اثني عشر طائرة جديدة من شركة داسو للطيران لتحل محل تلك التي تم تسليمها إلى أثينا في أسرع وقت ممكن و المخصصة كدالك للقوات الجوية الكرواتية ... لكن في الوقت الحالي ، لم يتم فعل أي شيء.

لكي يتمكن سلاح الجو والفضاء الفرنسي من الاحتفاظ بعقدها التشغيلي ، أوضحت وزارة القوات المسلحة أن عائدات البيع المرتبطة بالعقد الكرواتي ستُستخدم لاستعادة 14 طائرة رافال كانت مجمدة حتى ذلك الحين لتكون بمثابة قطع غيار خزان لكامل الأسطول بالإضافة إلى الحصول على رادارا هوائي نشط radars à antenne active RBE2 ونظام حاضن الاستهداف TALIOS .

للتذكير ، ستتلقى كرواتيا ستة مقاتلات من طراز Rafale F3R مأخوذة من أسطول AAE في عام 2023 [أو حتى في بداية عام 2024] ، وستة أخرى ستتبعها في عام 2025 وقد استلمت اليونان بالفعل ست طائرات مستعملة وستة آخر تتوقع أن يتم منحها لها العام المقبل، في المجموع ، سيكون لسلاحها الجوي 24 طائرة رافال ، بما في ذلك 12 طائرة جديدة.

فقط ، إذا كانت هذه العقود إيجابية ، فلن تكون بدون عواقب على نشاط أطقم سلاح الجو الفرنسي AAE و هذا ما أوضحه الجنرال فريديريك باريزو خلال جلسة استماع في الجمعية الوطنية في 20 يوليو.

وقال إن "بيع الطائرات المستعملة يسمح لدول معينة بامتلاك رافال ويمثل بالنسبة لنا مصلحة في المساهمة في شراء طائرات جديدة ذات مستوى أعلى"، "الفرق في التكلفة مشابه لتغيير السيارة للفرد وهكذا قمنا ببيع اثنتي عشرة طائرة لليونان مقابل ما يقرب من 400 مليون يورو واشتريناها بأكثر من مليار "، و تابع ، قبل أن يؤكد أن" الوقت بين الطلب والتسليم لطائرة رافال ، هو ثلاث سنوات ، وهي طويلة نسبيًا بسبب سلسلة التعاقد من الباطن ".

نظرًا للتأخير في استلام رافال الجديدة ، سيتعين على سلاح الجو الفرنسي تقليل عدد ساعات طيران أطقمها و وفقًا لمعايير الناتو ، يجب نظريًا العمل 180 ساعة في السنة.

"إن عواقب الانخفاض الطفيف في تنسيق رافال خلال العامين المقبلين ستكون متعلقة بعقود تشغيلية أقل من قدرات تدريب الطيارين: هذا العام ، 164 ساعة لكل طيار مقاتل مقارنة بحوالي 147 ساعة في العامين المقبلين، إن إمكاناتنا التقنية أقل لأن لدينا عددًا أقل من الطائرات وعدد الطيارين هو نفسه "، و أشار الجنرال باريزو ، الذي لم يذكر في هذا السؤال مساهمة المحاكاة ، في حين أنه من المخطط تنظيم تمارين رقمية بالكامل من نوع فولفا ومع ذلك ، وعلى الرغم من هذا الانخفاض بنحو 10٪ ، "يظل الوضع مقبولاً شريطة أن يتم تسليم طائرات ما يسمى بالشرائح" 4T2 "و" 4T + "و" 5T "في الوقت المحدد" يضيف.

بالإضافة إلى ذلك ، قال أيضًا ، "يجب علينا بشكل مطلق تعزيز ترتيب اثني عشر طائرة من طراز Rafale تم بيعها إلى كرواتيا من خلال طلب عالمي أكثر مخططًا لعام 2023 ، والذي يتعلق بثلاثين مقاتلة والذي يجب زيادتها إلى 42 طائرة من طراز Rafale Air ، والتي ستكون كذلك قد سلمت بين عامي 2027 و 2030 ”.

بالإضافة إلى ذلك ، قدر الجنرال باريسو أن الهدف من تجهيز سلاح الجو الفرنسي AAE بـ 185 رافال بحلول عام 2030 يجب تعديله صعودًا.

عندما انضممت إلى سلاح الجو قبل 36 عامًا ، كان لدينا 750 طائرة مقاتلة لكنها كانت "مهمة واحدة" من ناحية أخرى ، تسمح طائرة Rafale بإنجاز مهام العديد من الطائرات ، على الرغم من أنها لا تتمتع بالانتشار في كل مكان: من المحتمل أن تكون قاعدة أرضية من 185 طائرة منخفضة جدًا ، لا شك في أننا يجب أن نهدف إلى 225 طائرة حتى نتمكن من تنفيذ مهامنا بهدوء ، "يقول الرجل الثاني في AAE.

بالتفصيل ، يخطط الطموح التشغيلي لعام 2030 الذي حددته LPM 2019-25 لتزويد AAE بـ 185 مقاتلة Rafale و 55 مقاتلة Mirage 2000D أما بالنسبة للبحرية ، فيجب أن يكون لديها 40 مقاتلة رافال م.

بالإضافة إلى ذلك ، شدد الجنرال باريسو أيضًا على الحاجة إلى بذل جهد بشأن "ما يسمى بالمعدات الاختيارية" ، والتي "تسمح لطائرة رافال بأداء مهامها من حيث القتال والقدرة على البقاء - الرادارات ، وأقراص تحديد الليزر ، واكتساب القدرة على قمع دفاعات العدو و الدفاعات الجوية " هل هذا يعني ، وفقا لهذه النقطة الأخيرة ، أن رافال من الحرب الإلكترونية ستكون حقيقة ؟

أخيرًا ، دعا MGAAE إلى تسريع العمل المتعلق بـ "رقمنة العمليات" و "دمج الفضاء في قتال متعدد البيئات ومتعدد المجالات" ، حتى "لا ينزل إلى القسم الثاني مع وصول أعداد هائلة من مقاتلات F-35 الأمريكية السوق الأوروبية "