حصري طائرة النقل العسكري Boeing C-17

[المنشار]

طائرة النقل العسكري Boeing C-17

هي الطائرة الأولى في العالم للنقل الثقيل دات قدرة كبيرة على الحركة المرنة في العمليات الإستراتيجية ومسارح العمليات في كل عملية دولية كبرى في الفترة الأخيرة، من عملية حرية العراق إلى مهام الإمدادات الإنسانية في كارثة موجات تسونامي في آسيا.

وقد سجلت أكثر من 146 طائرة سي-17 عاملة في أساطيل السلاح الجوي الأمريكي والسلاح الجوي الملكي البريطاني و سلاح الجو الكندي أكثر من مليون ساعة طيران

مواصفات عامة

• أول طيران في عام 1991
• دخول الخدمة في عام 1995
• سعر الطائرة 218مليون دولار
• تم بناء 279 طائرة
• الطاقم : 3
• الطول : 53 متر
• الإرتفاع : 16.8 متر
• الحمولة : 77 طن
• المحركات : 4

نوع المحركات : نفاثة Pratt & Whitney PW2000



السرعة : 0.74 ماخ



المدى : 4482 كم بالحمولة الكاملة و 10000 كم بالمظليين



إرتفاع التحليق : 45000 قدم

​

 

[فادي الشام]

سلاح الجو الملكي الأسترالي

 

[فادي الشام]

​

 

[فادي الشام]

​

 

[فادي الشام]

 

[فادي الشام]

 

[فادي الشام]

 

[فادي الشام]

 

[فادي الشام]

 

[المنشار]

طائرة بوينج C-17 Globemaster III العسكرية هي طائرة نقل عسكرية عالية الجناح بأربعة محركات وذيل T قادرة على حمل حمولات تصل إلى 169000 رطل (76657 كجم)

لديها مدى دولي والقدرة على الهبوط في المطارات الصغيرة
تتيح قمرة القيادة الإلكترونية المتكاملة ونظام الشحن المتقدم لطاقم مكون من ثلاثة أفراد (الطيار ومساعد الطيار ومدير التحميل)
تشغيل جميع الأنظمة في أي نوع من المهام.

في فبراير 2009 تم منح عقد بقيمة 2.95 مليار دولار لشركة Boeing لتسليم 15 طائرة C-17 إضافية للقوات الجوية الأمريكية
تم تسليم طائرتين من طراز C-17 إلى قاعدة ستيوارت الجوية للحرس الوطني في يوليو 2011.

منذ أن دخلت الخدمة في يناير 1995 تم تسليم 218 طائرة إلى القوات الجوية الأمريكية.​

 

[المنشار]

يسمح نظام الرفع الدافع للطائرة C-17 بإنزال آمن على مدارج قصيرة
إن C-17 قادرة على إنزال حمولة كاملة في أقل من 3000 قدم. يستخدم نظام الرفع الدافع عادم المحرك لتوليد قوة الرفع
يتم توجيه عادم المحرك إلى اللوحات الكبيرة والتي تمتد إلى تيار العادم ، مما يسمح للطائرة بالتحليق في اتجاه حاد عند سرعة هبوط منخفضة نسبيًا

​

 

[المنشار]

تم تركيب توربين وحدة الطاقة المساعدة هانيويل (APU) في مقدمة راعي معدات الهبوط الرئيسية اليمنى لتوفير بدء تشغيل المحرك والطاقة الأرضية سيتم تمديد "توربين هوائي رام" من الكفيل الأيمن في حالة انقطاع التيار الكهربائي الشامل لتوفير طاقة النظام الهيدروليكي للحد الأدنى من التحكم في الطيران

توجد ستة خزانات وقود في الأجنحة بسعة إجمالية تبلغ 102.614 لترً
(27108 جالونًا أمريكيًا)
ومقبس للتزود بالوقود خلف قمرة القيادة
يساعد نظام توليد الغاز الخامل في تقليل حرائق أو انفجارات نظام الوقود
في الإنتاج اللاحق تم تجهيز بعض طائرات C-17 على الأقل بخزان جناح مركزي بسعة 36340 لترًا (9600 جالون أمريكي) من الوقود
تم تصنيف هذه الطائرات بشكل غير رسمي على أنها "C-17 ER" من غير الواضح ما إذا كان الأسطول قد تم تجهيزه وفقًا لمواصفات ER

يحتوي جهاز الهبوط في المقدمة على عجلتين ، بينما تحتوي كل مجموعة من مجموعتي التروس الرئيسيتين على ست عجلات في صفين من ثلاثة. يتراجع ترس الأنف للأمام ويمكن توجيهه بواسطة دواسات الدفة ، بالإضافة إلى آلة الحرث للمناورة الأرضية المحكمة. يمتد العتاد الرئيسي لأسفل مباشرة من رعاته ؛ سيتم فتح جميع مجموعات معدات الهبوط عن طريق الجاذبية في حالة فشل النظام. يمكن أن تدعم معدات الهبوط عمليات الهبوط في منطقة القتال شديدة الانحدار

​

 

[المنشار]

الطائرة قادرة على الدوران في دائرة نصف قطرها صغيرة ويمكن أن تكمل دوران نجم 180 درجة في 80 قدمًا. يمكن للطائرة أيضًا إجراء دعم روتيني. يمكن للطائرة المحملة بالكامل أن تدعم منحدرًا متدرجًا بنسبة 2٪ باستخدام عاكسات دفع التدفق الموجه​

 

[المنشار]

قمرة القيادة في C-17 Globemaster III

​

 

[المنشار]

تستوعب قمرة القيادة C-17 موقع الطيار ومساعد الطيار ومراقبين يشتمل نظام إلكترونيات الطيران الرقمية على أربع شاشات عرض أنبوب أشعة كاثود متعددة الوظائف من هانيويل واثنين من شاشات HUD ذات القدرة الكاملة
(شاشات العرض الأمامية)

بالإضافة إلى أنظمة الشحن

​

 

[المنشار]

يحتوي نظام التحكم الإلكتروني في الطيران الرباعي الزائدة عن الحاجة أيضًا على نظام نسخ احتياطي ميكانيكي التشغيل

​

 

[المنشار]

تم اختيار جهاز استقبال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) من الجيل الأحدث وعالي الأداء من CMC Electronics والمعروف باسم CMA-4124 من قبل
BAE Systems North America
- قسم الاتصالات والملاحة والمعلومات والاستطلاع (BAE-CNI)
- لإدماجها في جهاز استقبال نظام الهبوط الدقيق (PLSR)
في المقابل تم اختيار PLSR بواسطة Boeing لبرنامج ترقية
C-17 Globemaster III Avionics

​

 

[المنشار]

يوجد جهازي كمبيوتر للمعالجة المركزية لشركة Lockheed Martin
ووكمبيوتر لإدارة البيانات من نوع Hamilton Sundstrand وجهازي كمبيوتر لبيانات الهواء من شركة Honeywell.

يشتمل برنامج ترقية إلكترونيات الطيران C-17A على أجهزة كمبيوتر وشاشات جديدة للمهمة و برنامج جديد لنظام الإنذار والتحذير مقدم من شركة
Northrop Grumman Navigation Systems
تمت ترقية نظام التحكم التلقائي في الطيران باستخدام نظام التشغيل في الوقت الحقيقي BAE Systems حيث تم اعتماد نظام CsLEOS لمتطلبات نظام إدارة الحركة الجوية العالمية (GATM)

​

 

[المنشار]

​

 

[المنشار]

الدول التي تمتلك هذ الطائرة

في مارس 2006 اختارت أستراليا C-17
مع متطلبات أربع طائرات تم تسليم الطائرة الأولى في ديسمبر 2006 والثانية في مايو 2007 ، والثالثة في فبراير 2008 والطائرة الأخيرة في مارس 2008

وقعت أستراليا اتفاقية بيع عسكرية أجنبية (FMS) مع حكومة الولايات المتحدة في أبريل 2011 لشراء خامس C-17 للقوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF). تم تسليمها في سبتمبر 2011. تم تقديم طلب لشراء C-17 السادسة في عام 2011 وتم تسليم نفس الشيء في نوفمبر 2012. طلبت أستراليا طائرتين أخريين في أبريل 2015 واستلمت الطائرة السابعة في يوليو 2015 والطائرة الثامنة في تشرين الثاني (نوفمبر) 2015​