- إنضم
- 15/1/19
- المشاركات
- 63,904
- التفاعلات
- 181,236
حققت الحكومة اليابانية ، بقيادة رئيس الوزراء فوميو كيشيدا ، قفزة تاريخية عندما أعلنت أن ميزانية الدفاع لعام 2023 ستبلغ 6.8 تريليون ين (55 مليار دولار أمريكي) في مواجهة التهديدات الإقليمية.
تعد زيادة ميزانية الدفاع في البلاد جزءًا من استراتيجية الأمن القومي المثيرة للجدل والتي تسعى إلى مضاعفة الإنفاق الدفاعي لليابان إلى حوالي 2٪ من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد بحلول عام 2027.
من جانبها ، قالت طوكيو إنها تريد أن تشارك صناعتها المحلية في توسعها العسكري ، على الرغم من ترددها المعلن ومع ذلك ، فقد فتح الارتفاع التاريخي طرقًا جديدة لصناعة الأسلحة العالمية ، والتي تبحث الآن باهتمام عن قوات الدفاع الذاتي اليابانية (JSDF) لصفقات جديدة وتعاونات مثيرة.
في مواجهة ما تعتقد أنه تهديد إقليمي متفاقم من الصين وكوريا الشمالية ، فإن النظام الأكثر تقدمًا تحت تصرف اليابان هو طائرة الشبح من الجيل الخامس من طراز F-35 Lightning II ، بالنسبة لتدريب الطيارين من طراز F-35 ، تلقى JSDF مؤخرًا عرضًا تقديميًا من ممثلي CAE.
تقدم شركة CAE حلول التدريب والمحاكاة في كندا ، وهي بسيطة: تقليل وقت الطيران المكلف باستخدام نظام التدريب المتطور من CAE لإعداد الطيارين لتشغيل منصات الجيل التالي في البلاد ، حسبما أفادت به Nikkei Asia.
في مقابلة مع Nikkei Asia في طوكيو ، قال مارك أوليفييه سابورين ، نائب رئيس قسم الدفاع والأمن العالمي في CAE ، إن الذكاء الاصطناعي يساعد الجيوش في تدريب طياريها بشكل أكثر فعالية.
و قال صابورين إنه داخل جهاز محاكاة الطيران CAE ، يمكن للمدرب الرقمي الوصول إلى القياسات الحيوية ، مثل معدلات النبض ، وحيث تنظر إلى عيون الطلاب عندما يكونون في قمرة القيادة "إذا كان يجب على الطيار أن ينظر إلى المدرج ولكنه ينظر إلى الأدوات أو ينتبه إلى السرعة الجوية ، فسوف يلتقط البرنامج على الفور الخطأً ."
يتم تدريس هذه الأخطاء للطلاب ، الذين يمكنهم التدريب مرة أخرى للارتقاء بمهاراتهم و سيكون جميع الطلاب قد وصلوا إلى مستوى أعلى من الكفاءة بحلول الوقت الذي يواجهون فيه مدرسًا حقيقيًا في الفصل الدراسي ، مما يسمح بتسريع منحنى التعلم و قال صابورين: "لقد تمكنا من تقليل الوقت المستغرق لتوليد الطيارين بما يقرب من 50٪".
من جانبها ، كانت طائرات F-35 اليابانية في بؤرة التركيز لفترة من الوقت بينما تشرع البلاد في فورة التحديث العسكري الهائلة ، في الآونة الأخيرة ، أشارت تقارير إعلامية إلى أن القوات الجوية قد تزود مقاتلاتها من نوع F-35A بصواريخ الهجوم المشتركة النرويجية JSM.
ليس ذلك فحسب ، فإن JDSF تقوم بترتيبات لتشغيل مقاتلات Lockheed Martin F-35B Lightning II من حاملة طائرات الهليكوبتر من فئة Izumo ،لهذا الغرض يقال إن قوة الدفاع الذاتي للبحرية اليابانية (JMSDF) تشتري نظام دقيق مشترك ونظام هبوط (JPALS)،
أخذت اليابان تدريب الطيارين المقاتلين على محمل الجد منذ البداية.
في أكتوبر 2021 ، وقعت اليابان صفقة مع إيطاليا ، مما يمهد الطريق للطيارين اليابانيين لإجراء الدورات التدريبية المتقدمة للمرحلة الرابعة في إيطاليا ، كما ذكرت في ذلك الحين أخبار الدفاع.
حالة للتدريب الرقمي
قمرة القيادة لمقاتلة من الجيل الخامس ، مثل F-35 ، محملة بأجهزة الكمبيوتر التي تمكن الطيار من اتخاذ قرارات في أجزاء من الثانية فيما يتعلق بالمخاطر المحتملة في البيئة التي يطيرون من خلالها و يعرف أفضل الطيارين هذه المخاطر ، والتي يقول الخبراء إنها يمكن أن تكون الفرق بين الحياة والموت في الصراع.توفر واجهة الجيل التالي من نظام العرض المثبت على الخوذة F-35 Gen III للطيارين وصولاً بسيطًا إلى مجموعة كبيرة من بيانات الطيران والتكتيكية وأجهزة الاستشعار لتحسين الوعي بالموقف والدقة والسلامة ، بالنسبة للطيار المقاتل من طراز F-35 ، قد يؤدي اتخاذ القرار في أجزاء من الثانية إلى الحياة أو الموت.
الطائرة F-35 هي طائرة متطورة ذات ميزات معقدة و على حد تعبير بيلي فلين ، اللفتنانت كولونيل المتقاعد من سلاح الجو الملكي الكندي (RCAF) ، قال فلين: "إنها سفينة فضاء لجمع البيانات ، مدعومة بـ 8.6 مليون سطر من التعليمات البرمجية".
قدمت CAE حالة للتدريب الرقمي من خلال التأكيد على أن طيارين F-35 يؤدون دورًا أشبه بمشغلي المهام ، ويتعاونون مع القيادة المشتركة ويتفاعلون مع العديد من أنظمة الأسلحة بدلاً من الطائرات المقاتلة من الجيل الرابع.
F-35- لوكهيد مارتن
من جانبها ، قال صابورين من CAE إن الشركة شهدت انعطافة واضحة في الدفاع الياباني، هناك اعتراف واضح بضرورة زيادة مستوى الاستعداد ، ومن خلال الميزانية التي يتم طرحها ، هناك التزام مطلق من هذه الحكومة بدعم قوات الدفاع وصناعة الدفاع ، نحن نشهد رغبة في الانفتاح على الصناعة الدولية لزيادة قدرة البلاد ".
ولوحظ أيضًا أن هناك "فرصة كبيرة" لأن طائرة التدريب اليابانية T-7 ، التي سلمتها شركة Fuji Heavy Industries في عام 2002 ، تقترب من التقاعد وقالت الشركة إنه إذا تم تغيير الطائرة ، فستكون هناك فرصة لتعديل نظام التدريب،
قال صابورين إن تغيير الطائرة يسمح بمقاربة مختلفة تمامًا لنظام التدريب لهذا السبب ، هناك الآن محادثة عميقة ، وهذا يجب أن يحدث بسرعة كبيرة ، بالكاد تبقى سنتان إلى ثلاث سنوات لـ T-7.
وردد ماثيو سيبري ، الطيار السابق والمدير الإداري لشركة CAE لمنطقة المحيطين الهندي والهادئ ، نفس الشعور وأوضح أن تقليل وقت التدريب الذي أتاحته أجهزة المحاكاة الخاصة بشركته يؤثر بشكل مباشر على نفقات الدفاع و قال إن الأمر يكلف بعض الشيء كل ساعة يطير فيها الطلاب و "لا يمكنك تحمل الانتظار ثلاث أو أربع سنوات لتدريب طيار في النظام."
