طائرة بيرقدار بدون طيار ــ Bayraktar TB2 UAV


البيرقدار BAYRAKTAR TB-2 تستخدم محرك Rotax 912 كندي الصنع، ولا أعلم ماذا سيكون البديل إذا علمنا أن كندا حاليا تفرض حظر تسليح على تركيا؟!

مشاهدة المرفق 34466

الأنكا ANKA كانت تستخدم محرك Thielert Centurion 2.0 S ألماني، ومنذ أكتوبر 2019 بدأ تسليم محركات PD-170 التي يتم إنتاجها من قبل شركة TEI التركية

مشاهدة المرفق 34464

مشاهدة المرفق 34465

https://www.defenceturkey.com/tr/ic...vacilik-motoru-seri-uretim-teslim-toreni-3808
http://ssdergilik.com/tr/HaberDergilik/insansiz-hava-araci-motoru-PD170-ile-Centurion-2-0


جزاك الله خيرا علي مجهودك
لماذا لا تستخدم تركيا محرك محلي كما هو الحال في الانكا ؟
وهل تركيا تقوم بتصنيع اجهزه الرصد الكهروبصري ام تستوردها ؟
 
جزاك الله خيرا علي مجهودك
لماذا لا تستخدم تركيا محرك محلي كما هو الحال في الانكا ؟
وهل تركيا تقوم بتصنيع اجهزه الرصد الكهروبصري ام تستوردها ؟

في اخبار ان اجهزة الرصد كنديه لا اعلم صحتها
 
لماذا لا تستخدم تركيا محرك محلي كما هو الحال في الانكا ؟

ربما كون محرك البيرقدار Rotax 912 يستخدم في الأساس لأغراض تجارية، أي أنه يمكن شراؤه من المواقع الإلكترونية عكس محرك Thielert Centurion 2.0 S الذي كان يُستخدم في الأنكا.
وهل تركيا تقوم بتصنيع اجهزه الرصد الكهروبصري ام تستوردها ؟

نعم لديها مختلف الأنواع، ومن أسباب عدم استخدام نظام كهروبصري تركي في البيرقدار هو الوزن الكبير، فلو أخذنا مثلا نظام ASELFLIR-300T ستجد أنه يمتلك ضعف وزن MX-15D الكندي الذي يستخدم حاليا في البيرقدار وبعض طائرات الأنكا. أيضا مما يصعب عملية التخلي عن الأنظمة الكندية لدى BAYKAR هو امتلاكها مركز فني معتمد من قبل شركة Wescam الكندية، للصيانة والتحديث، وهو واحد من بين 12 مركز حول العالم.

WASC-graphic-January-2019.jpg

wescam_odasi.jpg


يوجد بديل تركي حديث من إنتاج ASELSAN يسمى CATS و ASELFLIR-400 ولهما مستشعرات عالية الدقة، ووزن أقل من 60 كجم، لكن يبدو لم يتم اتخاذ القرار بعد لكي يتم الاستبدال.

cats-svt-750x370.jpg

ASELSAN CATS

aselflir-400-696x497.jpg

ASELFLIR-400
اليست الانكا هي اول طائره بدون طيار تركيه ؟

الرحلة الأولى للأنكا في عام 2010 ودخلت للخدمة في 2013، أما البيرقدار فكانت أول رحلة لها في 2009 ودخلت للخدمة في 2014.



 
ربما كون محرك البيرقدار Rotax 912 يستخدم في الأساس لأغراض تجارية، أي أنه يمكن شراؤه من المواقع الإلكترونية عكس محرك Thielert Centurion 2.0 S الذي كان يُستخدم في الأنكا.



نعم لديها مختلف الأنواع، ومن أسباب عدم استخدام نظام كهروبصري تركي في البيرقدار هو الوزن الكبير، فلو أخذنا مثلا نظام ASELFLIR-300T ستجد أنه يمتلك ضعف وزن MX-15D الكندي الذي يستخدم حاليا في البيرقدار وبعض طائرات الأنكا. أيضا مما يصعب عملية التخلي عن الأنظمة الكندية لدى BAYKAR هو امتلاكها مركز فني معتمد من قبل شركة Wescam الكندية، للصيانة والتحديث، وهو واحد من بين 12 مركز حول العالم.

مشاهدة المرفق 37204

مشاهدة المرفق 37196

يوجد بديل تركي حديث من إنتاج ASELSAN يسمى CATS و ASELFLIR-400 ولهما مستشعرات عالية الدقة، ووزن أقل من 60 كجم، لكن يبدو لم يتم اتخاذ القرار بعد لكي يتم الاستبدال.

مشاهدة المرفق 37199
ASELSAN CATS

مشاهدة المرفق 37198
ASELFLIR-400



الرحلة الأولى للأنكا في عام 2010 ودخلت للخدمة في 2013، أما البيرقدار فكانت أول رحلة لها في 2009 ودخلت للخدمة في 2014.

جزاك الله خيرا علي تلك المعلومات القيمه
 
البرمجيات و الاجهرة الإلكترونية و الأنظمة المحلية الصنع العاملة على متن الجميلة بيرقدار
D2ldNq4XcAAoTVN.jpg



صائدة خردة الروس ,منظومة رائعة متطورة, تمتلك قدرة تشويشية محترمة, والدليل البانتسير وهو في وضع شاهد ماشفش حاجة
 
محركها كندي صح
لا محركها الحالي نمساوي وعو محرك' رياضي ' بقوة ١٠٠ حصان بينما المحرك المحلي يقوة ١٧٠ حصان ارسل للبيرقاط زفي حال تك تينيه سيكون لطائرة اكبر حجما واعلى قدرات من تي بي ٢
 
بعد سجلها القتالي في سوريا وليبيا والأن في اذربيجان اصبحت المسيره بيراكتار مشهوره جدا وترغب بشراءها العديد من الدول في العالم. هذه صور لها من داخل قاعده جويه كويتيه اثناء اجراء التجارب عليها من قبل سلاح الجو الكويتي سنه 2019.

D_wgHfaW4AAHCwy


D_wgIp4XkAAi7HR


D_wgJJ4WkAA0sti
 
بعد سجلها القتالي في سوريا وليبيا والأن في اذربيجان اصبحت المسيره بيراكتار مشهوره جدا وترغب بشراءها العديد من الدول في العالم. هذه صور لها من داخل قاعده جويه كويتيه اثناء اجراء التجارب عليها من قبل سلاح الجو الكويتي سنه 2019.

D_wgHfaW4AAHCwy


D_wgIp4XkAAi7HR


D_wgJJ4WkAA0sti
لماذا لم تتعاقد عليها الكويت
 
لماذا لم تتعاقد عليها الكويت

في الحقيقه استاذي لا اعلم ماسبب عدم التعاقد عليها واظن والله اعلم انه يعود الي بعض المشاكل الداخليه مع مجلس الأمه ، قصه اجراء التجارب علي مسيره البيرقدار بدأت عندما شاركت تركيا بقوه في معرض الخليج والدفاع الذي اقيم في الكويت وبناء عليه ارسلت طائرتها البيرقدار التي طارت لمده 27 ساعه متواصله من تركيا الي الكويت ووجد سلاح الجو الكويتي في هذا الأمر فرصه ذهبيه لفحصها واجراء التجارب عليها بغرض التعاقد عليها حال اجتيازها جميع التجارب وبعدها لم يحدث شي.
 
في الحقيقه استاذي لا اعلم ماسبب عدم التعاقد عليها واظن والله اعلم انه يعود الي بعض المشاكل الداخليه مع مجلس الأمه ، قصه اجراء التجارب علي مسيره البيرقدار بدأت عندما شاركت تركيا بقوه في معرض الخليج والدفاع الذي اقيم في الكويت وبناء عليه ارسلت طائرتها البيرقدار التي طارت لمده 27 ساعه متواصله من تركيا الي الكويت ووجد سلاح الجو الكويتي في هذا الأمر فرصه ذهبيه لفحصها واجراء التجارب عليها بغرض التعاقد عليها حال اجتيازها جميع التجارب وبعدها لم يحدث شي.
هل البيرقدار يمكن التحكم بها عن طريق الاقمار الصناعيه ؟
لان حسب علمي اقصي مدي للتحكم اللاسلكي ٢٠٠ كم من محطه الاتصال
 


وفقًا لـ الرئيس التنفيذي لشركة Ukrspetsexport الأوكرانية ، تخطط أوكرانيا لشراء إجمالي 48 طائرة بدون طيار من طراز Bayraktar TB2

هل تم استعمال هذه الطائرات ضد المتمردين?
 
هل تم استعمال هذه الطائرات ضد المتمردين?
لم نري فيديو خاص بهكذا عمليات من اوكرانيا ضد المتمردين ومن الممكن استخدمت ولم تذاع تلك اللقطات لعدم اغضاب الروس

ولكن في تدريبات الجيش الاوكراني يوجد هكذا صور وفيديو
 

شركة Baykar قامت بزيادة نطاق الاتصالات لطائرات Bayraktar TB2 من 150 كم إلى 300 كم

وفقًا لموقع Defence Express الإلكتروني، فقد تم تحديث نظام الاتصالات الخاص بالمركبة الجوية المسلحة بدون طيار Bayraktar TB2 التي طورتها Baykar Defense. ونتيجة للتحسينات التي تم إجراؤها، تم التأكيد على زيادة نطاق الاتصال بين المركبة الجوية ونقطة التحكم الأرضية من 150 كم إلى 300 كم. وذُكر أنه لم يتم استخدام هوائي أو معدات إضافية أثناء التطوير المذكور، كما أُفيد أيضا أنه يمكن تحديث الطائرات القديمة بسهولة.

defenceturk

 
عودة
أعلى