طائرة بيرقدار بدون طيار ــ Bayraktar TB2 UAV

EsrIpWgXAAUOa8Q.jpg


صورة حديثة تبين أن خط إنتاج بيرقدار يبدو مزدحما على غير العادة!



 
البيرقدار اثبتت نجاحات كثيرة في نقاط التوتر في العالم فشي طبيعي ان يكون خط انتاجها مزدحما نظرا للطلبات عليها
مؤخرا اعتقد ان بلدي طلبت البعض منها في احدى الصفقات مع تركيا
لكن لدي سؤال هل كل اجزاء الطائرة صناعة تركية محلية ام بعض القطع اجنبية مستوردة
مشاهدة المرفق 64898

صورة حديثة تبين أن خط إنتاج بيرقدار يبدو مزدحما على غير العادة!



 
فشي طبيعي ان يكون خط انتاجها مزدحما نظرا للطلبات عليها
صحيح، وأيضا الشركة الصانعة تأخذ في الحسبان حدوث انهيار لاتفاقية وقف إطلاق النار في سوريا أو في ليبيا.

لكن لدي سؤال هل كل اجزاء الطائرة صناعة تركية محلية ام بعض القطع اجنبية مستوردة
بالتأكيد يوجد أنظمة أجنبية مستوردة، خصوصا النظام الكندي للتصوير والاستهداف MX-15D -المحظور حاليا- أما مجمل تلك القطع القليلة المستوردة فمن حسن الحظ أنها غير معقدة بحيث يمكن إنتاجها محليا.
 
اصنعو مثلها واتحفونا بخط التجميع الذي لديكم
اسمه خط تجميع وهذا شئ طبيعي في اي مصنع ..خطوط انتاج وخطوط تجميع ...لكن هو من زمان لديه مشاكل مع البيرقدار فلا تاخذ كلامه علي محمل الجد
 
-مدير شركة tei البروفيسور محمود اكشيت : نسبة تصنيع محركنا pd170 بلغت ٩٨٪ ..ونصنع كل الاجزاء الاساسية بما في ذلك الaluminium blocks ..الاجزاء التي لا ننتجها هي اجزاء ثانويه يمكن الحصول عليها من اماكن كثيرة مثل بعض الاسلاك والفلاتر ..يمكن حتي الحصول عليها من مصنعي السيارات ولا يوجد اهمية لصناعتها ..لذلك يمكننا القول اننا اصبح لدينا التكنولوجيا والمعرفة اللازمة لصناعة هكذا انواع من المحركات




-نعمل حاليا علي محرك اخف واقوي يدعي pd180
-قمنا بانتاج نموذج اولي من محرك pd220 وسجلنا 225 حصان وتستمر عمليات الاختبارات والتحسينات
-محركنا pg50 يولد 50 حصان بوزن 16 كجم فقط ... وقد قمنا باختباره في رحلة طيران بالفعل وهو في الانتاج الكمي
 
-مدير شركة tei البروفيسور محمود اكشيت : نسبة تصنيع محركنا pd170 بلغت ٩٨٪ ..ونصنع كل الاجزاء الاساسية بما في ذلك الaluminium blocks ..الاجزاء التي لا ننتجها هي اجزاء ثانويه يمكن الحصول عليها من اماكن كثيرة مثل بعض الاسلاك والفلاتر ..يمكن حتي الحصول عليها من مصنعي السيارات ولا يوجد اهمية لصناعتها ..لذلك يمكننا القول اننا اصبح لدينا التكنولوجيا والمعرفة اللازمة لصناعة هكذا انواع من المحركات




-نعمل حاليا علي محرك اخف واقوي يدعي pd180
-قمنا بانتاج نموذج اولي من محرك pd220 وسجلنا 225 حصان وتستمر عمليات الاختبارات والتحسينات
-محركنا pg50 يولد 50 حصان بوزن 16 كجم فقط ... وقد قمنا باختباره في رحلة طيران بالفعل وهو في الانتاج الكمي

مشكور اخي زياد
بس لو تسمح لي
هو المحرك ده توربيني برضوا ( توربيني مروحي )
وهل تركيا عندها خبرة في صناعة المحركات التوربينية عموما ؟
 
مشكور اخي زياد
بس لو تسمح لي
هو المحرك ده توربيني برضوا ( توربيني مروحي )
وهل تركيا عندها خبرة في صناعة المحركات التوربينية عموما ؟
هذا محرك piston ... وهو مفضل في المسيرات الصغيرة الحجم لانه اقل بصمة حرارية ..اقل تكلفة ... اقل استهلاك للبنزين ..ويمكن ان يعمل لعد ساعات اطول بكثير من المحرك الغازي التوربيني ...لكن هذه المحركات وزنها ثقيل جدا بالمقارنة مع محركات الغاز خاصة عندما يتطلب الامر محرك بقوه كبيره ..لذلك فالطائرات الكبيرة الحجم لا يمكن استعمال هذا المحركات
-ردا علي السؤال الثاني :نعم مؤخرا اكتسبت تركيا هذه الخبرة التي يمتلكها عدد محدود من الدول فالعالم في تصميم وتصنيع محركات الغاز التوربينية ..فقد استطاع العلماء في tei تصنيع اول single crystal blade with thermal barrierوهي تكنولوجيا غايه فالتعقيد ..واستطاعوا تصميم محرك ts1400 كاول محرك هليكوبتر ويمكن اشتقاق من الcore انواع اخري كمحرك turbofan/turboprop/turboshaft ستستعمل مستقبلات فالمسيرات والطائرات الهليكوبتر وطائرات التدريب والطائرات .
وايضا قامت teiبتصنيع محركات غازية اصغر مثلtj300-tj90-ktj3200-tj38 وهي محركات صواريخ كروز. وتعمل الشركة علي زيادة خبراتها فالمجال للوصول لمستويات اكبر حيث تطمح لتصميم محرك المقاتله tfx
 
هذا محرك piston ... وهو مفضل في المسيرات الصغيرة الحجم لانه اقل بصمة حرارية ..اقل تكلفة ... اقل استهلاك للبنزين ..ويمكن ان يعمل لعد ساعات اطول بكثير من المحرك الغازي التوربيني ...لكن هذه المحركات وزنها ثقيل جدا بالمقارنة مع محركات الغاز خاصة عندما يتطلب الامر محرك بقوه كبيره ..لذلك فالطائرات الكبيرة الحجم لا يمكن استعمال هذا المحركات
-ردا علي السؤال الثاني :نعم مؤخرا اكتسبت تركيا هذه الخبرة التي يمتلكها عدد محدود من الدول فالعالم في تصميم وتصنيع محركات الغاز التوربينية ..فقد استطاع العلماء في tei تصنيع اول single crystal blade with thermal barrierوهي تكنولوجيا غايه فالتعقيد ..واستطاعوا تصميم محرك ts1400 كاول محرك هليكوبتر ويمكن اشتقاق من الcore انواع اخري كمحرك turbofan/turboprop/turboshaft ستستعمل مستقبلات فالمسيرات والطائرات الهليكوبتر وطائرات التدريب والطائرات .
وايضا قامت teiبتصنيع محركات غازية اصغر مثلtj300-tj90-ktj3200-tj38 وهي محركات صواريخ كروز. وتعمل الشركة علي زيادة خبراتها فالمجال للوصول لمستويات اكبر حيث تطمح لتصميم محرك المقاتله tfx
شكرا جدا ليك اخي زياد
 
Fake news
أصلا الجزائر تمتلك درونات ch-4 و ch-3
الدرونات الصينية اقل تكنولوجيا بكثير ..ليس فيها انظمة حرب الكترونية وبصمتها كبيرة وسهلة الكشف والتشويش عليها حيث انها غير مصممة لتعنل في بيئات فيها دفاع جوي ولم يسبق ان حيدت او تخطت اي انظمة دفاع جوي مثل البيرقدار
 
اتحداك تحضر هذا النقاش الذي كنت فيه كذلك!!! :laugh:

لا ما تكلمنا عنه ، واتحداك مجددا تحضر هذا الكلام او تدعم ادعاءك باي شي منطقي!!:laugh:
الحقيقة انك مهتم باسءلتي لكن غير مهتم باحراج نفسك مرارا :laugh:

الامر بسيط X احسن من Y، ضع ولو ادنى ادر من التفسير لمذا تضن ذلك حتى نضحك
سؤال بسيط حفتر كان عنده طائرات صينية مسيرة. لما لم تحقق ماحققته الطائرات التركية ولم تقدم اي اضافة في المعارك بل بمجرد دخول الهوك وكروكوت اختفت من سماء طربلس عكس البيرقدار التي فتكت بالحوافر ؟؟؟ ماتفسيرك لاختفائها ولا هي ايضا عملت انسحاب تكتيي ؟؟
 
أكملت بيرقدار TB-2
300 ألف ساعة طيران


سجلت درون بيرقدار TB-2، رقما قياسيا جديدا في تاريخ الطائرات التركية من خلال استكمال 300 ألف ساعة طيران بنجاح.
أول طائرة وطنية تطير لمدة 300 ألف ساعة، وتخدم أطول وقت في السماء.
الرجاء إيقاف الصوت 🔇
 
لم تتمكن أنظمة الحرب الإلكترونية الروسية من إيقاف Bayraktar TB-2 حتى لمدة ساعة واحدة.
Bayraktar TB-2 دائمًا في الهواء.

- الرئيس التنفيذي لشركة بايكار | حالوق بيرقدار

 

أدلى سلجوق بيرقدار Selçuk Bayraktar بيانا بشأن المركبة الجوية المسلحة بدون طيار Bayraktar TB3، حيث قال إن لهذه الطائرة إمكانية الهبوط / الإقلاع من على حاملة الطائرات، وسيكون لها أجنحة قابلة للطي، ووزن يبلغ نحو 1200 كيلوغرام.


savunmasanayist


 
عودة
أعلى